Transporte en Italia

El Autostrada dei Laghi ("Lakes Motorway"), la primera autopista construida en el mundo.

Italia tiene una infraestructura de transporte bien desarrollada. La red ferroviaria italiana es extensa, especialmente en el norte, e incluye una red ferroviaria de alta velocidad que une las principales ciudades de Italia desde Nápoles a través de ciudades del norte como Milán y Turín. El ferrocarril de alta velocidad Florencia-Roma fue la primera línea de alta velocidad abierta en Europa cuando más de la mitad se inauguró en 1977. Italia tiene 2507 personas y 12,46 km² por kilómetro de vía férrea, lo que da Italia, la decimotercera red ferroviaria más grande del mundo. La red ferroviaria italiana es operada por la empresa estatal Ferrovie dello Stato, mientras que las vías y la infraestructura ferroviaria son administradas por Rete Ferroviaria Italiana.

La red de carreteras de Italia también está muy extendida, con una longitud total de unos 487 700 km. Comprende tanto una extensa red de autopistas (6.758 km), en su mayoría de peaje, como carreteras nacionales y locales. Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas, las llamadas autostrade, reservadas para el tráfico rápido y solo para vehículos de motor. La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore, y ahora parte de las autopistas A8 y A9, fue ideado por Piero Puricelli y fue inaugurado en 1924.

Italia es el quinto en Europa por número de pasajeros por transporte aéreo, con alrededor de 148 millones de pasajeros o alrededor del 10% del total europeo en 2011. En 2012 había 130 aeropuertos en Italia, incluidos los dos centros del Aeropuerto Internacional de Malpensa en Milán y el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci en Roma. Desde octubre de 2021, la aerolínea de bandera de Italia es ITA Airways, que se hizo cargo de la marca, el código de emisión de billetes IATA y muchos activos pertenecientes a la antigua aerolínea de bandera Alitalia, después de su quiebra.

Debido a su larga costa, Italia también tiene muchos puertos para el transporte de mercancías y pasajeros. En 2004 había 43 puertos marítimos importantes, incluido el Puerto de Génova, el más grande del país y el tercero más activo por tonelaje de carga en el Mar Mediterráneo. Debido a la creciente importancia de la Ruta de la Seda marítima con sus conexiones con Asia y África Oriental, los puertos italianos para Europa Central y Oriental han cobrado importancia en los últimos años. Además, el comercio de mercancías se está trasladando de los puertos del norte de Europa a los puertos del Mar Mediterráneo debido al considerable ahorro de tiempo y la protección del medio ambiente. En particular, el puerto de aguas profundas de Trieste, en la parte más septentrional del mar Mediterráneo, es el objetivo de inversiones italianas, asiáticas y europeas. Las redes de transporte en Italia están integradas en las Redes Transeuropeas de Transporte.

Ferrocarriles

FS' Frecciarossa 1000 trenes de alta velocidad, con una velocidad máxima de 400 km/h (249 mph).

La red ferroviaria italiana es extensa, especialmente en el norte, e incluye una red ferroviaria de alta velocidad que une las principales ciudades de Italia desde Nápoles a través de ciudades del norte como Milán y Turín. Italia tiene 2507 habitantes y 12,46 km² por kilómetro de vía férrea, lo que le da a Italia la decimotercera red ferroviaria más grande del mundo. Italia tiene 11 pasos fronterizos ferroviarios sobre las montañas alpinas con sus países vecinos.

Los trenes de alta velocidad se dividen en tres categorías: los trenes Frecciarossa (en inglés: flecha roja) operan a una velocidad máxima de 300 km/h en vías dedicadas a alta velocidad; Los trenes Frecciargento (inglés: flecha plateada) operan a una velocidad máxima de 250 km/h tanto en vías principales como de alta velocidad; y Frecciabianca (inglés: flecha blanca) los trenes operan en líneas regionales de alta velocidad a una velocidad máxima de 200 km/h.

