Transporte blindado de personal M113

El M113 es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con orugas completas desarrollado y producido por FMC Corporation. El M113 fue enviado al ejército de los Estados Unidos en Europa en 1961 para reemplazar los APC M59 de la infantería mecanizada. El M113 se utilizó por primera vez en combate en abril de 1962, después de que Estados Unidos proporcionara al Ejército de Vietnam del Sur (ARVN) armamento pesado como el M113, en el marco del programa del Comando de Asistencia Militar de Vietnam (MACV). Con el tiempo, el M113 fue el vehículo blindado más utilizado por el ejército estadounidense en la guerra de Vietnam y se utilizó para atravesar espesos matorrales en medio de la jungla para atacar e invadir posiciones enemigas. Se lo conocía en gran medida como un "APC" o un "ACAV" (vehículo de asalto de caballería blindado) por las fuerzas aliadas.

El M113 fue el primer vehículo de combate con casco de aluminio que se produjo en masa. Mucho más liviano que vehículos similares anteriores, su blindaje de aluminio fue diseñado para ser lo suficientemente grueso como para proteger a la tripulación y a los pasajeros contra disparos de armas pequeñas, pero lo suficientemente liviano como para que el vehículo fuera transportable por aire y moderadamente anfibio.

En el ejército de EE. UU., la serie M113 ha sido reemplazada durante mucho tiempo como vehículos de combate de primera línea por los Bradley M2 y M3, pero todavía se utilizan grandes cantidades en funciones de apoyo, como ambulancia blindada, transporte de mortero, vehículo de ingeniería y comando. vehículo. Los equipos de combate de brigadas pesadas del ejército de EE. UU. están equipados con aproximadamente 6.000 M113 y 4.000 Bradley.

La versatilidad del M113 generó una amplia variedad de adaptaciones que perduran en servicio en todo el mundo y en los EE. UU. Estas variantes juntas representan actualmente aproximadamente la mitad de los vehículos blindados del ejército estadounidense. Hasta la fecha, se estima que se han producido y utilizado más de 80.000 vehículos de la familia M113 en más de 50 países de todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los vehículos de combate blindados más utilizados de todos los tiempos.

La producción del M113 finalizó en 2007. El Ejército inició el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV) para buscar un reemplazo. En 2014, el ejército de los EE. UU. seleccionó a BAE Systems' propuesta de una variante sin torreta del vehículo de combate Bradley para reemplazar más de 2.800 M113 en servicio. Miles de M113 continúan en servicio de combate en las Fuerzas de Defensa de Israel, aunque en 2014 las FDI buscaban reemplazar gradualmente muchos de sus 6.000 M113 con los Namers y con el Eitan AFV en 2020.

Desarrollo

El M113 fue desarrollado por FMC Corporation, que había producido los anteriores vehículos blindados de transporte de personal M59 y M75. El M113 tiene un gran parecido con estos dos vehículos anteriores. El M75 era demasiado pesado y caro para ser útil, ya que su peso impedía su uso anfibio y su transporte por vía aérea. El M59 aligerado solucionó ambos problemas, pero terminó con muy poco blindaje y no era confiable como resultado de los esfuerzos por reducir su costo.

El ejército buscaba un vehículo que combinara las mejores características de ambos diseños, la "familia de vehículos multiusos blindados aerotransportados" (AAM-PVF) de vehículos de combate blindados todoterreno y polivalentes. FMC había estado trabajando con Kaiser Aluminium and Chemical Co. a finales de la década de 1950 para desarrollar una armadura de aluminio adecuada. Se sabía que el uso de este blindaje podría producir un vehículo que proporcionara la protección del M75 y el bajo peso y movilidad del M59.

FMC respondió con dos propuestas; Dos versiones del T113 de aluminio: una con blindaje más grueso y otra más fina, junto con el T117 similar, pero mayoritariamente de acero. Se eligió la versión con blindaje grueso del T113 (en realidad, el prototipo del M113) porque pesaba menos que su competidor de acero y, al mismo tiempo, ofrecía el mismo nivel de protección. El ejército de los EE. UU. adoptó un diseño mejorado del T113, el T113E1, en 1960 como "M113". Un prototipo diésel, el T113E2, se puso en producción en 1964 como "M113A1", y rápidamente sustituyó al M113 con motor de gasolina. En 1994, FMC transfirió la producción del M113 a su recién formada filial de defensa, United Defense. Luego, en 2005, BAE Systems adquirió United Defense.

El M113 fue desarrollado para proporcionar un vehículo ligero de orugas confiable y con capacidad de supervivencia capaz de ser elevado y lanzado desde el aire por aviones de transporte C-130 y C-141. El concepto original era que el vehículo se usaría únicamente para transporte, llevando a las tropas hacia adelante bajo armadura y luego haciéndolas desmontar para el combate, después de lo cual el M113 se retiraría a la retaguardia. Al entrar en servicio en el ejército de los EE. UU. en 1960, el M113 solo requería dos tripulantes, un conductor y un comandante, y transportaba entre 11 y 15 pasajeros dentro del vehículo. Su armamento principal era una ametralladora Browning M2 de calibre.50 (12,7 mm) operada por el comandante.

