Transporte en Etiopía

El transporte en Etiopía está supervisado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. En los últimos años, las autoridades federales etíopes han aumentado significativamente la financiación para la construcción de carreteras y vías férreas para construir una infraestructura que permita un mejor desarrollo económico.

Un taxi en Addis Abeba, 2008

Ferrocarriles

Ferrocarriles actuales en Etiopía:

Addis Abeba–Djibouti

Awash-Hara Gebeya - Mek'ele

Etiopía está construyendo una red ferroviaria de vía estándar, la Red Ferroviaria Nacional de Etiopía, que se prevé que consista en hasta 5000 km de vías férreas en varios años. La red ferroviaria cumple un objetivo estratégico para permitir a Etiopía un desarrollo económico sostenible y estable. Para 2030, el gobierno etíope espera invertir alrededor de $74 mil millones en su transporte. El propósito principal de la red ferroviaria es entonces tanto conectar a Etiopía sin litoral con el mercado mundial asegurando un acceso sin problemas a uno o varios puertos marítimos para el comercio como para el transporte de la mayoría de las importaciones y exportaciones. El transporte de mercancías por ferrocarril parece favorable, si se compara con el transporte por carretera, en términos de volumen, costes, seguridad y velocidad de transporte tanto para las importaciones como para las exportaciones. El puerto principal de Etiopía es el puerto de Djibouti en Djibouti. Más del 95% del comercio de Etiopía pasa por Yibuti.

El puerto de Yibuti cuenta con un ferrocarril internacional, el ferrocarril de ancho estándar electrificado de 756 km de largo entre Addis Abeba y Yibuti (de los cuales 656 km discurren en Etiopía). Este ferrocarril se inauguró oficialmente en octubre de 2016, pero está en servicio de prueba sin tráfico regular en 2017. Una vez que esté operativo a fines de 2017 o en 2018, permitirá el transporte de pasajeros y un tiempo de viaje desde Addis Abeba a la ciudad de Djibouti en menos de doce horas con una velocidad designada de 120 km/hora.

Otro ferrocarril, el ferrocarril Awash - Hara Gebeya, entrará en servicio de prueba en sus primeros 270 km en 2018. Este segundo ferrocarril une Addis Abeba y el ferrocarril Addis Abeba - Djibouti con el norte de Etiopía. Una vez que esté operativo en sus primeros 270 km, posiblemente en 2018 o 2019, permitirá el transporte tanto de mercancías como de pasajeros. Un viaje en tren desde Addis Abeba a las ciudades gemelas de Kombolcha y Dessie será posible en unas seis horas con una velocidad designada de 120 km/hora.

Carreteras

Un transportador de automóviles pasa por una carretera en la región del lago Beseka del centro de Etiopía.

Los proyectos viales ahora representan alrededor de una cuarta parte del presupuesto anual de infraestructura del gobierno federal etíope. Además, a través del Programa de Desarrollo del Sector Vial (RSDP), el gobierno ha destinado $4 mil millones para construir, reparar y mejorar las carreteras durante la próxima década.

Como primera parte de un Programa de Desarrollo del Sector Vial de 10 años, entre 1997 y 2002 el gobierno etíope inició un esfuerzo sostenido para mejorar su infraestructura vial. Como resultado, a partir de 2002, Etiopía tiene un total (federal y regional) de 33 297 km de carreteras, tanto pavimentadas como de grava. La proporción de carreteras administradas por el gobierno federal en buena calidad mejoró del 14 % en 1995 al 31 % en 2002 como resultado de este programa, y al 89 % en 2009 la densidad de carreteras aumentó de 21 km por 1000 km² (en 1995) a 889 km; por 1000 km² (en 2009), sin embargo, esto es mucho mayor que el promedio de 50 km por 1000 km² para África.

El gobierno etíope había comenzado la segunda parte del Programa de desarrollo del sector vial, que finalizó en 2007. Involucró la mejora o construcción de más de 7500 km de carreteras, con el objetivo de mejorar la densidad vial promedio de Etiopía para 35 km por cada 1000 km², y reduciendo la proporción de la zona rural que se encuentra a más de 5 km de una carretera transitable todo el año del 75 % al 70 %.

Según el gobierno de Etiopía, ha gastado más de 600 000 millones de birr (50 000 millones de dólares estadounidenses, 30 000 millones de euros) en infraestructura desde 1990.

