Transporte en las Islas Feroe
Las Islas Feroe cuentan con un sistema de transporte interno basado en carreteras, transbordadores y helicópteros. A partir de la década de 1970, la mayoría de los núcleos de población de las Islas Feroe se han unido a una única red viaria, conectada por puentes y túneles.
El transporte internacional, tanto de pasajeros como de carga, sigue siendo difícil debido a los altos costos, las largas distancias y el mal tiempo, especialmente durante el invierno. Por lo tanto, exportar bienes de producción nacional es caro; esto limita el desarrollo de una economía basada en productos básicos.
Historia
La historia general del sistema de transporte de las Islas Feroe se puede dividir en cuatro períodos:
Antes de 1900
Durante este primer período, el transporte era bastante primitivo; consistía en botes de remos, caminatas y, en ciertos lugares, transporte de caballos (para la clase alta). Los barcos se usaban para el transporte entre pueblos, incluso en la misma isla, ya que el transporte terrestre era difícil debido a las montañas escarpadas.
1900 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial
El segundo período comenzó a fines del siglo XIX, cuando comenzaron a surgir conexiones de ferry. Los transbordadores fueron en gran parte iniciativas privadas, pero cada vez más llegaron a ser operados por el sector público. Esto se complementó con una cultura emergente de automóviles. Después de la Segunda Guerra Mundial, se podía acceder a una gran parte de las Islas Feroe mediante transbordadores y automóviles; También operaban autobuses y taxis privados.
El final de la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1970
El tercer período se caracterizó por la modernización. La introducción del transbordador de automóviles hizo posible conducir entre los distintos centros urbanos del país. Se hizo posible conducir desde la capital Tórshavn a Vágur y Tvøroyri en el sur, a Fuglafjørður y Klaksvík en el norte y al aeropuerto de Sørvágur en el oeste. El aeropuerto de Vágar fue construido por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial; fue reabierto como aeropuerto internacional civil en 1963. Además, la red de carreteras se desarrolló aún más. En la década de 1960 se construyeron túneles hacia valles y estuarios distantes como Hvalba, Sandvík y Norðdepil.
1970 en adelante
El cuarto período vio el surgimiento de un "continente" gracias a los túneles y puentes. En 1973, se estableció el puente Streymin, el primer puente entre dos islas Feroe, entre Norðskáli en Eysturoy y Nesvík en Streymoy; en 1976 se completó el nuevo túnel entre Norðskáli y Eysturoy. Islas Feroe' dos islas más grandes se conectaron en lo que ahora se conoce como "Meginlandið", el continente. En 1975 se construyó la calzada entre Viðoy y Borðoy, en 1986 se estableció una similar entre Borðoy y Kunoy, y en 1992 se otorgó a la capital Tórshavn una conexión de primera clase con las partes del norte de las islas, creando los requisitos previos de infraestructura para un sociedad móvil en el continente.
Los desarrollos más recientes de la red de transporte de las Islas Feroe son los túneles submarinos. En 2002 se terminó el túnel entre Streymoy y Vágar, esta última es la isla del aeropuerto, y en 2006 se terminó el Norðoyatunnilin entre Eysturoy y Borðoy. Se cobra un peaje, a pagar en las gasolineras, de 170 DKK (130 DKK en junio de 2013) para circular por estos dos túneles; los demás son gratis. Ahora más del 85% de la población de las Islas Feroe es accesible en automóvil. El 19 de diciembre de 2020, se abrió al tráfico el Eysturoyartunnilin entre Streymoy y Eysturoy.
Futuro
A principios de 2014, todos los partidos políticos de Løgting acordaron la construcción de dos túneles: Eysturoyartunnilin, un túnel que conecta Eysturoy y Streymoy, que se completó en 2020, y Sandoyartunnilin, un túnel que conecta Streymoy y Sandoy, que se completará en 2023 El costo combinado del proyecto se estima en casi 3 mil millones de coronas danesas y será el proyecto de construcción más costoso en la historia de las Islas Feroe. Eysturoyartunnilin tiene la primera rotonda submarina del mundo. Sus tres tubos tienen una longitud de 7,1 km, 2,1 km y 1,8 km, unidos entre sí por la rotonda. Sandoartunnilin tendrá una longitud de 10,6 km.
Ha habido conversaciones sobre un posible túnel entre Sandoy y Suðuroy. El túnel tendría entre 20 y 25 km de largo. Si se completa, esto significaría que el 99% de las Islas Feroe estarían conectadas por carretera.
Ferrocarriles
No hay trenes de pasajeros en las Islas Feroe debido al difícil paisaje, la pequeña población y las distancias relativamente cortas.
Dos ferrocarriles han operado en las islas. Un sistema de túneles y rieles abastecía una instalación de radar de la OTAN, ahora fuera de servicio, que anteriormente existía en la cima de una montaña en la parte sur de la isla Streymoy. El ferrocarril inclinado de Gjógv opera un servicio de carga entre el puerto y el pueblo de Gjógv en la isla de Eysturoy.
