Transporte en Rusia

Un tren ruso Siemens Velaro Sapsan train

La red de transporte de la Federación Rusa es una de las redes de transporte más extensas del mundo. La red nacional de carreteras, vías férreas y aéreas se extiende casi 7.700 km (4.800 mi) desde Kaliningrado en el oeste hasta la península de Kamchatka en el este, y las principales ciudades como Moscú y San Petersburgo cuentan con extensos sistemas de tránsito rápido.

Rusia ha adoptado dos estrategias nacionales de transporte en los últimos años. El 12 de mayo de 2005, el Ministerio de Transporte de Rusia adoptó la Estrategia de Transporte de la Federación Rusa hasta 2020. Tres años después, el 22 de noviembre de 2008, el gobierno ruso adoptó una estrategia revisada, que se extiende hasta 2030.

La exportación de servicios de transporte es un componente importante del PIB de Rusia. El gobierno anticipa que entre 2007 y 2030, las medidas incluidas en su estrategia de transporte de 2008 incrementarán la exportación de servicios de transporte a un valor total de $80 mil millones, siete veces más que su valor de 2008. Se espera que el peso de la carga extranjera transportada aumente de 28 millones de toneladas a 100 millones de toneladas durante el mismo período.

Teleférico

Nizhny Novgorod-Bor Cableway

En 2012, se inauguró el teleférico que conecta Nizhny Novgorod y Bor. La longitud del teleférico es de 3,5 km (2,2 mi). Tiene el tramo sin soporte más grande de Europa por encima de la superficie del agua con 861 metros (2.825 pies). El objetivo principal es proporcionar un tipo alternativo de transporte de pasajeros además de los taxis fluviales, los trenes eléctricos y los autobuses.

Transporte ferroviario

Arbatsko-Pokrovskaya Línea

Rusia tiene la tercera red ferroviaria más grande del mundo, solo por detrás de Estados Unidos y China, con una longitud total de vías de 85 600 kilómetros (53 200 mi) a partir de 2019. Utiliza un ancho de vía ancho de 1520 mm (4 pies 11+27⁄32 en). Las vías electrificadas representan alrededor de la mitad de la red ferroviaria rusa, con un total de 43 800 kilómetros (27 200 millas), pero transportan la mayor parte del tráfico ferroviario.

locomotoras rusas

Russian Railways, la compañía ferroviaria nacional de propiedad estatal, es una de las empresas de transporte más grandes del mundo y disfruta del monopolio del transporte ferroviario en Rusia. Establecido en 1992, emplea a unas 950.000 personas y representó el 2,5% del PIB nacional total en 2009. Solo en 2007, Russian Railways transportó un total de 1.300 millones de pasajeros y 1.300 millones de toneladas de carga en sus rutas comunes.

Trenes Allegro cerca de Vyborg

Trams in Tula

Sistemas de tránsito rápido

• Metro de Moscú – 13 líneas, 207 estaciones, 349,5 km
• Metro de San Petersburgo – 5 líneas, 69 estaciones, 113,2 km
• Metro Novosibirsk – 2 líneas, 13 estaciones, 15.9 km
• Metro Nizhny Novgorod – 2 líneas, 14 estaciones, 18.8 km
• Metro Samara – 1 línea, 10 estaciones, 12,7 km
• Metro Yekaterinburg – 1 línea, 9 estaciones, 12,7 km
• Metro Kazan – 1 línea, 10 estaciones, 15,8 km

Además, hay un sistema de Metrotram en Volgogrado y tres ciudades más con sistemas de metro en construcción:

• Omsk
• Chelyabinsk
• Krasnoyarsk

Enlaces ferroviarios con países adyacentes

Tensión de los sistemas de electrificación no necesariamente compatible.

