Transporte en Kazajstán
El vasto territorio de Kazajstán se extiende a lo largo de 2 700 000 km2 (1 000 000 sq mi). La densidad de población es baja en Kazajstán y los centros industriales y agrícolas están dispersos y alejados de los mercados mundiales.
Ferrocarriles
Los ferrocarriles proporcionan el 68 % de todo el tráfico de carga y pasajeros a más del 57 % del país. Hay 15 333 km (9,527 mi) en servicio de transporte público, sin incluir las líneas industriales. Todas las líneas ferroviarias de Kazajstán están construidas en 1520 mm (4 pies 11+ 27⁄32 in), de los cuales 4000 km (2500 mi) están electrificados (2012).
Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) es la compañía ferroviaria nacional. KTZ coopera con el fabricante francés de locomotoras Alstom en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de Kazajstán. Alstom cuenta con más de 600 empleados y dos empresas conjuntas con KTZ y su filial en Kazajstán. En julio de 2017, Alstom abrió su primer centro de reparación de locomotoras en Kazajstán. Es el único centro de reparación en Asia Central y el Cáucaso.
Como el sistema ferroviario de Kazajstán se diseñó durante la era soviética, las rutas ferroviarias se diseñaron sin tener en cuenta las fronteras intersoviéticas, según las necesidades de la planificación soviética. Esto ha provocado anomalías, como el paso breve de la ruta de Oral a Aktobe por territorio ruso. También significa que es posible que las rutas no se adapten a las necesidades de los kazajos de hoy en día.
El sistema ferroviario desarrollado de Kazajstán promueve el comercio internacional y regional que conecta Asia y Europa. En 2019, el tránsito de mercancías por Kazajistán aumentó un 23% hasta los 664.000 contenedores.
Conexiones ferroviarias con países vecinos
Rusia - mismo calibre (anterior sistema ferroviario de la Unión Soviética)
China - rotura del calibre 1,520 mm ()4 pies11+27.32dentro)/1,435 mm (4 pies8+1.2dentro);
- Estación de frontera en Druzhba, KZ - Alashankou, CN, conexión entre el ferrocarril turcostán-Siberia y el ferrocarril norte de Xinjiang (sin electrificación en ellos).
- Otra conexión existe desde la estación de ferrocarril Altynkol cerca de Khorgas hasta el ferrocarril Jinghe-Yining-Khorgos hacia Ürümqi.
Kirguistán - mismo calibre (anterior sistema ferroviario de la Unión Soviética)
Uzbekistán - mismo calibre (anterior sistema ferroviario de la Unión Soviética)
Turkmenistán - mismo calibre (anterior sistema ferroviario de la Unión Soviética) (enlace de carreteras abierto en 2013, actualmente para flete)- Mar Caspio - Cabezales. 1,520 mm
La estrategia de desarrollo del transporte en Kazajistán hasta 2015 es construir 1600 km (990 mi) de nuevas estaciones de ferrocarril electrificadas y 2700 km (1700 mi) de las existentes.
En 2006, se propuso un enlace ferroviario de ancho estándar de China a Europa.
En 2007, se propuso eliminar la ruptura del ancho de vía en Druzhba-Alashankou mediante la conversión de la línea principal de Kazajistán al ancho de vía europeo.
En 2008, línea BOOT de Zhetigen a Khorgos en la frontera con China. La línea se bifurcaría del ferrocarril existente cerca de Shaquanzi.
Mapas
- Mapa de la ONU
- mapa de relieveweb
Pueblos servidos por ferrocarril
Sistemas de transporte rápido y tranvía
Almaty
Hay un pequeño sistema de metro (8,56 km (5,32 mi)) en Almaty, la antigua capital y la ciudad más grande del país. Las líneas de metro segunda y tercera están previstas en el futuro. La segunda línea se cruzaría con la primera línea en las estaciones de Alatau y Zhibek Zholy.
En mayo de 2011 se inició la construcción de la segunda fase de la línea 1 del Metro de Almaty. El contratista general es Almatymetrokurylys. La extensión incluye cinco nuevas estaciones y conectará el área del centro de Almaty con Kalkaman en los suburbios. Su longitud será de 8,62 km (5,36 mi).
La construcción se divide en tres fases. La primera fase, la adición de las dos estaciones Sairan y Moscú con una longitud de 2,7 km (1,7 mi) se inauguró en 2015.
Hubo un sistema de tranvía de 10 líneas que funcionó desde 1937 hasta 2015.
