Toyota Vitz

El Toyota Vitz (japonés: トヨタ・ヴィッツ, Hepburn: Toyota Vittsu) es un automóvil subcompacto producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota de 1999 a 2019 en un modelo de tres o estilos de carrocería hatchback de cinco puertas. El "Vitz" La placa de identificación se utilizó constantemente en Japón, mientras que la mayoría de los mercados internacionales recibieron el mismo vehículo que el Toyota Yaris, o como el Toyota Echo en algunos mercados para la primera generación. El Vitz estaba disponible en Japón en los concesionarios Netz Store de Toyota. Toyota inició la producción en Japón y posteriormente ensambló el vehículo en otros países asiáticos y en Francia.

En 2010, las dos primeras generaciones habían logrado más de 3,5 millones de ventas en más de 70 países, incluidos más de 1,4 millones en Japón.

En 2019, el "Vitz" La placa de identificación ya no se usó en Japón debido a la caída de las ventas y la unificación de la red de ventas de Toyota en Japón, y el vehículo fue reemplazado por el Yaris de la serie XP210. Desde 2023, la placa de identificación se reutiliza para un Suzuki Celerio de tercera generación rebautizado para los mercados africanos.

Primera generación (XP10/XP20; 1999)

La primera generación del Vitz serie XP10 fue diseñada por Sotiris Kovos en el estudio ED2 de Toyota en Europa. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1998. La producción comenzó a finales de 1998, con una fecha de venta en Japón en enero de 1999; Las ventas europeas comenzaron dos meses después como "Toyota Yaris". Cuando se introdujo en Australasia en octubre de 1999, el "Toyota Echo" Se utilizó el nombre, como fue el caso en Canadá cuando se lanzó allí en 2003 para el año modelo 2004. El "eco" y "Yaris" También se dieron nombres a la versión de exportación del sedán Toyota Platz relacionado con el mercado japonés, también disponible como cupé en Norteamérica. A menudo vendidos junto con el hatchback y comercializados como una sola línea de vehículos, los paneles exteriores comunes entre el Vitz y el Platz estaban restringidos a las puertas delanteras. Sin embargo, como Vitz y Platz fueron diseñados utilizando la misma plataforma, la mecánica es en gran medida idéntica y ambos comparten un módulo de tablero común. También había un "Yaris Verso" o "Echo Verso" Variante vendida en algunos mercados de exportación desde finales de 1999, basada en el "Toyota Fun Cargo" japonés. El Verso MPV utiliza el mismo tren de rodaje que el Vitz, pero presenta un interior más espacioso.

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  Vista trasera
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  Interior

En su presentación en 1999, ganó el premio al Coche del Año en Japón.

Lo que se convirtió en la serie XP10 se mostró anteriormente en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997. Este concepto, titulado "Funtime" fue desarrollado bajo el liderazgo de Shuhei Toyoda, quien también encargó dos modelos adicionales basados en la misma plataforma: el "Funcoupe" y el "Funcargo", el predecesor del próximo modelo de producción Fun Cargo. Diseñado en Bruselas por la Oficina Europea de Creación (EPOC) de Toyota, el "Proyecto Fun" como se conocía, tenía como objetivo subrayar la versatilidad de la ingeniería de plataformas compartidas. Estos vehículos conceptuales se transformaron en el programa New Basic Car (NBC), en el que cada modelo NBC independiente recibió un número, NBC1 en el caso del Vitz de tres puertas. El nombre Vitz es la ortografía fonética inglesa de la palabra alemana Witz que significa "ingenio". (sin embargo, su significado principal en el alemán contemporáneo es "broma"). Toyota afirma que el nombre artificial Yaris está "destinado a transmitir una impresión europea", mientras que Echo "no pretende reflejar nada". ;

En lugar de instrumentos analógicos convencionales, el Vitz utilizó instrumentos digitales que estaban montados en una "pod" en el centro del tablero. Cuando comenzaron las ventas en el mercado canadiense, este no era el caso, y Toyota optó por instalar un velocímetro convencional, todavía montado en el centro del tablero.

En 2003, la renovada 'Fase 2' Vitz se lanzó con diferentes parachoques y 'lágrima' Luces delanteras.

