Transporte en Ghana
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El transporte en Ghana se realiza por carretera, ferrocarril, aire y agua. Las redes de transporte y comunicaciones de Ghana se centran en las regiones del sur, especialmente en las áreas en las que se produce oro, cacao y madera. Las áreas norte y central están conectadas a través de un importante sistema de carreteras.
El aumento de la inversión en transporte ayudó a aumentar la cantidad de registros de vehículos nuevos y las alternativas de transporte incluyen ferrocarril, carretera, transbordador, marítimo y aéreo.
Ferrocarriles
El sistema ferroviario de Ghana históricamente ha estado confinado a las llanuras al sur de la cordillera de la barrera en las montañas al norte de la ciudad de Kumasi. Sin embargo, el ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm (3 ft 6 in), con un total de 935 kilómetros (581 mi), se encuentra actualmente en una importante rehabilitación y ahora se están realizando avances hacia el interior. En Ghana, la mayoría de las líneas son de vía única y, en 1997, se estimó que 32 kilómetros (20 millas) eran de vía doble.
Expansión ferroviaria
En 2005, el Ministro de Puertos, Puertos y Ferrocarriles anunció planes para ampliar el sistema ferroviario para facilitar el desarrollo económico. Para empezar, se invirtieron $5 millones en estudios de factibilidad. Los posibles proyectos en ese momento incluían extender una línea de Ejisu a Nkoranza y Techiman; una línea de Tamale a Bolgatanga y de Paga a Burkina Faso; una línea de Wenchi, Bole a Wa y Hamile y también a Burkina Faso, y una línea a Yendi donde hay depósitos de mineral de hierro.
Durante los siguientes dos años, hubo varios estudios y en 2007 se comenzó a trabajar.
En marzo de 2007, se propuso una asociación público-privada para rehabilitar el Ferrocarril del Este de Accra a Ejisu y Kumasi, con una extensión desde Ejisu a través de Mampong, Nkoranza, Tamale, Bolgatanga y Paga, con un ramal desde Tamale a Yendi y Sheini.. La extensión comienza en Kumasi y costará 1600 millones de dólares.
Hubo otra propuesta en septiembre de 2007 para extender el ferrocarril occidental desde Awaso vía Techiman, Bole, Sawla, Wa hasta Hamile.
En febrero de 2008, el Ghana General News informó que el Ministerio de Puertos y Ferrocarriles y la Corporación de Ferrocarriles de Ghana (GRC) esperaban completar una nueva línea de cercanías que une Accra y Tema para junio de 2008. El la formación se completó desde Sakumono hasta los pisos SSNIT cerca de Tema. Se importarán trenes diésel de unidades múltiples para su uso en la línea. En 2008 también se inició la construcción de la planta de traviesas para la línea del extremo norte.
Transporte ferroviario
La red ferroviaria de Ghana ocupa una longitud total de ruta ferroviaria y una longitud de vía férrea de 947 km y 1300 km, y comprende líneas ferroviarias nacionales que no salen de Ghana ni de la frontera nacional de Ghana. La red ferroviaria de Ghana se limita al sur de Ghana y la parte sur de Ghana dentro de la región de Greater Accra, la región central, la región occidental, la región oriental y la región de Ashanti en el sur de Ghana.
Hay planes en marcha para modernizar las operaciones de Ghana Railway Corporation y Ghana Railway Company para hacerlas más viables y atraer la participación del sector privado. La Corporación Ferroviaria de Ghana ha firmado acuerdos de concesión para el desarrollo y la ampliación de la Línea Ferroviaria Oriental de Ghana y la rehabilitación de la Línea Ferroviaria Occidental de Ghana.
