Transporte en Suiza

La red ferroviaria suiza.

La red vial suiza.

Suiza tiene una densa red de carreteras y vías férreas. La red de transporte público suiza tiene una longitud total de 24.500 kilómetros y cuenta con más de 2600 estaciones y paradas.

El cruce de los Alpes es una ruta importante para el transporte europeo, ya que los Alpes separan el norte de Europa del sur de Europa. Las rutas ferroviarias alpinas comenzaron en 1882 con el ferrocarril de San Gotardo con su túnel ferroviario central de San Gotardo, seguido en 1906 por el túnel de Simplon y el túnel de Lötschberg en 1913. Como parte del Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes (NRLA) en 2007, el Túnel de Base de Lötschberg abrió y en 2016 se inauguró el túnel de base de San Gotardo el 1 de junio.

La red de carreteras suiza se financia con los peajes de las carreteras y los impuestos sobre los vehículos. El sistema de autopistas suizo requiere la compra de un disco de impuesto de circulación, que cuesta 40 francos suizos por año calendario, para poder utilizar sus carreteras, tanto para turismos como para camiones. La red de autopistas suiza tiene una longitud total de 1.638 kilómetros (a partir de 2000) y también tiene, con un área de 41.290 km², una de las densidades de autopistas más altas del mundo.

El aeropuerto de Zúrich es la puerta de entrada de vuelos internacionales más grande de Suiza, con 24,9 millones de pasajeros en 2013. El segundo aeropuerto más grande, Ginebra Cointrin, manejó 14,4 millones de pasajeros (2013) y el tercero más grande EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg 6,5 millones de pasajeros; ambos aeropuertos se comparten con Francia.

Suiza ha aprobado miles de millones de francos para la mejora de su infraestructura de transporte público. El reparto modal del transporte público es uno de los más altos de Europa, con un 21,3 % en 2010. En muchas ciudades con una población superior a 100.000 habitantes, el reparto modal del transporte público supera el 50 %.

Ferrocarriles

Intercity en la línea Gotthard

Suiza tiene una red ferroviaria de muy alta densidad, con una media de 122 km de vías por cada 1000 km² (media de 46 km en Europa). En 2008, cada ciudadano suizo viajó, en promedio, 2.422 km en tren, lo que los convierte en los usuarios más frecuentes del transporte ferroviario.

Muchas de las líneas ferroviarias suizas de ancho estándar son parte del sistema nacional de Ferrocarriles Federales Suizos, aunque otras líneas de ancho estándar son operadas por compañías independientes como BLS AG. Además, se operan numerosos ferrocarriles de vía estrecha, siendo Rhaetian Railway la compañía más grande de su tipo. En total se utilizan 5.100 km de red ferroviaria.

Los Ferrocarriles Federales Suizos ofrecen unos 5000 servicios de trenes de pasajeros que recorren unos 274 000 kilómetros al día. La mitad de estos servicios de trenes son servicios de larga distancia; la otra mitad son servicios regionales y suburbanos. En 2013, 366 millones de pasajeros utilizaron los Ferrocarriles Federales Suizos.

El transporte ferroviario en Suiza también incluye un servicio de transporte de automóviles y camiones (en alemán: Autoverlad) en algunas líneas.

Ferrocarril urbano

Las redes ferroviarias de cercanías urbanas se centran en las principales ciudades del país: Zúrich, Ginebra, Basilea, Berna, Lausana y Neuchâtel.

Lausanne es la única ciudad con un sistema de metro (Lausanne Metro), que incluye dos líneas: una es el tren ligero; el otro, un metro completamente automatizado, se inauguró en 2008. Después de su apertura, Lausana reemplazó a Rennes como la ciudad más pequeña del mundo en tener un sistema de metro completo.

Levitación magnética

En respuesta a la creciente necesidad de capacidad de transporte y al coste de las infraestructuras de superficie terrestre, se ha propuesto y estudiado un sistema de transporte subterráneo. Los trenes utilizarían motores lineales y levitación magnética para alcanzar velocidades de unos 500 km por hora. No es probable que el proyecto se realice en un futuro próximo, pero se ha depositado una licencia para la aplicación de una línea de prueba entre Ginebra y Lausana.

