Transporte en Hong Kong
Hong Kong tiene una red de transporte altamente desarrollada y sofisticada, que abarca tanto el transporte público como el privado. Según la Encuesta de características de viaje del gobierno de Hong Kong, más del 90 % de los viajes diarios se realizan en transporte público, la tasa más alta del mundo. Sin embargo, en 2014, el Comité Asesor de Transporte, que asesora al Gobierno sobre cuestiones de transporte, emitió un informe sobre el grave problema de congestión en Hong Kong y señaló el crecimiento excesivo de los automóviles privados durante los últimos 10 a 15 años.
La tarjeta Octopus, un sistema inteligente de pago con dinero electrónico, se introdujo en septiembre de 1997 para ofrecer una alternativa a los billetes y monedas tradicionales. Disponible para su compra en todas las paradas del sistema Mass Transit Railway, la tarjeta Octopus es un sistema de pago sin contacto que permite pagar no solo en el transporte público (como trenes, autobuses, tranvías, transbordadores y minibuses), sino también en los parquímetros., tiendas de conveniencia, supermercados, restaurantes de comida rápida y la mayoría de las máquinas expendedoras.
Estadísticas de transporte público
La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en Hong Kong, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 73 minutos. El 21 % de los pasajeros del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación de transporte público es de 14 minutos, mientras que el 19% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 11,2 km, mientras que el 31 % recorre más de 12 km en una sola dirección.
Transporte ferroviario
Hong Kong tiene una extensa red ferroviaria, y el gobierno de Hong Kong ha establecido hace tiempo que el sistema de transporte público tiene "el ferrocarril como columna vertebral". Los trenes de transporte público son operados por MTR Corporation. El MTR opera la red de metro en el interior urbano de Hong Kong, la península de Kowloon y la parte norte de la isla de Hong Kong con áreas recientemente desarrolladas, Tsuen Wan, Tseung Kwan O, Tung Chung, Hong Kong Disneyland, el aeropuerto internacional de Hong Kong, el noreste y partes del noroeste de los Nuevos Territorios. Hong Kong Tramways opera un servicio de tranvía exclusivamente en el norte de la isla de Hong Kong. El Peak Tram conecta Central, el distrito central de negocios de Hong Kong, con Victoria Peak.
Tránsito Masivo Ferroviario
Inaugurado en 1979, el sistema ahora incluye 218,2 km (135,6 mi) de vía férrea con 161 estaciones, incluidas 93 estaciones de tren y 68 paradas de tren ligero. Las líneas ferroviarias incluyen las líneas East Rail, Kwun Tong, Tsuen Wan, Island, Tung Chung, Tseung Kwan O, Tuen Ma, South Island, Airport Express y Disneyland Resort. Nueve de las líneas brindan servicios generales de metro, mientras que Airport Express proporciona un enlace directo desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong al centro de la ciudad, y Disneyland Resort Line lleva pasajeros exclusivamente hacia y desde Hong Kong Disneyland.
El tren ligero posee muchas características de un tranvía, incluida la circulación en calles con otro tráfico (a nivel) en algunas de sus vías y la prestación de servicios para el público en los Nuevos Territorios del noroeste, incluidos Tuen Mun y Yuen Long.
Desde que estallaron las protestas de Hong Kong de 2019-2020 en junio de 2019, el MTR se ha vuelto cada vez más impopular entre los hongkoneses, ya que la compañía ha detenido con frecuencia el servicio de trenes abruptamente en medio de las protestas, dejando a las personas en el lugar sin un método viable de evacuación.. Además, durante el ataque a la estación Prince Edward de 2019, el MTR no logró restablecer la calma en la estación Prince Edward ya que la policía usó fuerza innecesaria contra los manifestantes y transeúntes que se encontraban dentro.
Todos los trenes y estaciones de metro MTR tienen aire acondicionado.
Tranvías
Los Tranvías de Hong Kong son el sistema de tranvías que funcionan exclusivamente con dos pisos. El sistema de tranvía eléctrico se propuso en 1881; sin embargo, nadie estaba dispuesto a invertir en un sistema en ese momento. En agosto de 1901, se presentó la Segunda Ley de Tranvías y se convirtió en ley como la Ordenanza de Tranvías de 1902. Se autorizó a Hong Kong Tramway Electric Company Limited, una empresa británica, a asumir las responsabilidades en la construcción y operación diaria. En 1904, el sistema de tranvías entró en servicio por primera vez. Pronto pasó a manos de otra empresa, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited y luego se cambió el nombre a Hong Kong Tramways Company Limited en 1910.
El sistema ferroviario tiene 13 kilómetros (8,1 mi) de largo, con una longitud total de vía de 30 km (19 mi), y circula junto con otros vehículos en la calle. Su funcionamiento se basa en la corriente continua (d.c.) de 550V de los cables aéreos, en 3'6" vías de ancho de vía (1067 mm). Los tranvías brindan servicio solo a partes de la isla de Hong Kong: recorren una vía doble a lo largo de la costa norte de la isla de Hong Kong desde Kennedy Town hasta Shau Kei Wan, con una sola vía en el sentido de las agujas del reloj de unos 3 kilómetros (1,9 mi) alrededor Hipódromo de Happy Valley.
