Transporte en Polonia
El transporte en Polonia implica transporte aéreo, marítimo, por carretera y ferroviario. El país cuenta con una amplia red de transporte público municipal, como autobuses, tranvías y el metro. Como país ubicado en la 'cruce de caminos' de Europa, Polonia, con su economía altamente desarrollada, es una nación con una amplia y cada vez más moderna red de infraestructura de transporte.
La vía fluvial más importante del país es el río Vístula. Los puertos marítimos más grandes son el Puerto de Gdańsk, el Puerto de Gdynia y el Puerto de Szczecin. Los viajes aéreos se utilizan generalmente para viajes internacionales, y muchos vuelos se originan en el Aeropuerto Chopin de Varsovia. Los ferrocarriles conectan todas las principales ciudades de Polonia y la corporación estatal de Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), a través de sus subsidiarias, ejecuta una gran cantidad de servicios nacionales e internacionales de velocidad y comodidad variables. Además de esto, cinco de los dieciséis voivodatos polacos tienen sus propios proveedores de servicios ferroviarios regionales.
Transporte ferroviario
Polonia cuenta con una extensa red de ferrocarriles. En la mayoría de las ciudades, la estación de tren principal se encuentra cerca del centro de la ciudad y está bien conectada con el sistema de transporte local. La infraestructura es operada por PKP Group. La red ferroviaria es muy densa en el oeste y el norte de Polonia, mientras que la parte oriental del país está menos desarrollada. La ciudad capital, Varsovia, cuenta con el único sistema de tránsito rápido del país: el Metro de Varsovia.
La única línea ferroviaria de alta velocidad (aunque según la mayoría de las definiciones, el tren de alta velocidad real solo incluye velocidades de más de 200 km/h) en el centro-este de Europa es la Línea Ferroviaria Central (Polonia), Centralna Magistrala Kolejowa (CMK). Tiene una longitud de 223 km (139 mi) y fue construido en 1971-1977; une Varsovia con Cracovia y Katowice. La mayoría de los trenes en la CMK operan a velocidades de hasta 160 km/h (99 mph), pero desde diciembre de 2014, los nuevos trenes Alstom Pendolino ED250 operan en una sección de 90 km de la CMK a 200 km/h (124 mph), y las mejoras bajo deberá elevar la velocidad autorizada a 200 km/h (124 mph) en la mayor parte del recorrido. En las pruebas de funcionamiento de la CMK en noviembre de 2013, un nuevo tren Pendolino ED250 estableció un nuevo récord polaco de velocidad de 293 km/h (182 mph).
Otras líneas de alta velocidad:
- La ruta ferroviaria Varsovia-Gdańsk-Gdynia está experimentando una importante mejora que cuesta $3 mil millones, financiado en parte por el Banco Europeo de Inversiones, incluyendo el reemplazo de pistas, reajuste de curvas y reubicación de secciones de pista para permitir velocidades de hasta 200 km/h (124 mph), modernización de estaciones e instalación del sistema de señalización más moderno de ETCS, que se completará en junio de 2015. En diciembre de 2014 se pusieron en servicio nuevos trenes de alta velocidad Alstom Pendolino ED250 entre Gdańsk, Varsovia, Katowice y Kraków, reduciendo el tiempo de viaje en tren desde Gdańsk a Varsovia a 2 horas 58 minutos, para reducir a finales de 2015 a 2 horas 37 minutos.
- Varsovia–Kutno–Poznań–(Berlín) (160 km/h)
- Varsovia–Siedlce–Terespol–(Minsk) (160, 120 km/h) – siendo actualizada a 160 km/h
- Varsovia–Puławy–Lublin (120, 140 km/h)
- Opole–Wrocław (160 km/h) y mejorada por Legnica a Berlín y Hamburgo
Proyectos La línea Varsovia-Łódź se está mejorando para permitir una velocidad de hasta 160 km/h (para unir la aglomeración Varsovia-Łódź).
Se hicieron planes para construir una nueva línea de alta velocidad (350 km/h) desde Varsovia a Poznań y Wrocław con bifurcaciones en Łódź y Kalisz., pero el proyecto se canceló en noviembre de 2011 debido a su alto costo.
El Grupo PKP es el cuarto ferrocarril más grande de Europa. Los trenes son operados por sus diferentes filiales.
