Transporte en Bélgica
El transporte en Bélgica se facilita con redes viales, aéreas, ferroviarias y acuáticas bien desarrolladas. La red ferroviaria tiene 2.950 km (1.830 mi) de vías electrificadas. Hay 118.414 km (73 579 mi) de carreteras, entre las que hay 1.747 km (1.086 mi) de autopistas, 13.892 km (8.632 mi) de carreteras principales y 102.775 km (63.861 mi) de otras carreteras asfaltadas. También hay una red ferroviaria urbana bien desarrollada en Bruselas, Amberes, Gante y Charleroi. Los puertos de Amberes y Brujas-Zeebrugge son dos de los puertos marítimos más grandes de Europa. El aeropuerto de Bruselas es el aeropuerto más grande de Bélgica.
Ferrocarriles
El transporte ferroviario en Bélgica estuvo gestionado históricamente por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica, conocida como SNCB en francés y NMBS en holandés. En 2005, la empresa pública se dividió en 2 empresas: Infrabel, que gestiona la red ferroviaria y la propia SNCB/NMBS, que gestiona los servicios de mercancías y pasajeros. Hay un total de 3.536 kilómetros (2.197 mi), (2.563 km (1.593 mi) de doble vía (a partir de 1998)), de los cuales 2.950 km (1.833 mi) están electrificados, principalmente a 3.000 voltios CC pero con 351 km (218 mi) a 25 kV 50 Hz CA (2004) y todo en calibre estándar de 1435 mm (4 ft 8+1⁄2 en). En 2004, la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica transportó 178,4 millones de pasajeros con un total de 8.676 millones de pasajeros-kilómetro. Debido a la alta densidad de población, las operaciones son relativamente rentables, por lo que los boletos son baratos y la frecuencia de los servicios es alta. La SNCB/NMBS actualiza continuamente su material rodante.
Actualmente, la red incluye cuatro líneas de alta velocidad, tres que operan hasta 300 km/h (186 mph) y una hasta 260 km/h (162 mph). La HSL 1 va desde el sur de Bruselas hasta la frontera con Francia, donde continúa hasta Lille, y desde allí hasta París o Londres. HSL 2 va de Lovaina a Lieja. HSL 3 continúa esta ruta desde Lieja hasta la frontera alemana cerca de Aquisgrán. HSL 4 va de Amberes a Rotterdam y se encuentra con HSL-Zuid en la frontera con los Países Bajos.
La electrificación es de 3 kV CC, con excepción de las nuevas líneas de alta velocidad y de dos líneas recientemente electrificadas en el sur del país que son de 25 kV CA. Los trenes, a diferencia del tráfico de tranvías y carreteras, circulan por la izquierda.
Enlaces ferroviarios con países adyacentes
- Francia — cambio de tensión 3 kV DC – 25 kV AC
- LGV 1 - el voltaje permanece a 25 kV AC.
- via France to the UK on HSL 1, LGV 1, Channel Tunnel y CTRL (Channel Tunnel Rail Link) — tensión permanece a 25 kV AC.
- Alemania — cambio de tensión 3 kV DC – 15 kV AC
- HSL 3 — el voltaje permanece a 25 kV AC.
- Países Bajos — cambio de tensión 3 kV DC – 1500 V DC
- HSL-Zuid: el voltaje permanece a 25 kV AC.
- Luxemburgo — ningún cambio de tensión en la frontera (la línea Hatrival (Libramont)-Luxemburgo está a 25 kV AC y la línea Gouvy-Luxembourg está a 25 kV AC)
Ferrocarril urbano
Una red ferroviaria de cercanías urbana, Bruselas RER (en francés: Réseau express régional Bruxellois, en holandés: Gewestelijk ExpresNet), es operativo en la Región de Bruselas-Capital y sus alrededores.
Metros y tren ligero
En Bélgica, un extenso sistema de ferrocarriles locales similares a los tranvías llamados líneas vecinales o buurtspoor cruzaron el país en la primera mitad del siglo XX y tenían una ruta de mayor longitud que el ferrocarril principal. sistema. Los únicos supervivientes del sistema vicinal/buurtspoor son el Kusttram (que cubre casi toda la costa desde Francia hasta los Países Bajos, siendo la línea de tranvía más larga del mundo) y algunos tramos del Premetro de Charleroi. Las redes de tranvías urbanos existen en Amberes (el Pre-metro de Amberes), Gante y Bruselas (los tranvías de Bruselas), y se están ampliando gradualmente. El único sistema de tránsito rápido en Bélgica es el Metro de Bruselas. Se construyeron algunas infraestructuras de metro pesado en Bruselas, Amberes y el área de Charleroi, pero actualmente son utilizadas por vehículos ferroviarios ligeros, y su conversión a metro completo no está prevista en la actualidad por falta de fondos.