El sistema ferroviario italiano tiene una longitud de 19 394 km (12 051 mi), de los cuales 18 071 km (11 229 mi) son de ancho estándar y 11 322 km (7 035 mi) electrificados. Las líneas activas son 16.723 km. La red está creciendo recientemente con la construcción de la nueva red ferroviaria de alta velocidad. Las vías de vía estrecha son:

Tren TSR en la estación de tren de Milano Porta Venezia

• 112 km (70 mi) de 1.000 mm ()3 pies3+3.8dentro) calibre (todos electrificados);
• 1,211 km (752 mi) de 950 mm ()3 pies1+3.8dentro) calibre (de los cuales 153 km (95 mi) electrificado).

Una parte importante de la red ferroviaria italiana está gestionada y operada por Ferrovie dello Stato Italiane, una empresa estatal. Otras agencias regionales, en su mayoría propiedad de entidades públicas como los gobiernos regionales, operan en la red italiana. Las vías y la infraestructura ferroviaria están gestionadas por Rete Ferroviaria Italiana. Los ferrocarriles italianos están subvencionados por el gobierno y recibieron 8.100 millones de euros en 2009.

Los viajeros que suelen utilizar el tren durante su estancia en Italia pueden utilizar Rail Pass, como el Inter-Rail europeo o los pases nacionales y regionales de Italia. Estos pases de tren permiten a los viajeros la libertad de utilizar trenes regionales durante el período de validez, pero todos los trenes de alta velocidad e interurbanos requieren una tarifa de reserva de 10 euros. Los pases regionales, como "Io viaggio ovunque Lombardia", ofrecen un período de validez de un día, de varios días y mensual. También existen pases de ahorro para adultos, que viajan en grupo, con ahorros de hasta el 20%. Los viajeros extranjeros deben comprar estos pases con anticipación, para que los pases puedan ser entregados por correo antes del viaje. Al usar los pases de tren, la fecha de viaje debe completarse antes de abordar los trenes.

Trenes de alta velocidad

El ferrocarril de alta velocidad de Florencia-Roma

Grandes obras para aumentar la velocidad comercial de los trenes ya comenzaron en 1967: el "superdirecto" Roma-Florencia; se construyó la línea para trenes de hasta 230 km/h, y se redujo el tiempo de viaje a menos de dos horas. El ferrocarril de alta velocidad Florencia-Roma fue la primera línea de alta velocidad abierta en Europa cuando más de la mitad se inauguró en 1977.

En 2009, se abrió al tráfico de pasajeros una nueva línea de alta velocidad que une Milán y Turín, que opera a 300 km/h, reduciendo el tiempo de viaje de dos horas a una hora. En el mismo año, se inauguró la línea Milán-Bolonia, reduciendo el tiempo de viaje a 55 minutos. También se mejoró la línea de alta velocidad Bolonia-Florencia a 300 km/h para un tiempo de viaje de 35 minutos.

Desde entonces, es posible viajar de Turín a Salerno (aprox. 950 km) en menos de 5 horas. Se operan más de 100 trenes por día.

El principal operador público de trenes de alta velocidad (alta velocità AV, antes Eurostar Italia) es Trenitalia, parte de FSI. Los trenes se dividen en tres categorías: los trenes Frecciarossa ("Flecha roja") operan a un máximo de 300 km/h en vías exclusivas de alta velocidad; Los trenes Frecciargento (flecha plateada) operan a un máximo de 250 km/h tanto en vías principales como de alta velocidad; Los trenes Frecciabianca (flecha blanca) operan a un máximo de 200 km/h solo en las vías principales.

Desde 2012, un nuevo y primer operador de trenes privado de Italia, NTV (con la marca Italo), ofrece servicios de alta velocidad en competencia con Trenitalia. Incluso hoy en día, Italia es el único país de Europa con un operador privado de trenes de alta velocidad.

La construcción de la línea de alta velocidad Milán-Venecia ha comenzado en 2013 y en 2016 se ha abierto al tráfico de pasajeros el tramo Milán-Trevglio; también se está construyendo la línea de alta velocidad Milán-Génova (Terzo Valico dei Giovi).

Hoy es posible viajar de Roma a Milán en menos de 3 horas (2h 55') con el Frecciarossa 1000, el nuevo tren de alta velocidad. Para cubrir esta ruta, hay un tren cada 30 minutos.