Carreteras
Las carreteras se han convertido en el principal medio de transporte en las islas, reemplazando a los barcos. En 2021 había 16.289 coches de gasolina, 9.795 coches diésel y 567 coches eléctricos. Google Street View estuvo disponible para algunas carreteras en noviembre de 2017, proporcionado por residentes y ovejas en lugar de automóviles de Google.
Autopistas
total: 960 km (600 mi)
- carreteras nacionales: 460 km (290 mi)
- carreteras locales: 500 km (310 mi)
Servicios de autobús
La red nacional de autobuses (Bygdaleiðir, rutas Village) es operada por Strandfaraskip Landsins operando los característicos autobuses azules. La mayoría de los autobuses son modernos y fueron construidos por la empresa Volvo. La ruta principal es Tórshavn-Klaksvík (a través del túnel Norðoyatunnilin y el puente Streymin). Aunque los autobuses individuales generalmente son propiedad de individuos o pequeñas empresas, Strandfaraskip Landsins y el gobierno establecen los horarios, las tarifas y los niveles de servicio.
Los municipios de Tórshavn, Klaksvík, Eysturkommuna y Sunda operan sus propios servicios locales gratuitos, generalmente denominados Bussleiðin. Tórshavn's Bussleiðin tiene cinco rutas y es operado por el municipio de Tórshavn. Al igual que Bygdaleiðir, los autobuses reales son de propiedad privada, pero están contratados por Bussleiðin. El servicio de Klaksvík comenzó en 2014.
Mar
Puertos y muelles
- Tórshavn
- Klaksvík
- Tvøroyri
- Vágur
- Vestmanna
- Kollafjørður
- Runavík
- Fuglafjørður
- Krambatangi
- Gamlarætt
Marina Mercante
total: 6 barcos (1000 tonelaje bruto (GT) o más) con un total de 22 853 GT/13 481 toneladas de peso muerto (DWT) (1999 est.)
- barcos por tipo:
- buque de carga 2,
- petrolero 1,
- buque de carga refrigerado 1,
- Roll-on/roll-off 1,
- pasajero de corta duración 1.
Transbordadores
La compañía feroesa de transbordadores Strandfaraskip Landsins opera una red de transbordadores, además de los autobuses rurales azules, llamada Bygdaleiðir (Villagelines). Su embarcación más grande es el Smyril, un ferry de carga y descarga que mantiene el enlace entre Tórshavn y la isla del sur, Suðuroy. Este barco entró en servicio en 2005. Otro ferry, Teistin, un ferry roll-on-off, mantiene el enlace entre la isla de Sandoy y Streymoy; el puerto de ferry en Streymoy está en Gamlarætt cerca de Kirkjubøur y Velbastaður en la costa suroeste de Streymoy. Se está construyendo un túnel submarino entre Sandoy y Streymoy, se abrirá en 2023 según el plan. Después de eso, no habrá necesidad de un ferry entre las dos islas. El Suðuroyartunnilin propuesto también eliminaría los servicios de ferry a Skúvoy y Suðuroy.
Desde principios de la década de 1980, Smyril Line ha operado un servicio internacional regular de pasajeros, automóviles y carga utilizando un ferry grande, moderno y multipropósito, el Norröna. El servicio semanal une las Islas Feroe con Seyðisfjörður, Islandia y Hirtshals, Dinamarca.
Aire
Atlantic Airways es la aerolínea nacional de las Islas Feroe y tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Vágar. Opera vuelos regulares a Islandia, Dinamarca, Noruega y Escocia, mientras que también hay vuelos de temporada que conectan las Islas Feroe con destinos como Barcelona, Mallorca y Lisboa.
Originalmente de propiedad estatal, la aerolínea se ha privatizado parcialmente. El Gobierno tiene planes de seguir vendiendo su participación restante en la aerolínea. Como empresa privada, Atlantic Airways continúa proporcionando la capacidad de búsqueda y rescate de las Islas Feroe, bajo contrato con el gobierno.
Aeropuertos
Las Islas Feroe solo tienen un aeropuerto comercial. El aeropuerto de Vágar se encuentra cerca del pueblo de Sørvágur, en la isla de Vágar. Tiene una pista pavimentada de 1.799 m / 5.902 ft y fue construido originalmente por British Royal Engineers durante la Segunda Guerra Mundial. Las principales aerolíneas que operan vuelos regulares regulares son Atlantic Airways y Scandinavian Airlines. Otras aerolíneas operan vuelos chárter.
Helipuertos
Los helicópteros brindan transporte nacional programado, evacuación médica y servicios de búsqueda y amp; actividades de rescate.
Hay helipuertos públicos (de pasajeros y de carga) en Froðba, Hattarvík, Kirkja, Klaksvík, Mykines, Skúvoy, Stóra Dímun, Svínoy y Tórshavn (Boðanes). Hay helipuertos de ambulancia aérea en Skopun y Tórshavn (hospital).
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