Operadores de transporte de viajeros
Las siguientes empresas operan en Polonia:
- PKP Intercity – trenes de pasajeros calificados (expres, intercity, eurocity, hotel y TLK)
- Przewozy Regionalne – trenes regionales de pasajeros (tren normal y rápido)
- Koleje Śląskie - trenes regionales en Voivodeship Silesian
- Koleje Mazowieckie – trenes locales en Mazovia centrados en Varsovia
- Szybka Kolej Miejska (Tricity) – ferrocarril urbano rápido que sirve la zona de Tricity de Gdańsk, Gdynia y Sopot
- Szybka Kolej Miejska (Varsovia) – ferrocarril suburbano en Varsovia agglomeration
- Warszawska Kolej Dojazdowa – ferrocarril suburbano en Varsovia aglomeración
- Arriva RP (propiedad de Deutsche Bahn) – parte del tráfico de trenes locales en el Voivodeship Kuyavian-Pomeraniano
- Koleje Dolnośląskie – parte del tráfico de trenes locales en Baja Silesia Voivodeship
- Koleje Wielkopolskie – parte del tráfico de trenes locales en Gran Polonia Voivodeship
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna - operador de tren en Łódź Voivodeship
Ferrocarriles de vía estrecha
Hay cientos de kilómetros de 600 mm (1 ft 11+5⁄8 en), 750 mm (2 pies 5 +1⁄2 en), 785 mm (2 pies 6+29⁄32 in), y 1000 mm (3 pies 3+3< /span>⁄8 in) líneas de vía estrecha en Polonia. Estos ferrocarriles están en su mayoría en declive, algunos sobreviven como museos o ferrocarriles turísticos.
Mercado del transporte de mercancías
- PKP Cargo
- PKP LHS – Línea de gran calibre metalúrgica
- PTK Holding SA – El transporte ferroviario en Zabrze
- Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Rybnik – The Railway Transport and Stone Management Company in Rybnik
- CTL Logistics
- PCC Rail Szczakowa – sitio web Rail Szczakowa – parte de la preocupación alemana PCC AG
- Kopalnia Piasku Kotlarnia – La mina de arena de Kotlarnia
- Kopalnia Piasku Kuznica Warężyńska – La mina de arena Kuznica Warężyńska
- Orlen KolTrans
- Lotos Kolej
- Nadwiślanski Zakład Transportu Kolejowego- Vistula Rail Transport Company]
Ferrocarriles de vía ancha
A excepción de Linia Hutnicza Szerokotorowa y algunos tramos muy cortos cerca de los cruces fronterizos, Polonia utiliza el ancho de vía estándar para sus vías férreas. Por lo tanto, Linia Hutnicza Szerokotorowa (conocida por su acrónimo LHS, inglés: Línea de acería de vía ancha) en Sławków es la línea ferroviaria de vía ancha más larga de Polonia. La línea recorre una sola vía durante casi 400 km (250 mi) desde la frontera entre Polonia y Ucrania y la cruza justo al este de Hrubieszów. Es la línea ferroviaria de vía ancha más occidental de Europa que está conectada con el sistema ferroviario de vía ancha de los países de la antigua Unión Soviética.
Sistema de rieles
Total: 23 420 km (14 550 millas)
- medidor estándar 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro): 21,639 km (13,450 mi) (11,626 km (7,220 mi) electrificado; 8,978 km (5,580 mi) doble pista)
- ancho calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro): 646 km (401 mi)
- medidor angosto (vario): 1.135 km (710 mi) varios medidores incluyendo 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentro), 785 mm ()2 pies6+29.32dentro), 750 mm ()2 pies5+1.2dentro), y 600 mm ()1 pies11+5.8dentro) (1998)
A partir de diciembre de 2002, los ferrocarriles de vía estrecha ya no eran propiedad ni estaban operados por PKP. Fueron transferidos a las autoridades regionales o se convirtieron en empresas independientes.
Enlaces ferroviarios con países adyacentes
- Mismo calibre:
- República Checa
- Alemania
- Eslovaquia
- Break-of-gauge – 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)/1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)
- Lituania
- Belarús
- Rusia (Kaliningrad Oblast)
- Ucrania
Transporte por carretera
Las vías públicas polacas se agrupan en categorías relacionadas con la división administrativa. Polonia tiene 424 563 km (263 810 mi) de vías públicas, de las cuales 120 563 km (74 910 mi) no están pavimentadas (2021):
- Carreteras nacionales (clase técnica A, S, GP y excepcionalmente G): 19,403 km (12,060 mi), 1,9 km (1 mi) sin superficie
- Carreteras de Voivodeship (Clases G, Z y excepcionalmente GP): 28.924 km (17.970 mi), 63,2 km (39 mi) sin superficie
- Powiat road (Clases G, Z y excepcionalmente L): 124,572 km (77.410 mi), 11.379 km (7.070 mi) sin superficie
- Carreteras Gmina (Clases L, D y excepcionalmente Z): 251,664 km (156,380 mi), 120,419 km (74,820 mi) sin superficie
En los últimos años, la red ha ido mejorando y el gasto del gobierno en la construcción de carreteras experimentó un gran aumento recientemente, debido al rápido desarrollo del país y la entrada de fondos de la Unión Europea para proyectos de infraestructura.
