Transporte en Colombia
El transporte en Colombia está regulado por el Ministerio de Transporte.
Los viajes por carretera son el principal medio de transporte; El 69 por ciento de la carga se transporta por carretera, en comparación con el 27 por ciento por ferrocarril, el 3 por ciento por vías navegables internas y el 1 por ciento por vía aérea.
Historia
Influencia de los pueblos indígenas
Los pueblos indígenas en Colombia utilizaron y algunos continúan utilizando las vías fluviales como medio de transporte utilizando balsas y canoas.
Influencia española
Con la llegada de los europeos, los españoles trajeron los caballos, mulas y burros (que se convirtieron en el Paso Fino) utilizados por ellos en tareas ganaderas más tarde en la colonización española de las Américas. Los caballos contribuyeron en gran medida al transporte de los conquistadores y colonizadores españoles. También introdujeron la rueda, y trajeron carretas y carruajes de madera para facilitar su transporte. Los españoles también desarrollaron los primeros caminos, rudimentarios y la mayoría de estos en la región del Caribe. Debido al terreno accidentado de Colombia, las comunicaciones entre las regiones se dificultaron y afectaron la eficacia del gobierno central creando aislamiento en algunas regiones. La navegación marítima se desarrolló localmente después de que España levantó sus restricciones sobre los puertos dentro del Imperio español, lo que indujo al mercantilismo. Los españoles también transportaron esclavos africanos y emigraron a la fuerza a muchas tribus indígenas por toda Colombia.
Después de la independencia
Con la independencia y las influencias de la Revolución Industrial Europea la principal vía de transporte en Colombia pasó a ser la navegación principalmente por el río Magdalena que conectaba Honda en el interior de Colombia, con Barranquilla por el mar Caribe para el comercio con Estados Unidos y Europa. Esto también trajo una gran ola de inmigrantes de países europeos y del Medio Oriente. El proceso de industrialización y el transporte en Colombia se vieron afectados por las guerras civiles internas que surgieron tras la independencia de España y que continuaron a lo largo de los siglos XIX y XX.
Estandarización
A fines del siglo XIX, empresas europeas y estadounidenses introdujeron los ferrocarriles para llevar a los puertos la producción local de materias primas destinadas a la exportación y también a la importación desde Europa. Los barcos de vapor comenzaron a transportar colombianos, inmigrantes y mercancías de Europa y Estados Unidos por el río Magdalena.
El Ministerio de Transporte fue creado en 1905 durante la Presidencia de Rafael Reyes bajo el nombre de Ministerio de Obras Públicas y Transporte o Ministerio de Obras Públicas y Transporte con la función principal de atender los temas de activos, incluyendo minas, petróleo (combustible), patentes y marcas registradas, ferrocarriles, carreteras, puentes, edificios nacionales y terrenos sin propietarios.
A principios del siglo XX se establecieron normas de mantenimiento y construcción de caminos y carreteras. Se limpiaron, arrastraron y canalizaron los ríos y se organizó la industria de la navegación. Se crearon los Distritos de Obras Públicas, así como los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Entre otros importantes proyectos desarrollados se encuentran el Acueducto de Bogotá, la Presa La Regadera y la Planta Potabilizadora de Vitelma. El Ministerio también creó el Instituto Nacional de Tránsito (del español Instituto Nacional de Tránsito), (INTRA) dependiente de la Dirección de Transportes y Tarifas y se encargó de diseñar el primer Plan Nacional de Carreteras con el apoyo de muchas empresas constructoras multinacionales extranjeras.
La aviación nació en Barranquilla con la creación de SCADTA en 1919, una empresa mixta entre colombianos y alemanes que entregaba correo a las principales ciudades de Colombia y que luego se fusionó con SACO para formar Avianca.