El 30 de marzo de 1962, el primer lote de 32 M113 llegó a Vietnam y fue enviado a dos compañías de fusileros mecanizados del Ejército de la República de Vietnam (ARVN), cada una equipada con 15 APC. El 11 de junio de 1962, las dos unidades mecanizadas se desplegaron por primera vez. Durante la Batalla de Ap Bac en enero de 1963, al menos catorce de los artilleros calibre.50 expuestos a bordo de los M113 murieron en acción, lo que requirió modificaciones para mejorar la capacidad de supervivencia de la tripulación. Pronto se instalaron en los portaaviones escudos improvisados formados con metal recuperado de los cascos de barcos hundidos, lo que proporcionó una mejor protección. Sin embargo, se descubrió que este material podía ser penetrado por disparos de armas pequeñas, por lo que se construyeron escudos posteriores a partir de vehículos blindados desechados.

La 80.ª Unidad de Artillería del ARVN en Vietnam del Sur desarrolló aún más la idea del escudo y comenzó a diseñar escudos de armas de uso general para el M113. Estos escudos se convirtieron en el predecesor de la variante estandarizada del vehículo de asalto de caballería blindado (o ACAV) y se entregaron a todas las unidades mecanizadas del ARVN a principios de la década de 1960. Los ARVN habían modificado los M113 para que funcionaran como "tanques ligeros anfibios" y no como taxis de batalla como habían pretendido los diseñadores estadounidenses.

En lugar de un vehículo blindado de transporte de personal, el ARVN utilizó la infantería transportada como "soldados desmontables" en "una tripulación de tanque de gran tamaño". Estos "ACAV" Los decorados finalmente se adaptaron a los M113 del ejército de EE. UU. con la llegada de las fuerzas convencionales del ejército en 1965. Los vehículos continuaron operando en el papel de tanque ligero y vehículo de reconocimiento, y no como se diseñaron en el teatro. Aun así, el M113 podía transportar a 11 soldados de infantería en su interior, con dos tripulantes manejándolo.

El ejército de los EE. UU., después de reprender a los vietnamitas del sur por desacatar la doctrina de batalla, presentó su propia versión ACAV. Este kit ACAV más o menos estandarizado incluía escudos y una torreta circular para la ametralladora M2 calibre.50 en la posición de comandante de pista (TC), dos ametralladoras M60 con escudos para las posiciones traseras izquierda y derecha, y " Armadura abdominal: armadura de acero atornillada desde la parte inferior delantera que se extiende de 1/2 a 2/3 del camino hacia la parte inferior trasera del M113. Los dos ametralladores traseros podían disparar sus armas mientras se encontraban dentro de la escotilla de carga rectangular abierta. Esto transformó al M113 en un vehículo de combate, pero el vehículo aún adolecía de su configuración ligeramente blindada, ya que nunca había sido diseñado para tal función. Canadá también adoptó los kits ACAV cuando empleó el M113A2 durante las operaciones de mantenimiento de la paz en los Balcanes en la década de 1990.

Para mejorar la capacidad de combate de las tropas montadas, en la década de 1960 se llevaron a cabo una serie de experimentos en el marco del proyecto MICV-65, cuyo objetivo era desarrollar un verdadero vehículo de combate de infantería en lugar de un transporte blindado de personal. Pacific Car and Foundry presentó el XM701 blindado de acero, pero resultó ser demasiado lento y demasiado pesado para ser transportado en avión, incluso en el C-141. FMC ingresó el XM734, que era en gran parte el ACAV M113, pero mientras que el M113 sentaba a las tropas mirando hacia adentro en bancos a lo largo de las paredes, el XM734 las sentaba mirando hacia afuera en un banco central.

Se agregaron cuatro puertos de armas y bloques de visión a cada lado para permitir que las tropas sentadas dispararan incluso cuando estaban a cubierto. Aunque no se consideró que valiera la pena producir ni el XM701 ni el XM734, FMC continuó el desarrollo de su versión como vehículo de combate de infantería avanzado (AIFV) XM765. El AIFV se vendió a varios usuarios externos en la década de 1970, incluidos los Países Bajos, Filipinas y Bélgica.

Modificaciones

Se desplegaron versiones modificadas de los equipos ACAV de la guerra de Vietnam en Irak para equipar los M113 estándar que aún están en servicio. Los escudos de armas circulares calibre.50 se han modificado, mientras que las estaciones de armas traseras de babor y estribor se han eliminado para el servicio en esa región. Algunos de estos vehículos modificados se han utilizado para tareas de escolta de convoyes.

