Transporte de mercancías

Este mapa de rutas de transporte ilustra la densidad relativa del transporte marítimo comercial en los océanos del mundo.

Transporte de carga, también conocido como Freight Forwarding, es el proceso físico de transporte de mercancías y mercancías y carga. El término shipping se refería originalmente al transporte por mar, pero en inglés americano se ha ampliado para referirse también al transporte por tierra o aire (inglés internacional: "carruaje"). "Logística", un término tomado del entorno militar, también se usa en el mismo sentido.

Modos de envío

Volumen global de flete según modo de transporte en trillones de toneladas en 2010

En 2015, se transportaron 108 billones de toneladas-kilómetro en todo el mundo (se prevé un crecimiento del 3,4 % anual hasta 2050 (128 billones en 2020)): 70 % por mar, 18 % por carretera, 9 % por ferrocarril, 2 % por vías navegables interiores y menos del 0,25% por vía aérea.

Terrenos

Tierra o "suelo" el envío se puede realizar en tren o en camión (inglés británico: lorry). En los envíos aéreos y marítimos, se requiere transporte terrestre para llevar la carga desde su lugar de origen hasta el aeropuerto o puerto marítimo y luego hasta su destino debido a que no siempre es posible establecer una planta de producción cerca de los puertos debido a las limitadas costas de los países. El transporte terrestre suele ser más asequible que el aéreo, pero más caro que el marítimo, especialmente en los países en desarrollo, donde la infraestructura interior puede no ser eficiente.

Barco

Las grúas de puerto descargan carga de un buque de contenedores en el puerto de Jawaharlal Nehru, Navi Mumbai, India.

Gran parte del transporte de mercancías se realiza mediante buques de carga. La flota de una nación individual y las personas que la tripulan se denominan marina mercante o marina mercante. Según un informe de 2018 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el transporte marítimo mercante (o comercio marítimo) transporta entre el 80 y el 90 % del comercio internacional y entre el 60 y el 70 % en valor. En ríos y canales, las barcazas se utilizan a menudo para transportar carga a granel.

Aire

La carga se transporta por vía aérea en aviones de carga especializados y en los compartimentos de equipaje de los aviones de pasajeros. El transporte aéreo suele ser el modo más rápido para el transporte de mercancías a larga distancia, pero también es el más caro.

Multimodal

La carga se envía bajo un solo contrato, pero se realiza utilizando al menos dos modos de transporte diferentes (p. ej., tierra y aire). La carga no puede ser en contenedores. La carga se intercambia entre diferentes modos de transporte a través de centros de transporte, también conocidos como intercambios o nodos de transporte (por ejemplo, estaciones de tren, aeropuertos, etc.).

Intermodal

Transporte multimodal con carga en contenedores (o contenedor intermodal) que se transfiere fácilmente entre barco, tren, avión y camión.

Por ejemplo, un remitente trabaja junto con el transporte terrestre y aéreo para enviar un artículo al extranjero. El transporte intermodal de mercancías se utiliza para planificar la ruta y realizar el servicio de envío desde el fabricante hasta la puerta del destinatario.

Condiciones de envío

Los Incoterms (o Términos Comerciales Internacionales) publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) son aceptados por gobiernos, autoridades legales y profesionales de todo el mundo para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Los términos comunes incluyen:

• Libre en la Junta (FOB)
• Costo y flete (CFR, C plagaF, CNF)
• Costo, seguro y carga (CIF)

El término "mejor manera" generalmente implica que el remitente elegirá al transportista que ofrezca la tarifa más baja (al remitente) para el envío. Sin embargo, en algunos casos, otros factores, como un mejor seguro o un tiempo de tránsito más rápido, harán que el transportista elija una opción diferente al postor más bajo.

Envío puerta a puerta

Envío puerta a puerta (DTD o D2D) se refiere al envío nacional o internacional de carga desde el punto de origen (POI) hasta el destino, permaneciendo generalmente en el mismo equipo y evitando múltiples transacciones, transbordos y cross-docking sin almacenamiento provisional.

International DTD es un servicio proporcionado por muchas compañías navieras internacionales y puede incluir transporte de carga intermodal utilizando carga en contenedores. El precio cotizado de este servicio incluye todos los gastos de envío, manipulación, importación y aduana, lo que lo convierte en una opción sin complicaciones para que los clientes importen mercancías de una jurisdicción a otra. Esto se compara con el envío estándar, cuyo precio generalmente incluye solo los gastos incurridos por la compañía de envío al trasladar el objeto de un lugar a otro. Los aranceles aduaneros, los impuestos de importación y otras tarifas pueden contribuir sustancialmente a este precio base antes de que llegue el artículo.