Trenes interurbanos

Un tren Intercity en la estación ferroviaria Bologna Centrale

Con la introducción de los trenes de alta velocidad, los trenes interurbanos se limitan a unos pocos servicios por día en las líneas principales y regionales.

Los servicios diurnos (Intercity IC), aunque no son frecuentes y están limitados a uno o dos trenes por ruta, son fundamentales para facilitar el acceso a las ciudades y pueblos fuera de la red ferroviaria principal. Las rutas principales son de Trieste a Roma (paradas en Venecia, Bolonia, Prato, Florencia y Arezzo), Milán a Roma (paradas en Génova, La Spezia, Pisa y Livorno / paradas en Parma, Módena, Bolonia, Prato, Florencia y Arezzo), Bolonia a Lecce (paradas en Rimini, Ancona, Pescara, Bari y Brindisi) y Roma a Reggio di Calabria (paradas en Latina y Nápoles). Además, los trenes Intercity proporcionan un medio más económico para los viajes en tren de larga distancia dentro de Italia.

Los trenes nocturnos (Intercity Notte ICN) tienen compartimentos para dormir y baños, pero no tienen duchas a bordo. Las rutas principales son Roma a Bolzano/Bozen (con escala en Florencia, Bolonia, Verona, Rovereto y Trento), Milán a Lecce (con escala en Bolonia, Rimini, Ancona, Pescara, Bari y Brindisi), Turín a Lecce (con escala en Alessandria, Voghera, Piacenza, Parma, Bolonia, Rimini, Pescara, Bari y Brindisi) y Reggio di Calabria a Turín (con escala en Nápoles, Roma, Livorno, La Spezia y Génova). La mayoría de las porciones de estos servicios ICN funcionan durante la noche; Dado que la mayoría de los servicios tardan de 10 a 15 horas en completar un viaje de ida, su parte diurna proporciona conexiones de trenes adicionales para complementar los servicios interurbanos.

Hay un total de 86 trenes interurbanos que circulan dentro de Italia por día.

Trenes regionales

Malpensa Express

Trenitalia opera servicios regionales (tanto veloce RGV rápidos como REG con paradas) en toda Italia.

Existen agencias de trenes regionales: sus horarios de trenes están en gran parte conectados y se muestran en Trenitalia, y los boletos para dichos servicios de trenes se pueden comprar a través de la red nacional de Trenitalia. Otras agencias regionales tienen sistemas de boletos separados que no son intercambiables entre sí con los de Trenitalia. Estos "regionales" En cambio, los boletos se pueden comprar en los quioscos locales o en las tiendas de tabaco.

• Trentino-Alto Adige / Trentino-Südtirol: Südtirol Bahn (South Tyrol Railway) administra servicios regionales en Ala/Ahl-am-Etsch a Bolzano/Bozen (en Rovereto/Rofreit, Trento/Trient y Mezzocorona/Kronmetz), Bolzano/Bozen a Merano/Meranza
• Veneto: Sistemi Territoriali dirige trenes regionales en la región de Veneto.
• Lombardía: Trenord dirige el tren del aeropuerto Malpensa Express, muchas líneas suburbanas de Milán y la mayoría de los servicios de trenes regionales en Lombardy. Trenord también coopera con DB y ÖBB en el servicio EuroCity Verona-Munich, y con SBB CFF FFS (joint-venture TiLo) en el servicio regional de Milán-Bellinzona.
• Emilia-Romagna: Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna proporciona conexiones vitales a través de las ciudades en diferentes redes principales, incluyendo Modena, Parma, Suzzara, Ferrara, Reggio Emilia y Bolonia.
• Toscana: La Ferroviaria Italiana opera en la provincia de Arezzo.
• Abruzzo: Sangritana gestiona servicios diarios entre Pescara y Lanciano.

Además de estas agencias, hay muchos otros pequeños operadores, como AMT Genova para el ferrocarril Genova-Casella.