Nur-Sultán
Actualmente se está construyendo un sistema de metro en Nur-Sultan, la ciudad capital.
La línea de metro tardó mucho en llegar y el proyecto se abandonó en un momento de 2013, pero el 7 de mayo de 2015 se firmó un acuerdo para que el proyecto siguiera adelante.
Oskemen
En Oskemen, funcionó un sistema de tranvía hasta 2018. Inaugurado entre 1959 y 1978, el tranvía era una forma popular de transporte en Oskemen/Ust-Kamenogorsk. En su apogeo tuvo seis rutas, pero al final tuvo cuatro rutas en operación. Tenía una flota de 50 tranvías en funcionamiento.
Pavlodar
En Pavlodar, hay una red de tranvías de 86 km (53 mi) que comenzó a funcionar en 1965. A partir de 2012, la red tiene 20 rutas regulares y tres especiales. La red tiene una participación del 60% del mercado de transporte público local. Se debe reemplazar su flota de 115 tranvías y en 2012, la ciudad anunció planes para comprar 100 nuevos tranvías.
Temirtaú
Hay dos líneas de tranvía en Temirtau.
Autopistas
Kazajstán tiene una red de carreteras que se extiende a lo largo de 96 000 km (60 000 mi), la mayoría de los cuales necesita modernización y reparación. Sin embargo, se destaca por contener el término este de la ruta europea E40, que contiene la sección más al este de la red Euroroute.
- Total: 189.000 kilómetros (117.000 millas) (2002)
- Pavimentado: 108.100 km (67.200 mi) (2002)
- Sin pavimentar: 80.900 km (50.300 mi) (2002)
Se afirma en el CIA Factbook que Kazajstán tiene una red vial total de 93 612 km (58 168 mi) que se compone de 84 100 km (52 300 mi) pavimentados y 9512 km (5910 mi) carreteras sin asfaltar (2008).
Al 2017 había 3.845.301 automóviles matriculados y un total de 4.425.770 unidades de autotransporte.
Cinco rutas internacionales pasan por Kazajistán, con un total de 23 000 km (14 000 mi). Estas carreteras son:
- Autopista M-36: Almaty – Nur-Sultan – Kostanay (continúa a Chelyabinsk)
- Almaty – Petropavl a Omsk con la liberación de
- Autopista M-38: Almaty - Semey - Pavlodar (continúa a Omsk)
- Autopista M-39: Almaty - Shymkent (continúa a Tashkent)
- M-32 Highway: Shymkent - Aktobe - Oral (continúa a Samara)
En 2009, el país comenzó la construcción de la "Europa Occidental - China Occidental" carretera, que se completará para 2013 . La longitud total de la carretera será de 8.445 km (5.247 mi), de los cuales 2.787 km (1.732 mi) estarán en Kazajstán (oblasts de Aktobe, Kyzylorda, Sur de Kazajstán, Zhambyl y Almaty). El espesor del pavimento de asfalto y hormigón será de 80 cm (31 in), y la vida útil esperada de la carretera será de 25 años, sin una revisión mayor, y el límite de velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). El proyecto incluye una serie de puentes sobre ríos, instalaciones de mantenimiento de carreteras, áreas de paradas de autobús, avtopavilony, vías pecuarias y señalización electrónica. Simultáneamente a la construcción de esta carretera, se repararán y construirán caminos en zonas a lo largo de su recorrido.
Autopistas
La red de autopistas de Kazajistán está bastante poco desarrollada, principalmente debido a la baja densidad de población del país, que no requiere carreteras más anchas en distancias largas. Hay un total de 490 km de autopistas. Las siguientes son las únicas carreteras de doble carril de varios carriles existentes en Kazajstán:
- A1 - Corre desde Nur-Sultan a Shchuchinsk. Continúa aún más a medida que la autopista A1 a Kokshetau. Longitud de la autopista: 250 km (160 mi).
- A2 - Corre desde Almaty a un punto más allá de Uzynagash. Continúa aún más a medida que la autopista A2 de dos vías a Shymkent. Longitud de la autopista: 58 km (36 mi).
- A2 - Otra porción de cuatro carriles va desde Shymkent a Zhibek Zholy, en la frontera con Uzbekistán. Duración: 100 km (62 mi).
- A3 - Corre desde Almaty a Kapshagay. Continúa aún más a medida que la autopista A3 a Oskemen. Longitud de la autopista: 82 km (51 mi).