- Las principales rutas ferroviarias en Ghana son la línea de tren oriental de Ghana que conecta Kumasi con Koforidua, y la línea de ferrocarril occidental de Ghana que conecta Kumasi con Sekondi-Takoradi, Sunyani y Cape Coast. En 2010, Ghana Railway Corporation inició un proyecto ferroviario GH₵12,9 mil millones (US$ 6 mil millones) en la construcción de la infraestructura ferroviaria de Ghana a Ghana High-Speed Rail (abreviado GHSR o HSR) y mejorar toda la red ferroviaria de Ghana se ha planificado y se terminará a finales de 2014 con la construcción gestionada por la China Railway High-Speed (CHR) y la China National Machinery Import and Export Corporation (CMC).
Servicio pendiente
Se propone que estas ciudades sean atendidas por ferrocarril:
- Ejisu
- Kintampo
- Paga - cerca de las fronteras de Burkina Faso y Costa de Marfil.
- Hamile - esquina muy noroeste (Los contratos se hicieron para extensiones de ferrocarril en julio de 2007.)
- Puerto interior Boankra (en construcción)
Conversión de calibre
Los ingenieros coreanos que estudiaron la construcción de nuevas líneas en febrero de 2007 también consideraron la conversión a 1435 mm (4 pies 8+1⁄2 en) calibre estándar.
Autopistas
El transporte por carretera es, con mucho, el principal medio de transporte de mercancías y pasajeros en el sistema de transporte terrestre de Ghana. Transporta más del 95% de todo el tráfico de pasajeros y carga y llega a la mayoría de las comunidades, y se clasifica en tres categorías de caminos troncales, caminos urbanos y caminos de acceso. La Autoridad de Carreteras de Ghana, establecida en 1974, tiene la tarea de desarrollar y mantener la red de carreteras principales del país por un total de 13 367 km, lo que representa el 33 % de la red total de carreteras de Ghana de 40 186 km.
Las carreteras principales en Ghana se clasifican como carreteras nacionales, carreteras regionales y carreteras interregionales, todas las cuales forman la red de carreteras de Ghana. Las carreteras nacionales, designadas con la letra N, conectan todos los principales centros de población de Ghana. Las carreteras regionales, designadas con la letra R, son una combinación de rutas primarias y secundarias, que sirven como vías de acceso a las carreteras nacionales; mientras que las carreteras interregionales, designadas con el prefijo IR, conectan los principales asentamientos a través de las fronteras regionales.
Respecto a este modo de transporte, muchas personas prefieren utilizar los medios públicos. Se puede llegar a muchos de los pueblos y ciudades del país mediante el uso de autobuses urbanos conocidos como "trotro" o taxis. Para el transporte interregional se utilizan normalmente autobuses más grandes.
La red de carreteras de Ghana tiene 64 323 km y el transporte por carretera es la opción de transporte predominante en Ghana. La infraestructura de transporte por carretera en Ghana se puede utilizar en todas partes para facilitar el intercambio de productos básicos y permitir la asistencia regular a la escuela y el acceso rápido a las instalaciones de salud en Ghana. Ha habido una mayor inversión y expansión en el transporte por carretera de Ghana, GH₵ 1 mil millones (US $ 500 millones) en 2012.
Hay un autobús de tránsito rápido de Ghana, conocido como Metro mass Transit L.T.D, y un sistema de taxis que conectan las grandes ciudades de Ghana entre sí, y un sistema de minibuses, conocido como Tro Tros, que conecta las grandes ciudades con las del país. áreas rurales y pueblos pequeños. La Unidad de Tráfico y Transporte Motorizado (MTTU) del Servicio de Policía de Ghana y la Autoridad de Carreteras de Ghana son responsables del mantenimiento del Control de Tráfico Vial de Ghana y la Red Vial de Ghana (carreteras y autopistas nacionales de Ghana).