Tránsito rápido

Metro de Roma

Milan Metro

7 ciudades tienen sistemas de metro:

15 ciudades tienen sistemas ferroviarios de cercanías; Las ciudades sin wikilink son las que se enumeran justo arriba para su sistema de metro.

• Bari (Bari servicio ferroviario metropolitano, 3 líneas)
• Bolonia (Servicio Metropolitano de Bolonia, 8 líneas)
• Cagliari, 1 línea
• Catanzaro, 2 líneas
• Génova (servicio urbano de Génova, 3 líneas)
• Messina, 1 línea
• Milan (Milan suburban railway service, 12 lines)
• Nápoles, 8 líneas
• Palermo (Palermo servicio ferroviario metropolitano, 2 líneas)
• Perugia, 1 línea
• Potenza, 1 línea
• Reggio Calabria, 1 línea
• Roma (líneas de la FFL, 8 líneas)
• Salerno (Servicio Ferroviario Metropolitano de Salerno, 1 línea)
• Turín (Servicio Ferroviario Metropolitano de Turín, 8 líneas)

Enlaces ferroviarios con países adyacentes

Línea ferroviaria Marsella-Vintimille en Ventimiglia, cerca de la frontera francesa

Italia tiene 11 cruces fronterizos ferroviarios sobre las montañas alpinas con sus países vecinos: seis están designados como vías principales y dos son vías de ancho métrico. Los seis cruces fronterizos principales son: dos con Francia (uno para Niza y Marsella; el otro para Lyon y Dijon), dos con Suiza (uno para Brig, Berna y Ginebra; el otro para Chiasso, Lugano, Lucerne y Zürich), y dos con Austria (uno para Innsbruck; el otro para Villach, Graz y Viena). Los cruces de vías de dos metros de ancho están ubicados en la ciudad fronteriza de Tirano (ingresa al Cantón de los Grisones/Grisons en Suiza) y Domodossola (ingresa en Locarno, Suiza).

Hay una línea ferroviaria que conecta el puerto de Trieste, en el noreste de Italia, con Eslovenia, pero no hay servicios de pasajeros ni de carga en esta vía. En consecuencia, no hay conexiones directas entre Trieste y Ljubljana, la capital de Eslovenia, a pesar de la proximidad de ambas ciudades.

• Italia-Francia: tren Marsella-Ventimiglia, actualmente trenes EuroCity de Thello Milan-Marseille y un tren EuroNight de RZD Moscow-Nice.
• Italia-Francia: Tunel de tren Fréjus a 1.338 m sobre el mar, actualmente trenes SNCF TGV Milán-París y Turín-París y EuroNight trains of Thello Venice-París
• Italia-Suiza: trenes ferroviarios Domodossola-Locarno
• Italia-Suiza: Simplon Tunnel, actualmente EuroCity trains of SBB CFF FFS Milan-Geneva and Milan-Bern
• Italia-Suiza: conexión Varese (Italia) a Bellinzona (Suiza) y se encuentra en la costa oriental del lago Maggiore
• Italia-Suiza: ferrocarril Milán-Chiasso, actualmente EuroCity trains of SBB CFF FFS Milan-Zürich
• Italia-Suiza: Ferrocarril Bernina a 2.253 m sobre el mar, trenes de metro de RhB Tirano-St. Moritz y el tren turístico Bernina Express
• Italia-Austria: Tren Brenner a 1,371 m sobre el mar, actualmente EuroCity trains of ÖBB-DB Munich-Verona and Munich-Venice/Bologna, and DB CityNightLine Munich-Rome/Milan
• Italia-Austria: a 1.175 m sobre el mar conectando San Candido/Innichen (Italia) y Lienz (Austria)
• Italia-Austria: conexión Venecia y Udine (Italia) a Villach (Austria), actualmente EuroCity trains of ÖBB Venice-Vienna, EuroNight trains of ÖBB Vienna-Rome/Milan, and DB CityNightLine Munich-Venice
• Italia-Eslovenia: Tarvisio-Ljubljana Ferrocarril

La Ciudad del Vaticano también está unida a Italia con una línea ferroviaria que da servicio a una única estación ferroviaria, la estación ferroviaria de la Ciudad del Vaticano. Esta línea se utiliza sólo para ocasiones especiales. San Marino solía tener una conexión ferroviaria de vía estrecha con Italia; esto fue desmantelado en 1944.