Lifting facial

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  Echo 3 puertas (montaje facial)
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  Echo 3 puertas (montaje facial)

Yaris TS / Vitz RS / Echo Sportivo

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  Prefacio
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  Prefacio
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  lifting facial
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  lifting facial

Seguridad

Seguridad ocupante

Organización	Valoración
ANCAP
Euro NCAP
UCSR

Euro NCAP probó en choque la serie XP10 equipada con bolsas de aire duales en 2000, calificando al automóvil con 29 de 37 en protección de ocupantes adultos, o cuatro de cinco estrellas. La calificación de peatones (anterior a 2002) es de 13 puntos o dos de cuatro estrellas. En julio de 2004, ANCAP probó el XP10 con sólo una bolsa de aire para el conductor instalada, lo que resultó en una calificación de 23,64 sobre 37, o tres de cinco estrellas. La edición de 2010 de las Clasificaciones de seguridad de vehículos usados (UCSR) de la Universidad de Monash encontró que el XP10 ofrece una calificación "pobre" (dos de cinco estrellas) nivel de protección de seguridad de los ocupantes en caso de accidente.

Mercados

Asia

El lanzamiento japonés del Vitz se produjo el 13 de enero de 1999 y, junto con el Platz relacionado, se vendió al por menor a través de las tiendas Netz.

El Vitz "RS" se introdujo en octubre de 2000. El "RS" Presentaba parachoques delantero y trasero revisados, una parrilla de malla, faros delanteros tintados en negro, faros antiniebla delanteros, faldones laterales y llantas de aleación. Las mejoras interiores incluyen asientos delanteros deportivos, un volante forrado en cuero, una palanca de cambios de cuero y cromo y placas protectoras metálicas en los umbrales de las puertas. Había dos motores disponibles en el "RS", el 2NZ-FE de 1,3 litros y 84 CV (63 kW) y el 1NZ-FE de 1,5 litros y 110 CV (82 kW). También se instalaron en el "RS" frenos más potentes y una calibración de la suspensión más firme.

El Vitz RS Fase 2 también estaba disponible en una versión turboalimentada modificada por Toyota Racing Development (TRD) principalmente para el mercado nacional japonés, y equipada con un turbocompresor IHI Rhf4 con 0,5 bares (7,3 psi) de impulso. Producido en cantidades limitadas, el "RS" sintonizado por TRD. Tenía el motor de 1,5 litros, producía 148 caballos de fuerza (110 kW) y ofrecía un tiempo de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) de 7,9 segundos.

El Yaris también se vendió en China como Xiali Vizi de diciembre de 2002 a 2012, equipado con motores de 1,0 y 1,3 litros.

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  Vitz Clavia 5 puertas (pre-facelift, Japón)
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  Vitz 5-door (fabricante, Japón)
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  Vitz 5-door (fabricante, Japón)
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  Xiali Vizi (China)

Australia

La serie XP10 se introdujo en Australia el 8 de octubre de 1999 como "Echo", reemplazando al Starlet. Estaban disponibles las variantes hatchback de tres y cinco puertas, que se vendían junto con el sedán Echo de cuatro puertas derivado de Toyota Platz. Procedentes de Japón, los hatchbacks Echo del mercado australiano recibieron el motor 2NZ-FE de 1.3 litros con una transmisión manual estándar de cinco velocidades y una automática opcional de cuatro velocidades. El modelo base estaba equipado con bolsa de aire para el conductor y reproductor de casetes, aunque el paquete de seguridad opcional agregaba una bolsa de aire para el pasajero y frenos antibloqueo (ABS). La dirección asistida se incorporó de serie en octubre de 2002. El Echo "Sportivo" Se introdujo en marzo de 2001 y estaba equipado con el motor 1NZ-FE de 1,5 litros con transmisión manual únicamente. En comparación con los modelos equivalentes al Echo "Sportivo" En otros mercados (el Vitz "RS" en Japón y el Yaris "T-Sport" en Europa), la variante australiana se distingue por su T-CAM desarrollado localmente (Toyota Conversions, Accessories y Motorsport) y llantas de aleación de 14 pulgadas rebajadas.