Funiculares
Hay dos servicios de funicular en Hong Kong:
- El Peak Tram lleva tanto turistas como residentes a los niveles superiores de la isla de Hong Kong. Ofrece la ruta más directa a Victoria Peak y ofrece vistas panorámicas sobre Victoria Harbour y los rascacielos de Hong Kong. Fue inaugurado en 1888.
- El Ocean Express opera dentro de la zona pagada del parque temático Ocean Park. Enlaza dos partes del parque, operando completamente en un túnel. El paseo es temático y utiliza efectos multimedia para simular la sensación de viajar a las profundidades del mar. Se abrió en 2009.
Sistema de traslado de personas del aeropuerto
El Transporte de Personas Automatizado del Aeropuerto Internacional de Hong Kong es un sistema de transporte de personas sin conductor ubicado dentro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok. Opera en dos "segmentos". Para las salidas, el tren va desde la Terminal 2 hasta el East Hall y el West Hall. Para llegadas, el tren circula solo desde West Hall hasta East Hall, donde todos los pasajeros deben desembarcar para inmigración, aduanas y reclamo de equipaje. La operación del primer segmento comenzó en 1998 y la operación del segundo segmento comenzó a principios de 2007.
Existe otro sistema entre los terminales. También hay un travellator que se puede utilizar.
Trenes transfronterizos
Los servicios de trenes interurbanos que cruzan la frontera entre Hong Kong y China se conocen como Intercity Through Trains. Son operados conjuntamente por MTR Corporation de Hong Kong y China Railway High-speed. La estación Hung Hom (anteriormente llamada estación Kowloon) y West Kowloon Terminus son las estaciones en Hong Kong donde los pasajeros pueden tomar estos trenes. Los pasajeros tienen que pasar por inmigración y aduanas antes de embarcar. Actualmente hay cuatro rutas de tren directo:
- Entre Hong Kong y Beijing (Beijing-Kowloon a través del tren)
- Entre Hong Kong y Shanghai (Shanghai–Kowloon a través del tren)
- Entre Hong Kong y Guangzhou (Guangzhou-Kowloon a través del tren)
- Entre Hong Kong y Guangzhou (Guangzhou-Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link) (XRL)
Transporte por carretera
Autobuses
Los servicios de autobús tienen una larga historia en Hong Kong. A partir de 2015, cinco empresas operan servicios de autobuses públicos concesionados, cada uno con derechos de operación exclusivos de diez años para el conjunto de rutas que operan. Los autobuses de franquicia transportan en conjunto alrededor de un tercio del mercado de transporte público diario total de alrededor de 12 000 000 de pasajeros, con KMB con el 67 % de la cuota de mercado de autobuses franquiciados, CityBus con el 16 % y New World First Bus con el 13 %. También hay una variedad de servicios de autobuses públicos sin franquicia, incluidos los servicios de autobuses de conexión a las estaciones de tren operados por las compañías ferroviarias y los servicios de los residentes. servicios para urbanizaciones (en particular las de los Nuevos Territorios).
Las cinco empresas de autobuses franquiciadas son:
- Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited;
- Citybus Limited;
- Long Win Bus Company Limited;
- Nuevo World First Bus Services Limited; y
- New Lantao Bus Company (1973) Limited.
Fundada en 1933, Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) es uno de los mayores operadores privados de autobuses públicos del mundo. La flota de KMB consta de unos 3.900 autobuses en 400 rutas y una plantilla de más de 12.000 personas. En 1979, Citybus comenzó sus operaciones en Hong Kong con un autobús de dos pisos, brindando servicio de transporte para el astillero de Hong Kong. Más tarde se expandió para operar una ruta de autobús residencial entre City One, Sha Tin y la estación MTR de Kowloon Tong. New World First Bus Services Limited se estableció en 1998 y se hizo cargo de la franquicia de China Motor Bus para brindar servicios de autobús en la isla de Hong Kong junto con Citybus. La empresa propietaria de NWFB más tarde compró Citybus, y NWFB y Citybus comparten el mismo sitio web, pero las dos empresas esencialmente han estado operando de forma independiente.
Autobuses ligeros públicos
Los autobuses ligeros públicos (小巴) (generalmente denominados minibuses o, a veces, maxicabs, un taxi compartido de facto) recorren Hong Kong a lo largo y a lo ancho. a través de áreas a las que las líneas de autobús estándar no pueden o no llegan con tanta frecuencia, rapidez o directamente. Los minibuses transportan un máximo de 16 (19 para algunas rutas desde 2017) pasajeros; no se permite estar de pie.