Carril de montaña

Mürren train

Los trenes no pueden subir pendientes pronunciadas, por lo que es necesario construir una gran cantidad de vías para ganar altura gradualmente. Las transversales a través de los Alpes se hicieron posibles con el uso de túneles circulares ocultos, que se llaman Espiral. En el caso de terrenos extremadamente montañosos, los ingenieros ferroviarios optaron por la construcción de vía estrecha más económica.

Los numerosos viaductos ferroviarios del Ferrocarril Rético en el cantón de los Grisones, construidos en su mayor parte a principios del siglo XX, se han convertido en una atracción turística y en un sistema de transporte necesario, atrayendo a entusiastas ferroviarios de todo el mundo.

Algunos ferrocarriles se construyeron solo con fines turísticos como Gornergrat o Jungfraujoch, la estación más alta de Europa en el Oberland bernés, a una altitud de 3454 metros (11 330 pies).

Carreteras

Postauto en la carretera Susten

Suiza tiene una red de carreteras nacionales de dos carriles. Estas carreteras suelen carecer de mediana o reserva central. Algunos tramos son de acceso controlado, en el que todo el tráfico debe entrar y salir a través de rampas y debe cruzar usando separaciones de grado.

Dos de las autopistas importantes son la A1, que va desde St. Margrethen, en el cantón de St. Gallen, en el noreste de Suiza, hasta Ginebra, en el suroeste de Suiza, y la A2, que va desde Basilea, en el noroeste de Suiza, hasta Chiasso, en el sur de Suiza. El cantón suizo de Ticino, utilizando el túnel de carretera de San Gotardo.

Autobahn (plural: Autobahnen) es el nombre alemán; en la Suiza francófona se les conoce como autopistas, y en la Suiza italoparlante se les conoce como autostrade (singular: autostrada). Las autopistas suizas tienen límites de velocidad generales de 120 km/h (75 mph).

Transporte de viajeros por carretera

Los servicios de autobuses locales cubren todo el país. Postauto cubre las áreas urbanas más pequeñas y todas las regiones no conectadas a la red ferroviaria.

Suiza también tiene una red bien desarrollada de vehículos compartidos organizada por la cooperativa Mobility Carsharing.

Bicicleta

El ciclismo está incluido y promovido en la constitución suiza desde 2018. Concretamente, las autoridades deben desarrollar ciclovías e infraestructuras relacionadas.

La tendencia asiática de compartir bicicletas llegó a Suiza en 2017 con la aparición de nuevas empresas como oBike, PubliBike y Smide. La empresa oBike con sede en Singapur se inauguró en la ciudad de Zúrich el 5 de julio de 2017.

Transporte aéreo

Airbus A320-200 del transportista nacional - Swiss International Air Lines.

• 64 (2012)
• Aeropuertos - con pistas pavimentadas
  • total: 41
  • más de 3.047 m: 3
    • Aeropuerto de Zurich
    • Geneva Airport
    • EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg
  • 2.438 a 3.047 m: 2
  • 1,524 a 2.437 m: 13
  • 914 a 1,523 m: 6
    • Aeropuerto de Berna
    • Aeropuerto de Lugano
  • menores de 914 m: 17 (2012)
• Aeropuertos - con pistas sin pavimentar:
  • total: 23
  • menores de 914 m: 23 (2012)
• Helipuertos: 1

Interior del Aeropuerto de Zurich

Aeropuerto de Zúrich (IATA: ZRH, OACI: LSZH) también llamado Aeropuerto de Kloten, ubicado en Kloten, cantón de Zúrich, es Suiza& La puerta de enlace de vuelos internacionales más grande del # 39 y el centro de Swiss International Air Lines y Lufthansa. El aeropuerto manejó 27,6 millones de pasajeros en 2016. En 2003, Zurich International completó un proyecto de expansión en el que construyó un estacionamiento, una terminal central y un tren subterráneo automatizado para mover pasajeros entre el complejo de terminales existente y la nueva terminal. Zurich International perdió tráfico cuando Swissair cerró sus operaciones. Cuando Lufthansa se hizo cargo de su sucesora Swiss International Air Lines (SWISS), el tráfico volvió a crecer.