Las ventas de la gama hatchback renovada comenzaron en marzo de 2003. Al mismo tiempo, el precio bajó y se incrementó el equipamiento de serie, con aire acondicionado, reproductor de CD y entrada remota sin llave incluidos, aunque el paquete de seguridad se eliminó como un opción todos juntos. En consecuencia, ANCAP probó el Echo en julio de 2004 y lo degradó de una calificación de seguridad de cuatro a tres estrellas. Anteriormente, ANCAP había basado su calificación de cuatro estrellas en la prueba realizada por Euro NCAP, la cual se realizó con el airbag del acompañante instalado. Tras la reevaluación, Toyota reintrodujo el paquete de seguridad a partir del 1 de diciembre de 2004 para el año modelo 2005. En junio de 2005, Toyota Australia lanzó el Echo "Rush" tres y cinco puertas. El equipo adicional instalado sobre el modelo base incluía llantas de aleación de 14 pulgadas, elevalunas eléctricos delanteros y faros antiniebla delanteros.

Europa

El Vitz, comercializado como "Yaris" En Europa, estaba inicialmente disponible con motores de gasolina de cuatro cilindros en línea con cilindradas de 1,0 y 1,3 litros, ambos con tecnología VVT-i de Toyota. Se decía que el uso de sofisticados sistemas de gestión del motor proporcionaba un rendimiento equivalente al de 1,4 litros del motor de 1,0 litros de 70 CV (52 kW), manteniendo al mismo tiempo un bajo consumo de combustible y emisiones. En 2001, la gama se amplió con la incorporación del hot hatch "T Sport" (equivalente al Vitz "RS" en Japón), equipado con el motor de 1,5 litros. Después de marzo de 2002, también se incluyó en la gama un motor diésel D4-D de 1,4 litros que ofrecía 75 CV (56 kW).

En la mayoría de los mercados europeos, el Yaris tuvo mejores ventas que el Starlet al que reemplazó. El XP10 fue elegido Coche Europeo del Año en 2000, y también Coche Semperit Irlandés del Año 2000.

Desde el 31 de enero de 2001, el Yaris se produce en Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), en Onnaing, para complementar las unidades fabricadas en Japón.

El Yaris para el mercado europeo también se exportó a Israel y a Marruecos.

Durante la llegada de su sucesor, la primera generación del Yaris había vendido más de 1,2 millones de unidades en Europa.

América del Norte

El Vitz hatchback no se vendió en Norteamérica hasta 2003, cuando se lanzó sólo en Canadá bajo el nombre "Echo" nombre para el año modelo 2004. Antes de esto, solo el sedán y el cupé Echo con base en Platz estaban disponibles en Canadá. El hatchback (tres y cinco puertas) se introdujo en Canadá únicamente debido a las mayores ventas logradas por el sedán y el coupé en comparación con Estados Unidos, donde fracasaron debido a la baja demanda. Se realizaron cambios menores para cumplir con los requisitos de seguridad canadienses, como parachoques más grandes. El hatchback Echo se ofreció en cuatro versiones diferentes en Canadá, siendo el LE la versión estándar disponible en variantes de tres o cinco puertas. El CE era una versión económica que solo estaba disponible con tres puertas y no contaba con dirección asistida, limpiaparabrisas trasero ni sistema de altavoces de cuatro vías, mientras que el RS solo estaba disponible con cinco puertas y presentaba un paquete aerodinámico, llantas de aleación de aluminio, asientos de cuero. Volante forrado y palanca de cambios junto con asientos deportivos.

Aunque se ofreció una versión RS, ésta consistió únicamente en cambios estéticos. Todas las escotillas Echo con destino a Canadá se vendieron con el motor 1NZ-FE de 1,5 litros y tenían una potencia de 108 hp (81 kW).

En 2004, para el año modelo 2005, se agregó un tacómetro.

Concepto Yaris Cabrio (2000)

El coche concepto Yaris Cabrio fue presentado en el Salón de Ginebra de marzo de 2000. El Cabrio Yaris contó con un techo de tela. Nunca llegó a la etapa de producción. Otro concepto similar basado en la serie XP150 Yaris fue presentado en el 23o Gaikindo Indonesia International Auto Show en agosto de 2015, siendo llamado Yaris Legian.