El Departamento de Transporte de Hong Kong (HKTD) permite y autoriza la operación de dos tipos de autobuses ligeros públicos:
- minibuses verdes que tienen números de ruta, paran en paradas designadas (muchas rutas tienen secciones de granizo y paseo a lo largo de las cuales los pasajeros pueden subir y salir a cualquier lugar a menos que sea una zona sin salida) y que tienen sus tarifas, servicio y frecuencia reguladas por el HKTD; y
- minibuses rojos que pueden o no tener rutas regulares, pueden o no ser numerados, pueden o no tener paradas fijas y cuyas tarifas y niveles de servicio no están regulados por HKTD.
Los minibuses rojos a menudo brindan un transporte más conveniente para los pasajeros que no cuentan con minibuses verdes u otros autobuses públicos y, por lo tanto, son bastante populares. Mientras que a los conductores de minibuses verdes se les paga salarios fijos para conducir sus rutas, los conductores de minibuses rojos a menudo dependen de sus tarifas para ganarse la vida y, por lo tanto, a menudo se los considera conductores más agresivos. El predominio de la conducción agresiva ha dado lugar a que el Departamento de Transporte haga obligatorio que los minibuses de Hong Kong estén equipados con velocímetros de lectura grande que permitan a los pasajeros realizar un seguimiento de la velocidad a la que operan los conductores de minibuses. Actualmente, si los minibuses superan los 80 km/h, el velocímetro emitirá una señal de advertencia audible para el conductor y los pasajeros. Si el minibús supera los 100 km/h, el pitido se convertirá en un tono sostenido.
El Departamento de Transporte también ha regulado, después de una serie de accidentes de minibuses, que todos los minibuses nuevos que entren en servicio después de agosto de 2005 deben tener cinturones de seguridad instalados, y los pasajeros deben usar cinturones de seguridad cuando se les proporcionen.
Taxis
En marzo de 2016, había 18 138 taxis en Hong Kong que operaban en tres áreas geográficas distintas (pero ligeramente superpuestas) y se distinguían por su color. De estos, 15.250 son taxis urbanos rojos, 2.838 taxis verdes Nuevos Territorios y 50 taxis azules Lantau. Diariamente atienden a 1.100.000, 207.900 y 1.400 pasajeros respectivamente. Los taxis transportan un promedio de 1,000,000 de pasajeros cada día, ocupando alrededor del 12% del patrocinio diario transportado por todos los modos de transporte público en Hong Kong.
La mayoría de los taxis de Hong Kong funcionan con GLP (gas de petróleo licuado) para reducir las emisiones. En agosto de 2000, se pagó una subvención única en efectivo a los propietarios de taxis que reemplazaron su taxi diésel por uno de GLP. Desde agosto de 2001, todos los taxis recién adquiridos funcionan con GLP. A finales de 2003, más del 99,8% de la flota de taxis de Hong Kong funcionaba con GLP.
Las tarifas de los taxis se cobran según el taxímetro; sin embargo, pueden aplicarse cargos adicionales en la tabla de tarifas, como peajes y cargos por equipaje. Los taxis urbanos son los más caros, mientras que los taxis de Lantau son los más baratos. El estándar de servicio entre los diferentes tipos de taxis es prácticamente el mismo. La razón de tener tres tipos de taxis es asegurar la disponibilidad del servicio en las regiones menos pobladas, ya que circular en el centro urbano se considera más rentable.
Coches privados
En mayo de 2015, el Departamento de Censos y Estadísticas de Hong Kong informa que hay 504 798 vehículos con licencia en Hong Kong. En términos de propiedad de automóviles privados, la cantidad de automóviles per cápita es la mitad de la de Singapur y un tercio de la de Taiwán. Sin embargo, el Comité Asesor de Transporte, que asesora al gobierno sobre políticas de transporte, emitió un informe en el que afirma que el crecimiento de los automóviles privados es demasiado rápido y debe contenerse para aliviar los problemas de congestión de Hong Kong. Los automóviles privados son más populares en áreas recientemente desarrolladas, como Nuevos Territorios y Lantau, y áreas cercanas a la frontera con China continental, ya que hay menos opciones de transporte público y más espacios de estacionamiento en comparación con otras áreas de Hong Kong.
La mayoría de los automóviles son modelos con volante a la derecha, de fabricantes japoneses o europeos. Casi todos los vehículos privados en Hong Kong tienen bolsas de aire dobles y son probados por JNCAP. Los vehículos también deben mantenerse a un alto nivel, en contra de las regulaciones de China continental. Hong Kong no permite que los vehículos con el volante a la izquierda se registren principalmente en Hong Kong. Sin embargo, los vehículos matriculados en Hong Kong pueden solicitar placas de matrícula secundarias de China continental y pueden cruzar la frontera con China continental; Del mismo modo, los automóviles con el volante a la izquierda que se ven en Hong Kong suelen estar registrados principalmente en China continental y llevan placas de matrícula adicionales de Hong Kong.
