Transporte en Burundi

Hay una serie de sistemas de transporte en Burundi, incluidas las carreteras y las infraestructuras acuáticas, la última de las cuales hace uso del lago Tanganica. Además, también hay algunos aeropuertos en Burundi.

Burundi tiene servicios de ferry limitados en el lago Tanganica, pocas conexiones por carretera con los países vecinos, ninguna conexión ferroviaria y solo un aeropuerto con pista pavimentada. El transporte público es extremadamente limitado y las empresas de autobuses privadas operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania y la República Democrática del Congo.

Carreteras

Las carreteras suman un total de 12 322 kilómetros (7 657 mi) a partir de 2004. Sobre el papel, hay 90 autobuses públicos en el país, pero pocos de ellos están operativos. El transporte es extremadamente limitado y las empresas de autobuses privadas operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania o la República Democrática del Congo.

Vías fluviales

El lago Tanganica se utiliza para el transporte, y el principal puerto del lago es Bujumbura. La mayor parte de la carga se transporta por vías navegables.

Desde mayo de 2015, MV Mwongozo, un ferry de pasajeros y carga, conecta Bujumbura con Kigoma en Tanzania.

Aeropuertos y servicios aéreos

Llegada al Aeropuerto Internacional de Bujumbura

Burundi posee ocho aeropuertos, de los cuales uno tiene pistas pavimentadas, cuya longitud supera los 3.047 m. El Aeropuerto Internacional de Bujumbura es el aeropuerto principal del país y el único aeropuerto del país con una pista pavimentada. También hay varias pistas de aterrizaje para helicópteros.

En mayo de 2015, las aerolíneas que operan en Burundi son: Brussels Airlines, Ethiopian Airlines, flydubai, Kenya Airways y RwandAir. Kigali es la ciudad con más salidas diarias.

Ferrocarriles

Burundi no posee ninguna infraestructura ferroviaria, aunque hay propuestas para conectar Burundi con sus vecinos por ferrocarril.

En una reunión en agosto de 2006 con miembros del Frente Patriótico de Ruanda, Wu Guanzheng, del Partido Comunista Chino, confirmó la intención de China de financiar un estudio sobre la viabilidad de construir un ferrocarril que conecte a Isaka con el ferrocarril existente en Tanzania. red, y se ejecuta a través de Kigali en Ruanda hasta Burundi. Los ferrocarriles de Tanzania utilizan 1000 mm (3 pies 3+3⁄8 en) calibre métrico, aunque TAZARA y otros países vecinos, incluida la República Democrática del Congo (RDC), utilizan el calibre de 3 pies 6 pulgadas (1067 mm), dando lugar a algunas dificultades potenciales.

Ese mismo año se lanzó otro proyecto, cuyo objetivo es unir Burundi y Ruanda (que tampoco tiene ferrocarriles) con la República Democrática del Congo y Zambia y, por lo tanto, con el resto del sur de África. En una reunión para inaugurar la Autoridad de Coordinación de Transporte y Tránsito del Corredor Norte (NCTTCA, por sus siglas en inglés), los gobiernos de Uganda y Burundi respaldaron el nuevo ferrocarril propuesto desde la cabeza ferroviaria occidental de Uganda en Kasese hasta la República Democrática del Congo.

Además, Burundi se ha agregado a un proyecto ferroviario planificado para conectar Tanzania y Ruanda.

2013

En noviembre de 2013 se inició un proyecto para construir una línea de vía estándar desde Mombasa, Kenia, hasta Burundi, pasando por Ruanda y Uganda. La línea principal desde Mombasa también contará con ramales en otras direcciones, incluidas Etiopía y la República Democrática del Congo.