Trabajador portuario

Un trabajador portuario (también llamado estibador, estibador o estibador) es un trabajador manual frente al mar que Se dedica a la carga y descarga de buques.

Después de la revolución de los contenedores de transporte de la década de 1960, el número de trabajadores portuarios necesarios disminuyó en más del 90%.

Etimología

La palabra estibador () se originó en Portugal o España y entró en el idioma inglés a través de su uso por parte de los marineros. Comenzó como una ortografía fonética de estivador (portugués) o estibador (español), que significa un hombre que carga barcos y estiba carga, que era el significado original de estibador (aunque existe un significado secundario de "un hombre que rellena" en español); compárese con el significado latino stīpāre que significa rellenar, como en llenar con relleno. En griego antiguo y moderno, el verbo στοιβάζω (stevazo) significa amontonar. En el Reino Unido, a las personas que cargan y descargan barcos se les suele llamar estibadores; en Australia se les llama estibadores, trabajadores portuarios o muelles; y, en Estados Unidos y Canadá, se utiliza el término estibador, derivado de man-along-the-shore. Antes del uso extensivo de buques portacontenedores y maquinaria de manipulación en tierra en los Estados Unidos, los estibadores se referían exclusivamente a los trabajadores portuarios, mientras que los estibadores, en un sindicato separado, trabajaban en los barcos, operar las grúas del barco y mover la carga. En Canadá, el término estibador también se ha utilizado, por ejemplo, en el nombre de Western Stevedoring Company, Ltd., con sede en Vancouver, Columbia Británica, en la década de 1950.

Carga y descarga de barcos

La carga y descarga de barcos requiere conocimiento del funcionamiento del equipo de carga, las técnicas adecuadas para levantar y estibar la carga y el manejo correcto de materiales peligrosos. Además, los trabajadores deben ser físicamente fuertes y capaces de seguir las órdenes con atención. Para descargar un barco con éxito se necesitan muchos estibadores. Sólo hay un tiempo limitado que un barco puede estar en un puerto, por lo que su trabajo debe completarse rápidamente.

En los días anteriores a la introducción de la contenedorización, los hombres que cargaban y descargaban barcos tenían que atar las cargas con cuerdas. Un tipo de nudo de tapón se llama nudo de estiba. El método para atar de forma segura paquetes de mercancías se denomina amarre de estiba o anudo de estiba. Al cargar un buque de carga general, utilizan material de estiba, que son trozos de madera (o hoy en día, a veces, bolsas de estiba inflables fuertes) colocados para mantener la carga fuera del agua que pueda haber en la bodega o que se colocan como cuñas entre las cajas de carga. para asegurar la carga.

Hoy en día, la gran mayoría de la carga no a granel se transporta en contenedores intermodales. Los contenedores llegan a un puerto por camión, ferrocarril u otro barco y se apilan en el área de almacenamiento del puerto. Cuando llega el barco que los transportará, los contenedores que descarga son descargados mediante una grúa. Los contenedores salen del puerto por camión o ferrocarril o se guardan en la zona de almacenamiento hasta que se embarcan en otro barco. Una vez descargado el barco, los contenedores con los que parte son llevados al muelle en camión. Una grúa levanta los contenedores de los camiones al barco. A medida que los contenedores se van acumulando en el barco, los trabajadores los conectan al barco y a los demás contenedores ya colocados. Los trabajos involucrados incluyen los operadores de grúas, los trabajadores que conectan los contenedores al barco y entre sí, los camioneros que transportan los contenedores desde el muelle y el área de almacenamiento, los trabajadores que rastrean los contenedores en el área de almacenamiento a medida que se cargan y descargados, así como varios supervisores. Es probable que los trabajadores del puerto que manipulan y mueven los contenedores sean considerados estibadores o estibadores.

Antes de la contenedorización, la carga se manipulaba a menudo con un gancho de estibador, una herramienta que se convirtió en emblemática de la profesión (principalmente en la costa oeste de Estados Unidos y Canadá).

Tradicionalmente, los estibadores no tenían un trabajo fijo, sino que llegaban a los muelles por la mañana en busca de empleo para el día. Los estibadores de Londres llamaron a esta práctica pararse sobre las piedras, mientras que en Estados Unidos se la conocía como shaping up o reunirse para el shape-up., o "aprovechar los descansos". En Gran Bretaña, debido a los cambios en las leyes laborales, estos empleos se han vuelto permanentes o se han convertido en empleos temporales.