Los automóviles están sujetos a un impuesto de matriculación por primera vez, que varía del 35 % a más del 100 %, según el tamaño y el valor del automóvil. El nivel de impuestos sobre los vehículos se incrementó mediante una ley aprobada el 2 de junio de 1982 para desalentar la propiedad de automóviles privados y también como un incentivo para comprar automóviles más pequeños y eficientes, ya que estos tienen menos impuestos. Se duplicó el impuesto de registro por primera vez, se aumentaron las tarifas anuales de licencia en un 300 % y se impuso una tarifa de $0,70 por cada litro de aceites livianos.
Además del tráfico denso a veces, el estacionamiento puede ser problemático. Debido a la alta densidad urbana, no hay muchas estaciones de servicio; la gasolina en Hong Kong tiene un promedio de alrededor de US $ 2,04 por litro, de los cuales más de la mitad del costo son impuestos. En las noticias se sugirió que el gobierno había impedido deliberadamente el uso de nuevos motores diésel ecológicos al permitir que solo los vehículos ligeros fueran alimentados con diésel. Si bien no se puede determinar por qué exactamente el gobierno no permite que los automóviles privados funcionen con diésel, se ha señalado que el gobierno recibe un impuesto del 150% del costo real del combustible. Esto es principalmente para desalentar la propiedad de automóviles por razones ambientales.
Hay una lista de espera para los exámenes de manejo locales, mientras que una licencia de conducir completa (vehículo privado) válida por diez años cuesta alrededor de US$115. Los residentes de Hong Kong que tengan licencias emitidas por otras autoridades chinas y algunos países extranjeros pueden obtener una licencia de conducir de Hong Kong exenta de exámenes si pueden demostrar adecuadamente que obtuvieron su licencia mientras residían en el lugar en cuestión (pruebas comunes son expedientes académicos o documentos del empleador). 39;s documentación). Algunos propietarios de automóviles privados, conocidos como conductores de tarjeta blanca, brindan un servicio de taxi por una tarifa nominal.
Bicicletas
El ciclismo es un medio de transporte popular en muchas partes de los Nuevos Territorios, donde las nuevas ciudades como Sha Tin, Tai Po y Sheung Shui cuentan con importantes redes de carriles para bicicletas. En las áreas urbanas congestionadas por automóviles de Hong Kong y Kowloon, el ciclismo es menos común, a pesar de la topografía relativamente plana de las áreas pobladas, en parte porque es política del gobierno no apoyar el ciclismo como parte del sistema de transporte. En 2011, MTR Corporation anunció que se permitía llevar bicicletas en todas las líneas ferroviarias de MTR.
Motocicletas
Las motocicletas de los usuarios privados en los distritos urbanos de Hong Kong no son tan populares como en países del sudeste asiático como Vietnam. Se utilizan principalmente para fines comerciales y de negocios.
Autobuses transfronterizos
Una gran cantidad de autobuses salen de varias partes de Hong Kong (generalmente desde las calles laterales y las entradas de los hoteles) a varias ciudades en el delta del río Perla, Shenzhen y Guangzhou.
Transporte marítimo
Transbordadores
Rutas internas
La mayoría de los servicios de ferry son proporcionados por operadores de ferry autorizados. En septiembre de 2003, había 27 servicios regulares de transbordadores de pasajeros con licencia operados por 11 titulares de licencia, que prestaban servicios a las islas periféricas, las nuevas ciudades y el interior del puerto de Victoria. Dos de las rutas operadas por Star Ferry son franquicias. Además, 78 "kai-to" los transbordadores tienen licencia para servir a asentamientos costeros remotos.
Las siguientes empresas operan servicios de ferry en Hong Kong:
Transbordador de estrellas:
- Central a Tsim Sha Tsui
- Wan Chai a Tsim Sha Tsui
- Tour portuario (Circular entre Tsim Sha Tsui, Central, Wan Chai y Hung Hom)
Transbordador del sol:
- Central a Cheung Chau
- Central to Mui Wo
- Peng Chau, Mui Wo, Chi Ma Wan, y Cheung Chau
- North Point a Hung Hom
- North Point a Kowloon City
Hong Kong & Ferry a Kowloon:
- Isla de Lamma a Central
- Central a Peng Chau
- Peng Chau a Hei Ling Chau
Transbordador Chuen Kee:
- Lamma Island (Sok Kwu Wan y Mo Tat) a Aberdeen
HKR International Limited:
- Transporte de Discovery Bay Servicios – Bahía de Discovery a Central
Park Island Transport Company Ltd.:
- Ma Wan a Central
- Ma Wan a Tsuen Wan
Discovery Bay Transport Services Ltd.