• Noruega – no – Pero Propuesto Vía Finlandia & Suecia – ruptura de calibre 1,524 mm ()5 pies)/1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro), o Murmansk – Kirkenes (10 km de 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro) en el lado noruego probablemente será ampliado 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Finlandia – Sí – igual calibre 1,524 mm ()5 pies)/1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Estonia – Sí – mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Letonia – Sí - mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Lituania – Sí - el mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Polonia – Sí – Via Kaliningrad Oblast – ruptura de calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)/1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)
• Bielorrusia – Sí – mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Ucrania – Sí – el mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Georgia – Sí - el mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Azerbaiyán – Sí – mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Kazajstán – Sí – mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• China – Sí - rotura de calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)/1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)
• Mongolia – Sí - el mismo calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
• Corea del Norte – Sí - rotura de calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)/1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)

Carreteras y autopistas

En 2006, Rusia tenía 933 000 km de carreteras, de las cuales 755 000 estaban pavimentadas. Algunas de ellas componen el sistema de autopistas federales de Rusia. Con una gran superficie terrestre, la densidad vial es la más baja de todos los países del G8 y BRIC.

El estado del sistema vial de Rusia ocupa el puesto 136 entre 144 países evaluados. Rustam Minnikhanov, presidente de Tatarstán y jefe del grupo de trabajo sobre carreteras del Consejo de Estado, dijo en la reunión de Novosibirsk que el 53 por ciento de las carreteras federales y el 63 por ciento de las regionales son deficientes y que la situación empeora: Cada año, el número de automóviles en Rusia aumenta en un seis por ciento, pero el sistema de carreteras se expande solo 2200 kilómetros. El líder del Kremlin culpó de esto a la corrupción, la falta de supervisión y la falta de actualización de los estándares establecidos hace 30 años. Según el Servicio de Estadísticas del Estado Federal de Rusia, la red de carreteras se expandió en 504.000 kilómetros entre 2003 y 2015, aunque esto se debe en gran parte al registro de carreteras que antes no tenían propietarios.

Seguridad vial

Muertes por carretera en Rusia, 2004-2016

La seguridad vial en Rusia es deficiente, con una tasa de accidentes viales superior a la de Europa o Estados Unidos. En 2011, Rusia ocupó el cuarto lugar en número absoluto de muertes en carretera registradas. Después de 2008, se impusieron sanciones cada vez más severas por infracciones de tránsito, pero el nivel de corrupción entre las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley de tránsito limita su eficacia para reducir la cantidad de accidentes. Las dashcams están muy extendidas, ya que los tribunales rusos prefieren las pruebas en vídeo a los testimonios de los testigos presenciales, pero también como protección contra la corrupción policial y el fraude de seguros.

Flota

M3 Highway

Western High-Speed Diameter road in St. Petersburg

Un camino típico en un pueblo ruso

Marshrutkas estacionó en el estacionamiento de la estación de tren Nizhny Tagil durante el invierno

Los autobuses LiAZ son los autobuses urbanos más comunes en Rusia

Después de la Segunda Guerra Mundial, se fabricaron camiones y autobuses para los países socialistas de Europa del Este: autobuses urbanos, interurbanos y turísticos Ikarus, autobuses y camiones Skoda, camiones Industriewerke Ludwigsfelde y Robur, Tatra, LIAZ, Praga V3S, Csepel, Avia y furgonetas de pasajeros ZSD Nysa y furgonetas de carga Zuk). A fines de la década de 1950, se importaron camiones OAF del oeste, y en 1969 se importaron camiones volquete Berliet T60 para abrir la mina y la planta de procesamiento de mineral de Ai en el Óblast de Oremburgo. Los tractores de Volvo y Mercedes-Benz NG se importaron durante la década de 1970 para la organización de transporte por carretera Sovtransavto. Los tractores Unic-Fiat se importaron a mediados de la década de 1970 para el puerto de Leningrado, y los volquetes y mezcladoras de cemento Unit Rig e International Harvester Paystar se utilizaron para la construcción de canales de riego de 1979 a 1983. Los tractores de lastre Fawn se importaron de 1970 a en la década de 1980, y los volquetes Komatsu comenzaron a importarse en 1979. En 1975 se utilizaron volquetes y volquetes con capó Magirus para la construcción de la línea principal Baikal-Amur (BAM).

Para los Juegos Olímpicos de verano de 1980 en Moscú, se dio prioridad a los automóviles más pequeños (como el Mercedes-Benz S-Class W116) como automóviles de policía, taxis y furgonetas. Sin embargo, la mayoría de los vehículos eran automóviles de fabricación soviética: automóviles Moskvitch, GAZ-M20 Pobeda, GAZ, ZiL, VAZ, Izh y ZAZ, jeeps UAZ y LuAZ, camionetas RAF y ErAZ, GAZ, Kamaz, ZiL, MAZ, KrAZ, UralAZ, Camiones BelAZ y KAZ (Colkhides), autobuses KAvZ, PAZ, LiAZ y LAZ y trolebuses ZiU.