El transporte regional en Bélgica es operado por empresas regionales: De Lijn en Flandes opera el Kusttram y el pre-metro y tranvía de Amberes, y el tranvía en Gante, así como una red de autobuses tanto urbanos como interurbanos, TEC en Valonia opera el pre-metro de Charleroi, así como una red de autobuses y MIVB/STIB en la región de la capital de Bruselas operan el metro de Bruselas, así como la red de tranvías y autobuses de Bruselas. A pesar de esta organización regional, algunas rutas de autobús y tranvía operadas por STIB/MIVB van más allá de la frontera regional, y algunas rutas de autobús operadas por TEC o De Lijn transportan pasajeros desde las regiones flamenca o valona a la capital o a otras regiones.
Transporte por carretera
Red de carreteras
La red de carreteras en Bélgica está gestionada por autoridades regionales, lo que significa que un tramo de carretera en Flandes está gestionado por el gobierno flamenco, un tramo de carretera en Bruselas por el gobierno de Bruselas y un tramo de carretera en Valonia por el gobierno de Valonia. Esto explica que las señales de tráfico en Flandes estén escritas en holandés, incluso cuando se refieren a una región valona, y al contrario, lo que puede resultar confuso para los extranjeros que no conocen las diferentes traducciones de las ciudades flamencas o valonas en el otro idioma. La red de carreteras de Bélgica está formada por autopistas, carreteras nacionales (o regionales) (la red secundaria) y carreteras (o calles) comunales. Los caminos comunales se gestionan a nivel municipal. También hay una serie de carreteras de circunvalación en Bélgica alrededor de las principales ciudades.
- total: 152.256 km (2006)
- comparación con el mundo: 35
- pavimentado: 119.079 km (incluidos 1.763 km de autopistas)
- sin pavimentar: 33.177 km
La numeración de carreteras belgas evolucionó durante las décadas medias del siglo XX, de una manera relativamente inconsistente. Las asignaciones de números de carreteras se volvieron menos sistemáticas durante el auge de la construcción de carreteras que tuvo lugar en las décadas de 1960 y 1970. Las carreteras nacionales más antiguas, frecuentemente degradadas y deterioradas, conservaron números de dos dígitos, mientras que las carreteras principales más nuevas se identificaron con números de tres dígitos menos memorables al instante, aunque solo fuera porque los números más cortos ya estaban tomados. 1985 vio una nueva numeración integral de la "N" Carreteras (nacionales) que ahora seguían el esquema que se describe a continuación.
Autopistas
Las carreteras de Bélgica están señalizadas con una letra A y un número. Sin embargo, la mayoría de las veces se utiliza el sistema de numeración europeo para la red internacional de carreteras electrónicas. Sin embargo, no siempre existe una relación de uno a uno entre los dos sistemas de numeración a lo largo de toda la longitud de las carreteras.
- A1 (E19): Bruselas - Amberes - Breda
- A2 (E314): Leuven - Lummen - Genk
- A3 (E40): Bruselas - Leuven - Liège - Aachen
- A4 (E411): Bruselas - Wavre - Namur - Arlon - Luxemburgo
- A10 (E40): Bruselas - Gante - Brujas - Ostend
- A12 (Bruselas - Boom - Amberes - Países Bajos (Bergen op Zoom)
:(incluye una sección que aún no se ha actualizado completamente al estándar de la autopista) - A13 (E313): Amberes - Beringen - Hasselt - Liège
- A14 (E17): Lille - Kortrijk - Ghent - Amberes
- A15 (E42): Charleroi - Namur - Huy - Liège
- A17 (E403): Brujas - Kortrijk - Tournai
- A18 (E40): Brujas - Veurne - Dunkerque
Circunvalaciones
Las circunvalaciones (o carreteras de circunvalación) alrededor de las ciudades más grandes tienen su propia serie de números. Los nombres comienzan con una R, luego un primer dígito que indica la (antigua) provincia y, a veces, un segundo dígito para diferenciar aún más entre diferentes circunvalaciones.
Algunos ejemplos importantes son:
- R0 es la vía exterior alrededor de Bruselas. Los R20 y R22 son (partes de) anillos interiores alrededor de Bruselas.
- R1 es la mitad del sur y R2 es el medio norte alrededor de Antwerp.
- R3 es el anillo exterior y R9 es el anillo interior alrededor de Charleroi. El anillo interior es solo en sentido contrario.
- R4 es el anillo exterior y R40 es el anillo interior alrededor de Ghent.
- R6 es el anillo exterior y R12 es el anillo interior alrededor de Mechelen.
- R8 es el anillo exterior y R36 es el anillo interior alrededor de Kortrijk.
- R23 es el ringway alrededor de Leuven.
- R30 es el anillo interior alrededor de Brujas.
Carreteras nacionales
Las carreteras nacionales fueron renumeradas en 1985 según un esquema nacional y se identifican con la letra N seguida de un número.
Las principales carreteras nacionales parten de Bruselas, numeradas en el sentido de las agujas del reloj:
- N1: Bruselas - Mechelen - Amberes
- N2: Bruselas - Leuven - Diest - Hasselt - Maastricht
- N3: Bruselas - Leuven - Tienen - Sint-Truiden - Liège - Aachen
- N4: Bruselas - Wavre - Namur - Marche-en-Famenne - Bastogne - Arlon
- N5: Bruselas - Charleroi - Philippeville
- N6: Bruselas - Halle - Soignies - Mons
- N7: Halle - Ath - Tournai
- N8: Bruselas - Ninove - Oudenaarde - Kortrijk - Ypres - Veurne - Koksijde
- N9: Bruselas - Aalst - Gante - Eeklo - Brujas - Ostend
Las carreteras nacionales secundarias se cruzan con estas.