El M113 tiene un blindaje relativamente ligero, pero se puede aumentar con placas de acero adicionales para mejorar la protección balística. Se puede agregar armadura reactiva y armadura de listones para protección contra granadas propulsadas por cohetes.

Las fuerzas canadienses y de otros países utilizan orugas de banda hechas de caucho para permitir una operación sigilosa, menos daño a las carreteras pavimentadas, mayor velocidad, menos mantenimiento, acceso a terrenos donde la operación de vehículos de ruedas no es práctico y menos vibración y resistencia a la rodadura.

La mayoría de los 13.000 M113 que todavía están en servicio en el ejército de EE. UU. se han actualizado a la variante A3. La flota actual de M113 del Ejército de EE. UU. incluye una combinación de variantes M113A2 y A3 y otros derivados equipados con el paquete RISE (mejoras de confiabilidad para equipos seleccionados) más reciente. El paquete RISE estándar incluye un sistema de propulsión mejorado (motor turboalimentado y nueva transmisión), controles del conductor muy mejorados (nuevos frenos de potencia y controles de dirección convencionales), tanques de combustible externos y un alternador de 200 amperios con cuatro baterías. Las mejoras adicionales del A3 incluyen la incorporación de revestimientos antiastillas y la posibilidad de montar blindaje externo.

El M113 también se ha adoptado para reemplazar la antigua flota de M551 visualmente modificados que se utilizan para simular vehículos de combate de fabricación rusa en el Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército de EE. UU. en Fort Irwin, California, así como los M60A3 anteriormente en el Centro de Entrenamiento de Maniobras de Combate cerca de Hohenfels, Alemania. Estos M113, al igual que los M551 a los que reemplazaron, también han sido modificados para parecerse a tanques y vehículos blindados enemigos, como el T-80 y el BMP-2. Una de las ventajas de utilizar el M113 para simular este último es que el escuadrón de infantería ahora puede viajar dentro del BMP simulado en lugar de en un camión que acompaña a un tanque disfrazado de tal, como solía ser el caso con los M551.

Apodos

El M113 ha recibido diversos apodos a lo largo de los años. El ejército de Vietnam del Sur (ARVN) lo llamó el "dragón verde". Las tropas estadounidenses tendían a referirse al M113 simplemente como un "113" (hablado como "uno-uno-tres"), o una "pista". Las Fuerzas de Defensa de Israel emplean el M113 en muchas variantes diferentes, todas diseñadas en Israel, y han dado a cada una de ellas nombres oficiales, desde el básico "Bardelas" (lit. Cheetah) al "Nagmash" (acrónimo hebreo equivalente a "APC"), "Nagman" y "Kasman" variantes para el combate urbano hasta el "Zelda" y "Zelda 2", que están equipados con ERA-suites.

El ejército australiano se refiere a sus M113A1 como "cubos", "taxis de monte" y M113A1 modificados equipados con torretas de 76 mm como "bestias". El ejército alemán tiene varios apodos, según la ubicación y la rama de servicio, incluidos "zapato de elefante", "tanque de cuña" y "bañera". En el Ejército de España se le conoce como "TOA", acrónimo de Transporte Oruga Acorazado.

Diseño

Armamento

El vehículo blindado de transporte de personal M113 básico puede equiparse con varios sistemas de armas. El arma más común es una ametralladora M2 de calibre.50. Sin embargo, la montura también puede equiparse con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 mm. Se podían instalar varias armas antitanque en la variante estándar: el ejército de EE. UU. desarrolló kits que permitían montar los sistemas de misiles antitanque M47 Dragon y BGM-71 TOW.

En el caso del M47, el sistema se acopló al soporte de ametralladora existente, sin tener que quitar la ametralladora. Esto permitió al comandante utilizar ambas armas. Hay disponible una gran variedad de torretas y soportes fijos para montar cañones de alto explosivo que van desde 20 mm a 105 mm en la serie M113, haciéndolos funcionar como cañones de asalto y apoyo de fuego; mientras que en muchos casos todavía hay espacio en el interior para transportar infantería desmontada o exploradores de caballería.

Armadura

El M113 está construido con una aleación de aluminio 5083 de calidad aeronáutica. La aleación de aluminio es más ligera que el acero, pero requiere alrededor de tres veces más espesor para un nivel equivalente de protección balística, lo que significa que el blindaje del M113 sólo fue diseñado para 7,62 mm y protección contra astillas. Todas las variantes del M113 son capaces de montar un blindaje antiminas. El M113A3 se actualizó con revestimientos internos contra astillas y un blindaje adicional que proporcionaba protección balística de 14,5 mm. En comparación, un APC moderno como el Stryker tiene una protección perforante integral de 7,62 mm, además de una protección de 14,5 mm en la parte delantera, lateral y trasera, y protección contra minas antipersonal.

