Transporte en Sudáfrica
Diferentes métodos de transporte en Sudáfrica incluyen carreteras, vías férreas, aeropuertos, agua y oleoductos para petróleo. La mayoría de las personas en Sudáfrica utilizan taxis minibús informales como su principal medio de transporte. El BRT se ha implementado en algunas ciudades sudafricanas en un intento por brindar servicios de transporte público más formales y seguros. Estos sistemas han sido ampliamente criticados debido a su gran capital y costos operativos. Una "autopista" es diferente de la mayoría de los países, ya que ciertas cosas están prohibidas, que incluyen ciertas motocicletas, señales de mano y triciclos de motor. Sudáfrica tiene muchos puertos importantes, incluidos Ciudad del Cabo, Durban y Port Elizabeth, que permiten el paso de barcos y otros barcos, algunos con pasajeros y otros con petroleros.
Departamento de Transporte
El Departamento de Transporte es responsable de la regulación de todo el transporte en Sudáfrica, incluido el transporte público, el transporte ferroviario, la aviación civil, el transporte marítimo, la carga y los vehículos motorizados. De acuerdo con la declaración de visión del departamento, "¡El transporte [es] el latido del corazón del crecimiento económico y el desarrollo social de Sudáfrica!"
Carreteras
Red de carreteras y autopistas
El apartheid condujo a la expansión masiva de los sistemas de carreteras y autobuses de Sudáfrica para transportar a los trabajadores negros de los bantustanes de los que habían sido expulsados a la fuerza a las zonas urbanas. Como resultado de la grave desigualdad de riqueza bajo el apartheid, el gobierno del apartheid subsidió fuertemente los sistemas de autobuses a razón de $1,000 por viajero. Para bantustanes como KwaNdebele, el régimen del apartheid proporcionó un subsidio de autobús más alto que su producto interno bruto.
El límite de velocidad nacional es de 60 km/h en zonas residenciales y de 120 km/h en carreteras/autopistas/autopistas nacionales.
En 2002, el país contaba con 362.099 km de carreteras, de las cuales 73.506 km (17 %) estaban pavimentadas (incluidos 239 km de vías rápidas).
En Sudáfrica, el término autopista difiere de la mayoría de las otras partes del mundo. Una autopista es un camino donde se aplican ciertas restricciones. Los siguientes tienen prohibido el uso de una autopista:
- un vehículo dibujado por un animal;
- un ciclo de pedales (como una bicicleta);
- un ciclo de motor con una capacidad de cilindro no superior a 50 cm3 o que es propulsado por energía eléctrica;
- un triciclo de motor o cuadruciclo de motor;
- peatones
Los conductores no pueden usar señales manuales en una autopista (excepto en emergencias) y la velocidad mínima en una autopista es de 60 km/h (37 mph). Los conductores en el carril más a la derecha de las autopistas de varios carriles deben moverse hacia la izquierda si un vehículo más rápido se acerca por detrás para adelantar.
A pesar de la opinión popular de que "autopista" significa una carretera con al menos dos calzadas, existen autopistas de calzada única, como lo demuestra la afirmación de que "las carreteras incluyen 1400 km de autopista de doble calzada, 440 km de autopista de calzada única y 5300 km de carretera principal de calzada única con acceso ilimitado." La traducción al afrikaans de freeway es snelweg (literalmente carretera rápida o autopista).
Taxis Minibús
Los taxis minibús son el medio de transporte predominante para las personas en las zonas urbanas de Sudáfrica. Esto se debe a su disponibilidad y asequibilidad para el público. La mayoría de los taxis minibús no están subvencionados por el estado y la industria de los taxis es conocida por utilizar vehículos que no están bien mantenidos y que a menudo no están en condiciones de circular para mantener los costos bajos. Debido a que muchos propietarios de taxis poseen solo unos pocos taxis y cada propietario puede optar por administrar su negocio de manera diferente, no se sabe mucho sobre el funcionamiento interno de la industria que está plagada de violencia. Desde 1994 se han realizado esfuerzos para formalizar la industria, pero como las organizaciones de taxis a menudo no cumplen con las normas laborales, las relaciones entre los operadores de taxis y el estado suelen ser tensas.
