Transporte en Corea del Sur

El transporte en Corea del Sur es proporcionado por extensas redes de ferrocarriles, carreteras, rutas de autobús, servicios de ferry y rutas aéreas que atraviesan el país. Corea del Sur es el tercer país del mundo en operar un tren maglev, que es un transportador de personas que funciona automáticamente en el Aeropuerto Internacional de Incheon.

Historia

El desarrollo de la infraestructura moderna comenzó con el primer Plan de desarrollo quinquenal (1962–66), que incluía la construcción de 275 kilómetros de vías férreas y varios proyectos de carreteras pequeñas. La construcción de la Autopista Gyeongbu, que conecta las dos principales ciudades de Seúl y Busan, se completó el 7 de julio de 1970.

La década de 1970 vio un mayor compromiso con las inversiones en infraestructura. El tercer Plan de Desarrollo de Cinco Años (1972–76) agregó el desarrollo de aeropuertos, puertos marítimos. El sistema de metro se construyó en Seúl, la red de carreteras se amplió en 487 km y se iniciaron importantes proyectos portuarios en Pohang, Ulsan, Masan, Incheon y Busan.

La red ferroviaria experimentó mejoras en la década de 1980 con proyectos de electrificación y vías adicionales. También se incrementó la velocidad de operación en las líneas principales. Aunque el ferrocarril seguía siendo más útil para el transporte de carga, el tráfico de pasajeros también estaba creciendo. Había 51.000 kilómetros de carreteras en 1988. La red de autopistas se amplió para conectar más ciudades importantes y alcanzó una longitud combinada de 1.539 kilómetros antes del final de la década.

Ferrocarril

Tren KTX

El mayor operador ferroviario es Korail. La red ferroviaria está gestionada por la Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea.

Korea Train Express comenzó a funcionar en abril de 2004 como el primer servicio de alta velocidad de Corea. Los servicios interurbanos son proporcionados por ITX-Saemaeul y Mugunghwa-ho. ITX-Saemaeul generalmente se detiene menos que Mugunghwa-ho. Paran en todas las estaciones y no se puede reservar asiento. En las rutas en las que opera KTX, los viajes aéreos disminuyeron significativamente, ya que menos pasajeros eligieron volar y las aerolíneas ofrecieron menos vuelos.

El servicio de tren Nuriro opera entre la ruta Seúl-Sinchang y otras líneas. Nuriro Train sirve a los viajeros en el área metropolitana de Seúl, proporcionando un tiempo de viaje más corto que el metro de Seúl. Los trenes rápidos tienen el mismo costo y reserva de asiento que Mugunghwa-ho. Korail planea expandir el área de servicio. (Detuvo su servicio)

Metros

Las seis ciudades más grandes de Corea del Sur (Seúl, Busan, Daegu, Gwangju, Daejeon e Incheon) tienen sistemas de metro.

El sistema de metro de Seúl es el más antiguo del país, con la apertura de la sección Cheongnyangni de la Estación de Seúl de la Línea 1 en 1974.

Tranvías

La primera línea de tranvía de Seúl empezó a funcionar entre Seodaemun y Cheongnyangni en diciembre de 1898. La red se amplió para cubrir toda la zona del centro (distritos de Jung-gu y Jongno-gu), así como los barrios circundantes, incluido Cheongnyangni en el este., Mapo-gu en el oeste y Noryangjin al otro lado del río Han hacia el sur.

Las redes alcanzaron su apogeo en 1941, pero se abandonaron en favor de los automóviles y el desarrollo de un sistema subterráneo en 1968. Las líneas 1 y 2 del metro de Seúl siguen las antiguas rutas de tranvía a lo largo de Jongno y Euljiro, respectivamente.

Autobuses

Servicios regionales

Autobús en Gyeongbu Expressway en Corea del Sur.

Prácticamente todas las ciudades de Corea del Sur de todos los tamaños cuentan con servicio de autobús regional. Las rutas regionales se clasifican como autobús gosok (고속버스, "autobús expreso de alta velocidad") o autobús sioe (시외버스, "suburbano" 34; autobús interurbano) con los autobuses gosok que recorren las distancias más largas y hacen la menor cantidad de paradas (si las hay) en el camino. Los autobuses de Shioe normalmente recorren distancias más cortas, son un poco más lentos y hacen más paradas. Es posible llegar a otra ciudad en autobuses interurbanos. Desde Seúl, el lugar es Express Bus Terminal, la estación de metro cuenta con el servicio de las líneas 3, 7 y 9 del metro de Seúl.