Movilidad

Su peso permite el uso de un motor relativamente pequeño para impulsar el vehículo, un motor diésel Detroit 6V53 V6 de dos tiempos de 318 pulgadas cúbicas (5210 cc) con una transmisión automática Allison TX-100-1 de tres velocidades. Esto permite que el vehículo transporte una gran carga útil a través del país y sea transportado en aviones y helicópteros. Los M113 de producción original pueden nadar sin desplegar cortinas de flotación, utilizando únicamente una aleta de ajuste montada en la parte delantera; son impulsados en el agua por sus orugas.

Historia operativa

Vietnam

La Guerra de Vietnam fue la primera oportunidad de combate para la infantería mecanizada, un tipo de infantería técnicamente nuevo con sus raíces en la infantería blindada de la Segunda Guerra Mundial, que ahora utiliza el transporte blindado de personal M113. Además, los escuadrones de caballería blindada en Vietnam estaban formados en gran medida por M113, después de reemplazar al M114 previsto en una variedad de funciones, y los batallones blindados contenían M113 dentro de sus compañías centrales, como la sección de mantenimiento, la sección médica, la sección de recuperación de vehículos, la sección de mortero, y la sección de exploración (reconocimiento). Las unidades de infantería mecanizada del ejército de los Estados Unidos en Vietnam estaban completamente equipadas con el APC/ACAV M113, que constaba de una compañía de cuartel general y tres compañías de línea, normalmente con una fuerza autorizada de aproximadamente 900 hombres. Diez batallones de infantería mecanizada estadounidenses fueron desplegados en Vietnam desde 1965 hasta su partida en 1972.

Compañía D, 16.ª Armadura

La Compañía D, 16.ª Armadura, 173.ª Brigada Aerotransportada, fue la primera unidad blindada del Ejército de EE. UU. desplegada en Vietnam. Originalmente constaba de tres pelotones de M113 y un pelotón de cañones antitanques autopropulsados (SPAT) M56 Scorpion de 90 mm. Fue la única empresa blindada independiente en la historia del ejército estadounidense. A la llegada de la compañía a Vietnam, se añadió un pelotón de cuarta línea; Este estaba equipado con portamorteros M106 de 4,2 pulgadas (M113 modificados).

El pelotón de morteros a menudo operaba con unidades de infantería de la Brigada para proporcionar apoyo de fuego indirecto. También se desplegó en ocasiones como una unidad de infantería desmontada. El pelotón SPATS restante fue reequipado con M113 a finales de 1966 y el pelotón de mortero fue desactivado a principios de 1967. Desde principios de 1967, el D/16 tenía tres pelotones de línea equipados con M113 y, finalmente, su versión diésel, el M113A1. También se estandarizó a finales de 1968 con tres ametralladoras por oruga, una calibre M2.50 y dos ametralladoras M60 montadas en cada lado.

Uso general en combate

Los M113 desempeñaron un papel decisivo en la realización de misiones de reconocimiento en fuerza (RIF), búsqueda y destrucción y grandes invasiones (incursiones), como la invasión estadounidense de Camboya el 1 de mayo de 1970 y más tarde de Laos (Operación Lam Son 719) en 1971; todos los cuales utilizaron el M113 como principal caballo de batalla para mover los ejércitos terrestres. Mientras operaban con unidades de caballería y blindados, los M113 a menudo trabajaban en conjunto con los tanques estadounidenses M48 Patton y M551 Sheridan. Durante la Guerra de Vietnam, los camiones armados del ejército estadounidense, junto con los vehículos blindados V-100, escoltaron convoyes para el tráfico militar.

La USAF utilizó vehículos ACAV M113 y M113A1 en los escuadrones de la policía de seguridad de la USAF, que proporcionaron apoyo de defensa terrestre a la base aérea en Vietnam. Además, se suministraron M113 al ARVN. Una unidad notable del ARVN equipada con el APC M113, el 3.º Escuadrón de Caballería Blindada, obtuvo la Mención de Unidad Presidencial. Se suministraron M113 adicionales a las Fuerzas Armadas Nacionales Jemeres de Camboya, equipados con una torreta para la ametralladora y un rifle sin retroceso M40 montado en el techo.

El ejército de la República de Vietnam también utilizó vehículos blindados de transporte de personal M113. En 1975, 1381 ARVN M113 fueron destruidos y capturados. Se desconocen las pérdidas en otros años.

El ejército australiano también utilizó el M113 en Vietnam. Después de que las experiencias iniciales demostraron que el comandante de la tripulación era demasiado vulnerable al fuego, los australianos probaron varios escudos de armas y torretas diferentes, y finalmente estandarizaron con la torreta Cadillac-Cage T-50 equipada con dos ametralladoras Browning calibre 30, o una sola. Combinación.30-simple.50. Se probaron otras torretas, así como varios escudos de armas, cuyo diseño principal era similar al escudo de armas utilizado en la versión estadounidense M113 ACAV.