De Discovery Bay a Central
Fortune Ferry (富裕小輪)
- North Point to Kwun Tong
- Tuen Mun a Tai O (via Tung Chung, Sha Lo Wan)
- Central a Hung Hom
Coral Sea Ferry (珊瑚海船務)
- Sai Wan Ho a Kwun Tong
- Sai Wan Ho a Lei Yue Mun (Sam Ka Tsuen)
Transbordador Tsui Wah:
- Aberdeen via Pak Kok Tsuen a Lamma Island (Yung Shue Wan)
- Aberdeen via Stanley (Blake Pier) a Po Toi Island
- Ma Liu Shui via Sham Chung y Lai Chi Chong to Tap Mun
- Ma Liu Shui a Tung Ping Chau
- Wong Shek Pier via Ko Lau Wan to Tap Mun
- Wong Shek Pier via Wan Tsai (Nam Fung Wan) a Chek Keng
Rutas externas
En Hong Kong, hay tres muelles que brindan servicios de ferry a Macao y ciudades del sur de China:
- The Hong Kong–Macau Ferry Terminal
- Hong Kong China Ferry Terminal
- El Skypier (por sólo transitar)
Los servicios de ferry son proporcionados por varias compañías de ferry diferentes en estos muelles.
El servicio de hidroala y catamarán de Fastferry está disponible en todo momento de la semana entre Hong Kong y Macao.
TurboJet brinda servicios las 24 horas que conectan Central y Macao con una frecuencia de hasta cada 15 a 30 minutos. También proporciona estos servicios regulares:
- Aeropuerto Internacional de Hong Kong al Aeropuerto de Shenzhen / Macau / Guangzhou (Nansha Ferry Port)
- Tsim Sha Tsui a Guangzhou
- Macau al aeropuerto de Shenzhen / Guangzhou
- Tsim Sha Tsui a Macau
Cotai Water Jet ofrece servicios de alrededor de 18 horas que conectan Central y Taipa o Outer Harbour, Macao con una frecuencia de hasta cada 30 a 60 minutos. También proporciona estos servicios regulares:
- Aeropuerto Internacional de Hong Kong a Macau
- Tsim Sha Tsui a Macau
Chu Kong Passenger Transport (CKS) connects Hong Kong to cities in Guangdong province, including Zhuhai (Jiuzhou), Shenzhen (Shekou), Zhongshan (Zhongshan Kong), Lianhua Shan (Panyu), Jiangmen, Gongyi, Sanbu, Gaoming, Heshan, Humen, Nanhai, Shunde, Doumen.
Transporte aéreo
Aviones
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG) es el aeropuerto principal del territorio y ha estado en Chep Lap Kok desde 1998. Más de 100 aerolíneas operan vuelos a destinos internacionales y de China continental desde el aeropuerto; es el centro principal de la aerolínea de bandera Cathay Pacific, así como de Air Hong Kong y Hong Kong Airlines. HKG es un importante centro regional de transbordo, centro de pasajeros y puerta de entrada a destinos en China continental y el resto de Asia. También maneja la mayor parte del tráfico de carga aérea en el mundo. Con más de 70 millones de pasajeros al año, es el octavo aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros. HKG está construido en una isla artificial al norte de la isla de Lantau y fue construido para reemplazar el superpoblado aeropuerto Kai Tak en la bahía de Kowloon. También se está construyendo una tercera pista para el aeropuerto.
Los servicios de ferry unen Hong Kong y el aeropuerto internacional de Macao; hay un servicio expreso en la terminal de ferry de Hong Kong-Macao en el que los pasajeros pueden registrarse para vuelos en el aeropuerto de Macao. El aeropuerto de Macao tiene un "Express Link" servicio que opera desde la terminal de Hong Kong-Macao, la terminal de ferry de China y la terminal de ferry de Tuen Mun en el que los pasajeros en tránsito hacia el aeropuerto de Macao no se procesan a través de la aduana de Macao. Además, hay un servicio de autobús entre Hong Kong y el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an en Shenzhen, y las personas que van al Aeropuerto de Shenzhen también pueden abordar un ferry que va a la Terminal de Ferry de Fuyong en el Aeropuerto de Shenzhen.
La mayor parte del tráfico de aviación recreativa privada del área, bajo la supervisión del Hong Kong Aviation Club (HKAC), entra y sale del aeródromo de Shek Kong en los Nuevos Territorios. El HKAC envió la mayoría de sus aviones a Shek Kong en 1994 después de que el horario de la aviación general en el aeropuerto de Kai Tak se redujera drásticamente, a dos horas por mañana, a partir del 1 de julio de ese año. El uso de aviones privados en Shek Kong está restringido a los fines de semana.
Helicópteros
Externamente, se programan diariamente vuelos frecuentes en helicóptero de pasajeros a Macao. También hay servicios chárter para la comunidad empresarial y VIP dentro de Hong Kong.
Transporte aéreo
Teleféricos
Hay dos sistemas de teleféricos en Hong Kong:
- El cable Ngong Ping El coche es un cableado público de 5,7 kilómetros (3,5 millas) en Lantau Island. Conecta la estación Tung Chung MTR y Ngong Ping Terminal cerca del Monasterio Po Lin. Fue inaugurado el 18 de septiembre de 2006.