La estación de tren del aeropuerto de Zúrich (Zürich Flughafen) se encuentra debajo de la terminal. Hay trenes a muchas partes de Suiza; servicios frecuentes de S-Bahn, además de servicios interregionales e interurbanos directos a Winterthur, Berna, Basilea y Lucerna (Luzern). Al cambiar de tren en Zürich Hauptbahnhof, se puede llegar a la mayoría de los otros lugares de Suiza en unas pocas horas.

El segundo aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto de Ginebra (IATA: GVA, ICAO: LSGG), manejó 16,5 millones de pasajeros en 2016. El aeropuerto tiene una sola pista, la más larga de su tipo en Suiza con 3.900 metros, construida en 1960. La pista solo se pudo construir después de que se llegó a un acuerdo con Francia para intercambiar una parte del territorio, ya que de otro modo no encajaría completamente en Suiza. En compensación, el aeropuerto tiene un sector francés en sus terminales y, por lo tanto, los vuelos entrantes/salientes desde/hacia Francia se consideran nacionales y una carretera segregada conduce al aeropuerto desde Francia sin cruzar la aduana suiza.

Se dio un vuelco en 1996 cuando Swissair decidió abandonar todas las rutas intercontinentales que partían de Ginebra excepto Nueva York y Washington (es decir, todos sus destinos africanos). Luego, el aeropuerto solicitó al gobierno federal suizo que implementara una política de cielos abiertos para Ginebra y aboliera el monopolio legal del que disfrutaba Swissair. Siguiendo la política de cielos abiertos, el Aeropuerto de Ginebra ahora sirve a más de 110 destinos directos de más de 55 aerolíneas. Es el centro principal de easyJet Suiza y un aeropuerto central para Swiss International Air Lines, así como el hogar de la oficina ejecutiva de IATA.

Vista aérea del aeropuerto de Ginebra

El acceso por carretera al aeropuerto se realiza mediante autopistas: está conectado directamente con el resto de Suiza por la autopista A1 y con Francia por la A40. Tiene su propia estación de tren, la estación de tren del aeropuerto de Ginebra, de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF) ubicada justo al lado de la terminal principal con trenes que salen regularmente al resto de Suiza, hacia Neuchâtel, Lausana-Friburgo-Berna-Zúrich y Lausana- Vevey-Montreux-Sion-Brig y con parada en todos los casos en la estación principal de trenes de Ginebra ubicada en el centro de la ciudad, que se encuentra a solo 7 minutos en tren del aeropuerto. La estación de tren de Ginebra también está conectada a través de HSR con Francia y con la red ferroviaria Léman Express. El aeropuerto también cuenta con varias líneas de transporte público de Ginebra, como la línea 10 de trolebuses.

El tercer aeropuerto más grande de Suiza es el EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, que manejó 7,3 millones de pasajeros en 2016 y está ubicado en su totalidad en territorio francés.

Transporte acuático

Vías navegables interiores

• 65 km; Rin (Basel to Rheinfelden, Schaffhausen to Bodensee)
• 12 lagos navegables
• El Canal de Barcos Interlaken
• El Canal Nidau-Büren
• El canal Thun Ship

Puertos y muelles

Suiza es un país sin salida al mar y solo tiene pequeños puertos en sus ríos, como el puerto de Basilea.

Marina Mercante

• total: 38 barcos (1,000 GT o más) 597,049 GT/1,051,380 toneladas de peso muerto (DWT)
• barcos por tipo: vracs 19, carga 9, tanque químico 5, contenedor 4, petrolero 1

Líneas de barcos en los lagos

• Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman on Lake Geneva
• Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft on Lake Zurich
• Società Navigazione del Lago di Lugano en el lago Lugano

Tuberías

En 2010, Suiza tenía 1.681 kilómetros (1.045 mi) de gasoductos de gas natural, 95 kilómetros (59 mi) de oleoductos de crudo y 7 kilómetros (4,3 mi) de oleoductos de productos refinados.

Supervisión

El sistema de transporte suizo está supervisado por varias oficinas dentro del Departamento Federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones. Las principales oficinas de este tipo son:

• Oficina Federal de Aviación Civil, responsable de la aviación civil.
• Federal Office of Transport, responsable del transporte público y de carga, que cubre el transporte ferroviario, cables, barcos, tranvías y autobuses.
• Federal Roads Authority, responsable de las carreteras.