En Sudáfrica, el "Automóvil" se define como un vehículo de motor, que no sea una motocicleta o un triciclo de motor, diseñado o adaptado exclusiva o principalmente para el transporte de personas que no superen el número de dieciséis (16), pero excluyendo cualquier vehículo con un eje con más de dos (2) ruedas independientemente del tamaño de los neumáticos. Esto hace que la definición sudafricana de automóvil sea bastante similar a la definición ISO de un minibús (conductor de 17 asientos incluido).
En 2021, hay 349 671 minibuses registrados. En 2021, hay 73 953 minibuses no aptos para circular, sin licencia o ambos, incluidos 48450 no aptos para circular y 20163 sin licencia.
Ciudad del Cabo y MyCiTi IRT
La ciudad de Ciudad del Cabo ha dejado en claro que el desarrollo del transporte público debe ser una prioridad para lograr sus objetivos de desarrollo a largo plazo. Como tal, la ciudad ha planificado el desarrollo de un sistema de Tránsito Rápido Integrado (IRT) llamado "MyCiTi IRT". En 2007, la construcción de este sistema comenzó con la implementación del sistema "Bus Rapid Transit" sistema. Esta primera fase ha sido diseñada para permitir una fácil integración de otras formas de transporte público, que van desde la bicicleta hasta los famosos minibuses de Sudáfrica en fases posteriores del desarrollo del IRT, incluido el tránsito ferroviario, considerado actualmente como "la columna vertebral". del transporte público en Ciudad del Cabo."
Seguridad en el transporte por carretera
El sistema de tráfico vial de Sudáfrica puede ser menos efectivo que el de la mayoría de los países industrializados, pero no es peor que el de otras naciones africanas. Sudáfrica tiene un marco institucional para la seguridad vial dirigido por Road Traffic Management Corporation. Las leyes sudafricanas siguen las mejores prácticas mundiales, incluidos los límites de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, los cascos de motocicleta, los cinturones de seguridad, los sistemas de sujeción para niños y el uso de teléfonos móviles.
Sudáfrica registra 26 muertes cada año por cada 100 000 personas (260 por millón), una tasa más alta que el promedio mundial de 18 por 100 000 (180 por millón).
En 2021, el país registró 12 541 muertes en carretera, para 11 726 476 vehículos (7,6 millones de vehículos motorizados y más de 2,6 millones de vehículos de reparto ligeros/bakkies). Con "Vehículo de motor" significa unidades motorizadas que incluyen motocicletas, triciclos de motor, automóviles, vehículos que tienen pedales y una unidad mecánica o eléctrica o un vehículo ligero de reparto conocido como bakkie.
Las personas muertas en accidentes de tráfico son en su mayoría peatones: 37,6 %; pasajeros: 32% y conductores: 27%.
El 58 % de las muertes en carretera se atribuyen al consumo de alcohol, lo que hace que el alcohol sea un factor principal en tales muertes. Sudáfrica tuvo el mayor número de incidentes por conducir ebrio según la encuesta de la OMS (ver Conducir bajo la influencia)
Los peatones (el 37 % de las muertes) pueden verse afectados por un límite de velocidad de 60 km/h en áreas residenciales y urbanas, una velocidad tan excesiva que reduce las posibilidades de supervivencia de los peatones y las hace mínimas.
Además, en Sudáfrica, la tasa de uso del cinturón de seguridad en los asientos delanteros es del 31 % (inferior al 95 % de Noruega), y entre el 45 y el 60 % para los conductores.
Los problemas de mantenimiento del vehículo causan el 9 % de los accidentes de tráfico, incluidos los problemas con los neumáticos, los frenos y las luces. Cuando se trata de la seguridad del vehículo, los neumáticos son el primer problema en el 41 % de los factores del vehículo.