Infraestructura
Ferrocarriles
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Colombia tiene 3.034 kilómetros (1.885 mi) de vías férreas, 150 kilómetros (93 mi) de los cuales son 1.435 mm (4 ft 8+1⁄ 2 in) de calibre y 3154 kilómetros (1960 mi) de los cuales son 914 mm (3 pie) calibre. Sin embargo, solo 2.611 kilómetros (1.622 mi) de líneas todavía están en uso. El transporte ferroviario en Colombia sigue estando subdesarrollado. El sistema ferroviario nacional, que alguna vez fue el principal medio de transporte de carga del país, se ha descuidado en favor del desarrollo vial y ahora representa solo alrededor de una cuarta parte del transporte de carga. El uso del tren de pasajeros se suspendió en 1992 y se reanudó a fines de la década de 1990, y a partir de 2017 se considera abandonado (al menos para largas distancias). En 1999 se realizaron menos de 165.000 viajes de viajeros, frente a los más de 5 millones de 1972, y en 2005 la cifra fue de tan solo 160.130. Los dos trenes de viajeros que siguen en funcionamiento son: uno entre Puerto Berrío y García Cadena, y otro entre Bogotá y Zipaquirá. Los tramos cortos de ferrocarril, principalmente el borde Bogotá-Atlántico, se utilizan para transportar mercancías, principalmente carbón, a los puertos del Caribe y el Pacífico. En 2005 se transportaron por ferrocarril un total de 27,5 millones de toneladas métricas de carga. Aunque la red ferroviaria del país une siete de las 10 principales ciudades del país, se ha utilizado muy poco de ella con regularidad debido a problemas de seguridad, falta de mantenimiento y el poder del sindicato del transporte por carretera. Durante 2004–6, se renovaron aproximadamente 2000 kilómetros de las líneas ferroviarias del país. Esta mejora involucró dos proyectos principales: la línea de 1.484 kilómetros que une Bogotá con la Costa Caribe y la red costera del Pacífico de 499 kilómetros que une la ciudad industrial de Cali y la región cafetalera circundante con el puerto de Buenaventura.
Carreteras
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Las tres carreteras principales de norte a sur son las Carreteras Troncales del Caribe, del Este y Central (troncales). Las estimaciones de la longitud del sistema vial de Colombia en 2004 oscilaron entre 115.000 y 145.000 kilómetros, de los cuales menos del 15 por ciento estaban pavimentados. Sin embargo, según datos de 2005 reportados por el gobierno colombiano, la red vial sumaba 163.000 kilómetros, de los cuales el 68 por ciento estaban pavimentados y en buen estado. El aumento puede reflejar algunas carreteras recién construidas. El presidente Uribe se comprometió a pavimentar más de 2500 kilómetros de carreteras durante su administración, y en el período 2003-2006 se construyeron unos 5000 kilómetros de nuevas carreteras secundarias. A pesar de los serios obstáculos del terreno, casi las tres cuartas partes de toda la carga seca transfronteriza ahora se transporta por carretera, 105.251 toneladas métricas en 2005.
Las carreteras son administradas por el Ministerio de Transporte de Colombia a través del Instituto Nacional de Vías. La seguridad de las carreteras en Colombia está a cargo de la unidad de Policía de Carreteras de la Policía Nacional de Colombia. Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana.
Puertos, vías fluviales y marina mercante
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Los puertos marítimos manejan alrededor del 80 por ciento de la carga internacional. En 2005 se transportaron por vía acuática un total de 105.251 toneladas métricas de carga. Las terminales marítimas más importantes de Colombia son Barranquilla, Cartagena y Santa Marta en la Costa Caribe y Buenaventura y Tumaco en la Costa del Pacífico. Las exportaciones pasan en su mayoría por los puertos caribeños de Cartagena y Santa Marta, mientras que el 65 por ciento de las importaciones llegan al puerto de Buenaventura. Otros puertos y puertos importantes son Bahía de Portete, Leticia, Puerto Bolívar, San Andrés, Santa Marta y Turbo. Desde que se implementó la privatización en 1993, la eficiencia del manejo portuario ha aumentado considerablemente. Sin embargo, la privatización también ha tenido impactos negativos. En Buenaventura, por ejemplo, la privatización del puerto ha aumentado el desempleo y los problemas sociales. Hay planes para construir un puerto de aguas profundas en Bahía Solano.
Las principales vías navegables interiores suman unos 18.200 kilómetros, 11.000 kilómetros de los cuales son navegables por embarcaciones fluviales. Una forma de transporte importante y bien desarrollada tanto para carga como para pasajeros, las vías navegables interiores transportan aproximadamente 3,8 millones de toneladas métricas de carga y más de 5,5 millones de pasajeros al año. Las principales vías navegables interiores son el sistema fluvial Magdalena-Cauca, que es navegable durante 1.500 kilómetros; el Atrato, navegable 687 kilómetros; el sistema del Orinoco de más de cinco ríos navegables, que suman más de 4.000 kilómetros de navegación potencial (principalmente por Venezuela); y el sistema Amazonas, que tiene cuatro ríos principales que suman 3.000 kilómetros navegables (principalmente por Brasil). El gobierno está planeando un programa ambicioso para utilizar más plenamente los ríos principales para el transporte. Además, la brigada fluvial de la Armada ha estado patrullando las vías fluviales de manera más agresiva para establecer un transporte fluvial más seguro en las áreas más remotas del sur y el este del país.