Segunda generación (XP90; 2005)

Toyota rediseñó el Vitz a principios de 2005 y salió a la venta en Japón en febrero. La familia Yaris (Vitz e incluido Belta) se desarrolló bajo la dirección del ingeniero jefe Kousuke Shibahara. Mientras que la generación anterior del Vitz hatchback y el sedán Platz se ven y se sienten prácticamente iguales, los rediseñados XP90 Vitz y Belta están relacionados más sutilmente en términos de apariencia. Los dos coches comparten fundamentos, en particular el bastidor y los componentes de la transmisión, aunque la chapa y el interior son diferentes. Mientras que el Vitz fue diseñado en los estudios de diseño europeos ED2 de Toyota, el Belta fue diseñado en sus estudios de diseño japoneses.

La plataforma Vitz era más grande en todas las métricas, para crear un espacio interior más grande a la par de los vehículos del segmento superior. Tenía voladizos cortos y un diseño de cabina adelantada. El Vitz tiene nueve bolsas de aire para algunos modelos.

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  Yaris 5 puertas (pre-fabricación)
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  Yaris 3 puertas (pre-fabricación)
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  Interior

Los mercados europeo, australiano, canadiense, mexicano, venezolano y puertorriqueño recibieron el Vitz de segunda generación a finales de 2005. En Australia y América del Norte, el automóvil se vendió con la marca Yaris por primera vez; El Belta también se vende allí, pero con la placa de identificación Yaris sedán. El Yaris de producción para el mercado estadounidense se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006. El Yaris de la serie XP90 se fabricó en Japón, Francia, Tailandia, China y Taiwán.

El anterior motor 1.0 VVT-i de 4 cilindros fue reemplazado por el motor de 3 cilindros que también se encuentra en el Toyota Aygo. El motor de 1.3 litros fue revisado para ofrecer un poco más de potencia, y el 1.4 D-4D obtuvo un aumento de 15 PS (11 kW; 15 hp) a 90 PS (66 kW; 89 hp), permitiéndole el motor anterior lograr resultados excepcionales. economía de combustible. Para el mercado europeo, a principios de 2009, el Yaris añadió un motor de 1,33 litros con sistema Stop & Iniciar tecnología. El Yaris se convirtió en el primer coche de su clase en ofrecer nueve airbags.

El Vitz también recibió un pequeño lavado de cara en 2009 con ligeras revisiones sutiles de su parachoques con protectores de curvas incorporados, tomas de aire y luces traseras revisadas.

Lifting facial

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  lifting facial
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  Vista trasera

Segundos lavados de cara

La serie XP90 Yaris continuó siendo construida en China y Tailandia hasta que fue reemplazada por el modelo XP150 en noviembre de 2013.

En China, el Yaris recibió un segundo lavado de cara en 2011, que tiene una carrocería delantera extendida que eleva el automóvil a medir 3.915 mm (154,1 pulgadas) de largo y una nueva parrilla cromada.

Para los modelos fabricados en Tailandia (también exportados a países del Sudeste Asiático como Indonesia y Filipinas), en febrero de 2012 el Yaris recibió parachoques delantero y trasero, luces traseras LED del renovado Vitz RS/Yaris TS y dirección actualizada. rueda.

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  Segundo lifting facial (China)
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  Segundo lifting facial (Indonesia)

Charada Daihatsu

De 2011 a 2013, Daihatsu vendió el XP90 Yaris de cinco puertas en Europa como Daihatsu Charade. Importados de Tailandia, los sistemas de propulsión comprendían un motor de 1,3 litros y una transmisión manual de seis velocidades o una automática opcional. El Charade se vendió junto con el Yaris de la serie XP130.

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  Daihatsu Charade
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  Daihatsu Charade

Vitz RS

El Vitz RS se lanzó en 2005. Está propulsado por un motor VVT-i de 4 cilindros y 1,5 L con una potencia de 107 CV (80 kW) y 140 N⋅m (103 lbf⋅ft). El RS cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, una parrilla de malla con el distintivo RS, parachoques delantero y trasero rediseñados, luces traseras rediseñadas, faldones laterales profundos y un alerón trasero. También cuenta con dirección y suspensión deportivas, así como frenos de disco traseros.

