Transporte en Catar

Este artículo trata sobre el transporte en Qatar.

Transporte público

Un autobús de tránsito público en un desfile

En 2002, el gobierno de Qatar lanzó Mowasalat, una empresa 100 % propiedad del gobierno, administrada y operada por las autoridades estatales para garantizar la prestación fluida de servicios integrados de transporte terrestre para todo el país. Anteriormente, 3.000 taxis naranjas de propiedad privada solían gobernar las calles de Qatar, pero el gobierno los sacó de las carreteras porque los vio como una amenaza para los nuevos taxis de Mowasalat. Ha habido mucha controversia sobre este movimiento, ya que ahora es muy difícil encontrar un taxi en Doha.

Los autobuses públicos ahora dan servicio a más de 35 rutas que cubren la mayoría de los lugares de Doha con tarifas mínimas, lo que hace que el transporte público en Qatar sea una solución económica para los problemas de las horas pico y las dificultades de estacionamiento.

Mowasalat, bajo la marca Karwa, ahora opera más de 3000 nuevos taxis sedán, incluidos los taxis de aeropuerto recientemente adquiridos con cabinas espaciosas que utilizan Ford Freestars 2007 y más de 120 autobuses públicos, autobuses escolares y autocares de alquiler privado. En 2009, Mowasalat creó un récord mundial para el mayor desfile de autobuses con 300 en total. Además, su servicio de limusina de Doha cuenta con 100 limusinas estándar y 200 unidades VIP Jaguar XJ que se ubican principalmente en el Aeropuerto Internacional de Doha y en los principales hoteles.

Sin embargo, aquellos que no tienen transporte personal todavía enfrentan dificultades para moverse, ya que la cantidad de taxis es mucho menor que la necesidad real de la población. Todos los autobuses operan solo en líneas asignadas específicas con base en las estaciones centrales de autobuses en el área de Al-Ghanem de la ciudad vieja.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones declaró que el número de pasajeros de autobuses públicos aumentó en un 40 % entre 2015 y 2018.

Ferrocarriles

En agosto de 2008, Qatari Diar Real Estate Investment creó una empresa conjunta con Deutsche Bahn de Alemania, Qatar Railway Development Company, para planificar una red ferroviaria en Qatar. El 22 de noviembre de 2009, Deutsche Bahn y Qatari firmaron un memorando de acuerdo para construir líneas ferroviarias de alta velocidad y redes de transporte subterráneo en Qatar y Bahrein. Este acuerdo nunca ha sido ejecutado. Qatar Railways Development Company (QRDC) se creó en 2011 y, poco después, se decidió que Qatar Rail será el único propietario y administrador de la red ferroviaria de Qatar y será responsable del diseño, la construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento de toda la red y sistemas ferroviarios. Sin embargo,

Qatar Rail consta de:

• Doha Metro (contrato otorgado por obras civiles, Rolling Stocks and Systems).
• El tránsito ferroviario ligero para Lusail (los otros sistemas de LRT en Doha, a saber, para la Ciudad de la Educación y el Aeropuerto Internacional Hamad se gestionan fuera de Qatar Rail.
• Larga distancia.

La longitud total de la red ferroviaria de Qatar consta de aproximadamente:

• 750 km de pista
• 100 estaciones para pasajeros y fletes

En junio de 2013, Qatar Rail otorgó cuatro contratos de diseño y construcción por un valor aproximado de $8200 millones para la fase uno del metro de Doha. El proyecto incluirá cuatro líneas ferroviarias y una sección subterránea en el centro de la capital Doha y conectará los estadios para el torneo de fútbol de la Copa Mundial de 2022. Los contratos fueron para el proyecto Línea Roja Norte, el proyecto Línea Roja Sur, el proyecto Línea Verde y otro para el diseño y construcción de las principales estaciones del metro. Se espera que los proyectos empleen a más de 20,000 trabajadores en su punto máximo, la construcción está programada para comenzar a finales de este año y finalizar en 2019. La construcción del metro estaba originalmente planeada para comenzar en el primer trimestre de 2010.

La Línea Roja del Metro de Doha se convirtió en la primera línea abierta oficialmente al público el 8 de mayo de 2019. A esto le siguió el lanzamiento de la Línea Dorada el 21 de noviembre de 2019 y la apertura de la Línea Verde el 10 de diciembre. 2019.

Estándares

• Gauge: 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)
• Frenos: Aire
• Couplings (freight): TBA
• Electrificación: 25 kV AC

Autopistas

Carretera Q3 (de Doha a Dukhan)

• Total: 1.230 km
• Pavimentado: 1.107 km
• Sin pavimentar: 123 km (1996 est.)

La mayoría de las carreteras principales de este pequeño país se han convertido en autopistas de dos carriles y varios carriles, incluidas las siguientes:

• Al Shamal Highway: Doha - Ar Ru'ays. Duración: 109 km.
• Doha Highway: Doha - Mesaieed. Duración: 57 km.
• Garafat Ar Rayyan Highway: Doha - Dukhan. Duración: 82 km.
• Al Khor Highway: Doha - Al Khor. Duración: 45 km.
• Autopista Salwa (construido en 1970): Doha - Como Salwa. Duración: 100 km.
• Umm Bab Highway: Dukhan - Salwa Highway. longitud: 61 km.
• Al Majd Road (construido en 2017 como la "Autovía Orbital") es la carretera más larga de Qatar, corriendo a una longitud de 195 km del sur al norte. Comienza en Mesaieed y se extiende hacia el norte hacia Ras Laffan en la costa.

Tuberías

Petróleo crudo 235 km; Gas Natural 400 km

Dhows con equipo de pesca en el puerto de Al Khor

Puertos y muelles

Golfo Pérsico

• Puerto de Doha
• Halul Island Port
• Umm Said Port
• Ras Laffan Port
• Hamad Puerto
• Ar Ru'ays Port

Marina Mercante

• Total: 24 buques (1,000 GT o más) por un total de 721,756 GT/1,132,510 toneladas de peso muerto (DWT)
• Envíos por tipo: carga 10, combinación ore/oil 2, contenedor 7, petrolero 5 (1999 est.)

Aeropuertos

El Aeropuerto Internacional Hamad es el único aeropuerto internacional de pasajeros en Qatar. Hay otros cinco aeródromos en el país, tres pavimentados, dos sin pavimentar.