• total (regionales y federales): 144.391 km (2009)
• asfalto: 120.381 km (2009) (89% de las carreteras de Etiopía son asfalto)
• grava: 11.023 km (2009) (11% de las carreteras en Etiopía son grava)
• mantenido por el gobierno regional: 86.580 km (2009)

Las carreteras principales incluyen:
No 1: noreste desde Addis Abeba 853 km a través de Adama y Awash hasta Bure en la frontera con Eritrea
No 2: norte desde Addis Abeba 1071 km a través de Dessie, Mek'ele y Adigrat hasta Axum
No 3: noroeste desde Addis Abeba a través del Nilo Azul en Dejen y nuevamente en Bahir Dar al este alrededor del lago Tana 737 km hasta Gondar. Parte designada de la Carretera Transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
No 4: al oeste de Addis Abeba 445 km a través de Nekemte a Gimbi
No 5: al oeste de Addis Abeba 510 km vía Jimma a Metu
No 6: suroeste desde Jimma 216 km hasta Mizan Teferi
No 7: al sur de Mojo 432 km a través de Shashamane y Sodo hasta Arba Minch. Parte de la carretera entre Mojo y Shashamane se designa como parte de la Carretera Transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
No 8: al sur de Shashamane 214 km a través de Awasa hasta Hagere Mariam. Parte designada de la Carretera Transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
Nº 9: sur desde Adama 77 km hasta Asella
No 10: al este de Awash 572 km a través de Harar y Jijiga hasta Degehabur

Autopistas

Addis Abeba–Adama Expressway en Adama

La autopista Addis Abeba–Adama se completó en 2014 como la primera autopista en Etiopía. En diciembre de 2015, comenzó la construcción de una segunda autopista entre Awasa y Mojo, donde se conectará con la autopista existente.

Además, la Autoridad de Carreteras de Etiopía (ERA) ha emprendido un proyecto de tres años para mejorar más de 370 km de carreteras en el país. Se han firmado contratos con Ethiopian Defense Construction, China Railway Engineering, Eney Construction, China Wuyi, Yotek Construction y FAL General Contractor.

Peligros del transporte vehicular

Se dice que Etiopía tiene las tasas más altas de muertes por accidentes de tránsito por vehículo en el mundo. Esto se debe a muchos factores. Por ejemplo, las carreteras están mal mantenidas, iluminadas y señalizadas; que son los principales factores en los accidentes de tráfico. Otro factor importante es la gente misma, que ignora las reglas de tránsito. Su desprecio por la seguridad vial pone en riesgo a todos los demás conductores. Debido a esto, se recomienda a los extranjeros que mantengan una distancia segura con el automóvil que tienen delante porque la conducción es impredecible; cualquier cosa puede pasar en un abrir y cerrar de ojos. Incluso los alrededores relacionados con el transporte pueden ser increíblemente peligrosos. Por ejemplo, hay instancias en las que se producen robos y robos de vehículos en carreteras o calles alejadas de la vista del público. Debido a esto, las personas se ven obligadas a estar muy atentas a su entorno, como verificar que nadie esté al acecho alrededor de su vehículo antes de ingresar y evitar los viajes nocturnos.

Puertos y muelles

Puerto seco Modjo

Etiopía no tiene salida al mar y, por acuerdo con Eritrea, utilizó los puertos de Asseb y Massawa hasta 1997; desde la guerra entre Eritrea y Etiopía, Etiopía ha utilizado el puerto de Djibouti para casi todas sus importaciones. Etiopía depende cada vez más de los puertos secos del interior para distribuir la carga, después de que llegara la carga de Djibouti. El principal puerto seco de Etiopía es el puerto seco de Modjo.

Marina Mercante

El río Baro es el único río utilizado para el transporte.

Total: 9 barcos (con un volumen de 1000 GT o más) 81 933 GT/101 287 DWT (2003 est.)
envíos por tipo: buque de carga 7; portacontenedores 1; petrolero 1; barco roll-on/roll-off 3 (est. 1999), 1 (est. 2003)

Aeropuertos

Ethiopian Airlines Boeing 757-23N at Bole International Airport, Addis Abeba (2008)

A partir de 2021, Etiopía tiene 57 aeropuertos, de los cuales 17 tienen pistas pavimentadas. El aeropuerto de Addis Abeba es el aeropuerto más grande. Es el centro principal de Ethiopian Airlines, la aerolínea nacional que opera destinos en Etiopía y en todo el continente africano, así como un servicio sin escalas a Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto es también la base de la Academia de Aviación de Etiopía. A junio de 2018, casi 450 vuelos diarios salían y llegaban al aeropuerto. En 2018, cerca de 12 millones de pasajeros fueron transportados en vuelos nacionales e internacionales.

Pavimentos

total: 14
más de 3.047 m: 3
2.438 a 3.047 m: 5
1.524 a 2.437 m: 5
914 a 1.523 m: 1 (est. 2003)

Carreteras no pavimentadas

total: 68
más de 3.047 m: 3
2.438 a 3.047 m: 2
1.524 a 2.437 m: 13
914 a 1.523 m: 27
bajo 914 m: 23 (est. 2003)