Autopistas y autovías
Las autopistas y autovías polacas forman parte de la red nacional de carreteras. A diciembre de 2021, hay 1.721 kilómetros (1.070 mi) de autopistas (autostrady, singular - autostrada) y 2.790 km (1.730 mi) de autopistas (drogi ekspresowe, singular - droga ekspresowa).
Autopistas en Polonia, 1.721 km (1.070 mi) (2021):
A1 Silencio A2 Silencio A4 Silencio A6 Silencio A8 Silencio A18
Expressways in Poland, 2,790 km (1,730 mi) (2021):
S1 Silencio S2
S6 Silencio S7 Silencio S8
S11 Silencio S12 Silencio S14
S17 Silencio S19 Silencio S22
S51 Silencio S52 Silencio S61 Silencio S74 Silencio S79 Silencio S86
Transporte aéreo
El aeropuerto más importante de Polonia es Varsovia 'Frederic Chopin' Aeropuerto Internacional. El aeropuerto de Varsovia es el principal centro internacional de LOT Polish Airlines.
Además de Varsovia Chopin, Wrocław, Gdańsk, Katowice, Kraków y Poznań tienen aeropuertos internacionales.
En preparación para los campeonatos de fútbol Euro 2012 organizados conjuntamente por Polonia y Ucrania, se renovaron y remodelaron varios aeropuertos de todo el país. Esto incluyó la construcción de nuevas terminales con un mayor número de pasarelas y puestos tanto en el aeropuerto Copernicus en Wrocław como en el aeropuerto Lech Wałęsa en Gdańsk.
Aeropuertos
El mercado de las aerolíneas polaca fue hasta 2004 un mercado cerrado, con acuerdos bilaterales entre países atendidos desde el centro nacional: Varsovia. Los aeropuertos regionales servían principalmente como radios y estaban controlados por PPL, la autoridad aeroportuaria estatal. Sin embargo, en la década de 1990 se decidió desregular el mercado aeroportuario y abolir la posición dominante de PPL. Casi todos los aeropuertos locales (aparte del aeropuerto de Zielona Góra) se convirtieron en empresas independientes, con los gobiernos locales involucrados en su gestión, lo que condujo a la descentralización parcial. Poco después de la apertura del cielo polaco para la competencia, los vuelos "evitando" el centro de Varsovia se hizo más común.
Hay doce aeropuertos de pasajeros en funcionamiento, y también hay un aeropuerto Heringsdorf en el pueblo alemán de Garz, a 7 kilómetros del balneario polaco Świnoujście.
Aeropuertos internacionales
Lista de aeropuertos en Polonia Los siguientes son los aeropuertos más grandes de Polonia (en orden descendente para 2013):
- Varsovia Frederic Chopin Aeropuerto Internacional
- Kraków John Paul II Aeropuerto Internacional
- Gdańsk Lech Wałęsa Aeropuerto Internacional
- Katowice International Aeropuerto
- Wrocław Mikołaj Kopernik Aeropuerto Internacional
- Poznań Aeropuerto Internacional
- Aeropuerto de Rzeszów-Jasionka
- Łódź Władysław Reymont Airport
- Szczecin-Goleniów "Solidarność" Aeropuerto
- Varsovia Modlin
- Bydgoszcz Ignacy Jan Paderewski Aeropuerto
- Aeropuerto de Lublin
- Radom Airport
- Aeropuerto Regional Olsztyn-Mazury
Nacional:
- Zielona Góra-Babimost Airport
Aeropuertos con pistas pavimentadas: Total: 84 (2005)
- más de 3.047 m: 4
- 2.438 a 3.047 m: 29
- 1,524 a 2.437 m: 41
- 914 a 1,523 m: 7
- menores de 914 m: 3
Aeropuertos: con pistas sin pavimentar: Total: 39 (2005)
- 2.438 a 3.047 m: 1
- 1,524 a 2.437 m: 4
- 914 a 1,523 m: 13
- menores de 914 m: 21
Helipuertos: 2 (2005)
Transporte acuático
La vía fluvial más importante del país es el río Vístula. Los puertos marítimos más grandes son el Puerto de Szczecin y el Puerto de Gdańsk.
