Transporte en Baréin
El transporte en Bahrein abarca el transporte por carretera en coche, el transporte aéreo y el transporte marítimo. Se ha anunciado que se construirá una red de monorriel.
El país tradicionalmente tenía uno de los precios más baratos de gasolina a $0,78 por galón ($0,21 por litro). Debido a los enormes déficits presupuestarios y los bajos precios del petróleo, el gobierno de Bahrein aumentó el precio de la gasolina en 2016-2017 a $0,37 por litro.
Transporte por carretera
La ampliación de las carreteras en los distritos antiguos de Manama y el desarrollo de una red nacional que une la capital con otros asentamientos comenzó ya con la llegada del primer automóvil en 1914. El aumento continuo en el número de automóviles de 395 en 1944, a 3.379 en 1954 y a 18.372 coches en 1970 hizo que el desarrollo urbano se centrara principalmente en la ampliación de la red vial, la ampliación de calzadas y la creación de más plazas de aparcamiento. Muchos caminos previamente trazados en la era anterior al petróleo (antes de la década de 1930) se repavimentaron y ensancharon, convirtiéndolos en "arterias de carretera". La ampliación inicial de las carreteras comenzó en el distrito de Manama Souq, ampliando sus carreteras principales demoliendo las casas invasoras.
Se construyó una serie de carreteras de circunvalación (la avenida Isa al Kabeer en la década de 1930, la avenida de Exhibiciones en la década de 1960 y la autopista Al Fateh en la década de 1980), para hacer retroceder la costa y extender el área de la ciudad en forma de cinturón. Hacia el norte, la playa solía estar alrededor de Government Avenue en la década de 1920, pero se cambió a una nueva carretera, King Faisal Road, a principios de la década de 1930, que se convirtió en la carretera costera.. Al este, un puente conectaba Manama con Muharraq desde 1929, se construyó una nueva calzada en 1941 que reemplazó al antiguo puente de madera. Los tránsitos entre las dos islas alcanzaron su punto máximo después de la construcción del Aeropuerto Internacional de Bahrein en 1932.
Al sur de Manama, las carreteras conectaban arboledas, lagunas y pantanos de Hoora, Adliya, Gudaibiya y Juffair. Pueblos como Mahooz, Ghuraifa, Seqaya sirvieron como el final de estos caminos. Al oeste, se construyó una carretera principal que unía Manama con el aislado puerto de la aldea de Budaiya, esta carretera cruzaba el 'cinturón verde' pueblos de Sanabis, Jidhafs y Duraz. Al sur, se construyó una carretera que conectaba Manama con Riffa. El descubrimiento de petróleo aceleró el crecimiento de la red vial de la ciudad.
Las cuatro islas principales y todos los pueblos y aldeas están conectados por caminos bien construidos. Había 4.122 km (2.561 mi) de carreteras a partir de 2010, de los cuales 3.392 km (2.108 mi) estaban pavimentados. Varias calzadas que se extienden a lo largo de 2,8 km (2 mi) conectan Manama con la isla de Muharraq, y la calzada de Sitra une Sitra con la isla principal. En diciembre de 1986 se completó una carretera de cuatro carriles sobre una calzada elevada de 24 km (15 mi), que une Bahrein con el territorio continental de Arabia Saudita a través de la isla de Umm an-Nasan, y fue financiada por Arabia Saudita.
Los vehículos privados y los taxis son el principal medio de transporte en la ciudad.
Baréin pasó de conducir por la izquierda a conducir por la derecha en noviembre de 1967.
Autopistas internacionales
- Rey Fahd Causeway, de 25 km (16 mi) conecta Bahréin y Arabia Saudita a través de un puente multidique.
- Qatar-Bahrein Friendship Bridge, tendrá 45 km (28 mi) de largo, conectando Bahrein y Qatar como el enlace fijo más largo del mundo, que consiste tanto en carreteras como en ferrocarril.
Ferrocarriles
A partir de 2021, no había ferrocarriles en Baréin, pero se estaban desarrollando planes para un sistema ferroviario que conectara todos los países del golfo Pérsico y para una red de tren ligero dentro de Baréin. También se ha propuesto un sistema de metro. En agosto de 2018, Al-Ayam informó que los funcionarios de transporte de Baréin buscaban "ofertas para financiar un nuevo sistema de trenes subterráneos en el cuarto trimestre de 2019". Había planes para que el ferrocarril fuera internacional y se conectara a los sistemas ferroviarios locales en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. Según Ehsan Bayat, el sistema de Bahrein contribuirá con 36 km a la red. El proyecto se completará en cuatro fases durante cuatro años y costará entre $ 1 y 2 mil millones, como una empresa conjunta entre el sector público y el privado. Será un sistema ferroviario de 109 km y el primero en Bahrein. Se llamará GCC Railway, que unirá los seis Estados del Golfo. Junto con patrocinadores privados, será financiado por el Ministerio de Transporte en KSA y la Autoridad de Calzada del Rey Fahad.
Monorriel
Los planes ahora están de nuevo en marcha para la construcción de un monorraíl, que se extendería por todo el estado insular. El gabinete de Baréin aprobó inicialmente el plan del monorriel en la década de 2000, aunque la crisis financiera mundial retrasó el proyecto.
Aeropuertos
Bahréin tiene cuatro aeropuertos, todos con pistas pavimentadas. Un aeropuerto es civil (Aeropuerto Internacional de Baréin) y tres son militares (Base Aérea de Isa, Base Aérea de Sakhir y Base Aérea de Riffa).
Puertos y muelles
Desde 2008, Baréin posee tres puertos en Manama, Mina Salman y Sitrah. El puerto de Mina Salman tiene capacidad para 16 embarcaciones transoceánicas de hasta 11 m (36 pies).
Tuberías
| Elemento | Distancia de tubería | Año estimado |
| Aceite de crudo | 54 km (34 mi) | 2013 |
| Gas natural | 20 km (12 mi) | 2013 |
Marina Mercante
Desde 2014, Bahrein ha buscado promocionarse como un registro abierto. A partir de 2020, había 234 barcos en la marina mercante de Bahrein, de los cuales 11 eran barcos de carga general, cuatro eran petroleros y 219 eran otros tipos de barcos.
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