Los trabajadores portuarios han sido una parte destacada del movimiento laboral moderno.

• Manejo de contenedores en Hong Kong – 2005
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  En el ancla, dos barcazas con grúas (derricks flotantes) en el puerto

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  Un contenedor se levanta de la cubierta.

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  Cazadores en los contenedores en la escotilla de la nave

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  Corriente de marea fuerte, trabajo de carga en condiciones adversas

Por país

Australia

En Australia, el término informal "wharfie" (de trabajador portuario) y el "trabajador ribereño" Incluya la variedad de ocupaciones cubiertas en otros países por palabras como estibador o estibador. El término "estibador" A veces también se utiliza, como en el nombre de la empresa Patrick Stevedores. El término "acoplador" también se utiliza, como en el Sindicato Federado de Pintores y Estibadores de Buques; y es la mascota de los Fremantle Dockers en la Liga de Fútbol Australiana.

El Sindicato Marítimo de Australia tiene cobertura sobre estos trabajadores y libró una importante batalla industrial en la disputa de la zona portuaria australiana de 1998 para impedir la subcontratación laboral de trabajadores no sindicalizados.

En 1943, los trabajadores portuarios de Melbourne y Sydney fueron expuestos deliberadamente al gas mostaza mientras descargaban el barco Idomeneus. Muchos sufrieron la muerte y una discapacidad permanente, todo como resultado del secreto militar.

Japón

Varios trabajadores portuarios' Los sindicatos existen en Japón. Los acuerdos entre dos organismos, la Federación Nacional de Sindicatos de Trabajadores Portuarios del Japón y la Asociación de Transporte Portuario del Japón, regulan las condiciones laborales de los trabajadores portuarios. En 1982, los trabajadores portuarios japoneses se negaron a trabajar con fruta tratada con dibromuro de etileno (EDB).

Nueva Zelanda

El uso de Nueva Zelanda es muy similar a la versión australiana; "trabajadores ribereños" también se conocen como "muelles" La disputa portuaria de Nueva Zelanda de 1951, que involucró a trabajadores portuarios de Nueva Zelanda, fue la disputa industrial más grande y amarga en la historia del país.

Reino Unido

En el Reino Unido, la definición de estibador varía de un puerto a otro. En algunos puertos, sólo el capitán altamente cualificado de una cuadrilla de carga recibe el nombre de "estibador". "Docker" es el término general habitual que se utiliza en el Reino Unido para referirse a un trabajador que carga o descarga barcos y realiza otros trabajos necesarios en un puerto marítimo.

En algunos puertos, un estibador es una persona que decide dónde se estiba la carga en un barco, para su estiba segura e incluso para el equilibrio de un barco. No es un papel práctico.

Alguna vez se conocía a quienes trabajaban en un barco (cargando o descargando la carga) como estibadores, mientras que a los que trabajaban en el muelle se les llamaba estibadores.

En los puertos a lo largo del Támesis, los estibadores cargan, mientras los estibadores descargan (según Michael Budge, ex estibador, Tilbury y Dave Penn, ex estibador, Tilbury, 1978–2018).

Estados Unidos

En el uso actual de los muelles estadounidenses, un estibador suele ser una persona o empresa que gestiona la operación de carga o descarga de un barco. A principios del siglo XIX, la palabra se aplicaba generalmente a los trabajadores negros o esclavos que cargaban y descargaban fardos de algodón y otras mercancías dentro y fuera de los barcos fluviales. En Two Years Before the Mast (1840), el autor Richard Henry Dana Jr. describe la maniobra de un velero mercante en 1834. Este fue el proceso de tomar el control casi por completo y abarrotar más material. En este caso, la bodega se llenó con pieles del comercio de pieles de California hasta cuatro pies por debajo del techo de la cubierta (equivalente a un "techo"). "Libros" Se prepararon compuestos por entre 25 y 50 pieles de ganado dobladas en un paquete y se creó una pequeña abertura en el medio de una de las pilas existentes. Luego, el libro se introdujo mediante el uso de un par de piezas de madera gruesas y fuertes llamadas steeves. Los steeves tenían un extremo en forma de cuña que se colocaba en el medio de un libro para empujarlo hacia la pila. Los otros extremos fueron empujados a través de bloques y aparejos sujetos al casco y a las vigas superiores y los marineros izaron.