El Vitz RS se vendió en el mercado norteamericano equipado con el motor básico de 1,5 litros y en los mercados europeos como Yaris TS. Fue visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. Al igual que en el anterior T-Sport, en el parachoques hay reflectores traseros adicionales. Básicamente, se trata de un Vitz RS del mercado japonés equipado con un motor 1.8 litros 2ZR-FE de 130 CV (97 kW) y 173 N⋅m (128 lb⋅ft), que puede alcanzar los 100 km. /h (62 mph) en menos de 10 segundos.

Para el año de modelo 2007, únicamente en los modelos japoneses, se ofreció como opción G-BOOK, un servicio telemático por suscripción.

El Vitz RS fue también una base para el lifting facial Yaris construído en Tailandia 2012.

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  Prefacio: Vitz RS (Japón)
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  Prefacio: Vitz RS (Japón)
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  lifting facial: Vitz RS (Japón)
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  lifting facial: Vitz RS (Japón)

Seguridad

Resultados de la prueba Euro NCAP
Toyota Yaris 5-door (2005)

Prueba	Puntuación	Valoración
Ocupación de adultos:	35
Ocupación infantil:	34
Peatonal:	18

U.S. NHTSA calificaciónes de prueba de choque (5 puertas)

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral ( airbags laterales):
Pasajero trasero lateral ( airbags laterales):
Rollover:

U.S. NHTSA calificaciónes de prueba de choque (3 puertas)

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral (sin airbags laterales):
Conductor lateral ( airbags laterales):
Pasajero lateral (con o sin airbag lateral):
Rollover:

Mercados

Asia

Japón

En Japón, el modelo de segunda generación se vende como Vitz. Está disponible en los grados de modelo B, F, I y RS. El motor disponible varía de 1 a 1,5 litros, comenzando con la variante básica B hasta la variante deportiva RS que presenta un paquete deportivo y pequeños detalles cosméticos en su interior y pequeños ajustes en su suspensión. Los modelos que tienen transmisión automática adoptan un diseño 4WD, mientras que la versión manual utiliza un diseño 2WD delantero estándar.

En septiembre de 2008, Toyota Modellista International lanzó tres ediciones especiales del Vitz RS con una serie de piezas cosméticas y de alto rendimiento TRD para el mercado japonés. Estos modelos eran conocidos como "Vitz TRD Racing", "Vitz TRD Sport M" y turboalimentado "Vitz TRD Turbo M". Disponible para la venta a través de los concesionarios Toyota Netz Store, al igual que el Vitz normal.

China

El Yaris ha sido fabricado y comercializado en China por GAC Toyota desde julio de 2008. Se han proporcionado dos opciones de motor: el 2NZ-FE de 1,3 litros y el VVT-i dual de 1,6 litros 4ZR-FE. Para impulsar las ventas, GAC-Toyota desarrolló un modelo 2011 específicamente para el mercado chino. El XP90 continuó fabricándose en China hasta que fue reemplazado por el modelo más nuevo en noviembre de 2013. Sin embargo, la producción ampliada continuó de 2015 a 2016 bajo la submarca china de automóviles eléctricos Leahead, propiedad de GAC Toyota. El Leahead i1 ha recibido críticas por airbags defectuosos.