Autopistas internacionales
La Autopista Trans-West African Coastal, parte de la red de Autopistas Transafricanas, cruza Ghana a lo largo de la N1, conectándola con Abiyán (Costa de Marfil), Lomé (Togo) y Benin. y Nigeria. Eventualmente, la carretera se conectará con otras siete naciones de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS, por sus siglas en inglés) al oeste. El N2, que conecta Tema en la Gran Región de Accra con Kulungugu en la Región del Alto Este; la N10, que conecta Yamoransa en la Región Central con Paga en la Región Alto Este; y el N12, que conecta Elubo en la región occidental con Hamile en la región superior occidental; todos conectan Ghana con Burkina Faso, sin salida al mar, donde se une a otra carretera de la red transafricana, la Carretera Transsaheliana.
Transbordadores y vías fluviales
Los ríos Volta, Ankobra y Tano proporcionan 168 km de navegación perenne para lanchas y barcazas; El lago Volta proporciona 1.125 kilómetros de vías navegables arteriales y alimentadoras.
Hay transbordadores en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom.
Transporte marítimo
Puertos marítimos y puertos
Hay puertos en el Océano Atlántico en Takoradi y Tema. Tema Port en el sur de Ghana, inaugurado oficialmente en 1962, es el más grande de los dos puertos marítimos de Ghana y es el puerto artificial más grande de África. Tiene un área rodeada de agua de 1,7 kilómetros cuadrados (0,66 millas cuadradas) y una superficie terrestre total de 3,9 kilómetros cuadrados (1,5 millas cuadradas). Además de manejar mercancías para Ghana, también es un cruce de tráfico, donde se transbordan mercancías y se transporta carga en tránsito con destino a los países sin litoral del norte de Ghana.
El puerto de Tema maneja la mayor parte de la carga de importación y exportación del país y la mayor parte de las principales exportaciones del país se envían desde Sekondi-Takoradi y Tema. El puerto de Tema tiene 5 kilómetros (3,1 mi) de rompeolas, 12 atracaderos de aguas profundas, un atracadero de gran tamaño para petroleros, un astillero, almacenes y cobertizos de tránsito. El puerto cuenta con áreas abiertas y cubiertas para el almacenamiento de carga, incluyendo un área pavimentada de 77.200 m² (7,72 hectáreas) para el almacenamiento de contenedores, productos siderúrgicos y otras cargas convencionales. El patio de contenedores del puerto tiene capacidad para albergar más de 8.000 TEU en un momento dado. El área de almacenamiento cerrado, que tiene una superficie de unos 25.049 m² (2,51 hectáreas), consta de seis galpones con una capacidad total de almacenamiento de 50.000 toneladas de carga. El puerto también incluye un dique seco de 100.000 TPM y una instalación de gradas. Los puertos de Tema y Takoradi en el sur de Ghana son operados por la Autoridad de Puertos y Puertos de Ghana.
Marina Mercante
Hay seis barcos (con un volumen de 1000 tonelaje bruto (GT) o más) con un total de 13 484 GT/18 583 toneladas de peso muerto (DWT). Esto incluye dos petroleros y cuatro buques de carga refrigerados (estimaciones de 1999).
El río Volta, el río Ankobra y el río Tano de Ghana brindan 168 km de navegación permanente para lanchas y lanchas, y el lago Volta proporciona 1125 kilómetros de vías navegables principales y secundarias. Hay dos puertos marítimos principales en Ghana que se encuentran en las ciudades costeras del sur de Sekondi-Takoradi y Tema (Puerto de Takoradi y Puerto de Tema). La ubicación geográfica estratégica de Ghana hasta el lago Volta y los numerosos ríos de Ghana que proporcionan transporte interior hacen de Ghana un estado soberano muy transitado para los cargueros.
El transporte por aguas interiores en Ghana incluye el movimiento de pasajeros en ferry o taxis acuáticos y carga en ríos, lagos y otras masas de agua en Ghana, y Ghana tiene un sistema de transporte en ferry en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom. El lago Volta es la principal instalación de transporte por aguas interiores que está regulada de manera eficiente para el transporte de pasajeros y carga. El principal proveedor de servicios de transporte en el lago Volta es Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). La Autoridad de Puertos y Puertos de Ghana y la Corporación de Ferrocarriles de Ghana y la Autoridad del Río Volta tienen colectivamente la responsabilidad de supervisar el lago Volta y Volta Lake Transport Company Limited (VLTC).