Además, los australianos operaron una variante M113 equipada con una torreta de vehículo blindado Saladin, con un cañón de 76 mm como vehículo de apoyo de fuego, o FSV, para apoyo de fuego de infantería. Ahora también se ha eliminado del servicio.

Después de Vietnam, todos los transportes de tropas australianos M113 fueron equipados con la torreta T50. El FSV finalmente fue eliminado y reemplazado por una versión modernizada conocida como "MRV" (vehículo de reconocimiento mediano). El MRV presentaba una torreta Scorpion con un cañón de 76 mm, control de fuego mejorado y equipo de visión nocturna pasiva.

Los regimientos que utilizaron el M113 incluían ex ciudadanos'; Unidades de las Fuerzas Militares (CMF) como el 4/19.º Regimiento de Caballería Ligera Príncipe de Gales (Reconocimiento Blindado) y unidades regulares como el 2.º Regimiento de Caballería (Reconocimiento Blindado) y el 3/4.º Regimiento de Caballería (Regimiento APC). Una Tropa de Reconocimiento Blindado estaba formada por Alpha Pista – Charlie Track (M113 LRV) Bravo – Delta Track (M113 MRV) Echo Track (M113 APC) con Sección de Asalto (Infantería Blindada) más tarde conocida como Scouts... Vehículo ligero de reconocimiento (LRV): 50/30 cal MG en torreta Cadillac-Cage T-50 Transporte blindado de personal (APC): 30/30 cal MG en torreta Cadillac-Cage T-50 Vehículo de reconocimiento mediano (MRV): torreta Saladin (más tarde torreta Scorpion), anteriormente conocida como vehículo de apoyo contra incendios

Israel

Las Fuerzas de Defensa de Israel son el segundo mayor usuario del M113 después de Estados Unidos, con más de 6.000 vehículos en servicio.

En 1967, algunos M113 jordanos fueron capturados en Cisjordania durante la Guerra de los Seis Días y se integraron al ejército israelí. En 1970, Israel comenzó a recibir el M113A1 para reemplazar los anticuados semiorugas. Los M-113 de las FDI estaban armados con ametralladoras M2 HB y dos ametralladoras MAG de 7,62 mm a cada lado de la puerta superior del compartimento de la tripulación.

El M113 participó en la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, cuando las FDI estaban equipadas con 448 M113 que entraron en acción en los frentes del Sinaí y el Golán. Resultaron inadecuados para el combate directo debido a su escasa protección blindada. En la Batalla de Buq'atta, la mayor parte de la 7ª Compañía de Reconocimiento fue aniquilada mientras intentaba atacar a los comandos sirios con sus M-113.

Fueron utilizados por las FDI en el conflicto del sur del Líbano de 1978. En la Guerra del Líbano de 1982, presenciaron intensas acciones. Las emboscadas de la OLP con juegos de rol causaron muchas bajas debido a la tendencia del blindaje de aluminio del M113 a incendiarse después de ser alcanzado por armas antitanque. Los soldados de infantería israelíes transportados por M113 aprendieron a desmontar rápidamente y luchar a pie cuando se enfrentaban.

En la época del asedio de Beirut, los M113 solo se utilizaban para transportar suministros a la línea del frente, deteniéndose siempre al menos a 100 metros de las líneas enemigas. Posteriormente, los M113 fueron utilizados tanto por las FDI como por el Ejército del Sur del Líbano durante el conflicto del Sur del Líbano.

Las FDI utilizaron M113 durante la Primera Intifada y la Segunda Intifada. En mayo de 2004, dos M113 de las FDI completamente cargados fueron destruidos por artefactos explosivos improvisados en la Franja de Gaza, matando a 11 soldados, todos los que se encontraban dentro de los vehículos en ambas ocasiones. Esto se conoció en Israel como el “desastre de APC”. La vulnerabilidad del vehículo blindado de transporte de personal M113 a los IED y RPG llevó a las FDI a comenzar más tarde a desarrollar el Namer APC. Los M113 se utilizaron nuevamente en la Guerra del Líbano de 2006 y en la Operación Plomo Fundido.

En 2014, durante la primera ola de la incursión terrestre de las FDI en Gaza en la Operación Margen Protector, un RPG-29 de Hamas destruyó un M113 completamente cargado en Gaza durante la Batalla de Shuja'iyya, matando a todos siete soldados de la Brigada Golani dentro del vehículo. Como resultado, las FDI enfrentaron llamados del público israelí para construir más APC Namer durante la próxima década y reducir gradualmente la cantidad de M113 utilizados en sus futuras operaciones de combate. Posteriormente, un grupo de 30 soldados de reserva israelíes notificaron a sus comandantes que se negarían a ingresar a la Franja de Gaza en M113.