En 1988 se permitió la libre venta de camiones y autobuses. Desde la década de 1990, se han importado muchos automóviles nuevos y usados. Durante la década de 2000, las empresas extranjeras comenzaron a construir fábricas en Rusia o celebrar acuerdos con plantas de ensamblaje existentes.

Actualmente, las partes europeas y asiáticas de Rusia tienen flotas diferentes. La Rusia europea contiene principalmente automóviles y camiones rusos, europeos, japoneses, estadounidenses y chinos; el lado asiático contiene vehículos usados del mercado interno japonés, concentrado en Vladivostok. La mayor parte de las marcas de automóviles rusas se encuentra en las regiones del norte del Cáucaso de Daguestán y Chechenia.

GAZelle marshrutkas y Ford Transit, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter y Volkswagen Crafter furgonetas y furgonetas rusas (PAZ), ucranianas (Bogdan, surcoreanas (Hyundai Los minibuses del condado) y chinos (BAW), pintados en un color, se utilizan como taxis compartidos. Los autobuses urbanos son principalmente los rusos (PAZ, KAvZ, LiAZ, MARZ, NefAZ, Volzhanin) y los MAZ bielorrusos. Los autobuses europeos se utilizan en Vladivostok (51 autobuses MAN A78 Lion's City LE, Moscú (un Mercedes-Benz Turk O345 Connecto LF, cuatro Ikarus 435, 71 Scania OmniLink ensamblados en Rusia y un MAN A23 Lion's City GL), Kolomna (16 Mercedes -Benz Turk O345 Connecto H y un Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF) y San Petersburgo (16 MAN Lion's Classic y 52 autobuses Scania OmniLink).Otras ciudades operan nuevos autobuses chinos y usados alemanes, suecos, finlandeses, y autobuses holandeses En julio de 2014, el primer ministro Dmitry Medvedev emitió un decreto que prohíbe las compras técnicas extranjeras (incluido el transporte público) f o las necesidades estatales y municipales. Los autobuses interurbanos son chinos, coreanos y rusos y las grandes empresas están comprando autobuses europeos.

Los vehículos del mercado gris, como Ford Mustang, Lincoln Town Car, Ford F-Series, Dodge Viper, Toyota Sienna, Toyota 4Runner, Acura, Toyota Highlander, Toyota Venza, Infiniti, Chevrolet Corvette y Chevrolet Camaro, son vendidos por distribuidores especiales. Los camiones estadounidenses del mercado gris incluyen Freightliner, International, Peterbilt y Volvo. A fines de 2013, International comenzó a vender una versión rusa del tractor International ProStar y las ventas de camiones volquete Western Star 6900XD estaban programadas para comenzar en 2014.

Según el Servicio de Estadísticas del Estado Federal de Rusia, en 2013 el número de automóviles de propiedad individual por cada 1000 habitantes fue de 304,1 en el Distrito Federal de los Urales, 312,6 en el Óblast de Sverdlovsk, 202,5 en el Distrito Federal del Noroeste y 345,3 en Pskov 298,5 en el Distrito Federal del Lejano Oriente, 484,8 en Kamchatka Krai, 284,6 en el Distrito Federal Central, 340,5 en el Óblast de Belgorod, 274,3 en el Distrito Federal del Sur (289,5 en Krasnodar Krai), 261,8 en el Distrito Federal de Siberia (292,5 en la República de Khakassia y el Óblast de Novosibirsk), 258 en el Distrito Federal del Volga (298,1 en el Óblast de Oremburgo) y 197 en el Distrito Federal del Cáucaso Norte (267,2 en el Krai de Stavropol). Las regiones con mayor propiedad de automóviles son Kamchatka Krai en la Rusia asiática (484,8) y Belgorod Oblast en la Rusia europea (340,5). Los que tienen menos son el Okrug autónomo de Chukotka en la Rusia asiática (73,1) y la República de Ingushetia en la Rusia europea (130,0).