Cuando un choque se considera importante, el tipo de choque suele ser frontal (44 %), varios vehículos (16 %) y T-Bone (15 %).
Ferrocarriles
En el año 2000, Sudáfrica tenía 20 384 km de transporte ferroviario, todo de vía estrecha. 20 070 km tenían un ancho de vía de 1067 mm (3 ft 6 in) (9090 km de ellos electrificados), y los 314 km restantes 610 mm (2 ft) calibre. La operación de los sistemas ferroviarios del país la realizan las subsidiarias de Transnet, Transnet Freight Rail, Shosholoza Meyl, Metrorail, Transnet Engineering, Protekon et al.
Se llevará a cabo un estudio de viabilidad para la construcción de 720 km de 1435 mm (4 pies 8+1⁄2 in) (ancho estándar) de Johannesburgo a Durban para trenes de contenedores de dos pilas.
El 2010-06-07 se inauguró el Gautrain entre el Aeropuerto Internacional Oliver R Tambo (ORTIA) y Sandton. Esta es la primera etapa de una línea de pasajeros de ancho estándar que conecta Johannesburgo, Pretoria y ORTIA.
Existen enlaces a Botswana, Lesotho, Namibia, Esuatini y Zimbabue. Los ferrocarriles que unen a Mozambique están en reparación.
Sistemas de transporte en países cercanos
Angola
Tanzania mismo calibre hasta Dar es Salaam – transbordo a 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentroManómetro en Kidatu
Malawi
Congo
Botswana
Lesotho
Mozambique, en reparación
Namibia
Eswatini
Zambia
Zimbabwe
Aeropuertos
Pistas de aterrizaje en Sudáfrica
| Runway | ▪914 m | 914/1 523 m | 1 524/2 437 m | 2 438/3 047 m | Ø3 047 m | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pavo | 11 | 67 | 50 | 5 | 10 | 143 |
| No pavimentado | 252 | 298 | 34 | 584 |
Aeropuertos Internacionales y Aerolíneas
Sudáfrica tiene aeropuertos internacionales en cuatro ciudades: Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban y Nelspruit. Los principales aeropuertos internacionales se encuentran en Johannesburgo y, en menor medida, en Ciudad del Cabo. El aeropuerto internacional de Nelspruit atiende principalmente a los viajeros que se dirigen al parque nacional Kruger.
Hay muchas aerolíneas internacionales que viajan a Sudáfrica, lo que brinda a los viajeros una buena cantidad de opciones. Estos incluyen British Airways, Delta Airlines, Ethiopian Airways, Kenya Airways, Qantas, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss International Air Lines, Thai Airways, Turkish Airlines, Virgin Atlantic, Air Mauritius, Air Botswana, Air France, KLM, Lufthansa, Alitalia, Malaysia Airlines y Qatar Airways.
Agua
Los principales puertos y puertos de Sudáfrica son Ciudad del Cabo, Durban, East London, Mossel Bay, Port Elizabeth, Richards Bay, George y Saldanha Bay. En 2006 se inaugurará el nuevo puerto: Ngqura, en Coega, que se encuentra a 20 km al noreste de Port Elizabeth. La administración y operación de las instalaciones portuarias del país están a cargo de dos subsidiarias de Transnet, Transnet National Ports Authority y South African Port Operations (SAPO).
A partir de marzo de 2018, la marina mercante constaba de 15 barcos con un total de 431 133 GT.
Tuberías
Hay 931 km de transporte por oleoducto de crudo, 1.748 km de otros productos derivados del petróleo y 322 km de gas natural. Petronet, una subsidiaria de Transnet, que a su vez es propiedad mayoritaria del gobierno, es la principal responsable de la operación de los oleoductos de Sudáfrica.
Tranvías
Varios sistemas de tranvías urbanos funcionaron en Sudáfrica, pero ya no lo hacen. El último sistema (en Johannesburgo) comenzó en 1890 como Rand Tramway (electrificado en 1906) y cesó sus operaciones en 1961.