Tuberías
A partir de 2010, los oleoductos en Kazajstán consisten en:
- Condensate: 658 km (409 mi)
- Gas: 12.317 km (7.653 mi)
- Aceite: 11.201 km (6.960 mi)
- Productos refinados: 1.095 km (680 mi)
- Agua, 1.465 km (910 mi)
Vías navegables y transporte por agua
Hay 4000 km (2500 mi) de vías fluviales en los ríos Syrdariya (Syr Darya), el 80 %, y Ertis (Irtysh), (2010)
Puertos y muelles
Mar Caspio
- Aqtau (Shevchenko) - railhead 1,524 mm ()5 pies)
- Atyrau (Gur'yev) - railhead 1,524 mm
Sobre los ríos
- Oskemen (Ust-Kamenogorsk)
- Pavlodar
- Semey (Semipalatinsk)
Marina Mercante
La marina mercante tiene un total de 119 embarcaciones a partir de 2017, que consta de cuatro embarcaciones de carga general, diez petroleros y otras 105 embarcaciones.
Aeropuertos
Kazajstán tiene un total de 97 aeropuertos. (2012) Sin embargo, se cita que tenía un total de 449 aeropuertos en 2001.
La gran extensión del país y las largas distancias asociadas hacen que los viajes aéreos sean un componente muy importante en los viajes nacionales.
Aeropuertos - con pistas pavimentadas
total: 64
- más de 3.047 metros (9,997 pies): 10
- 2,438–3,047 metros (7,999–9,997 pies): 25
- 1,524–2,437 metros (5.000–7,995 pies): 16
- 914–1,523 metros (2,999–4,997 pies): 5
- menores de 914 metros (2.999 pies): 8 (2012)
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
total: 33
- más de 3.047 metros (9,997 pies): 5
- 2,438–3,047 metros (7,999–9,997 pies): 7
- 1,524–2,437 metros (5.000–7,995 pies): 3
- 914–1,523 metros (2,999–4,997 pies): 5
- menores de 914 metros (2.999 pies): 13 (2012)
Régimen de cielo abierto
11 aeropuertos de Kazajstán forman parte del régimen de cielo abierto, lo que permite que más aerolíneas extranjeras y más vuelos operen en los aeropuertos de Kazajstán. Incluyen los aeropuertos de Nur-Sultan, Almaty, Shymkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kokshetau, Taraz, Petropavlovsk y Semey.
Helipuertos
Total: 3 (2012)
Aerolíneas
La Comisión Europea incluyó en la lista negra a todas las aerolíneas kazajas en 2009, con la única excepción de Air Astana. Desde entonces, Kazajstán ha estado tomando medidas constantemente para modernizar y renovar su supervisión de la seguridad aérea. Así, en 2016, la Agencia Europea de Seguridad Aérea eliminó a todas las aerolíneas kazajas de su lista negra citando “pruebas suficientes de cumplimiento” de las normas internacionales por parte de las aerolíneas kazajas y su Comité de Aviación Civil.
En diciembre de 2021, se anunció que el historial de seguridad de la aviación de Kazajstán aumentó al 84 %, un 15 % más que el promedio mundial. Estas estadísticas se informaron a partir de una auditoría realizada por la Misión de validación coordinada de la OACI.
- Air Astana - Air Astana (йр Астана) es la aerolínea principal y el portaequipajes de la República de Kazajstán, con sede en Almaty (Kazajstán). Opera servicios nacionales e internacionales programados en 56 rutas desde su principal centro, el Aeropuerto Internacional de Almaty y desde sus 2 centros secundarios, el Aeropuerto Internacional de Astana y el Aeropuerto de Atyrau. Es una empresa conjunta entre el fondo de riqueza soberana de Kazajstán Samruk-Kazyna (51%), y BAE Systems PLC (49%). Se incorporó en octubre de 2001 e inició vuelos comerciales el 15 de mayo de 2002. En los 2012 World Airline Awards celebrados en Farnborough Airshow en el Reino Unido, Air Astana fue nombrado el Mejor aerolínea en Asia Central & India.
- FlyArystan - subsidiaria de bajo costo de Air Astana
- SCAT Airlines
- Sunday Airlines - subsidiaria de alquiler de SCAT Airlines
- Qazaq Air
- Caspiy
- Kaz TransAir
- Sigma Airlines
- Sunkar Air
La Nueva Ruta de la Seda
Kazajstán participa activamente en la iniciativa New Silk Road, que es un proyecto de infraestructura que se espera que acelere y reduzca significativamente el costo de la entrega de bienes desde China a Europa a través de Asia Central.
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