Transporte en Mauricio

Un mapa de Mauricio con las principales carreteras en rojo

El transporte en Mauricio se caracteriza por la red de carreteras, puertos y aeropuertos. Originalmente, solo se podía acceder a la isla en barco hasta 1922, cuando el primer vuelo aterrizó en Mauricio.

Transporte ferroviario

Existió un sistema ferroviario público e industrial desde la década de 1860 hasta la década de 1960. Debido a la persistente falta de rentabilidad de 1948 a 1953, finalmente se cerró en 1964. De 1964 a 2020, no hubo ferrocarriles en Mauricio.

Para hacer frente a la creciente congestión del tráfico, se ha propuesto un sistema de tren ligero, Metro Express, entre Curepipe y Port Louis. El proyecto consta de varias fases; la primera fase, de Port Louis a Rose Hill, entró en funcionamiento en enero de 2020. Cuando se complete, el sistema cubrirá una distancia de unos 25 km, con unas 19 estaciones, muchas ubicadas en los centros de las ciudades a lo largo de la ruta con terminales de transporte existentes. El tiempo de viaje de un extremo a otro sería de aproximadamente 41 minutos y los autocares tendrían aire acondicionado. Los intervalos variarían según la hora del día, pero se espera que sean del orden de 6 minutos en los períodos pico. El acceso a las estaciones se haría mediante un sistema integrado de buses alimentadores cómodos y confiables. También se construirá un ramal de 3,4 km con dos estaciones.

Transporte motorizado

Historia

A principios de 1860, el transporte de pasajeros y mercancías lo realizaban unos 2.000 caballos, 4.000 burros y 4.500 carruajes y carretas. Con la llegada de los ferrocarriles y más tarde del transporte motorizado, los sistemas de transporte basados en animales declinaron en la isla.

En enero de 1901, el primer automóvil biplaza, importado por Goupilles & Cies, fue desembarcado. En octubre de ese mismo año, el ingenio azucarero Union Regnard (Ahora F.U.E.L) recibió el primer camión motorizado de origen británico, capaz de transportar hasta 5 toneladas.

En 1930, la isla contaba con 3.016 vehículos: alrededor de 2.401 automóviles particulares, 300 taxis, 303 camiones, 92 autobuses y 220 motocicletas. En 1950, los vehículos numerados en los 5.161 y pasó a 13.291 en 1960 con el declive de los ferrocarriles. En 1970, el número de vehículos casi se duplicó, pasando a 25.389 vehículos motorizados. Esto incluyó 12.546 automóviles, 4.171 camiones, 722 autobuses y 5.383 motocicletas. El transporte público, en forma de autobuses, creció en consonancia con el crecimiento demográfico y económico de la isla; autobuses numerados 186 en 1950, 488 en 1960, 722 en 1970 y 1.490 en 1980.

Al 2019, se registraron 580,629 vehículos en la isla. De estos, 299.998 fueron automóviles y vehículos de doble propósito (automóviles capaces de transportar una determinada carga de mercancías), y 216.863 fueron motocicletas y autociclos (motocicletas ligeras).

Autoridad Nacional de Transporte

La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) es el departamento gubernamental establecido en virtud de la Ley de Tráfico por Carretera de 1980, cuya principal responsabilidad es la regulación y el control del transporte por carretera en Mauricio y Rodrigues. Está a cargo del Ministerio de Infraestructura Pública, Transporte Terrestre y Marítimo. La responsabilidad de la administración de la NTA recae en el Comisionado de Transporte por Carretera.

La NTA también tiene una junta constituida bajo la sección 73 de la Ley de Tránsito Vial. El Directorio está compuesto por un Presidente designado por el Ministro y otros 10 miembros. Corresponde a la junta conocer y decidir sobre las solicitudes de licencias para el transporte de mercancías y pasajeros; y procedimientos disciplinarios incoados contra los transportistas, conductores y conductores de vehículos de servicio público por las infracciones cometidas en virtud de la Ley.

Un autobús público en Mauricio

Las otras responsabilidades de este departamento gubernamental son:

• registro y transferencia de propiedad de vehículos motorizados;
• licencias de vehículos de servicio público y vehículos de mercancías, así como estaciones de servicio de gasolina;
• cobro de impuestos sobre las carreteras y otros derechos de licencia;
• examen de los vehículos de motor en cuanto a su valía vial;
• licencias de conductores de autobuses;
• cumplimiento de la legislación sobre transporte por carretera y vigilancia del nivel de servicio del transporte público;
• la aplicación de las normas de estacionamiento;
• mantener estadísticas relativas a los vehículos de motor; y
• planificación de nuevos servicios de transporte.

Red de carreteras

A partir de 2019, hay 2772 kilómetros (1722 mi) de carreteras en Mauricio, de los cuales 1140 kilómetros (710 mi) son carreteras principales, 913 kilómetros (567 mi) son carreteras secundarias, 104 kilómetros (65 mi) son autopistas y los restantes 615 kilómetros (382 mi) están formados por otro tipo de carreteras. El porcentaje de carreteras asfaltadas es del 98%. El número de vehículos por kilómetro de carretera es de 209.

