Transporte en Gibraltar
Gibraltar tiene un sistema de transporte público limitado, debido al tamaño compacto del territorio.
Carretera
Transporte privado
Gibraltar tiene 49,9 kilómetros (31,0 mi) de carreteras, todas ellas pavimentadas. Tiene uno de los niveles más altos de propiedad de automóviles per cápita en el mundo, con tantos vehículos de motor como personas. A diferencia del Reino Unido, junto con los Territorios Británicos de Ultramar, el tráfico en Gibraltar se realiza por la derecha, ya que comparte frontera terrestre con España. El tráfico circulaba anteriormente por la izquierda; el cambio a conducción por la derecha se realizó a las 5.00 horas del 16 de junio de 1929.
Las carreteras más antiguas de Gibraltar, principalmente en el centro de la ciudad, son bastante estrechas y su límite de velocidad habitual es de 50 km/h (31 mph). Gibraltar tiene diez estaciones de servicio y los precios del combustible son más bajos que en la vecina España. Algunas personas de España incluso ingresan a Gibraltar con el único propósito de llenar sus autos' tanques de combustible.
El registro internacional de vehículos de Gibraltar es GBZ, y las placas de registro de vehículos de Gibraltar consisten en la letra 'G' seguido de hasta cinco dígitos (1-99999) o cuatro dígitos (1000-9999) y una sola letra. Estos son estándar, la misma forma, tipo de letra y colores que los del Reino Unido, sin embargo, se han permitido placas de matrícula no estándar. El automóvil oficial del Ministro Principal tiene el número de registro G1, mientras que el automóvil del Gobernador, siguiendo la tradición, tiene una corona, en lugar de un número.
Las dos autovías de España que conducen en las inmediaciones son la A-383 que finaliza en La Línea, y la CA-34, que llega hasta la frontera.
Transporte público
Hay un total de ocho rutas de autobús diferentes en Gibraltar. Hay dos empresas que prestan servicios de autobús de carruajes en Gibraltar: Gibraltar Bus Company y Calypso Transport.
La Compañía de Autobuses de Gibraltar, propiedad del Gobierno de Gibraltar, opera las rutas 1, 2, 3, 4, 7, 8 y 9 con una flota de 21 autobuses, 18 de los cuales son midibus de piso bajo Dennis Dart con carrocería Caetano Nimbus y 28 asientos y tres microbuses Mercedes-Benz Sprinter con carrocerías Unvi y con capacidad para 15 pasajeros sentados. Los dardos entraron en servicio el día en que se formó oficialmente la empresa, el sábado 10 de abril de 2004, cuando se hizo cargo de la operación de la empresa privada Rock City Services, que no estaba dispuesta a invertir en su flota. El trío de Sprinters entró en servicio en noviembre de 2010 y opera el Servicio 1 a Moorish Castle Estate en el área de Upper Town de la ciudad. Vale la pena recorrer esta ruta para ver lo estrechas y sinuosas que son las carreteras en esta parte de la ciudad. El último calendario es del 1 de septiembre de 2012.
Calypso Transport opera la ruta 5 entre Frontier (la frontera terrestre con España), el aeropuerto y el centro de la ciudad y los billetes entre esta ruta y los operados por Gibraltar Bus Company no son intercambiables. Una tarifa individual de adulto en cualquiera de los operadores' los servicios actualmente cuestan £ 1,00 y un boleto Hoppa de todo el día cuesta £ 1,50. Un período de prueba de un año en el que se permitía viajar gratis a bordo de los autobuses de Gibraltar Bus Company finalizó en mayo de 2012 y ahora solo los residentes, viajeros y personal militar calificados califican para viajar gratis en el territorio.
Tarifa de autobús: ambos operadores' Servicios
| Individual | Pasa todo el día. | |
|---|---|---|
| Adulto | £1.80 | £2.50 |
| Pensionista | £1.00 | £1.50 |
| Niño | £1.50 | £2.00 |
Calypso Transport utiliza una flota de autobuses rojos de dos pisos.
Los autobuses de la ruta 5 operan cada 15 minutos de lunes a sábado, y cada 20 minutos los domingos, este es un servicio de enlace entre Reclamation Road (British Steps) cerca de John Macintosh Square y la terminal Frontier/Airport a través de la estación de autobuses de Market Place Grand Casemates Cuadrado.
Gibraltar Bus Company aumentó las tarifas de autobús para todas las rutas en Gibraltar en mayo de 2013.
