Triangulo de las Bermudas
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Los ciudadanos de Mauritania tienen varios métodos de transporte. Ferrocarriles y carreteras conectan las principales ciudades del país. Mauritania es un país costero, por lo que hay muchos puertos a lo largo de su costa y hay algunos ríos grandes que atraviesan el país. Por último, hay 26 aeropuertos repartidos por todo el país.
No hay conexiones ferroviarias con países adyacentes.
En 2008, se propuso un ferrocarril que uniría Nouakchott con Tiguint, Mederdra, R'Kiz, Leguatt, Leeleibatt, Menjem Boffal, Kaedi y Bofal.
Danfodio Holding de Sudán y Transtech Engineering de China han firmado un acuerdo para construir un ferrocarril de 460 millones de euros (634 millones de dólares) que une la capital de Mauritania, Nouakchott, con los depósitos de fosfato del sur en Bofal. La línea de 430 km (270 mi) pasaría cerca de la frontera sur con Senegal. Se espera que la nueva línea se conecte con las líneas existentes al otro lado de la frontera en Senegal, Malí. No existe un enlace directo a Burkina Faso. Hay problemas de elección del calibre.
Hay 450 km de autopistas en Mauritania (en 2010), que conectan Nouakchott con Nouadhibou a lo largo de una ruta costera. Se está construyendo una autopista que une Nouakchott con Rosso (cuya finalización está prevista para 2012).
Mauritania tiene solo unos 3000 km (1900 mi) de carreteras asfaltadas, 710 km (440 mi) de carreteras sin asfaltar y 5140 km (3190 mi) de caminos no mejorados. El tamaño del país y el duro clima hacen que el mantenimiento y la reparación de carreteras sean especialmente problemáticos. Los viajes por tierra son difíciles y la asistencia en carretera es casi inexistente. El transporte público no es seguro y las condiciones de las carreteras en Mauritania son malas, particularmente en el interior. Conducir en Mauritania puede ser traicionero y muchos mauritanos conducen sin tener en cuenta las señales o las normas de tráfico. Las obstrucciones en las carreteras y los peligros causados por la arena que se desplaza, los animales y las carreteras en mal estado a menudo afectan a los automovilistas.
La autopista El Cairo-Dakar de la red de autopistas transafricanas atraviesa Mauritania y une Nouakchott con Rabat, Tánger, Argel y Trípoli. El tramo entre la capital Nouakchott y el puerto de Nouadhibou fue pavimentado en 2018; sólo quedan unos pocos kilómetros sin asfaltar en la frontera marroquí fr:Transport en Mauritanie. Desde Dakar hay enlaces en toda África occidental.
La Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS, por sus siglas en inglés) considera que el extremo noroccidental de la carretera costera Trans-West African se origina en Nouakchott.
(de norte a sur)
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