Estaciones

Estación de tren Roma Termini

Estación de tren Milano Centrale

Las diez principales estaciones de tren de Italia por pasajeros anuales son:

Carreteras

Autopista A4

Italia es uno de los países con más vehículos per cápita, con 690 por cada 1000 habitantes en 2010. Italia tiene un total de 487.700 km de carreteras asfaltadas, de los cuales 6.758 km son autopistas con un límite de velocidad general de 130 km/ h (81 mph), que desde 2009 estaba previsto para una extensión de hasta 150 km/h (93 mph). El límite de velocidad en las ciudades suele ser de 50 km/h (31 mph) y, con menos frecuencia, de 30 km/h (19 mph).

Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas, las llamadas autostrade, reservadas para el tráfico rápido y solo para vehículos de motor. La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore, y ahora parte de las autopistas A8 y A9, fue ideado por Piero Puricelli y fue inaugurado en 1924.

Vías fluviales

Italia tiene 2400 km (1491 mi) de vías navegables para varios tipos de tráfico comercial, aunque su valor general es limitado.

En las regiones del norte de Lombardía y Venecia, los transbordadores de pasajeros operan en el lago de Garda y el lago de Como para conectar ciudades y pueblos a ambos lados de los lagos. Las vías fluviales de Venecia, incluido el Gran Canal, sirven como red de transporte vital para los residentes locales y los turistas. Los transbordadores frecuentes (vaporetta) conectan diferentes puntos en la isla principal de Venecia y otras islas periféricas de la laguna. Además, hay barcos lanzadera directos entre Venecia y el aeropuerto Marco Polo de Venecia.

Puertos y muelles

Genoa tiene uno de los puertos marítimos más concurridos en Italia

Puerto de Gioia Tauro

Puerto de Ravenna

Trieste, el puerto principal del Adriático Norte y punto de partida de la Pipa Transalpina.

Italia ha sido el destino final de la Ruta de la Seda durante muchos siglos. En particular, la construcción del Canal de Suez intensificó el comercio marítimo con África Oriental y Asia a partir del siglo XIX. Desde el final de la Guerra Fría y la creciente integración europea, las relaciones comerciales, muchas veces interrumpidas en el siglo XX, se han vuelto a intensificar. Debido a su larga costa, Italia también tiene muchos puertos para el transporte de mercancías y pasajeros. En 2004 había 43 puertos marítimos importantes, incluido el Puerto de Génova, el más grande del país y el tercero más activo por tonelaje de carga en el Mar Mediterráneo.

Debido a la creciente importancia de la Ruta de la Seda marítima con sus conexiones con Asia y África Oriental, los puertos italianos para Europa Central y Oriental han cobrado importancia en los últimos años. Además, el comercio de mercancías se está trasladando de los puertos del norte de Europa a los puertos del Mar Mediterráneo debido al considerable ahorro de tiempo y la protección del medio ambiente. En particular, el puerto de aguas profundas de Trieste, en la parte más septentrional del mar Mediterráneo, es el objetivo de inversiones italianas, asiáticas y europeas.

Transporte aéreo

Aerolíneas

Un Airbus A350 de ITA Airways

Desde octubre de 2021, la aerolínea de bandera de Italia es ITA Airways, que se hizo cargo de la marca, el código de emisión de billetes IATA y muchos activos pertenecientes a la antigua aerolínea de bandera Alitalia, después de su quiebra. ITA Airways opera 44 destinos (a partir de octubre de 2021) y también opera la antigua subsidiaria regional de Alitalia, Alitalia CityLiner.

El país también cuenta con aerolíneas regionales (como Air Dolomiti), aerolíneas de bajo costo y aerolíneas chárter y de ocio (incluidas Neos, Blue Panorama Airlines y Poste Air Cargo). Los principales operadores de carga italianos son ITA Airways Cargo y Cargolux Italia. En 2012 había 130 aeropuertos en Italia, incluidos los dos centros del Aeropuerto Internacional de Malpensa en Milán y el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci en Roma.