La marina mercante tiene un total de 17 barcos (1,000 toneladas de registro bruto o más), incluidos cuatro buques graneleros, 13 de carga, uno de contenedores, uno de gas licuado y tres petroleros. Colombia también tiene siete barcos registrados en otros países (Antigua y Barbuda, dos; Panamá, cinco).
Aviación Civil
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil es la encargada de regular y controlar el uso del espacio aéreo por parte de la aviación civil. Los asuntos de aduana/migración están controlados por el Departamento Administrativo de Seguridad (DAS).
Colombia tiene rutas aéreas bien desarrolladas y un total estimado de 984 aeropuertos, 100 de los cuales tienen pistas pavimentadas, además de dos helipuertos. De los 74 aeropuertos principales, 20 pueden recibir aviones a reacción. Dos aeropuertos tienen más de 3047 metros de longitud, nueve tienen entre 2438 y 3047 metros, 39 entre 1524 y 2437 metros, 38 entre 914 y 1523 metros, 12 tienen menos de 914 metros y 880 tienen pistas sin pavimentar. El gobierno ha estado vendiendo su participación en los aeropuertos locales para permitir su privatización. El país cuenta con 40 aeropuertos regionales y las ciudades de Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Pereira, Armenia, San Andrés y Santa Marta cuentan con aeropuertos internacionales. El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá maneja 550 millones de toneladas métricas de carga y 22 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el aeropuerto más grande de América Latina en términos de carga y el tercero en número de pasajeros.
Transporte urbano
Se han desarrollado sistemas de transporte urbano en Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. La congestión del tráfico en Bogotá se ha visto muy exacerbada por la falta de transporte ferroviario. Sin embargo, este problema se ha aliviado un poco con el desarrollo de uno de los sistemas de autobuses de tránsito rápido (BRT) más grande y de mayor capacidad del mundo, conocido como TransMilenio (inaugurado en 2000), y la restricción de vehículos a través de un sistema diario, Prohibición rotativa de vehículos particulares en función de las matrículas. El sistema de Bogotá consiste en servicios de autobuses y minibuses administrados por empresas del sector público y privado. Medellín cuenta desde 1995 con un moderno ferrocarril urbano denominado Metro de Medellín, que también conecta con las ciudades de Itagüí, Envigado y Bello. Un sistema de teleférico elevado, Metrocable, se agregó en 2004 para unir algunos de los barrios montañosos más pobres de Medellín con el Metro de Medellín. Una línea de BRT llamada Transmetro comenzó a operar en 2011, con una segunda línea agregada en 2013. Otras ciudades también han instalado sistemas de BRT como Cali con un sistema de seis líneas (abierto en 2008), Barranquilla con dos líneas (abierto en 2010), Bucaramanga con uno línea (inaugurado en 2010), Cartagena con una línea (abierto en 2015) y Pereira con tres líneas (abierto en 2006). Se proyecta una línea de tren ligero en Barranquilla.
Tuberías
Colombia cuenta con 4.350 kilómetros de gasoductos, 6.134 kilómetros de oleoductos y 3.140 kilómetros de oleoductos de productos refinados. El país cuenta con cinco oleoductos importantes, cuatro de los cuales se conectan con la terminal de exportación del Caribe en Puerto Coveñas. Al menos hasta septiembre de 2005, Estados Unidos financió esfuerzos para ayudar a proteger un importante oleoducto, el oleoducto Caño Limón-Puerto Coveñas de 769 kilómetros de largo, que transporta alrededor del 20 por ciento de la producción de petróleo de Colombia a Puerto Coveñas desde la guerrilla. -Región de Arauca infestada en el piedemonte andino oriental y selva amazónica. El número de ataques contra oleoductos comenzó a disminuir sustancialmente en 2002. En 2004 hubo sólo 17 ataques contra el oleoducto Caño Limón–Puerto Coveñas, frente a 170 en 2001. Sin embargo, un bombardeo en febrero de 2005 cerró el oleoducto durante varias semanas y los ataques contra el sistema de red eléctrica que abastece de energía al campo petrolero Caño Limón han continuado. Están en marcha nuevos proyectos de oleoductos con Brasil y Venezuela. Además, los ya fuertes vínculos comerciales transfronterizos entre Colombia y Venezuela se solidificaron en julio de 2004 con un acuerdo para construir un gasoducto de gas natural de US$320 millones entre los dos países, que se completará en 2008.