Las Fuerzas de Defensa de Israel todavía operan grandes cantidades del M113 y mantienen una flota de 6.000 vehículos. En numerosas ocasiones desde su introducción a finales de la década de 1960, los M113 de las FDI han demostrado ser vulnerables a los modernos misiles antitanques, artefactos explosivos improvisados y juegos de rol, lo que ha provocado la muerte de muchos soldados israelíes que viajaban dentro de los vehículos. Sin embargo, las FDI no han podido sustituir su uso en operaciones de combate debido a limitaciones presupuestarias para equipar a sus grandes regimientos de infantería mecanizada.

Israel está creando un prototipo del Eitan (en hebreo, firme), un vehículo de combate blindado de ocho ruedas para reemplazar sus M113. Diseñado para servir junto al Namer de orugas, se prevé que el Eitan sea más barato y liviano, con 35 toneladas, e incorpore un sistema de protección activa y una torreta. Se espera que comiencen a reemplazar el M113 a partir de 2020. Sin embargo, debido al lento ritmo de producción de APC de reemplazo, se espera que las FDI dependan del M113 hasta bien entrada la década de 2020. Las FDI también han aumentado la producción de APC Namer para reemplazar al M113.

Aplicación de la ley

En los Estados Unidos, los M113 han sido adoptados por numerosas agencias policiales. Un M113 perteneciente al Departamento del Sheriff del condado de Midland se utilizó en la redada de 2008 en el recinto de la Iglesia Fundamentalista de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días.

Did you mean:

The Brazilian Marine Corps 's M113s were used in joint operations with Batalhão de Operações Policiais Especiais during the 2010 raid on Complexo do Alemão.

EE.UU. Planes de reemplazo del ejército

El ejército de EE. UU. dejó de comprar M113 en 2007, quedando 6.000 vehículos en el inventario.

El M113 será reemplazado en el servicio del Ejército de EE. UU. por el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV). Unos 2.897 vehículos en cinco funciones de misión ocuparán su lugar a nivel de brigada e inferior dentro de las brigadas blindadas. Sin embargo, el programa AMPV no está desarrollando un vehículo para reemplazar al M113 en los escalones de apoyo por encima del nivel de brigada, que tendrán requisitos diferentes.

BAE Systems propuso una variante sin torreta del vehículo de combate Bradley. En diciembre de 2014, el Ejército de EE. UU. seleccionó la propuesta de BAE, la única propuesta que recibió, para reemplazar más de 2800 M113 en servicio.

A partir de 2013, se planean cinco variantes del AMPV: M1283 de uso general (522 planeados), M1284 Medical Evacuation Vehicle (790 planeados), M1285 Medical Treatment Vehicle (216 planeados) y M1286 Mission Command (993 planeados).

Los AMPV se producirán a un ritmo de unos 180 vehículos al año, cantidad suficiente para equipar a 1,3 brigadas blindadas. Con 12 brigadas para modernizar, no está previsto que el M113 sea reemplazado por completo en brigadas blindadas hasta finales de la década de 2020. Con estudios en curso sobre con qué vehículo reemplazar los M113 en las unidades de retaguardia, no es probable que el M113 sea retirado del servicio del Ejército de EE. UU. hasta después de 2030, más de 70 años después de su entrada en servicio.

Variantes básicas

M113

Versión original, propulsada por un motor de gasolina Chrysler 75M V8 de 209 hp (156 kW).

M113A1

A partir de 1964, el motor de gasolina fue reemplazado por un motor Detroit Diesel 6V-53 de 215 hp (160 kW), para aprovechar la mejor economía de combustible y el menor riesgo de incendio del motor diesel. El sufijo A1 se utilizó en todas las variantes para indicar un motor diésel, es decir, un M106A1 era un portamortero M106 equipado con un motor diésel.

M113A2

En 1979, se introdujeron más actualizaciones. La refrigeración del motor se mejoró cambiando la ubicación del ventilador y el radiador. Las barras de torsión de mayor resistencia aumentaron la distancia al suelo y los amortiguadores redujeron los efectos de los golpes contra el suelo. El peso del M113A2 se incrementó a 11.740 kilogramos (25.880 lb). Debido a que el peso añadido afectaba su francobordo cuando estaba a flote, ya no era necesario que fuera anfibio. También se agregaron lanzagranadas de humo de cuatro tubos. El sufijo A2 se utiliza en todas las variantes para indicar la actualización al estándar A2.

M113A3

En 1987, se implementaron nuevas mejoras para "supervivencia mejorada (en el campo de batalla)" fueron introducidos. Esto incluía un yugo para la dirección en lugar de los laterales, un pedal de freno, un motor más potente (el Detroit Diesel turboalimentado 6V-53T) y revestimientos internos para una mejor protección. Se agregaron tanques de combustible blindados en el exterior a ambos lados de la rampa trasera, liberando 0,45 metros cúbicos (16 pies cúbicos) de espacio interno. El sufijo A3 se utiliza en todas las variantes para indicar la actualización al estándar A3.