Aeropuertos

El Aeropuerto Internacional Malpensa en Milán, el aeropuerto más ocupado de Italia por tráfico de carga

Italia es el quinto en Europa por número de pasajeros por transporte aéreo, con alrededor de 148 millones de pasajeros o alrededor del 10% del total europeo en 2011. La mayoría de los pasajeros en Italia son en vuelos internacionales (57%). Una gran parte de los vuelos nacionales conectan las islas principales (Cerdeña y Sicilia) con el continente. Los vuelos nacionales entre las principales ciudades italianas como Roma y Milán siguen desempeñando un papel relevante, pero están disminuyendo desde la apertura de la red ferroviaria italiana de alta velocidad en los últimos años.

Italia tiene un total de 130 aeropuertos en 2012, de los cuales 99 tienen pistas pavimentadas:

• más de 3.047 m: 9
• 2.438 a 3.047 m: 31
• 1,524 a 2.437 m: 18
• 914 a 1,523 m: 29
• menores de 914 m: 12

Aeropuertos - con pistas sin pavimentar en 2012:

• total: 31
• 1,524 a 2.437 m: 1
• 914 a 1,523 m: 11
• menores de 914 m: 19

Aeropuertos más transitados

El Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci en Roma, el más ocupado en Italia.

Esta es una lista de los diez aeropuertos más transitados de Italia en 2017.

Autobús

Hay autobuses interurbanos de larga distancia operados por compañías locales, pero los servicios son poco frecuentes durante la semana y generalmente brindan un enlace secundario con los servicios ferroviarios.

Italia no tiene un operador de autocares a nivel nacional. Sin embargo, en 2015, la compañía británica Megabus (Europa) puso en marcha servicios diarios de autobuses interurbanos en varias rutas nacionales

Esto hace un total diario de 12 servicios en cada dirección entre Roma y Bolonia.

Flixbus, una empresa fundada en el curso de la apertura del mercado alemán de autobuses interurbanos, también opera rutas en Italia tanto nacionales como internacionales.

Transporte al aeropuerto

Línea 1 de Nápoles Metro

Sin embargo, los autobuses lanzadera del aeropuerto están altamente desarrollados y son convenientes para los viajeros en tren. La mayoría de los aeropuertos de Italia no están conectados a la red ferroviaria, a excepción del Aeropuerto de Roma Fiumicino, el Aeropuerto de Milán Malpensa y el Aeropuerto de Turín Caselle. En Bolonia, se construyó e inauguró una vía de tren ligero en noviembre de 2020, que conecta el aeropuerto de Bolonia con la estación principal de trenes, mientras que la línea 1 del metro de Nápoles finalmente llegará al aeropuerto de Capodichino y lo conectará con la estación central y el centro de la ciudad. en 2024.

• Venecia: Estación Venezia-Mestre - Aeropuerto Marco Polo (50 minutos) y Aeropuerto Treviso
• Milan: Estación de Milano Centrale - Aeropuerto de Malpensa (1 hora 5 minutos), Aeropuerto de Linate (35 minutos) y Aeropuerto de Milan Bergamo (1 hora)
• Brescia: Estación Brescia - Aeropuerto Milán Bergamo (1 hora)
• Roma: Estación Termini Roma - Aeropuerto Fiumicino en tren
• Verona: Estación de Verona Porta Nuova - Aeropuerto Villafranca "Catullo" (20 minutos)
• Bolonia: Estación Central - Aeropuerto Bolonia (20 minutos) - Ruta modificada en noviembre 2020. Se transfirió de la ruta BLQ (Aeropuerto Central de Bolonia) a la ruta 944 Ospedale Maggiore-Bologna Aeropuerto
• Estación de Pescara Centrale - Aeropuerto de Abruzzo (10 minutos)
• Florencia: Estación de Firenze S M Novella - Aeropuerto de Florencia

Autobús local

Los autobuses locales suelen dividirse en líneas urbanas (urbano) y suburbanas (interurbano o extraurbano).