Vías fluviales

Puerto de Murmansk

Vista general del Puerto de Novorossiysk

Según los datos de la Junta Marítima (Morskaya Kollegiya) del Gobierno Ruso, en 2004, 136,6 millones de toneladas de carga fueron transportadas ese año por las vías navegables interiores de Rusia, el total el volumen de transporte de carga es de 87.556,5 millones de toneladas-km. Durante ese mismo año, 53 empresas se dedicaron al transporte de pasajeros por las vías navegables interiores de Rusia; transportaron 22,8 millones de pasajeros, siendo el volumen total de transporte fluvial de pasajeros de 841,1 millones de pasajeros-km.

Mar Negro y Mar de Azov

Novorossiysk, Rostov del Don, Sochi, Tuapse, Yeysk.

Mar Báltico

Baltiysk, Kaliningrado, Primorsk, San Petersburgo, Vyborg, Vysotsk.

Mar Blanco, Mar de Barents y otros mares del Océano Ártico

Arkhangelsk, Dudinka, Igarka, Murmansk, Tiksi, Vitino.

Mares del Océano Pacífico

Kholmsk, Magadan, Nakhodka Vostochny Port, Nevelsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Vanino, Vladivostok

Mar Caspio

Astracán, Majachkalá.

Tuberías

Ceremonia que marca el inicio de la construcción de la sección submarina del gasoducto Nord Stream en Vyborg con el ex presidente ruso Dmitry Medvedev

Rusia alberga el oleoducto más largo del mundo, el oleoducto Druzhba y, de hecho, una de las mayores redes de oleoductos del mundo. Transporta petróleo unos 4.000 kilómetros (2.500 mi) desde la parte oriental de la Rusia europea hasta puntos en Ucrania, Bielorrusia, Polonia, Hungría, Eslovaquia, la República Checa y Alemania. La red también se ramifica en numerosos canales para entregar su producto en toda Europa del Este y más allá. El nombre "Druzhba" significa "amistad", aludiendo al hecho de que el oleoducto abastecía de petróleo a las regiones occidentales hambrientas de energía de la Unión Soviética, a sus "aliados socialistas fraternales" en el antiguo bloque soviético y en Europa occidental. Hoy en día, es la arteria principal más grande para el transporte de petróleo ruso (y kazajo) a través de Europa.

El 29 de octubre de 2012, el presidente Vladimir Putin instruyó al director general de Gazprom para iniciar la construcción del oleoducto. El 21 de mayo de 2014, Rusia y China firmaron un acuerdo de gas de 30 años que era necesario para que el proyecto fuera viable. La construcción se inició el 1 de septiembre de 2014 en Yakutsk por el presidente Putin y el viceprimer ministro chino Zhang Gaoli.

Transporte aéreo

El transporte aéreo se estaba convirtiendo en un método más común de transporte interurbano en Rusia antes del 2022

Sheremetyevo International Aeropuerto

Sukhoi Superjet

En 2002, había 2743 aeropuertos en Rusia.

Entre 2013 y 2022, el gobierno ruso subvencionó alrededor de 140 rutas aéreas nacionales que cubren 12 aeropuertos. Los subsidios son administrados por Rosaviatsia y cubren las regiones de Crimea, Kaliningrado y el Lejano Oriente de Rusia.

La fabricación de aviones es un sector industrial importante en Rusia, que emplea a unas 355.300 personas. La disolución de la Unión Soviética provocó una profunda crisis para la industria, especialmente para el segmento de aviones civiles. La situación comenzó a mejorar a mediados de la primera década de los 2000 debido al crecimiento del transporte aéreo y al aumento de la demanda. Un programa de consolidación lanzado en 2005 condujo a la creación del holding United Aircraft Corporation, que incluye a la mayoría de las empresas clave de la industria. Según el Servicio de Estadísticas del Estado Federal de la Federación de Rusia, en 2012 había 6.200 aviones civiles en Rusia.

Aeropuertos con pistas pavimentadas

Total: 630
más de 3.047 m: 54
2.438 a 3.047 m: 202
1.524 a 2.437 m: 108
914 a 1.523 m: 115
bajo 914 m: 151 (est. 1994)

Aeropuertos con pistas sin pavimentar

Total: 1,887
más de 3.047 m: 25
2.438 a 3.047 m: 45
1.524 a 2.437 m: 134
914 a 1.523 m: 291
bajo 914 m: 1,392 (est. 1994)