Transporte en Kenia

Transporte en Kenia se refiere a la estructura de transporte en Kenia. El país cuenta con una extensa red de carreteras pavimentadas y no pavimentadas.

El sistema ferroviario de Kenia une los puertos y las principales ciudades del país y conecta a Kenia con la vecina Uganda. Hay 15 aeropuertos con pistas pavimentadas.

Un mapa de Kenia que muestra las principales carreteras a partir de 2013.

Carreteras

Según la Junta de Caminos de Kenia, Kenia tiene 160 886 kilómetros (99 970 millas) de caminos. Hay varios proyectos de pavimentación en marcha.

Clasificación

Actualmente se clasifican en las siguientes categorías:

Transporte en autobús

Kenya Bus Services, Nairobi.

Hay alrededor de 100.000 matatus (minibuses), que constituyen la mayor parte del sistema de transporte público del país.

Una vez que la compañía de autobuses más grande de Kenia, Kenya Bus Services, tuvo dificultades financieras, lo que los obligó a reducir la cantidad de autobuses que operaban. Actualmente operan minibuses dentro de la ciudad de Nairobi, aunque se han introducido nuevos autobuses urbanos más pequeños que ofrecen a los pasajeros estándares más altos de comodidad y seguridad en algunas rutas del centro de la ciudad.

Coast Bus, el operador de autobuses más antiguo de Kenia, ofrece un servicio diurno y nocturno entre Nairobi y la ciudad costera de Mombasa. Ascott opera minivans que ofrecen servicio de transporte entre Nairobi y Kisii; ofrecen bocadillos a bordo. The Guardian bus co. Ltd, una empresa privada que opera el servicio Guardian Bus, opera servicios de mensajería y autobuses de pasajeros diurnos y nocturnos a varios destinos en el oeste de Kenia.

Otras empresas de autobuses en Kenia incluyen Modern Coast, Nyamira Express, Otange, MASH, Vanga, Simba coach, Xenon dreamline, Messina, MAslah, Amani coaches, west coaches, Horizon, 2nk sacco, Chania Comfort, chania genesis, parrot line, x calibur y Crown Bus, pero hay otras empresas que ofrecen servicios entre ciudades como Eldoret Express, Kawere, Climax, Greenline, Western Express, Mbukinya, Kalita Coaches y Palmdam. el oeste de Kenia, como Sasaline, Blueline, Classic, Khukhu, Royal Rift, Transline msafiri, Transline classic, Premium shuttles, Nyanza shuttle, North Rift, Molo Line y Mash Poa.Taxedo

Regulación y Cumplimiento

En febrero de 2004, el Ministerio de Transporte de Kenia introdujo nuevas normas que rigen el funcionamiento de Matatus. Estas regulaciones (conocidas como las "Reglas Michuki") incluyen: la instalación obligatoria de cinturones de seguridad y reguladores de velocidad. Además, estaba prohibido pararse sobre matatus. Como consecuencia de esta normativa, muchos matatus fueron retirados de la vía, lo que provocó una gran perturbación del transporte público, obligando a muchas personas a ir andando al trabajo. Ahora la situación se ha estabilizado y la nueva normativa ha supuesto una gran reducción del número de muertos y heridos en accidentes. Debido a la aplicación laxa después del impulso inicial, el número de muertes en accidentes de tráfico había aumentado en los últimos años.

El 1 de diciembre de 2012, el gobierno comenzará a hacer cumplir la ley de tránsito recientemente enmendada, que aumentó significativamente las sanciones por infracciones. Los operadores de Matatu han protestado por la medida mediante una huelga.

Autopistas internacionales

Dos rutas de la red de carreteras transafricanas pasan por Kenia y la capital, Nairobi:

• The Cairo-Cape Town Highway, Trans-African Highway 4, linking North Africa, East Africa and Southern Africa. Desde Nairobi hacia el sur se trata de una de las rutas más utilizadas en la red, e incluye una de las secciones pavimentadas más largas. Sin embargo, todavía ha faltado enlaces al norte y no es práctico viajar a El Cairo sin vehículos fuera de la carretera. Esta parte se completará como parte del proyecto LAPSSET.
• La autopista Lagos-Mombasa, Trans-African Highway 8, vincula África Oriental y África Occidental. Sólo se completa entre la frontera entre Uganda y el Congo y Mombasa, que une la región de los Grandes Lagos de África al mar. También se llama la "Autovía Transafricana".

