Transporte en Mongolia
El sistema de transporte de Mongolia consta de una red de ferrocarriles, carreteras, vías fluviales y aeropuertos.
Ferrocarriles
El Ferrocarril Transmongoliano conecta el Ferrocarril Transiberiano desde Ulan Ude (en Rusia) hasta Erenhot y Pekín en China a través de la capital, Ulaanbaatar. El tramo mongol de esta línea tiene una longitud de 1110 km. Una línea de derivación conecta Darkhan con las minas de cobre de Erdenet; otra línea de derivación conecta Ulaanbaatar con las minas de carbón de Baganuur.
Una línea ferroviaria separada se encuentra en el este del país entre Choibalsan y el Transiberiano en Borzya; sin embargo, esa línea está cerrada a los pasajeros más allá de la ciudad mongola de Chuluunkhoroot. Para el transporte nacional, los trenes diarios salen de Ulaanbaatar a Darkhan, Sukhbaatar y Erdenet, así como a Zamyn-Üüd, Choir y Sainshand. Mongolia utiliza el 1520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) (ancho ruso) sistema de vía. La longitud total del sistema 1.810 km. En 2007, el transporte ferroviario transportó el 93% de la carga de Mongolia y el 43% de la facturación de pasajeros (en toneladas*km y pasajeros*km, respectivamente).
Carreteras
En 2007, solo se pavimentaron unos 2600 km de la red de carreteras de Mongolia. Otros 3900 km están gravados o mejorados. Esta red de carreteras pavimentadas se amplió a 4.800 km en 2013, con 1.800 km completados solo en 2014. Esto incluía las carreteras de Ulaanbaatar a las fronteras rusa y china, la carretera pavimentada de Ulaanbaatar a Kharkhorin y Bayankhongor, otra que iba al sur a Mandalgovi, y una carretera parcialmente paralela de Lün a Dashinchilen, así como la carretera de Darkhan a Bulgan a través de Erdenet. La gran mayoría de la red vial oficial de Mongolia, unos 40 000 km, son simples pistas de campo traviesa.
Se está construyendo una carretera de este a oeste (la llamada Carretera del Milenio) que incorpora la carretera de Ulaanbaatar a Arvaikheer y la extensión de la carretera Darkhan-Bulgan más allá de Bulgan. Las empresas privadas de autobuses y minibuses ofrecen servicio desde Ulaanbaatar a la mayoría de los centros aimag.
En septiembre y diciembre de 2014, se completaron las carreteras que conectan la ciudad de Dalanzadgad de la provincia de Ömnögovi y la ciudad de Mörön de la provincia de Khuvsgul con la ciudad capital de Ulaanbaatar.
En 2019, se inauguró la primera autopista en Mongolia, la autopista del aeropuerto de Ulaanbaatar.
Autobús
La historia del transporte público en Mongolia comienza con la creación de <<Mongoltrans>> consejo en 1929. La primera ruta de autobús público fue entre la ciudad de Ulaanbaatar y la entonces ciudad de Amgalan con 5 viajes al día. Actualmente, los autobuses son el principal medio de transporte público en Ulaanbaatar. Los autobuses pasan paradas a intervalos de aproximadamente 15 minutos. Los autobuses circulan entre las 7:00 am y las 10:00 pm. A partir de 2020, hay entre 900 y 950 autobuses que operan diariamente en la ciudad de Ulaanbaatar. En julio de 2013, el Servicio de Transporte Urbano de Ulaanbaatar con el Aeropuerto Internacional Buyant-Ukhaa lanzó un autobús expreso que conecta el aeropuerto y el centro de la ciudad. Sin embargo, el servicio se detuvo a partir de septiembre de 2013 por un período desconocido. Hay transporte entre ciudades de Mongolia que ofrece autobuses de todos los tamaños, desde minivans hasta grandes autobuses (generalmente hasta 45 asientos). Los gobiernos nacional y municipal regulan un amplio sistema de proveedores de transporte privado que operan numerosas líneas de autobuses en la ciudad. También hay un sistema de trolebuses de Ulaanbaatar. Avtobus 1, Avtobus 3 (ambos son de propiedad pública), Tenuun Ogoo LLC, Erdem trans LLC y Sutain buyant LLC son los principales operadores de autobuses.
Taxis
Hay unas 10 empresas de taxis con licencia, como Ulaanbaatar taxi (1991), Noyon taxi (1950), Telecom taxi (1109), 1616 taxi (1616) e iTaxi, con unos 600 coches que operan en Ulaanbaatar. Hay algunas compañías de taxis locales en ciudades más pequeñas como Darkhan, Erdenet, Baganuur y Zuunmod. Y hay muchos conductores con autos privados sin licencia que actúan como taxis.
Una tarifa típica es de 1000 MNT por kilómetro; Los taxistas suelen pedir más sobre todo si el cliente es extranjero. Sin embargo, muchos taxis no oficiales utilizan las plataformas de aplicaciones móviles para tomar pedidos. Los taxis oficiales con las marcas adecuadas pueden conducir sin restricciones de número de placa en el primer carril de la carretera central de Ulaanbaatar, generalmente reservado para grandes transportes públicos como autobuses y trolebuses a partir de octubre de 2013.
Vías fluviales
Mongolia tiene 580 km de vías fluviales, pero solo el lago Khövsgöl ha sido muy utilizado. Los ríos Selenge (270 km) y Orkhon (175 km) son navegables pero tienen poco tráfico, aunque un barco de aduanas patrulla el Selenge hasta la frontera con Rusia. El lago Khovsgol tiene barcos de alquiler para turistas. Los lagos y ríos se congelan en invierno y suelen estar abiertos entre mayo y septiembre.
Transporte aéreo
A partir de 2012, la mayoría de los aeropuertos de los 21 centros aimag de Mongolia tienen pistas pavimentadas. Los más cercanos a Ulaanbaatar carecen de servicio aéreo regular.
El Aeropuerto Internacional Buyant-Ukhaa, en las afueras de Ulaanbaatar, es el principal aeropuerto de Mongolia que ofrece vuelos internacionales. El aeropuerto de Choibalsan tiene estatus internacional y vuelos a las ciudades chinas de Hailar, Erenhot y Manzhouli.
A partir de 2013, las aerolíneas nacionales como MIAT Mongolian Airlines, Eznis Airways (suspendió inesperadamente su operación el 22 de mayo de 2014), Aero Mongolia, Hunnu Air y aerolíneas internacionales como Aeroflot, Korean Air, Air China y Turkish Las aerolíneas están ofreciendo servicios programados. Las aerolíneas nacionales, excepto MIAT Mongolian Airlines, brindan un servicio regular entre Ulaanbaatar y los centros aimag. Los vuelos nacionales se operan con aviones Fokker 50, Airbus A319 y Bombardier Q400.
Se puede acceder a Ulaanbaatar con vuelos regulares desde las principales ciudades como Moscú, Berlín, Frankfurt, Beijing, Hong Kong, Singapur, Seúl, Tokio, Osaka (solo en verano), Estambul y Bishkek.
En 2013, el primer operador de carga puramente aérea se registró en la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia y está previsto que comience a operar en 2014.
Se han informado conversaciones sobre un posible reinicio de vuelos entre la ciudad rusa de Ulan-Ude y Ulaanbaatar por parte de una aerolínea rusa.