Transporte en Chad
La infraestructura de transporte dentro de Chad es generalmente deficiente, especialmente en el norte y el este del país. El transporte fluvial se limita a la esquina suroeste. A partir de 2011, Chad no tenía ferrocarriles, aunque se planean dos líneas: desde la capital hasta las fronteras de Sudán y Camerún durante la temporada de lluvias, especialmente en la mitad sur del país. En el norte, las carreteras son meras vías a través del desierto y las minas terrestres continúan presentando un peligro. Los animales de tiro (caballos, burros y camellos) siguen siendo importantes en gran parte del país.
Los suministros de combustible pueden ser erráticos, incluso en el suroeste del país, y son costosos. En otros lugares son prácticamente inexistentes.
Ferrocarriles
A partir de 2011, Chad no tenía ferrocarriles. Se planearon dos líneas a Sudán y Camerún desde la capital, y se espera que la construcción comience en 2012. No se listaron líneas operativas a partir de 2019.
En 2021, se financió un estudio ADB para ese enlace ferroviario de Camerún a Chad.
Autopistas
En 2018, Chad tenía un total de 44 000 km de carreteras, de las cuales aproximadamente 260 km están pavimentadas. Algunas, pero no todas, las carreteras de la capital N'Djamena están pavimentadas. Fuera de N'Djamena hay una carretera pavimentada que va desde Massakory en el norte, a través de N'Djamena y luego al sur, a través de las ciudades de Guélengdeng, Bongor, Kélo y Moundou, con un pequeño ramal que conduce en dirección de Kousseri, Camerún, cerca de N'Djamena. Según los informes, la ampliación de la carretera hacia Camerún a través de Pala y Léré se encuentra en las etapas preparatorias.
Vías fluviales
En 2012, los ríos Chari y Logone eran navegables solo en la temporada de lluvias (2002). Ambos fluyen hacia el norte, desde el sur de Chad, hacia el lago Chad.
Tuberías
Desde 2003, se ha utilizado un oleoducto de 1070 km para exportar petróleo crudo desde los campos petroleros alrededor de Doba a las instalaciones de carga de petróleo en alta mar en la costa atlántica de Camerún en Kribi. Sin embargo, el World Factbook de la CIA cita solo 582 km de tubería en Chad en 2013.
Puertos marítimos y puertos
Ninguno (sin salida al mar).
Las principales rutas de Chad hacia el mar son:
- Desde N'Djamena y el suroeste de Chad:
- Por carretera a Ngaoundéré, en Camerún, y luego por ferrocarril a Douala
- Por carretera a Maiduguri, en Nigeria, y luego por ferrocarril a Port Harcourt
- Del norte y el este del Chad:
- Por carretera a través del desierto del Sahara hacia Libia
En la época colonial, el principal acceso era por carretera hasta Bangui, en la República Centroafricana, luego por barco fluvial hasta Brazzaville y luego por ferrocarril desde Brazzaville hasta Pointe Noire, en la costa atlántica del Congo. Esta ruta es ahora poco utilizada.
También hay una ruta a través de Sudán, al Mar Rojo, pero muy poco comercio pasa por esta vía.
Los vínculos con Níger, al norte del lago Chad, son prácticamente inexistentes; es más fácil llegar a Níger a través de Camerún y Nigeria.
Aeropuertos
En 2012, Chad tenía aproximadamente 58 aeropuertos, de los cuales solo 9 tenían pistas pavimentadas. En 2015, las líneas aéreas programadas en Chad transportaron aproximadamente 28.332 pasajeros.
Aeropuertos con pistas pavimentadas
Estadísticas de aeropuertos con pistas pavimentadas a 2017:
| Longitud de la pista | Aeropuertos |
|---|---|
| más de 3.047 metros (10.000 pies) | 2 |
| 2.438 a 3.047 metros (8.000 a 10.000 pies) | 4 |
| 1.524 a 2.437 metros (5.000 a 8.000 pies) | 2 |
| 914 a 1,524 metros (3.000 a 5.000 pies) | 0 |
| menores de 914 metros (3.000 pies) | 1 |
| Total | 9 |
Lista de aeropuertos con pistas pavimentadas:
- Abeche Airport
- Bol Airport
- Faya-Largeau Aeropuerto
- Moundou Aeropuerto
- N'Djamena International Airport
- Sarh Airport
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
Estadísticas de aeropuertos con pistas no pavimentadas a 2013:
| Longitud de la pista | Aeropuertos |
|---|---|
| más de 3.047 metros (10.000 pies) | 1 |
| 2.438 a 3.047 metros (8.000 a 10.000 pies) | 2 |
| 1.524 a 2.437 metros (5.000 a 8.000 pies) | 14 |
| 914 a 1,524 metros (3.000 a 5.000 pies) | 22 |
| menores de 914 metros (3.000 pies) | 11 |
| Total | 50 |
Aerolínea
Aerolínea SAGA de Chad: consulte http://www.airsaga.com
Ministerio de Transporte
El Ministerio está representado a nivel regional por las Delegaciones Regionales, las cuales tienen jurisdicción sobre una parte del Territorio Nacional según lo definido por el Decreto N° 003/PCE/CTPT/91. Su organización y responsabilidades están definidas por el Decreto N°. 006/MTPT/SE/DG/92.
Las Delegaciones Regionales son:
- The Regional Delegation of the Center covering the regions of Batha, Guéra and Salamat with headquarters in Mongo;
- The Regional Delegation of the Center-Ouest covering the regions of Chari Baguirmi and Hatier Lamis with headquarters Massakory;
- The North-West Regional Delegation covering the Kanem and Lake regions with headquarters in Mao;
- The Western Regional Delegation covering the areas of Mayo-East Kebbi, Mayo-West Kebbi and Tandjile with headquarters in Bongor;
- The Eastern Regional Delegation covering the regions of Wadi Fira and Ouaddai with headquarters in Abéché;
- The South-East Regional Delegation covering the Mandoul and Moyen Chari regions with headquarters in Sarh;
- The Southwest Regional Delegation covering the regions of Logone Occidental and Logone Orientai with headquarters in Moundou;
- The Northern Regional Delegation covering the BET region with headquarters in Faya.
Cada Delegación Regional está organizada en servicios regionales, a saber: el Servicio Regional de Carreteras, el Servicio Regional de Transporte, el Servicio Regional de Edificios Civiles y, según sea necesario, se pueden establecer otros servicios regionales en una o más Delegaciones.