- El parque temático Ocean Park también cuenta con un sistema de teleférico de 1,5 kilómetros entre Nam Long Shan Headland y Wong Chuk Hang. Esto fue abierto en 1977 y está dentro de la zona pagada del Parque.
Infraestructura
Puertos y muelles
El puerto de Hong Kong siempre ha sido un factor clave en el desarrollo y la prosperidad del territorio, que está estratégicamente ubicado en las rutas comerciales del Lejano Oriente y se encuentra en el centro geográfico de la cuenca de rápido desarrollo de Asia y el Pacífico. El puerto protegido proporciona un buen acceso y un refugio seguro para los barcos que hacen escala en el puerto de todo el mundo.
El puerto de Victoria es uno de los puertos más activos del mundo. Un promedio de 220.000 barcos visitan el puerto cada año, incluidos transatlánticos y embarcaciones fluviales, que transportan mercancías y pasajeros. El puerto de contenedores de Hong Kong es uno de los más activos del mundo. La terminal de Kwai Chung opera las 24 horas del día. Junto con otras instalaciones en el puerto de Victoria, manejaron más de 20 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en 2005. Unos 400 transatlánticos de contenedores operan en Hong Kong semanalmente y conectan con más de 500 destinos en todo el mundo.
Aeropuertos
Hong Kong tiene un aeropuerto internacional completamente activo. El famoso antiguo Aeropuerto Internacional Kai Tak se retiró en favor del Aeropuerto Internacional de Hong Kong, recientemente construido, también conocido como Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok. El aeropuerto ahora sirve como un centro de transporte para el este de Asia y como el centro de Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines (antes CR Airways) y Air Hong Kong. Los servicios de ferry conectan el aeropuerto con varios muelles en Pearl River Delta, donde las inmigraciones y las aduanas están exentas. El aeropuerto de Kai Tak se cerró por razones de privacidad y también por razones de seguridad; el avión se acercó mucho a los rascacielos. Además, la pista estaba rodeada de agua.
La red de HKIA a China también se expandió con la apertura de SkyPier a fines de septiembre de 2003, que ofrece a millones en el PRD acceso directo al aeropuerto. Los pasajeros que llegan a SkyPier en transbordadores de alta velocidad pueden abordar autobuses para continuar con sus vuelos, mientras que los pasajeros aéreos que llegan pueden abordar transbordadores en el muelle para sus viajes de regreso al PRD. Los pasajeros que viajan en ambas direcciones pueden eludir los trámites aduaneros y de inmigración, lo que reduce el tiempo de tránsito. Cuatro puertos, Shekou, Shenzhen, Macao y Humen (Dongguan), fueron atendidos inicialmente. A partir de agosto de 2007, SkyPier sirve a Shekou y Fuyong de Shenzhen, Humen de Dongguan, Macao, Zhongshan y Zhuhai. Además, los pasajeros que viajen desde los muelles de Shekou y Macao pueden incluso completar los procedimientos de check-in de la aerolínea con las aerolíneas participantes antes de abordar los ferries e ir directamente a la puerta de embarque para el vuelo de conexión en HKIA. La prestación de servicios transfronterizos de autocares y transbordadores ha transformado a HKIA en un centro de transporte intermodal que combina el transporte aéreo, marítimo y terrestre.
Desde marzo de 2009, el aeropuerto es el tercer aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros y el segundo aeropuerto con mayor tráfico de carga del mundo. Es popular entre los viajeros: de 2001 a 2005 y de 2007 a 2008, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ha sido votado como el Mejor Aeropuerto del Mundo en una encuesta anual de varios millones de pasajeros en todo el mundo realizada por Skytrax.
Según Guinness World Records, la terminal de pasajeros de HKIA era la terminal de aeropuerto más grande del mundo cuando se inauguró, y actualmente es el tercer edificio de terminal de aeropuerto más grande del mundo, con un área cubierta. de 550.000 m2 y aumentado recientemente a 570.000 m2. El Airport Core Program fue el proyecto aeroportuario más caro del mundo.
El aeródromo de Shek Kong, ubicado cerca de Yuen Long, es un aeródromo militar del Ejército Popular de Liberación, cuya capacidad operativa es limitada debido al terreno circundante. Los únicos aviones que operan en el aeródromo son los helicópteros PLA's Z-9, que es la versión construida bajo licencia del Eurocopter Dauphin.
Helipuertos
Hong Kong tiene tres helipuertos. El helipuerto de Shun Tak (OACI: VHST) está ubicado en la terminal de ferry de Hong Kong-Macao, junto al centro de Shun Tak, en Sheung Wan, en la isla de Hong Kong. Otro está ubicado en el suroeste de Kowloon, cerca de la estación de Kowloon. El otro está ubicado dentro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.
Heli Express opera un servicio regular de helicópteros entre el helipuerto de Macao (OACI: VMMH) en la terminal de ferry del puerto exterior en Macao y el helipuerto de Shun Tak. Hay alrededor de 16 vuelos diarios. Los vuelos duran aproximadamente 20 minutos en el avión de ocho plazas.
