Transporte en Kirguistán

Un camino en Osh

El transporte en Kirguistán está severamente limitado por la topografía alpina del país. Las carreteras tienen que serpentear por valles empinados, atravesar pasos de 3000 m (9 843 pies) de altitud y más, y están sujetas a frecuentes deslizamientos de lodo y avalanchas de nieve. Viajar en invierno es casi imposible en muchas de las regiones más remotas y de gran altitud. Los problemas adicionales se deben a que muchas carreteras y líneas ferroviarias construidas durante el período soviético se cruzan hoy en día con fronteras internacionales, lo que requiere trámites fronterizos que consumen mucho tiempo para cruzar donde no están completamente cerrados. El caballo sigue siendo una opción de transporte muy utilizada, sobre todo en zonas rurales e inaccesibles, ya que no depende de combustible importado.

Ferrocarriles

Un diesel loco cerca de la estación de tren principal en Bishkek

Kyrgyz Railway actualmente es responsable del desarrollo y mantenimiento ferroviario en el país. El valle de Chüy en el norte y el valle de Fergana en el sur eran puntos finales del sistema ferroviario de la Unión Soviética en Asia Central. Tras el surgimiento de estados postsoviéticos independientes, las líneas ferroviarias que se construyeron sin tener en cuenta los límites administrativos han sido cortadas por las fronteras y, por lo tanto, el tráfico se ve severamente restringido. Los pequeños fragmentos de líneas ferroviarias dentro de Kirguistán, unos 370 km de 1520 mm (4 pies 11+27⁄32 en) de vía ancha en total, tienen poco valor económico en ausencia del antiguo tráfico masivo en largas distancias hacia y desde centros como Tashkent, Almaty y las ciudades de Rusia.

Hay planes vagos sobre la extensión de las líneas ferroviarias desde Balykchy en el norte y/o desde Osh en el sur hasta la República Popular China, pero el costo de la construcción sería enorme.

Enlaces ferroviarios con países adyacentes

• Kazajstán - sí - rama Bishkek - mismo calibre
• Uzbekistán - sí - rama Osh - mismo calibre
• Tayikistán - no - mismo calibre
• China - no - Break of gauge 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)/1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)

Mapas

• Mapa de la ONU

Autopistas

La mayoría de los viajeros interurbanos que han cambiado de los grandes autobuses estatales a las minivans, los salones palaciegos de la Terminal de Autobuses Occidentales de Bishkek permanecen en su mayoría abandonados

Con el apoyo del Banco Asiático de Desarrollo, recientemente se completó una importante carretera que une el norte y el suroeste de Bishkek a Osh. Esto facilita considerablemente la comunicación entre los dos principales centros de población del país: el valle de Chüy en el norte y el valle de Fergana en el sur. Una rama de esta carretera se bifurca a través de un paso de 3.500 metros hacia el valle de Talas en el noroeste. Ahora se están formulando planes para construir una carretera principal desde Osh hacia la República Popular China.

La longitud total de la red de carreteras de Kirguistán es de aproximadamente 34 000 km. De ellos, 18.810 km son caminos públicos dependientes directamente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y 15.190 km - otros caminos (pueblos, agrícolas, industriales, etc.). Por su estado las vías del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se clasifican en:

• carreteras internacionales: 4.163 km
• carreteras estatales: 5.678 km
• carreteras locales: 8.969 km

Por la naturaleza de la superficie se pueden distinguir:

• carreteras de difícil superficie: 7,228 km (incluidos 11 km de caminos de hormigón de cemento, 4.969 km - superficie de hormigón bituminoso, 2.248 km - pavimento de metro de carretera)
• caminos de tierra: 9.961 km
• caminos terrestres: 1,621 km

El servicio frecuente de autobús y, más comúnmente, minibús, conecta las principales ciudades del país. Los minibuses brindan transporte público en las ciudades y entre ciudades y pueblos vecinos.

El estado de la red de carreteras es generalmente malo, aunque se han realizado reparaciones recientemente. Por lo general, solo las vías principales de los centros de población están iluminadas y es posible que falten las tapas de los desagües tanto en las calles como en las aceras. Los caminos a menudo no se aran durante los inviernos. Las estaciones de combustible son raras fuera de Bishkek y Osh.