Taxis
Hay taxis disponibles en varias paradas de taxis alrededor del Peñón. Muchos taxis atienden específicamente a recorridos por la Reserva Natural de Upper Rock y se pueden recoger en la frontera o en el centro de la ciudad, sin embargo, los taxistas también están obligados a tomar tarifas estándar y recorridos.
Ferrocarril
Histórica
(feminine)No existen vías férreas en Gibraltar. Anteriormente había un extenso ferrocarril dentro del astillero de Gibraltar y obras vecinas e instalaciones de almacenamiento. Incluía túneles, uno de los cuales atravesaba el Peñón de Gibraltar y todavía se utiliza hoy como túnel de carretera. A finales de los siglos XIX y XX también había un ferrocarril industrial temporal en Gibraltar. En la época en que ambos ferrocarriles estaban operativos, era posible viajar en tren por todo el litoral de Gibraltar. El ferrocarril del astillero tenía una lista de 17 locomotoras, distinguidas por números, pero cuatro de las cuales también llevaban nombres: Gibraltar, Catalan, Rosia y Calpe.
Acceso al sistema ferroviario en España
Mientras que la vía férrea se extiende hasta las afueras de La Línea desde el proyecto abortado de expansión de la línea férrea San Roque-La Línea en la década de 1970, la estación de tren real más cercana (en España) es "San Roque - La Estación de Línea" del Enlace ferroviario ADIF Algeciras-Bobadilla vía Ronda. En 2021, después de que surgieran detalles sobre un posible acuerdo de adhesión de Gibraltar al Área Schengen, el Ministro Principal Fabian Picardo comentó sobre el potencial del desarrollo ferroviario hacia Europa.
Hasta 1969, un ferry desde Gibraltar proporcionaba un cómodo acceso a la estación de Algeciras, que, junto con la línea ferroviaria a Ronda, fue construida por una empresa británica conocida como Algeciras Gibraltar Railway Company.
Acceso al sistema ferroviario en Marruecos
Los ferries de FRS que circulan dos veces por semana desde Gibraltar hasta el puerto de Tánger-Med brindan acceso al sistema ferroviario marroquí.
Mar
Al ser una península, el mar ha sido durante mucho tiempo vital para las conexiones de transporte de Gibraltar. El Royal Navy Dockyard fue anteriormente el principal empleador de Gibraltar.
Todavía hay un puerto en el lado oeste del territorio. La marina mercante registrada en Gibraltar consta de 26 barcos de 1000 toneladas o más. Hay un servicio irregular de ferry rápido directo y regular al puerto de Tánger-Med, Marruecos, pero muchos pasajeros ahora viajan desde Algeciras o Tarifa debido a la presencia de un servicio más regular en esos puertos.
El ferry entre Gibraltar y Algeciras, que existió hasta 1969, cuando el dictador español Francisco Franco cortó las comunicaciones con España, fue reabierto el 16 de diciembre de 2009, servido por la empresa española Transcoma, que utilizaba un catamarán, Punta Europa Segundo en memoria del ferry original que servía la ruta que cruzaba la bahía en la década de 1960. Las operaciones marítimas de Transcoma fueron asumidas por Grupo Medex el 10 de noviembre de 2010, que anunció un nuevo barco de mayor capacidad para 2011. Tras la retirada del Reino Unido del UE.
Varios cruceros visitan el puerto de Gibraltar durante todo el año y atracan en la terminal de cruceros de Gibraltar en el brazo occidental del North Mole. Esto proporciona el medio de transporte para una proporción significativa de turistas de un día que llegan al territorio.
Aire
Durante la Primera Guerra Mundial, el Royal Naval Air Service trajo uno de los primeros hidroaviones que llegaron a Gibraltar, un Wight Seaplane, para buscar submarinos.
En 1931, el hidroavión Saro Windhover, capitaneado por Edgar Percival para GB Airways, fue el primero de los vuelos regulares de pasajeros de Gibraltar a Marruecos. Si hubiera viento de levante, el hidroavión aterrizaría en un aeródromo de Marruecos en lugar del puerto de Tánger.
Las obras comenzaron en 1939 para construir lo que hoy es el Aeropuerto de Gibraltar y es el único aeropuerto del territorio. Está situado muy cerca de la frontera con España. Winston Churchill Avenue, la carretera que va desde la frontera entre Gibraltar y España, cruza la pista, por lo que la carretera debe cerrarse cada vez que un avión aterriza o despega. Los vuelos regulares de pasajeros civiles son operados por EasyJet, British Airways y Royal Air Maroc.