Servicios locales

Autobús local en Seúl

Dentro de las ciudades y pueblos, en general, operan dos tipos de autobuses urbanos: jwaseok (좌석, "coach") y dosihyeong (도시형, & #34;tipo de ciudad") o ipseok (입석, "de pie"). Ambos tipos de autobús a menudo sirven las mismas rutas, hacen las mismas (o menos) paradas y operan con frecuencias similares, pero los autobuses jwaseok son más caros y ofrecen asientos cómodos, mientras que los autobuses doshihyeong son más baratos y tienen menos asientos y menos cómodos. Muchas ciudades y pueblos pequeños no tienen autobuses jwaseok y sus autobuses se llaman oficialmente nongeochon (농어촌, autobús de "área rural"). Los autobuses locales en Seúl y otras ciudades funcionan por colores: los autobuses azules cruzan toda la ciudad, los verdes significan que algunas de sus paradas están cerca de una estación de metro y los autobuses rojos salen de la ciudad.

Algunas ciudades tienen sus propios sistemas de clasificación de autobuses.

Otros servicios

Un autobús de limusina con salida desde la estación de autobuses Incheon International Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional de Incheon cuenta con una extensa red de autobuses de alta velocidad desde todas las partes del país.

A partir de fines de la década de 1990, muchos grandes almacenes operaron sus propias redes pequeñas de autobuses gratuitos para los compradores, pero la regulación gubernamental, confirmada por una decisión judicial el 28 de junio de 2001, ha prohibido que los grandes almacenes operen autobuses. Sin embargo, la mayoría de las iglesias, guarderías y escuelas privadas envían autobuses para recoger a sus feligreses, pacientes o alumnos.

Carreteras

arterias de autopista en Corea del Sur

Las carreteras en Corea del Sur se clasifican como autopistas (autopistas/autopistas), carreteras nacionales y varias clasificaciones por debajo del nivel nacional. Casi todas las autopistas son autopistas de peaje y la mayoría de las autopistas son construidas, mantenidas y operadas por Korea Expressway Corporation (KEC).

La red de autopistas sirve a la mayor parte de Corea del Sur. Los peajes se cobran mediante un sistema electrónico de cobro de peaje. KEC también opera instalaciones de servicio (restaurantes e instalaciones de servicio) en ruta.

También hay varias carreteras de peaje financiadas de forma privada. Nonsan-Cheonan Expressway, Daegu-Busan Expressway, Incheon International Airport Expressway, Seoul-Chuncheon Expressway y partes de Seoul Ring Expressway son concesiones BOT totalmente financiadas y operadas de forma privada. Donghae Expressway se construyó en cooperación entre KEC y el Servicio Nacional de Pensiones.

Aproximación a Seúl desde el Aeropuerto Internacional Incheon

La longitud total de la red de carreteras de Corea del Sur era de 86 989 km en 1998. De esta cantidad, 1996 km eran autopistas y 12 447 km carreteras nacionales. Para 2009, la longitud combinada de las autopistas había alcanzado aproximadamente 3000 km, en su mayoría igual a toda el área de Corea del Sur.

Vías fluviales

Prácticamente aislado del continente asiático, Corea del Sur es una nación marinera, con una de las industrias de construcción naval más grandes del mundo y un extenso sistema de servicios de ferry. Corea del Sur opera una de las flotas mercantes más grandes que sirven a China, Japón y Medio Oriente. La mayoría de los operadores de flotas son grandes conglomerados, mientras que la mayoría de los operadores de transbordadores son pequeños operadores privados.

Hay 1609 km de vías navegables en Corea del Sur, aunque su uso está restringido a embarcaciones pequeñas.

Transbordadores

Busan International Ferry Terminal

Las costas sur y oeste del país están salpicadas de pequeñas islas a las que llegan los transbordadores. Además, las islas más grandes de Jeju y Ulleung en alta mar también cuentan con servicio de ferry. Los principales centros para el servicio de ferry incluyen Incheon, Mokpo, Pohang y Busan, así como China y Japón.