	M113	M113A1	M113A2	M113A3
Longitud general	191,5 en (4,9 m)		208.5 en 5,3 m) w/ tanques de combustible externo, 191,5 en (4,9 m) w/o	208.5 en (5,3 m)
Ancho total	105.75 en (2,7 m)
Altura sobre la ametralladora	98,25 en (2,5 m)		99.25 en (2.5 m)
Limpieza terrestre	16.1 en (40,9 cm)		17.1 en (43,4 cm)
Velocidad máxima	40 mph (64 km/h)
Fording	Flotas			Limitado a 40 en (101,6 cm)
Max.	60%
Max. Trinch	5,5 pies (1,7 m)
Max.	24 en 0,6 m)
Rango	200 mi (320 km)	300 mi (480 km)
Poder	215 hp (160 kW) a 4000 rpm	212 hp (158 kW) a 2800 rpm		275 hp (205 kW) a 2800 rpm
ratio de potencia a peso	18,8 hp/ST (15,5 kW/t)	17.6 hp/ST (14.5 kW/t)	17.0 hp/ST (14.0 kW/t) (w/o tanques externos)	20.2 hp/ST (16.6 kW/t) (w/o applique armor)
Torque	332 lb⋅ft (450 N⋅m) a 2800 rpm	492 lb⋅ft (670 N⋅m) a 1300 rpm		627 lb⋅ft (850 N⋅m) a 1600 rpm
Peso, combate cargado	22,900 libras (10.390 kg)	10.080 libras (10.920 kg)	25.000 libras (11.340 kg)	27.200 lb (12.340 kg) (w/o applique)
Presión terrestre	7.3 psi (50 kPa)	7.6 psi (52 kPa)	7.9 psi (54 kPa)	7.9 psi (54 kPa)
Armamento principal	M2 Browning machine gun

Modificación de campo

M113 variante de asalto de caballería blindada (ACAV)

El "vehículo de asalto de caballería blindado" o "ACAV", fue un concepto y una modificación de campo iniciados por el ARVN en 1963 durante la Guerra de Vietnam. Las tropas del ARVN utilizaron el vehículo blindado de transporte de personal M113 como vehículo de combate de infantería y, en la mayoría de los casos, como tanque ligero montado en combate en lugar de como un "taxi de batalla". según lo dictado por la doctrina del ejército de los EE. UU.

Después de que se descubrió que las posiciones del comandante y de la escotilla de carga estaban extremadamente expuestas y, por lo tanto, el comandante y las tropas eran vulnerables al fuego enemigo, los ingenieros de Vietnam del Sur pensaron en un remedio simple y económico para este problema: inicialmente, desplegar escudos y Los soportes se hacían con barcos hundidos, pero eran de metal blando y podían ser penetrados por disparos de armas pequeñas. Luego se utilizó blindaje procedente de vehículos blindados desguazados. Esto funcionó bien y, a finales de 1964, todos los ACAV del ARVN estaban equipados con escudos de armas.

Para el ejército de EE. UU., los conjuntos ACAV se produjeron industrialmente en Okinawa para la ametralladora de 12,7 milímetros (0,50 in) y las posiciones traseras, traseras y de estribor de la ametralladora M60. Finalmente, las modificaciones ACAV del ARVN fueron adoptadas por el ejército de los EE. UU. en Vietnam, y en 1965 el conjunto completo de ACAV se produjo en masa en los EE. UU. El kit incluía escudos y blindaje de torreta circular para el M2 12.7 del comandante. mm y dos ametralladoras M60 de 7,62 mm adicionales, también con escudos, instaladas a cada lado de la escotilla de carga superior. Este kit podría adaptarse a cualquier M113.

A veces se instalaban juegos de ACAV en el portamortero M106, pero la escotilla trasera diferente que se encuentra en este vehículo requería que la ametralladora M60 izquierda se instalara en la parte trasera en lugar de en el lateral. Se agregaron muchos kits en el campo, pero al menos en el caso del 11.º Regimiento de Caballería Blindada, los vehículos tenían sus equipos ACAV instalados en los EE. UU. antes de su despliegue en Vietnam en 1966 desde Fort Meade, Maryland. También se instalaba con frecuencia un blindaje adicional en forma de un kit de protección contra minas debajo del casco.

Derivados

Se ha creado una gran cantidad de vehículos basados en el tren de rodaje del M113, desde vehículos blindados hasta lanzadores de misiles balísticos tácticos. El M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y continúa sirviendo en ejércitos de todo el mundo hasta el siglo XXI.

M58 Wolf system

Un vehículo generador de cortina de humo

M106 portador de mortero

Un portador de mortero armado con un mortero M30 de 106,7 mm (4,2 pulgadas o "cuatro dos") montado en una plataforma giratoria en el compartimento trasero de tropas. En esta variante, la trampilla única sobre el compartimento trasero para tropas se cambió por una trampilla circular de tres partes. El mortero podía dispararse desde el vehículo, pero también desmontado. Actualmente, el mortero del ejército de EE. UU. es el M106 actualizado al estándar A3 y armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120.