También hay una serie de helipuertos en todo el territorio, incluido el techo del Peninsula Hotel (que es el único helipuerto en la azotea en Kowloon y la isla de Hong Kong, excluyendo el helipuerto en la azotea del Centro Shun Tak y los de los hospitales) y Cheung Isla Chau, entre la playa Tung Wan y la playa Kwun Yam.
Autopistas
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Hay un total de cvt de carreteras pavimentadas en Hong Kong. Estas carreteras están construidas según los estándares británicos con un máximo de cuatro carriles con arcenes.
Hay nueve carreteras clasificadas como carreteras principales en Hong Kong y se renumeraron del 1 al 9 en 2004. Las rutas 1 a 3 están en dirección norte-sur (cada una cruza uno de los túneles que cruzan el puerto) mientras que las otras están en dirección este-oeste:
- Ruta 1:
- Distrito Sur Bay Tsim Sha Tsui Kok Sha Tinta
- Ruta 2:
- Eastern District ⋅ Kwun Tong ⇄ Sha Tin
- Ruta 3:
- Central " Western District " Tai Kok Tsui Sham Shui Po ‹ Kwai Tsing Alternativa Tsuen Wan
- Ruta 4:
- Eastern District ⋅ Causeway Bay ♥ Wan Chai
- Ruta 5:
- Kowloon City Alternativa Wong Tai Sin Sham Shui Po Гали на на на на на не на на на не не на на на не на на не не не не на не на не не не не на не н не н н н н н н не н н не н н не н не н н не не н н н н не не не на не на не н н не не н н н не н н не н не н н не н не не не не н н н н не н н не не н н н не
- Ruta 7:
- Tseung Kwan O ▷ Kwun Tong но Wong Tai Sin Sham Shui Po ‹ Kwai Tsing
- Ruta 8:
- Sha Tin Kwai Tsing Lantau Island North ⇄ Tung Chung ng Aeropuerto
- Ruta 9:
- Ruta circular que une todos los territorios nuevos (Sha Tin, Tai Po, Distrito Norte, Yuen Long, Tuen Mun, Tsuen Wan)
- Ruta 10:
- Tuen Mun но Nam Tei (Dividido de la Ruta 9) ▷ Ha Tsuen но Deep Bay но Shenzhen Bay Bridge Shenzhen Bay Border Crossing ▷ China
La ruta 6 es una carretera propuesta y ahora está en construcción.
Hay 120 cámaras de circuito cerrado de televisión que monitorean el tráfico en estas autopistas y carreteras de conexión que están disponibles a pedido (Now TV) y en el sitio web del Departamento de Transporte.
Las carreteras de Hong Kong utilizan dos tipos de sistemas de barrera para carreteras divididas. Las carreteras más antiguas utilizan barandillas de protección de metal y las carreteras más nuevas utilizan la barrera escalonada de British Concrete.
Toda la señalización en las autopistas y carreteras de Hong Kong es bilingüe (chino tradicional abajo e inglés arriba). Los letreros de las calles usan texto negro sobre un fondo blanco. La señalización direccional y de carreteras tiene letras blancas sobre fondo azul o verde.
Puentes y túneles
Hay 12 túneles principales para vehículos en Hong Kong. Incluyen tres túneles transversales al puerto y nueve túneles de carretera.
Otros túneles de carretera y puentes propuestos o en construcción son:
- Central Kowloon Ruta
- Cross Bay Link
- Tunel Tseung Kwan O - Lam Tin
- Trunk Road T2
Carriles bus
Hay aproximadamente 22 km de carriles prioritarios para autobuses en Hong Kong.
Terminales de autobuses
Hay 298 terminales de autobús en Hong Kong. Los ejemplos notables incluyen:
- Intercambio de Admirabilidad (Este)
- Central (Macau Ferry) Bus Terminus
- Pokfield Road Bus Terminus
- Kwun Tong Ferry Bus Terminus
- Central (Exchange Square) Bus Terminus
Bicicletas
Existen ciclovías en Hong Kong, principalmente en áreas residenciales recientemente desarrolladas en los Nuevos Territorios. El núcleo urbano tradicional no tiene ciclovías, aparte de algunas áreas costeras reconstruidas/recuperadas.
Red de tiendas de alquiler de bicicletas presente cerca de los carriles para bicicletas, además de la aplicación de alquiler de bicicletas sin base, que permite a los usuarios ocasionales arrendar y dejar sus bicicletas en los carriles para bicicletas.
La mayoría de los medios de transporte público requieren que las bicicletas se plieguen y se retiren las ruedas antes de permitir que las bicicletas suban.
Peatón
Escaleras mecánicas y aceras móviles
La isla de Hong Kong está dominada por un terreno empinado y montañoso, lo que requirió el desarrollo de métodos inusuales de transporte para subir y bajar las laderas. En el Distrito Central y Oeste, existe un extenso sistema de escaleras mecánicas de tarifa cero y aceras móviles. La escalera mecánica de niveles medios es el sistema de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre más largo del mundo, que funciona cuesta abajo hasta las 10 a. m. para los viajeros que van al trabajo y luego funciona cuesta arriba hasta la medianoche.