Indonesia

El Yaris se lanzó en Indonesia el 10 de febrero de 2006. Está propulsado por un motor 1NZ-FE de 1,5 litros combinado con una transmisión automática Super ECT de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. Inicialmente, el Yaris se ofrecía en los niveles de equipamiento E, S y S Limited. Los S y S Limited únicamente automáticos venían con spoilers delanteros, laterales y traseros. El botón de arranque/parada del motor es solo para el S Limited. El nuevo modelo base J se agregó a la línea en 2008. Se agregó el modelo TRD Sportivo de edición limitada, basado en el acabado J con kit de carrocería y resortes rebajados, solo se fabricaron 10 unidades. El Yaris recibió su lavado de cara el 16 de marzo de 2009 con nuevos parachoques, parrilla, luces traseras e interior revisado. El E de nivel medio tiene guardabarros y alerón de techo de estilo aerodinámico, mientras que los kits de carrocería completa permanecen en el S y el S Limited. El segundo modelo TRD Sportivo basado en el acabado S Limited con kit de carrocería extremo y resortes rebajados se ofreció en pequeñas cantidades en 2010. El Yaris recibió un lavado de cara nuevamente el 14 de marzo de 2012 con el aspecto Vitz RS pero con cubiertas de faros antiniebla, kit de carrocería y spoiler. , volante actualizado en los tipos E, S y TRD Sportivo, y nuevo interior con costuras rojas en los tipos S y TRD Sportivo. El tipo S Limited pasó a llamarse S A/T y la variante TRD Sportivo agregó transmisión manual (anteriormente disponible solo en transmisión automática), un kit de carrocería y ya no usaba suspensión TRD para reducir costos. Las ventas terminaron en octubre de 2013 cuando la producción en Tailandia fue reemplazada por el modelo XP150. En otros usos, el equipo Toyota Indonesia construyó un Yaris ligeramente modificado basado en el modelo TRD Sportivo y se utiliza para carreras en el Campeonato de Turismos de Indonesia.

Malasia

El Yaris también estaba disponible en Malasia, propulsado por el motor 1NZ-FE con DOHC de 4 cilindros con VVT-i. Viene en 2 niveles de equipamiento: 1.5 G y 1.5 S, ambos con transmisión automática de 4 velocidades con Super ECT y Gate Shifter, con una potencia de 80 kW (109 PS; 107 hp) a 6000 rpm y un torque de 141 N. ⋅m (104 lb⋅ft) a 4200 rpm. La versión 1.5 S viene con 15" frenos de disco sólidos para las ruedas delanteras, spoilers de parachoques delantero y trasero, faldón lateral y spoiler trasero montado en el techo, medidor Optitron ámbar, grupo central negro, palanca de cambios forrada en cuero.

Singapur

El Yaris fue lanzado por primera vez en Singapur en 2006 por el distribuidor local Borneo Motors con 3 variantes, a saber, la E (manual y automática) y la G (automática). Está propulsado por un motor DOHC de 4 cilindros 1NZ-FE con VVT-i. El modelo G tiene un asiento trasero dividido 60:40, una bandeja adicional debajo del asiento del conductor y molduras en las puertas laterales que el modelo E no tiene. Cuenta con un velocímetro Optitron en toda la línea. También están disponibles kits de carrocería opcionales que incluyen un labio delantero y trasero, faldones laterales y un alerón trasero montado en el techo. Tras su lavado de cara en 2010, el 1.5 E automático era la única variante disponible.

Tailandia

En Tailandia, que fabricó el Yaris para el mercado asiático, estaba disponible en 4 niveles de equipamiento: J, E, G y RS. El Yaris está propulsado por un motor 1,5 L 1NZ-FE en Tailandia. El modelo RS cuenta con una parrilla deportiva con el emblema RS, costuras rojas en el volante, llantas de aleación de 16 pulgadas, suspensión deportiva y faros tintados ennegrecidos. También cuenta con encendido Smart Entry y Push Start. Tanto el acabado G como el RS tienen controles multifunción en el volante.

Australia

En Australia, el Yaris está disponible en versión hatchback y sedán. Viene con un motor de gasolina de 1,3 litros (2NZ-FE) o 1,5 litros (1NZ-FE). Los modelos vendidos son el básico 1.3 YR con 14" ruedas de acero; el 1.5 YRS de gama media con 15" ruedas de acero y volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero; y el 1.5 YRX, más deportivo, que cuenta con luces antiniebla delanteras, un kit de carrocería que consta de labio delantero, faldones laterales y un alerón trasero, y llantas de 15" llantas de aleación. La "prisa" El modelo era un 1.3 YR básico con luces antiniebla delanteras y llantas de aleación del YRX. Todos los modelos entregados en Australia tienen discos delanteros ventilados y tambores traseros. En toda la gama de modelos, está disponible un paquete de siete bolsas de aire como parte de la opción Paquete de seguridad mejorada.