Tras un acuerdo firmado en Córdoba entre los Gobiernos del Reino Unido, España y Gibraltar en septiembre de 2006, se acordó el uso del Aeropuerto de Gibraltar tanto para servicios gibraltareños como españoles. El Aeropuerto de Gibraltar se adaptará para tener una entrada desde España (así como desde Gibraltar), de manera similar a los aeropuertos de Basilea y Ginebra (que también son adyacentes a las fronteras).
Iberia inició vuelos directos entre Madrid y Gibraltar el 16 de diciembre de 2006, seguidos por GB Airways el 1 de mayo de 2007. Sin embargo, GB Airways interrumpió su servicio a Madrid el 30 de septiembre de 2007 e Iberia consideró posteriormente utilizar aviones más pequeños, posiblemente de su aerolínea regional Air Nostrum. socio, lo que indica que es posible que ninguno de los operadores haya podido llenar sus aviones con pasajeros. Iberia finalmente retiró su servicio en septiembre de 2008. En 2009 Ándalus Líneas Aéreas inició vuelos entre Gibraltar y Madrid. Sin embargo, el 13 de agosto de 2010, la aerolínea dejó de operar porque las autoridades aeronáuticas españolas le retiraron la licencia.
Tras la adquisición por parte de EasyJet, GB Airways canceló su servicio directo Gibraltar-Londres Heathrow el 28 de octubre de 2006 a pesar de que aparentemente seguía siendo popular. La razón citada por GB Airways fue la "conveniencia de" concentrando todos sus servicios de Londres en un solo centro en Gatwick. Más tarde, una venta de varios de GB Airways' Se cree que las tragamonedas de Heathrow le han dado a GB Airways hasta 80 millones de libras esterlinas. A fines de 2007, EasyJet compró GB Airways (y, por lo tanto, dejó de ser un socio de franquicia de British Airways); todos los vuelos fueron rebautizados como EasyJet en 2008.
Hay vuelos disponibles desde Gibraltar a los aeropuertos de Londres Heathrow, Londres Gatwick, Luton, Bristol, Casablanca, Tánger y Manchester. Durante 2012, bmibaby ofreció un servicio al aeropuerto de East Midlands, pero la aerolínea dejó de operar en septiembre de 2012.
Teleférico
Un teleférico va justo al sur del centro de la ciudad hasta Ape's Den y Top of the Rock, que, a pesar de su nombre, es en realidad el segundo pico más alto de The Rock.
Túnel propuesto
En enero de 2021, se informó que el Reino Unido y Marruecos discutirían la construcción de un cruce del Estrecho de Gibraltar entre Gibraltar y Tánger.
Disputa con España
La carretera que cruza a España fue cerrada por las autoridades españolas en 1969 y solo se volvió a abrir para peatones en 1982 y para vehículos en 1985.
Un ferry operó entre Algeciras y Gibraltar hasta 1969. Durante unos meses en 2004 España prohibió a los cruceros que habían visitado Gibraltar ir a puertos españoles en el mismo trayecto. En 2003, la frontera terrestre fue cerrada por un día por España con el argumento de que un crucero de visita, el MV Aurora, se vio afectado por una intoxicación alimentaria contagiosa. No se reportaron casos en Gibraltar.
El aeropuerto está construido en el istmo que el Gobierno español afirma no haber sido cedido en el Tratado de Utrecht, por lo que España ha bloqueado la integración del Aeropuerto de Gibraltar en el sistema del Cielo Único Europeo. El acuerdo de 1987 para el control conjunto del aeropuerto con España fue rechazado por el entonces Gobierno de Gibraltar. Todos los sucesivos Gobiernos de Gibraltar lo han rechazado, aunque acogiendo con beneplácito el uso conjunto del aeropuerto (que al estar junto a la frontera podría funcionar de manera similar al Aeropuerto de Ginebra o al Aeropuerto de Basilea). Tras el Acuerdo de Córdoba (entre Reino Unido, España y Gibraltar) de 2006, finalmente se acordó el uso conjunto del aeropuerto.
La carretera que cruza de Gibraltar a España a menudo puede estar sujeta a grandes retrasos. Una carretera de circunvalación se encuentra junto a la frontera para detener a los automóviles que esperan en la cola para cruzar a España. Los automovilistas (ya veces los peatones) que cruzan la frontera están sujetos aleatoriamente a largas demoras y registros por parte de las autoridades españolas.
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