Normalmente un grupo étnico dominaba el mercado de estibadores en un puerto, normalmente los católicos irlandeses, como se ve en la película de 1954 sobre Nueva York On the Waterfront. En Nueva Orleans había competencia entre irlandeses y negros.

En el puerto de Baltimore, dominaban los polacos estadounidenses. En la década de 1930, alrededor del 80% de los estibadores de Baltimore eran polacos o de ascendencia polaca. El puerto de Baltimore tenía una reputación internacional de manejo rápido de carga, atribuida a un sistema de pandillas bien organizado que estaba casi libre de corrupción, huelgas salvajes y repetidos paros laborales de sus otros homólogos de la costa este. La Comisión Anticrimen de Nueva York y la Comisión Waterfront consideraron que el sistema de Baltimore era el ideal para todos los puertos. La contratación de estibadores en Baltimore por parte del sistema de pandillas se remonta a 1913, cuando se formó por primera vez la ILA. Los estibadores polacos comenzaron a establecer el sistema seleccionando a los hombres más capacitados para dirigirlos. Esta pandilla recién formada normalmente trabajaría para la misma empresa, que le daría prioridad a la pandilla. Durante los momentos en que no había trabajo dentro de una empresa en particular, la pandilla trabajaba en otro lugar, o incluso se dividía para ayudar a otros grupos en su trabajo, lo que aceleraría el trabajo y lo haría más eficiente. En un ambiente tan peligroso como un puerto marítimo concurrido, las pandillas de Baltimore siempre operaron juntas como una unidad, porque la experiencia les permitía saber qué estaría haciendo cada miembro en un momento dado, haciendo de un puerto costero un lugar mucho más seguro. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el predominio polaco en el puerto de Baltimore disminuyó significativamente, ya que muchos polacos fueron reclutados.

Es común utilizar los términos "estibador" y "estibador" indistintamente. El Congreso de los Estados Unidos lo ha hecho en la Ship Mortgage Act, 46 app. USC sección 31301(5)(C) que designa tanto los "salarios de la tripulación" y "salarios de estibadores" como privilegios marítimos preferentes. El estatuto pretendía dar el mismo nivel de protección a los salarios de los marineros y de los estibadores. A veces la palabra "estibador" se utiliza para referirse a "el hombre que carga y descarga un barco" como el "estibador" británico.

Hoy en día, un estibador suele ser propietario del equipo utilizado en la operación de carga o descarga y contrata estibadores que cargan y descargan la carga bajo la dirección de un superintendente de estiba. Este tipo de trabajo a lo largo de la costa este era característico de puertos como Nueva York, Boston y Filadelfia.

Hoy en día, una empresa comercial de estiba también puede contratar al propietario de una terminal para gestionar todas las operaciones de la terminal. Muchos grandes operadores de buques portacontenedores han establecido operaciones de estiba internas para manipular la carga en sus propias terminales y proporcionar servicios de estiba a otros transportistas de contenedores.

Un sindicato dentro de la AFL-CIO representa a los estibadores: la Asociación Internacional de Estibadores, que representa a los estibadores en la costa este, en los Grandes Lagos y vías navegables conectadas y a lo largo del Golfo de México. El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes, que representa a los estibadores de la costa oeste, Hawái y Alaska, estuvo anteriormente afiliado a la AFL-CIO, pero se desafilió en 2013.

Famosas antiguas portuarias

Los antiguos estibadores y estibadores incluyen:

• Crispus Attucks – American Patriot
• Frithjof Bergmann – filósofo
• Jaguaré Bezerra de Vasconcelos – portero brasileño de fútbol
• Mestre Bimba – fundador del estilo regional de Capoeira
• Ronald Bird – Cricketer inglés
• Jerry Colonna – actor de cine/comedian
• Terry Bollea – Mejor conocido como luchador profesional Hulk Hogan
• Murray Bookchin – socialista libertario estadounidense, fundador de la ecología social
• Harry Bridges – fundador de la Unión Internacional de Longshore y Warehouse (ILWU)
• James Braddock – campeón de boxeo de peso pesado de 1935 a 1937
• Joey Coyle – base para la película Dinero para nada
• Jack Dash – líder sindical de trabajadores de muelles británicos
• Francois Faber – ciclista de carreras de carretera, Tour de Francia ganador
• Jefe Dan George – actor nativo americano
• Danny Greene – mafioso americano
• Eric Hoffer – autor y filósofo
• James J. Hill – industrial y financiero del ferrocarril
• Brian Jacques – autor del Redwall Serie de libros
• Vladimir Kokkinaki – el piloto de pruebas más famoso de la Unión Soviética
• Mauno Koivisto – Presidente de Finlandia de 1982 a 1994
• Artie Lange – personalidad cómica/radio, El Howard Stern Show
• Tom Mann – sindicalista y organizador británico del London Dock Strike de 1889
• Charles Manson – asesino condenado, trabajó como longshoreman de 1954 a 1956.
• Peter MacKay – ex ministro del gobierno canadiense y líder del partido conservador (un estévedore para dos veranos mientras un adolescente)
• Frank McCourt – Autor irlandés-americano
• Daniel Patrick Moynihan – sociólogo, embajador en las Naciones Unidas y en la India, senador estadounidense de Nueva York
• Don Muraco – ex luchador profesional, más famoso como "Magnificent Muraco"
• Michael "Ozzie" Myers – Representante estadounidense de Pennsylvania
• Bruce Nelson – historiador laboral, autor de Trabajadores en el frente del agua
• Bartolomeo Pagano – actor italiano
• Charles Plymell – poeta
• Benito Quinquela Martín – pintor de Buenos Aires, Argentina. Sus obras reflejan el trabajo en los muelles de La Boca, un distrito portuario de Buenos Aires.
• Joe Rollino – boxeador y hombre fuerte
• Glenn Theodore Seaborg – 1951 Premio Nobel, miembro del Proyecto Manhattan
• Hubert Selby Jr. – Escritor, Última salida a Brooklyn
• Mark E. Smith – cantante / compositor de la banda británica The Fall
• Stan Weir – intelectual y sociólogo de color azul, fundador de Singlejack Press
• Isaac Woodard – víctima afroamericana de un notorio ataque racista
• J. S. Woodsworth – fundador de la Federación Cooperativa del Commonwealth, precursor del Nuevo Partido Democrático de Canadá
• Howard Zinn – historiador, dramaturgo y activista

En la cultura popular

• Poet Ella Wheeler Wilcox recita su poema "Los Stevedores" (que incluye la letra: "Aquí está el ejército de los estibadores, lujuriosos y viriles y fuertes...") mientras visitaba un campamento de 9.000 estibadores en Francia durante la Primera Guerra Mundial.
• En 1949, el reportero Malcolm Johnson fue galardonado con un Premio Pulitzer para una serie de investigación de 24 partes titulada Crimen en el frente del agua, publicado en el New York Sun.
• El material de la serie de investigación de Malcolm Johnson fue ficticio y utilizado como base para la película influyente En el Waterfront (1954), protagonizada por Marlon Brando como longshoreman, y las condiciones de trabajo en los muelles son significativamente en la trama de la película. En el Waterfront fue un éxito crítico y comercial que recibió doce nominaciones del Premio de la Academia, y ganó ocho incluyendo Best Picture, Best Actor for Brando, Best Supporting Actress for Eva Marie Saint, y Best Director for Elia Kazan. El American Film Institute lo situó en la 8a película americana de todos los tiempos en 1997 y 19a en 2007.
• Playwright Arthur Miller estuvo involucrado en las primeras etapas del desarrollo de En el Waterfront; su obra A Vista desde el puente (1955) también se ocupa de la vida problemática de un longshoreman.
• En la temporada 2 de la serie HBO El Wire, que por primera vez en 2003, la Unión Stevedore y sus miembros trabajando en Baltimore, especialmente Frank Sobotka, figuran prominentemente en la historia de la segunda temporada.
• La película americana Matar al irlandés (2011) cuenta con Ray Stevenson como Danny Greene, jefe de la Unión de Longshoreman.
• El décimo libro del webcomic Schlock Mercenary, titulado El Longshoreman del Apocalipsis, cuenta con un dockworker robótico como un personaje central.