M1064 mortero

Armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120.

M113A2 Huracán II

Versión chilena del M113A2 modificada para implementar botes montados en los laterales del casco e integración de dos lanzadores de humo cuádruples Wegmann de 76 mm, además de montar un cañón Oerlikon KBA-B de 25 mm.

M125

Portador de mortero, básicamente un M106 armado con un mortero M29 de 81 mm.

M132 Armored Flamethrower

Variante equipada con una torreta armada con un lanzallamas y una ametralladora calibre.50. Estos vehículos ya no son utilizados por el ejército de los EE. UU. Los vehículos actualizados al estándar A1 se conocían como "M132A1".

M150

Variante antitanque equipada con un lanzador TOW ATGM

M163 VADS

Variante autopropulsada del sistema de defensa aérea de corto alcance M167 VADS, que monta un cañón M61 Vulcan con un telémetro de radar y 2100 cartuchos de munición en un chasis M113 modificado (portaaviones M741).

M48 Chaparral

Variante antiaérea equipada con un lanzador armado con cuatro misiles Chaparral MIM-72A/M48

M548

Transporte de carga no blindado equipado con una plataforma de carga trasera

M577 Command Post Carrier

Variante de mando, el techo sobre el compartimento trasero de tropas es más alto. El vehículo también lleva radios adicionales y un generador. Una variante de esto es el transportador de sistema de puesto de comando integrado estándar M1068, equipado con el sistema de control y comando automatizado más nuevo del Ejército de EE. UU.

M579

Vehículo de montaje y reparación equipado con grúa. Este vehículo no entró en servicio en el ejército de los EE. UU.

M806

Vehículo de reparación y recuperación equipado con un cabrestante interno y dos anclajes a tierra montados en el casco trasero

M901 ITV (mejorado vehículo TOW)

Equipado con un lanzador armado con dos misiles TOW.

M113 "MBT" (NTC)

Una variante del M113 equipada con una torreta Bradley modificada como parte de un paquete vismod específicamente para entrenamiento. Esta versión también cuenta con equipo MILES, un sistema MGSS/TWGSS y una armadura reactiva explosiva (ERA) falsa alrededor de la torreta.

M113 "C plagaR" (comandancia y reconocimiento)

Una versión rebajada y acortada del M113 desarrollada para los Países Bajos. Se utilizó para tareas de reconocimiento con batallones de caballería y compañías de ingenieros blindados. Tenía cuatro ruedas a cada lado. El motor se trasladó a la parte trasera del vehículo aunque las ruedas dentadas se mantuvieron en la parte delantera. El armamento era un cañón de 25 mm en una torreta operada a distancia. La tripulación estaba formada por el comandante, el conductor y el artillero. También ha sido utilizado por el ejército canadiense como vehículo de reconocimiento Lynx.

AIFV

Un desarrollo del APC M113A1, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.

Otros

En 1994, su fabricante presentó una versión ampliada del M113, también conocida como Mobile Tactical Vehicle Light (MTVL). Su casco está alargado 34 pulgadas y está equipado con una rueda de carretera adicional (seis a cada lado) para soportar el peso seco y la carga útil adicionales. El vehículo fue desarrollado como un "demostrador con herramientas de producción" con financiación de la industria privada de United Defense. United Defense LP propuso el MTVL para el programa de vehículos blindados provisionales en 2000. Aunque el ejército estadounidense no lo compró, fue adquirido por otras naciones y hoy lo copian Pakistán, Turquía y Egipto en sus plantas locales. Algunas naciones, como Canadá y Australia, también ampliaron los cascos existentes del M113.

El Ejército planea convertir cuatro M113 en vehículos terrestres no tripulados (UGV) a finales de 2019 para que sirvan en funciones de experimentación para probar conceptos de movimiento y combate no tripulados antes del despliegue de vehículos de combate robóticos especialmente diseñados, previsto para 2028.

M113 copies

Varios países adquirieron M113 y luego copiaron el diseño y procedieron a producir clones o modelos evolucionados (posteriores al estándar M113A3) en sus propias fábricas locales. Pakistán produce un vehículo blindado de transporte de personal conocido como Talha que tiene varias piezas mecánicas y automotrices en común con el M113. Turquía produce el ACV-300 basado en el AIFV. Egipto produce muchas variantes del M113, incluido el Vehículo de combate de infantería egipcio (EIFV), que presenta una combinación de una base M113A3 y la torreta para dos hombres estabilizada y completamente funcional del M2 Bradley. Irán también está produciendo sus propios M113.

Operadoras

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Operadores actuales

Antiguos operadores

Operadoras civiles

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• Estados Unidos (NASA): 4 M113 estaban en servicio como vehículos de evacuación de equipos de emergencia en el Centro Espacial Kennedy durante el programa Shuttle. Fueron reemplazados por MRAPs para los lanzamientos de Crew Dragon.