Aeropuertos

Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, ubicado en Nairobi

Sunset at Moi International Airport, Mombasa

Aeropuertos: con pistas pavimentadas

total: 16

más de 3.047 m: 5

2.438 a 3.047 m: 2

1.524 a 2.437 m: 2

914 a 1.523 m: 6

bajo 914 m: 1 (2013)

El Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi es el aeropuerto más grande de Kenia y sirve a la mayoría de los destinos. Algunos vuelos internacionales van al Aeropuerto Internacional Moi en Mombasa. El aeropuerto de Kisumu se convirtió en un aeropuerto internacional en 2011 y está en marcha una segunda fase de expansión. En 2012, los Seebees de la Marina de los EE. UU. construyeron una importante pista asfaltada nueva en el aeropuerto de Wajir que puede recibir aviones pesados.

Aeropuertos: con pistas sin pavimentar

total: 181

1.524 a 2.437 m: 14

914 a 1.523 m: 107

bajo 914 m: 60 (2013)

Muchos aeropuertos con pistas sin pavimentar sirven para fines privados, como parques de juegos privados y alojamientos para safaris, pero siguen siendo atendidos por aerolíneas como AirKenya.

Ferrocarriles

Total: 2066 km (1284 millas)

1000 mm (3 pies 3+3⁄8 en) metro de ancho: 2.066 km

El antiguo Ferrocarril de Uganda estaba a cargo de la empresa East African Railways. Sirvió conjuntamente a los actuales países de Uganda, Tanzania y Kenia. Desde la disolución de la corporación EAR en 1977, la compañía nacional Kenya Railways Corporation administra el antiguo Uganda Railway y sus sucursales en Kenia. La línea más importante del país discurre entre el puerto de Mombasa y Nairobi, se ofrece alojamiento en coche cama para los turistas.

En 2006, el Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift, liderado por empresas sudafricanas, se hizo cargo de la operación de la red ferroviaria de Kenia y Uganda en un contrato de 25 años, con la posibilidad de renovación. Después de las críticas de Kenya Railways Corporation, RVR duplicó la frecuencia del servicio y también impuso restricciones para reducir los descarrilamientos de trenes causados por el envejecimiento de la infraestructura.

RVR opera trenes de pasajeros solo dentro de Kenia, principalmente de Nairobi a Mombasa, pero también a ciudades locales como Kisumu. Los servicios de pasajeros en estas líneas se ofrecen solo en períodos pico. Los servicios de carga son la mayor parte de las operaciones de RVR.

En 2008, se firmaron acuerdos con Uganda sobre la estandarización de calibres.

Conexiones ferroviarias con países vecinos

African Great Lakes

• Sudán del Sur – ninguno – propuesta de enlace a Juba (2005) 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentro)/1,067 mm ()3 pies 6 en)
• Tanzania – el mismo 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentro) calibre - tal vez desactivado
• Uganda – sí – mismo calibre – 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentro)

Vías fluviales

Parte del sistema del lago Victoria se encuentra dentro de los límites de Kenia. Kenia tiene un importante puerto internacional en Mombasa, que sirve tanto a Kenia como a Uganda. Kisumu en el lago Victoria también es otro puerto importante, que tiene conexiones de ferry a Uganda y Tanzania.

Marina Mercante

Total: 3 barcos (con un volumen de arqueo bruto igual o superior a 1000 GT) 6049 GT/7082 toneladas de peso muerto (DWT)

Por tipo: pasajeros/carga 2, petrolero 1

Registrado en otros países: 6 (2006)

Puertos y muelles

ferry sobrecargado en Mombasa

Mombasa tiene el único puerto comercial que alcanza estándares internacionales. El puerto comercial de Mombasa se llama Kilindini Harbour y está a cargo de la Autoridad Portuaria de Kenia, se encuentra en el Océano Índico.

Hay planes para construir otro puerto internacional en Lamu, al noreste de Mombasa.

Hay un puerto interior en Kisumu que da servicio al lago Victoria. En 2015, se entregó un nuevo ferry a Kisumu por carretera.