Puertos y muelles

Las ciudades tienen los principales puertos Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan (Puerto de Busan), Donghae, Ulsan, Yeosu, Jeju.

Marina Mercante

En 1999, había un total de 461 buques mercantes (1000 GT o más) con un total de 5 093 620 GT/8 100 634 toneladas de peso muerto (DWT). Estos son divisibles por tipo de la siguiente manera:

• vracs 98
• carga
• tanque químico 39
• vracs combinados 4
• contenedor 53
• gas licuado 13
• transportador de carga grande multifuncional 1
• pasajero 3
• petrolero 61
• carga refrigerada 26
• Roll-on/roll-off 4
• tanques especiales 4
• transportista de vehículos 6

Viajes en avión

Korean Air fue fundada por el gobierno en 1962 para reemplazar a Korean National Airlines y ha sido de propiedad privada desde 1969. Fue la única aerolínea de Corea del Sur hasta 1988. En 2008, Korean Air atendió a 2164 millones de pasajeros, incluidos 1249 millones de pasajeros internacionales.

Una segunda aerolínea, Asiana Airlines, se estableció en 1988 y originalmente operaba en Seúl, Jeju y Busan a nivel nacional y Bangkok, Singapur, Japón y Los Ángeles a nivel internacional. Para 2006, Asiana prestaba servicio a 12 ciudades nacionales, 66 ciudades en 20 países extranjeros para tráfico comercial y 24 ciudades en 17 países para tráfico de carga.

Combinadas, las aerolíneas de Corea del Sur ofrecen actualmente 297 rutas internacionales. Los aviones de pasajeros más pequeños, como Air Busan, Jin Air, Eastar Jet y Jeju Air, brindan servicio doméstico y rutas entre Japón y el Sudeste Asiático con tarifas más bajas.

Corea del Sur contiene el corredor aéreo de pasajeros más concurrido, medido por pasajeros por año. Más de diez millones de personas viajaron entre el Aeropuerto Gimpo de Seúl y Jeju solo en 2015. Como la competencia es feroz y los precios asequibles, la tendencia ha sido cada vez más hacia más viajes aéreos en esta ruta. Del mismo modo, los viajes aéreos también están creciendo entre Jeju y otros aeropuertos del continente. Se está discutiendo sobre un túnel submarino de Jeju que haría que muchos de estos vuelos domésticos fueran redundantes.

A lo largo de otras rutas, el transporte aéreo compite con el servicio ferroviario de alta velocidad KTX y disminuyó en las décadas de 2000 y 2010.

Aeropuertos

La construcción del aeropuerto más grande de Corea del Sur, el Aeropuerto Internacional de Incheon, se completó en 2001, a tiempo para la Copa Mundial de la FIFA 2002. Para 2007, el aeropuerto atendía a 30 millones de pasajeros al año. El aeropuerto ha sido seleccionado como el "Mejor Aeropuerto del Mundo" durante cuatro años consecutivos desde 2005 por Airports Council International.

Seúl también cuenta con el servicio del Aeropuerto Internacional de Gimpo (anteriormente Aeropuerto Internacional de Kimpo). Las rutas internacionales sirven principalmente a Incheon, mientras que los servicios nacionales utilizan principalmente Gimpo. Otros aeropuertos importantes están en Busan y Jeju.

Hay 103 aeropuertos en Corea del Sur (est. 1999) y se pueden clasificar de la siguiente manera.

Aeropuertos con pistas pavimentadas:
total: 67
más de 3.047 m: 1
2.438 a 3.047 m: 18
1.524 a 2.437 m: 15
914 a 1.523 m: 13
bajo 914 m: 20 (est. 1999)

Aeropuertos con pistas sin asfaltar:
total: 36
más de 3.047 m: 1
914 a 1.523 m: 3
bajo 914 m: 32 (est. 1999)

Helipuertos: 203 (est. 1999)

Tuberías

• Corea del Sur-Norte
• Trans Korea Pipeline

Estas tuberías son para productos derivados del petróleo. Además, se está completando un oleoducto paralelo de petróleo, aceites y lubricantes (POL).