Las carreteras nacionales tienen una N más 1, 2 o 3 dígitos. Las carreteras nacionales numeradas con 3 dígitos son carreteras provinciales, indicando su primer número la provincia en la que comienza la carretera:
- Provincia N1xx de Amberes
- Provincias N2xx de Brabante flamenco y Valón Brabant
- Provincia N3xx de Flandes Occidentales
- Provincia N4xx de Flandes Orientales
- Provincia N5xx de Hainaut
- N6xx Provincia de Liège
- N7xx Provinve de Limburgo
- Provincia N8xx de Luxemburgo
- Provincia N9xx de Namur
Coches
Cambios
Entre 1993 y 2012, la edad media de los turismos registrados en Bélgica aumentó de poco más de 6 años y 4 meses a 8 años y 17 días. Los datos de 2012 para otros países europeos aún no están disponibles, pero en 2010 la edad promedio de los automóviles en Bélgica fue de 7,9 años frente a un promedio de la Unión Europea de 8,3 años. La política del gobierno proporciona una pista importante sobre una de las razones de la relativa novedad del parque automovilístico nacional. A pesar de los recientes cierres de plantas de alto perfil por parte de Ford y Renault, Bélgica sigue siendo un centro importante para la producción de componentes de automóviles y automóviles de pasajeros, con importantes plantas operadas por Volvo y Audi, y esto se refleja en un entorno fiscal relativamente benigno en el que los automóviles de empresa siguen siendo un un elemento popular y relativamente eficiente desde el punto de vista fiscal en muchos paquetes de remuneración.
Agua
Puertos y muelles
Puertos marítimos
- Amberes - Puerto de Amberes [1] (uno de los puertos más ocupados del mundo)
- Brujas (Zeebrugge) - Puerto de Brujas-Zeebrugge [2] (uno de los más activos de Europa)
- Gante - Puerto de Gante [3]
- Ostend - Puerto de Ostend [4]
Principales puertos interiores
Bruselas - Puerto de Bruselas [5] (también accesible para barcos transoceánicos)
Lieja - Puerto de Lieja [6] (uno de los más activos de Europa)
Contexto portuario europeo
Organización Europea de Puertos Marítimos ESPO
Federación Europea de Puertos Interiores FEPI
Navegación Interior Europa INE
Ranking 2002 de puertos del mundo por tonelaje y volumen de contenedores (en TEU) Ranking de puertos
Marina Mercante
Portal:Náutica/Flota/Bélgica
Vías fluviales
La red de vías fluviales belga tiene 2043 km, de los cuales 1532 km son de uso comercial habitual. Las principales vías fluviales son el Canal Albert que conecta Amberes con Lieja, el Canal Gante-Terneuzen a través del puerto de Gante que conecta Gante con Westerschelde, el Canal Boudewijn a través del puerto de Brujas-Zeebrugge que conecta Brujas con el Mar del Norte, el Canal Bruselas-Charleroi, el canal marítimo Bruselas-Escalda y Escalda que conecta Charleroi con Amberes, el canal Nimy-Blaton-Péronnes y Escalda que conecta Borinage con Amberes, la conexión entre el Mar del Norte y Amberes y la conexión entre Dunkerque y Lieja a través de Nimy-Blaton-Péronnes Canal, el Canal du Centre, el bajo Sambre y el Mosa. Las vías fluviales se gestionan a nivel regional en Bélgica. La región de Bruselas solo gestionó 14 km de vías fluviales desde la esclusa de Anderlecht hasta el puente de Vilvoorde. En Flandes, la gestión de las vías navegables se subcontrata a 4 empresas: NV De Scheepvaart, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust y Waterwegen en Zeekanaal NV.
Transporte aéreo
Según el World Factbook de la CIA de 2009, hay un total de 43 aeropuertos en Bélgica, 27 de los cuales tienen pistas pavimentadas. Los pasajeros de avión en Bélgica pueden usar 5 aeropuertos, el más grande de los cuales es el Aeropuerto de Bruselas. Los otros aeropuertos son el Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas, el Aeropuerto de Bruselas-Sur de Charleroi, el Aeropuerto de Lieja y el Aeropuerto Internacional de Amberes. Otros aeropuertos son aeropuertos militares o pequeños aeropuertos civiles sin vuelos regulares. Los aeropuertos militares más conocidos incluyen la base aérea de Melsbroek y la base aérea de Beauvechain.
La aerolínea nacional belga solía ser Sabena desde 1923 hasta 2001, hasta que se declaró en quiebra. Posteriormente, el empresario Étienne Davignon fundó una nueva aerolínea belga llamada SN Brussels Airlines. Luego, la compañía pasó a llamarse Brussels Airlines en 2006. En 2019, Brussels Airlines se convirtió en una subsidiaria de la aerolínea alemana Lufthansa.