América del Norte

La segunda generación del Yaris estadounidense es el sucesor del anterior Toyota Echo norteamericano. En Estados Unidos, el Vitz de 3 puertas comparte el nombre de Yaris con el sedán Toyota Belta. El modelo de 3 puertas se llama 'Yaris Liftback', mientras que el modelo de 5 puertas se vendería a partir del año modelo 2009 y compite con el Scion xD equipado de manera similar. El Yaris estadounidense modelo 2008 viene de serie con el motor VVT-i de 1.5 litros que produce 106 hp (79 kW) y 103 lb⋅ft (140 N⋅m) y una transmisión manual C54 de cinco velocidades, siendo la automática U340E de cuatro velocidades. opcional. El consumo de combustible tiene una potencia de 29 mpg_‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg_‑imp) en ciudad y 36 mpg_‑US (6,5 L/100 km; 43 mpg_‑imp) en carretera con transmisión manual. Mientras que los airbags frontales son de serie, como exige la ley, el ABS y los airbags laterales están disponibles sólo como opción. En algunos estados del sur, en enero de 2009 se lanzó un Yaris Onyx especial que añadió llantas de 17 pulgadas y una serie de elementos cosméticos.

El hatchback canadiense Yaris estaba disponible en modelos de 3 y 5 puertas y es similar a la variante estadounidense, con el motor Toyota NZ, un motor VVT-i de 4 cilindros y 1,5 L con 106 bhp (79 kW) y 103 libras⋅pie (140 N⋅m). El Yaris 2006 con motor de 1,5 litros puede alcanzar índices de economía de combustible de 40 millas por galón estadounidense (5,9 L/100 km; 48 mpg_‑imp) durante la conducción en carretera y 34 mpg_‑US (6,9 L/100 km; 41 mpg_‑imp) durante la conducción en ciudad. Las versiones CE de 3 puertas y LE de 5 puertas vienen con llantas de 14 pulgadas, mientras que los modelos RS están equipados con llantas de aleación de 15 pulgadas con sistema de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) de serie. Además, los modelos RS 2008 incluyen nuevos faldones delanteros y traseros. Los paquetes CE, LE y RS fueron reemplazados por paquetes más modulares de conveniencia, potencia y protección para todo clima.

Para el año 2009, los Yaris liftback de 5 puertas se unen a la línea de sedanes de 4 puertas y liftbacks de 3 puertas existentes debido a la mayor demanda de automóviles subcompactos de bajo consumo de combustible. Además del nuevo liftback de 5 puertas, todos los modelos Yaris 2009 vienen de serie con frenos antibloqueo (ABS), bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales de cortina delanteras y traseras. Para 2009, Toyota también agregó control de crucero como opción en los modelos liftback y agregó algunas opciones de color más.

El Yaris ha sido elogiado por la prensa automotriz por su extremadamente alta economía de combustible, pero criticado por el balanceo excesivo de su carrocería (debido a una suspensión suave y una altura de manejo elevada) y la falta inicial de una transmisión manual en los modelos de 5 puertas. .

El modelo 2010 tiene una opción manual de 5 velocidades para el modelo de 5 puertas. También cuenta con el Sistema Star Safety: Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) + Control de Tracción (TRAC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado.

Recordar

En enero de 2009, Toyota retiró del mercado 1,28 millones de vehículos en todo el mundo basados en la plataforma Yaris, como el Vitz, el Belta y el Ractis. El retiro del mercado se basa en un defecto en el cinturón de seguridad que, en colisiones frontales graves, podría provocar que se encienda una almohadilla de espuma en el vehículo.

Tercera generación (XP130; 2010)

La tercera generación del Vitz se presentó en diciembre de 2010 y presenta una postura más deportiva, un frente rediseñado y un interior más espacioso. El nuevo modelo utiliza un solo limpiaparabrisas en lugar de un par de limpiaparabrisas y tiene el panel de instrumentos colocado detrás del conductor y detrás del volante en comparación con sus modelos anteriores. En los países europeos, el Yaris también se ofrecía con transmisión manual de 6 velocidades para el motor de 1,33 L, o con una transmisión CVT que a menudo se comercializa como "MultiDrive de 7 velocidades". o "MultiDrive S". La de 7 velocidades hace referencia a la posibilidad de seleccionar una relación de marchas predefinida entre las 7 disponibles, emulando una caja de cambios secuencial de 7 velocidades, con palancas en el volante.