Tuberías

Las limitaciones del sistema de tuberías de Kirguistán son un impedimento importante para la distribución de combustible. En 2006 el país contaba con 367 kilómetros de gasoductos y 16 kilómetros de oleoductos, luego de sumar 167 kilómetros de gasoductos en 2003.

Vías fluviales

El transporte por agua solo existe en el lago Issyk Kul y se ha reducido drásticamente desde el final de la Unión Soviética.

Puertos y vías navegables

El único puerto de Kirguistán es Balykchy, un pueblo pesquero en el lago Issyk Kul. Ninguno de los ríos de Kirguistán es navegable y el país no tiene canales.

Aeropuertos

En el pequeño aeródromo del pueblo de Tamchy en la costa norte de Issyk Kul Lake

Kirguistán Air Company Antonov AN-24 en el aeropuerto Jalal-Abad se prepara para volar a Bishkek, 7 de marzo de 2010.

Al final del período soviético, había alrededor de 50 aeropuertos y pistas de aterrizaje en Kirguistán, muchos de ellos construidos principalmente para fines militares en esta región fronteriza tan cercana a China. Solo unos pocos de ellos permanecen en servicio hoy.

Hay cuatro aeropuertos con vuelos internacionales, concretamente en Bishkek, Osh, Tamchy y Karakol.

• Manas International Aeropuerto cerca de Bishkek es la principal terminal internacional, con vuelos a Moscú, Tashkent, Dushanbe, Estambul, Bakú y Muscat.
• El aeropuerto Osh es la terminal aérea principal del sur, con conexiones diarias a Bishkek y más allá.
• El aeropuerto Jalal-Abad está vinculado a Bishkek por vuelos diarios operados por Kirguistán Air Company, Avia Traffic Company, Air Bishkek y Sky Bishkek en BAe-146 y Saab-340, así como vuelos semanales a Aksy District y Toguz-Toro District.
• Issyk-Kul International El aeropuerto está vinculado a Almaty en veranos por vuelos operados por SCAT en Yakovlev YAK-42 Bishkek, Jalal-Abad y Osh.
• Karakol International El aeropuerto está vinculado a Almaty en inviernos por vuelos operados por SCAT en Antonov AN-24.
• El aeropuerto de Kazarman está vinculado a Jalal-Abad, Osh y Bishkek por vuelos operados por Sky Bishkek en Saab-340.
• El aeropuerto de Kerben está vinculado a Jalal-Abad y Bishkek por vuelos operados por Sky Bishkek en Saab-340.
• Otros aeropuertos, aerodromas y pistas de aterrizaje se encuentran en Toktogul, Kanysh-Kiya, Ala-Buka, Sakaldy en el distrito de Nooken, Batken, Isfana, Kyzyl-Kiya, Naryn, Talas, Pokrovka, Cholpon-Ata, Tamga, Tokmok, Aravan y muchos otros lugares.
• Otras instalaciones construidas durante la era soviética están cerradas, utilizadas sólo ocasionalmente o restringidas al uso militar (por ejemplo, la base aérea de Kant, ahora una base aérea rusa cerca de Bishkek).

Aeropuertos con pistas pavimentadas

total: 21
más de 3.047 m: 1 (Bishkek-Manas)
2.438 a 3.047 m: 3 (Osh, Kant y Tokmok)
1524 a 2437 m: 11 (Jalal-Abad, Karakol International, Kerben, Kazarman, Isfana, Batken, Naryn, Talas, Issyk-Kul International, Kyzyl-Kiya y Cholpon-Ata)
menos de 914 m: 6 (Tamga, Toktogul, Kanysh-Kiya, Pokrovka, Aravan y Sakaldy) (2012)

Aeropuertos con pistas sin pavimentar (en su mayoría en desuso)

total: 29
2.438 a 3.047 m: 3
1.524 a 2.437 m: 5
914 a 1.523 m: 6 (Gulcha, Daroot-Korgon, Ala-Buka, At-Bashy, Suzak y Chatkal)
bajo 914 m: 15 (2012)