La red de autopistas incluye tres autopistas principales:

• M1 (Port Louis – Plaisance Dual Carriageway) va desde Port Louis al aeropuerto internacional, también conecta Moka, Beau Bassin-Rose Hill, Quatre Bornes, Vacoas-Phoenix y Curepipe. Su longitud es de 47 kilómetros (29 millas) y es el camino más importante del país.
• M2 (Port Louis – Sottise Dual Carriageway) va desde Port Louis a Grand-Baie en el norte, también conecta Pamplemousses. Su longitud es de 23 kilómetros (14 mi).
• M3 (Terre Rouge – Verdun – Trianon Link Road y Bagatelle – Valentina Link Road) pasa por Port Louis.
• M4 (Airport – Bel Air – Point Blanc – Forbach) está en etapas tempranas de contratación.

Red de autobuses

Mauricio tiene una amplia red de autobuses con alrededor de 220 líneas de autobús y aproximadamente 900 paradas de autobús. Son operados por empresas importantes (Mauritius Bus Transport, National Transport Corporation (NTC), United Bus Service (UBS)), así como empresas más pequeñas (Rose Hill Transport (RHT), Triolet Bus Service (TBS) y otras) y varios operadores individuales que están organizados en Sociedades Cooperativas de Propietarios de Autobuses (BOCS) regionales. Los precios de los autobuses están regulados por el Gobierno de Mauricio. Sin embargo, no existe un boleto independiente del operador que pueda usarse en toda la isla.

Transporte acuático

Puertos y muelles

Port Louis es el principal puerto de Mauricio. Port Mathurin es el principal puerto de la isla Rodrigues. Mauricio solo fue accesible por barco hasta 1922, cuando el primer vuelo aterrizó en Mauricio.

Vista panorámica de Port Louis

Marina Mercante

total: 8 barcos (1000 GT o más) con un total de 550 142 GT/90 017 toneladas de peso muerto (DWT)
envíos por tipo: carga 2, granel combinado 2, contenedor 2, carga 2
nota: incluye algunos barcos de propiedad extranjera registrados aquí como bandera de conveniencia: Bélgica 1, India 3, Noruega 1, Suiza 2 (2002 est.)

Transporte aéreo

Historia

El primer vuelo registrado que despegó de Mauricio lo realizó el 2 de junio de 1922 el comandante F. W. Honnet. El avión, un biplano monomotor, bautizado como Maurice, había llegado en barco. Para el vuelo inaugural, el terreno de la Gymkhana, Vacoas se convirtió en un aeropuerto improvisado.

El 10 de septiembre de 1933, dos pilotos franceses, Maurice Samat y Paul Louis Lemerle, volaron desde la Isla Reunión a Mauricio en un avión Potez 43 llamado Monique. Los pilotos aterrizaron en Mon-Choisy en el norte de la isla. El 4 de octubre del mismo año, un piloto mauriciano, Jean Hily, despegó de Mon-Choisy hacia la isla Reunión. Sin embargo, nunca lo logró y se perdió en el mar. Durante algunos años que siguieron, la franja de Mon-Choisy se utilizó como aeropuerto para los raros aviones que aterrizaban en la isla. Sin embargo, en 1942, con la entrada de Japón en la Segunda Guerra Mundial, la isla ganó una importancia estratégica en el Océano Índico y así el gobierno británico se apresuró a construir un nuevo aeropuerto en el sur de la isla en Plaisance. El 24 de noviembre de 1943 aterrizó en Plaisance el primer avión militar, un Dakota de la Royal Air Force (R.A.F) procedente de Nairobi con escala en Madagascar.

En 1945, con el final de la guerra, el aeropuerto se abrió a la aviación civil. Así, el 10 de febrero de ese año, un Junker 52 de la Réseau des Liaisons Aériennes Francaises (R.L.A.F), más tarde conocida como Air France, aterrizó en Plaisance. Desde 1945, el R.L.A.F operaba la línea París-Mauricio. El viaje de 6 días y 7 paradas incluyó Antananarivo y la isla Reunión. En 1946, la R.A.F entregó el aeropuerto de Plaisance a las autoridades de Mauricio.

Air France se convirtió en la primera compañía de aviación comercial en llegar a Mauricio. A partir de 1947, su DC4, que transportaba 44 pasajeros, realizaba el viaje París-Mauricio en 3 días, incluido el vuelo nocturno, con 12 escalas intermedias. Al año siguiente, la compañía británica SkyWays inició un vuelo semanal en la línea Plaisance-Nairobi. La introducción de los Boeing a partir de 1961 redujo sensiblemente el tiempo de viaje en esta línea. Aunque Mauricio era una colonia británica, la British Overseas Airways Corporation (B.O.A.C) comenzó a llegar a Mauricio recién a partir de 1962. El itinerario Mauricio-Londres tomó 26 horas, con 4 paradas. En 1967, se introdujo en la línea París-Mauricio un Boeing 707, capaz de transportar 160 pasajeros, reduciendo el tiempo de viaje a 18 horas.

Inicialmente, la aviación civil y comercial de Mauricio se desarrolló bajo el impulso de Rogers & Compañía Co. El departamento de aviación de Rogers fue creado por Amédée Maingard a su regreso de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1967 se crea la compañía nacional Air Mauritius. El gobierno de Mauricio, British Airways, Air France y Air India fueron los interesados iniciales en esta iniciativa, con Rogers como partidario activo. Amédée Maingard se convirtió en el primer presidente de Air Mauritius y Jean Ribet en el director general. En diciembre de 1972, Air Mauritius aterrizó un Piper-Navajo (avión bimotor de 6 plazas), alquilado a Air Madagascar, en Rodrigues. Luego, a partir de 1975, se utilizó un Havilland Twin Otter de 16 plazas en la ruta Mauricio-Rodrigues.

Aeropuertos

A partir de 2014, hay 2 aeropuertos en Mauricio y sus dependencias.