El transporte marítimo en Polonia tiene dos subgrupos principales, fluvial y marítimo. En la costa del Mar Báltico, existen varios puertos marítimos importantes para atender el comercio internacional de mercancías y pasajeros; estos son típicamente puertos de aguas profundas y pueden servir a barcos muy grandes, incluidos los transbordadores ro-ro de Unity Line, Polferries y Stena Line que operan las líneas de pasajeros Polonia - Escandinavia.
Los servicios fluviales operan en casi todos los principales ríos y canales polacos (como los canales Danubio-Oder y Elbląg), así como en las rutas costeras nacionales.
Vías fluviales
Polonia tiene 3997 km (2480 mi) de ríos y canales navegables (a partir de 2009).
Puertos y bahías
- Puerto de Gdańsk
(Polferries: Gdańsk — Nynäshamn / Ystad) - Puerto de Gdynia (Stena Line: Gdynia - Karlskrona / Gotemburgo y Finnlines: Gdynia — Helsinki / Rostock)
- Puerto de Szczecin-Świnoujście (Polferries: Świnoujście — Copenhagen / Ystad / Rønne y Unity Line: Świnoujście — Ystad / Trelleborg)
- Port of Police
- Puerto de Kołobrzeg
- Puerto de Ustka
Marina Mercante
Total: 57 barcos (1000 GT o más) con un total de 1 120 165 GT/1 799 569 toneladas de peso muerto (DWT)
Envíos por tipo: granel 50, carga 2, quimiquero 2, roll-on/roll-off 1, pasajeros de corta distancia 2 (est. 1999)
Transporte municipal
Autobús
La mayoría de los pueblos y ciudades de Polonia cuentan con servicios de autobuses municipales bien desarrollados. Por lo general, una ciudad posee su propio servicio de autobús local, sin embargo, en algunos casos tienen competidores privados que operan en ciertas líneas con el acuerdo de las autoridades locales.
Hasta la década de 1990, las conexiones interurbanas estaban a cargo de una única empresa estatal, PKS. Desde entonces, se ha dividido en una serie de empresas nacionales y municipales independientes. Además, surgieron varios operadores privados. Hay dos clases de servicio que se distinguen por la longitud del vehículo:
- autobus - vehículos más largos (12,0 m y más),
- bus — vehículos más cortos con menor capacidad, muy populares en conexiones locales, dirigidos por personas individuales y pequeñas empresas.
Si bien suelen usar las mismas paradas de autobús, tienden a usar diferentes estaciones.
Tranvía
Las ciudades más grandes cuentan con densas redes de tranvías, que son el principal medio de transporte público. Actualmente, hay 15 sistemas que dan servicio a más de 30 ciudades, incluidas Bydgoszcz, Gdańsk, Katowice, Cracovia, Łódź, Poznań, Szczecin, Varsovia y Wrocław, con una longitud total de vías que varía de 200 km (120 mi) (Silesian Interurbans) a menos de 10 km (6 mi) (Tranvías en Grudziądz). Se construyó una nueva red en Olsztyn en 2015. Consulte la lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia
Desde la década de 1990, varias ciudades intentan actualizar ciertas partes de sus redes al estándar del tren ligero (llamado szybkie tramwaje, En. fast trams). Las inversiones más notables son Poznań Fast Tram y Kraków Fast Tram con la sección premetro subterránea de 1,5 km (0,9 mi).
Trolebús
Los trolebuses se pueden encontrar en tres ciudades: Gdynia (con algunas líneas que llegan a Sopot), Lublin y Tychy.
Tránsito rápido
La primera línea de metro se inauguró en Varsovia en 1995. Parte de la segunda línea se inauguró en 2015. Forma parte de la infraestructura de transporte ferroviario del país. No hay planes oficiales para construir metro en otras ciudades debido a la falta de fondos, pero hay un debate en curso sobre si deberían construirse, especialmente en Cracovia.
Plac Wilsona Station
Estación Stare Bielany
Estación Rondo ONZ y el tren de acción Siemens Inpiro
Tuberías
- Crude oil and oil products 2,280 km (1,420 mi)
- Gas natural 13.500 km (8.390 mi)
(est. 2006)
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