Aviación
El 4 de julio de 1958, el gobierno de Ghana estableció Ghana Airways que conecta a Ghana con otros países. A mediados de la década de 1990, Ghana Airways operaba servicios internacionales regulares de pasajeros y carga a numerosos destinos de Europa, Medio Oriente y África, incluidos Londres, Düsseldorf, Roma, Abidjan, Dakar, Lagos, Lomé y Johannesburgo. Como resultado de persistentes problemas financieros y de gestión, Ghana Airways cesó todas sus operaciones y entró en liquidación en 2004.
Ghana tiene doce aeropuertos, seis con pistas de aterrizaje de superficie dura. Los más importantes son el Aeropuerto Internacional de Kotoka en Accra y los aeropuertos de Sekondi-Takoradi, Kumasi y Tamale que sirven al tráfico aéreo nacional. En 1990, el gobierno gastó US$12 millones para mejorar las instalaciones de Accra. Los trabajadores repavimentaron la pista, mejoraron el sistema de iluminación y construyeron una nueva terminal de carga. Los equipos de construcción también ampliaron y mejoraron el edificio de la terminal en Kumasi. A principios de 1991, el gobierno anunció nuevos planes para mejorar el aeropuerto internacional de Accra. Se mejoró la pista principal, se realizaron mejoras en la infraestructura y el aterrizaje de carga, y se mejoraron el edificio de la terminal y las ayudas a la navegación del aeropuerto.
La primera aerolínea de bandera de Ghana fue Ghana Airways, que comenzó a operar en 1958; luego cesó sus operaciones en 2005 y fue reemplazada por Ghana International Airlines en 2005. Ghana tiene una industria aérea vibrante y hay cinco aeropuertos principales en Ghana: Aeropuerto Internacional de Kotoka en Greater Accra, Aeropuerto Kumasi en Kumasi, Aeropuerto Sekondi-Takoradi en el oeste de Ghana, el aeropuerto de Sunyani en Sunyani y el aeropuerto de Tamale en Tamale. Además, Ghana cuenta con un total de 8 aeropuertos, de los cuales el más transitado es el Aeropuerto Internacional de Kotoka ubicado en Accra, con un tránsito en 2009 de 1,2 millones de pasajeros.
En 2005, Ghana International Airlines (GIA) inició sus servicios como la nueva aerolínea nacional de Ghana. GIA operaba aviones Boeing 757 y Boeing 767 bajo acuerdos de arrendamiento con tripulación con otras aerolíneas y conectaba el Aeropuerto Internacional de Kotoka en Accra con Londres Gatwick y Düsseldorf. Después de varios años, GIA también dejó de operar. Después del cese de las operaciones de Ghana International Airlines en 2010, las principales aerolíneas de Ghana son Africa World Airlines, Antrak Air, CTK - CiTylinK y Starbow Airlines, que vuelan a destinos nacionales en Ghana, en todo el mundo y a los principales puntos de vuelo del continente africano.. También hay algunas aerolíneas comerciales que realizan vuelos nacionales entre las principales ciudades de Ghana. En 2010, Ghana planeó la reactivación de Ghana Airways para comenzar la aviación comercial. En la actualidad no existe ninguna línea aérea ghanesa que preste servicios internacionales de larga distancia.
Entre 2009 y 2013, el número de pasajeros aéreos en Ghana se cuadruplicó con creces.
Aeropuertos - con pistas pavimentadas
Aeropuerto internacional de Kotoka
total:
6
2.438 a 3.047 m:
1
1.524 a 2.437 m:
3
914 a 1.523 m:
2 (est. 1999)
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
total:
6
1524 a 2437 m:falso
1
914 a 1.523 m:
3
bajo 914 m:
2
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