Transporte en Suecia

El transporte en Suecia se realiza en coche, autobús, tren, tranvía, barco o avión.

Ferrocarriles en Suecia

El transporte ferroviario es operado por SJ, DSBFirst, Green Cargo, Vy Tåg y más. La mayoría de los condados tienen empresas que emiten boletos, comercializan y financian el tren local de pasajeros, pero la operación real la realizan las empresas mencionadas anteriormente.

• Total: 11.663 km (incluye 3.594 km de ferrocarriles privados (de hecho de condado) o 9227 km de ferrocarriles nacionales
• medidor estándar: 11.568 km 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro) medidor (7.531 km electrificado y 1,152 km doble pista) (2008)
• Manómetro estrecho: 65 km de 891 mm ()2 pies11+3.32dentro) calibre (2008)
• Los trenes generalmente se mantienen a la izquierda, en lugar de todos los países vecinos.

Metros y trenes ligeros

El metro de Estocolmo (Stockholms Tunnelbana) es el único sistema de metro de Suecia.

Ciudades con tren ligero (tranvías);

• Gotemburgo: tranvía de Gotemburgo: 190 km de longitud total de pista de 161 km
• Norrköping: Camino de Norrköping – pequeño pero creciente
• Estocolmo: Línea Tvärbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan, Djurgården
• Lund – un tranvía en construcción.

Estocolmo anteriormente tenía una gran red de tranvías, pero se suspendió en favor del autobús y el metro; Se vio un renacimiento de la red de tranvías en la construcción de Tvärbanan a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000.

Conexiones ferroviarias con países vecinos

• Norway at Kornsjø (Gothenburg-Oslo), Charlottenberg/Eda (Stockholm-Oslo), Storlien (Östersund-Trondheim, not electrified Storlien-Trondheim) and Riksgränsen (Narvik-Kiruna)
  • mismo calibre – mismo voltaje – mismo sistema de protección. La mayoría de los vehículos ferroviarios suecos y noruegos pueden cruzar la frontera. Como sólo hay una vía única en todos los cruces fronterizos, no hay necesidad de puentes para hacer la transición del tráfico de izquierda a derecha.
• Finlandia en Tornio/Haparanda
  • ruptura de calibre 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)/1,524 mm ()5 pies) - otro sistema de protección. Toda la carga tiene que ser recargada. No hay tráfico de pasajeros por ferrocarril.
• Dinamarca en el puente de Öresund
  • mismo calibre – cambio de tensión 15kVAC/25kVAC – otro sistema de protección. Sólo las locomotoras hechas a medida o UME pueden cruzar la frontera. Los puentes para hacer la transición del tráfico de izquierda a derecha, se encuentran al norte de Malmö, por lo que todo el tráfico al sur de Malmö está en tráfico derecho.

Tráfico vial

Arriba: Tráfico de mano izquierda en Slussen en 1963. A continuación: Tráfico de mano derecha en Slussen en 2007.

Suecia tiene hoy circulación por la derecha, como todos sus vecinos.

Suecia tenía circulación por la izquierda (Vänstertrafik en sueco) desde aproximadamente 1736 y continuó haciéndolo hasta 1967. A pesar de esto, prácticamente todos los automóviles en Suecia tenían el volante a la izquierda y los países nórdicos vecinos Ya condujo por la derecha, lo que provocó errores por parte de los visitantes. Los votantes suecos rechazaron un cambio a conducir por la derecha en un referéndum celebrado en 1955.

Sin embargo, en 1963 el Riksdag aprobó una ley que ordenaba el cambio a circulación por la derecha. El cambio tuvo lugar un domingo por la mañana a las 5 a. m. del 3 de septiembre de 1967, conocido en sueco como Dagen H (Día H), el 'H' significa Högertrafik o circulación por la derecha.

Dado que los automóviles suecos tenían el volante a la izquierda, los expertos sugirieron que cambiar a conducir por la derecha reduciría los accidentes, ya que los conductores tendrían una mejor vista de la carretera. De hecho, los accidentes fatales de automóvil a automóvil y de automóvil a peatón se redujeron drásticamente como resultado. Esto probablemente se debió a que los conductores inicialmente fueron más cuidadosos y debido a los límites de velocidad inicialmente muy bajos, ya que las tasas de accidentes pronto volvieron a ser casi las mismas que antes.

Carreteras totales: 572 900 km, a partir de 2009.

Autopistas

Las autopistas atraviesan Suecia, Dinamarca y cruzan el puente de Öresund hacia Estocolmo, Gotemburgo, Uppsala y Uddevalla. El sistema de autopistas todavía se está ampliando. Las autopistas continuas más largas son Värnamo-Gävle (E4; 585 km) y la frontera noruega - Vellinge (E6; 482 km; ya que la autopista entre Trelleborg y Oslo en Noruega se completó en 2015).

Puertos y muelles

• Gotemburgo
• Gävle
• Halmstad
• Helsingborg
• Hudiksvall
• Kalmar
• Kapellskär
• Karlshamn
• Karlskrona
• Lidköping
• Malmö
• Norrköping
• Nynäshamn
• Estocolmo
• Sundsvall
• Sölvesborg
• Trelleborg
• Varberg
• Västerås
• Waterways: 2.052 km (2010)
• nota: navegable para pequeños vaporizadores y barcazas

Marina Mercante

• total: 135 barcos (1,000 toneladas brutas (GT) o más) por un total de 2.205.370 GT/1,663,091 toneladas de peso muerto (DWT)
• barcos por tipo: (2010)
  • transportista de vracs 4
  • buque de carga 26
  • portaaviones
  • tanque químico 15
  • pasajero 5
  • pasajero/cargo 36
  • petrolero 11
  • Roll-on/roll-off 30
  • transportista de vehículos 17

Aeropuertos

• 230 (2012)

Aeropuertos con pistas pavimentadas

(Cifras oficiales. Existe una gran cantidad de aeródromos en tiempos de guerra con varias longitudes, generalmente construidos en carreteras, y generalmente tienen menos de 1000 m de largo)

• • total: 149
  • más de 3.047 m: 3 (Arlanda, Landvetter, Luleå)
  • 2.438 a 3.047 m: 12
  • 1,524 a 2.437 m: 74
  • 914 a 1,523 m: 23
  • menores de 914 m: 37 (2012)

Aeropuertos con pistas sin pavimentar

• • total: 81
  • 914 a 1,523 m: 5
  • menores de 914 m: 76 (2012)
• Heliports
  • 2 (2012) (Cada hospital, aeropuerto y base militar tiene Helipads.)

Lista de aeropuertos

• Gothenburg City Airport
• Göteborg Landvetter Airport
• Jönköping Airport
• Aeropuerto de Luleå
• Aeropuerto de Malmö
• Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda
• Aeropuerto de Estocolmo-Bromma
• Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta
• Umeå Airport
• Aeropuerto de Växjö – Aeropuerto de Smaland

Tuberías