La escalera mecánica de nivel medio consta de veinte escaleras mecánicas y tres aceras móviles. Tiene 800 metros de largo y 135 metros de desnivel. El tiempo total de viaje es de aproximadamente 25 minutos, pero la mayoría de la gente camina mientras la escalera mecánica se mueve para acortar el tiempo de viaje. Debido a su ascenso vertical, la misma distancia equivale a varios kilómetros de caminos zigzagueantes si se recorre en automóvil. El tráfico diario supera las 35.000 personas. Ha estado en funcionamiento desde 1993 y su construcción costó HK $ 240 000 000 (US $ 30 000 000).
Se construyó un sistema de escaleras mecánicas de nivel medio más pequeño en Center Street en Sai Ying Pun.
Puentes, túneles y pasarelas peatonales
El ejemplo incluye:
- Lek Yuen Bridge
Barandillas de pavimento
Durante las protestas a favor de la democracia de 2019-2020 en Hong Kong, los manifestantes dañaron 60 kilómetros (37 mi) de barandas de pavimento. Los Departamentos de Transporte y Carreteras de Hong Kong gastaron aproximadamente 15 millones de dólares de Hong Kong (1,9 millones de dólares) del dinero de los contribuyentes en la reconstrucción y el refuerzo de la valla. El gobierno de la ciudad ha más que duplicado su instalación de rieles para peatones, de 730 kilómetros (450 mi) en 2010 a 1,500 kilómetros (930 mi) para 2018. Muchos de los rieles evitan que los peatones caminen en línea recta a lo largo de las carreteras principales al prohibir la circulación directa. cruce de calles laterales perpendiculares. Paul Zimmerman, concejal de distrito y miembro de una comisión asesora del gobierno para mejorar el diseño urbano, y otros críticos de las vallas de pavimento argumentan que las barreras son emblemáticas de la forma en que se construyen las calles de Hong Kong para dar prioridad a los vehículos sobre los peatones. A la ciudad le gustan las barandillas porque no quieren reducir la velocidad de los autos que giran, pero priorizar los vehículos limita la capacidad de rendimiento de la ciudad. Los peatones que quieren caminar más rápido que las multitudes que arrastran los pies deben salir a las calles, exponiéndolos al tráfico de vehículos. Los departamentos de Transporte y Carreteras dicen que las barandillas son fundamentales "para regular y guiar a los peatones con fines de seguridad vial y gestión del tráfico". La alta densidad de población de Hong Kong complica la movilidad de los peatones y las barandillas ofrecen una clara distinción entre los automóviles y los peatones. Pero en una ciudad donde menos del 10% de la población posee un automóvil, los defensores de las vallas cuestionan por qué los automóviles tienen primacía. Grupos sin fines de lucro como Walk DVRC, junto con Zimmerman, han trabajado para eliminar algunas de las barandas, pero la ciudad cree que son necesarias. Las barandillas, que son demasiado endebles para defenderse de los automóviles, brindan poca o ninguna protección contra los automóviles. Walk DVRC ha presentado una propuesta detallada que incluye imágenes y recomendaciones para las barandillas 456. Hay 105 de los que afirman que “han sido eliminados en beneficio de los peatones” y no deberían volver a instalarse. Con 324 adicionales solicitados para ser eliminados. Sin embargo, la ciudad está decidida a reemplazar las barandillas removidas y sigue adelante a pesar del rechazo público. El estado de este debate sobre las barandillas, en muchos sentidos, es sintomático de una lucha en curso más amplia por la democracia en Hong Kong. Las recientes medidas enérgicas contra la disidencia y la expresión política están aumentando la división entre los funcionarios públicos y los miembros de la comunidad. La lucha por la justicia de la movilidad es solo un movimiento entre muchos llamados al cambio en Hong Kong, pero aún es probable que sea muy polémico.
Puertos de entrada
Esta es una lista de puertos de entrada (es decir, puntos de control de inmigración) en Hong Kong.
- Aire
- Aeropuerto Internacional de Hong Kong
- Helipuerto en la terminal de ferry Hong Kong-Macau
- Land
- Lo Wu Control Point
- Lok Ma Chau Control Point
- Lok Ma Chau Spur Line
- Man Kam To Control Point
- Sha Tau Kok Control Point
- Shenzhen Bay Control Point
- Ferrocarril
- Hung Hom Terminus (también llamado Kowloon Terminus)
- West Kowloon Terminus
- Mar
- Hong Kong – Macau Ferry Terminal
- Hong Kong China Ferry Terminal
- Ocean Terminal
- Kai Tak Terminal de Cruceros
- Tuen Mun Ferry Pier
- Western Immigration Anchorage
- Eastern Immigration Anclaje
- Tuen Mun Immigration Anchorage
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