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  3 puertas (pre-fabricación)
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  5 puertas (pre-fabricación)
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  Vista trasera (pre-fabricación; América del Norte)
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  Interior (prefabricación)

Seguridad

Resultados de la prueba Euro NCAP
Toyota Yaris 5 puertas (2011)

Prueba	Puntos	%
En general:
Ocupación de adultos:	32	89%
Ocupación infantil:	40	81%
Peatonal:	21	60%
Asistencia de seguridad:	6	86%

Recordad

El 10 de octubre de 2012, Toyota recordó 7.4 millones de vehículos en todo el mundo, incluyendo ciertos modelos Vitz, Yaris y Corolla, debido a ventanas de energía que funcionan mal. Incluye: 2,47 millones en los Estados Unidos, 1,4 millones en China y 1,39 millones en Europa.

lifting facial (2014)

En 2014, se introdujo una versión renovada. Esta versión se comercializó en Norteamérica, Europa y Australia. Esta versión también se vendió en Japón como Vitz RS. Las variaciones de América del Norte y Australia incluyen un motor de 1.5 litros y 77 kW (103 hp) con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. En Europa, la versión de mayor cilindrada disponible se ofrecía con un motor de 1,33 litros, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática CVT. El lavado de cara ha sido liderado por Toyota Europa, a diferencia de todas las generaciones anteriores que se habían diseñado hasta el momento en Japón. Toyota afirma haber mejorado el confort de marcha, el silencio a alta velocidad y la sensación del interior, entre otros cambios.

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  Primer lifting facial
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  Primer lifting facial

Lavado de cara (2017)

El 12 de enero de 2017, se lanzó en Japón una segunda versión renovada del Vitz. También se ofreció con una transmisión híbrida. La segunda versión renovada del Yaris ha estado disponible en Europa y Australia desde marzo de 2017 y en Sudáfrica y América del Norte desde junio de 2017. La versión norteamericana se reveló en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2017. Los modelos sudafricanos fueron reemplazados más tarde por el Yaris hatchback de la serie XP150 renovado.

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  Segundo lifting facial
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  Segundo lifting facial
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  Interior (2017 lifting facial)

híbrido

El concepto de HSD de Yaris se introdujo en el Salón de Ginebra de marzo de 2011 con un motor híbrido. La versión de producción fue presentada en el Salón de Ginebra de marzo de 2012 y fue a la venta en junio de 2012.

El Yaris Hybrid comparte el mismo tren motriz que el Toyota Prius c vendido en Norteamérica y el Toyota Aqua en Japón. El Prius c no está disponible en Europa. Tiene un motor de gasolina de 1,5 L con una potencia máxima de 55 kilovatios (74 CV) y un motor eléctrico de 45 kilovatios (60 CV) que se combinan para una potencia total de 74 kilovatios (99 CV). Su batería NiMH tiene una capacidad de 0,9 kWh.

El Yaris Hybrid vendió 23.692 unidades durante 2012. Las ventas acumuladas alcanzaron 35.151 unidades hasta marzo de 2013.

Prefacio

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  Yaris Hybrid (pre-facelift)
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  Yaris Hybrid (pre-facelift)

Primer lifting facial

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  Yaris Hybrid (primer lifting facial)
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  Yaris Hybrid (primer lifting facial)

Segundo lavado de cara

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  Yaris híbrido (segundo lifting facial)
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  Yaris híbrido (segundo lifting facial)

Mercados

Japón

La tercera generación del Vitz se lanzó el 22 de diciembre de 2010 en Yokohama, Japón. La resistencia aerodinámica se ha reducido con un valor de coeficiente de resistencia de 0,285.

Esta generación introduce un nuevo motor de 4 cilindros y 1,3 litros que es tan económico como el motor de 1,0 litros, según Toyota Japón. Las nuevas características incluyen un limpiaparabrisas único y un sistema de arranque y parada del motor con una velocidad de 26,5 km/L (3,8 L/100 km; 62,3 mpg_‑US) para las calles japonesas. El Vitz vino con "Toyota Safety Sense C" Paquete que incluye alerta de cambio de carril, luces altas automáticas y sistema de seguridad previo al choque. La alarma del sistema de seguridad previa al choque funcionará cuando el vehículo esté entre 15 km/h y 140 km/h, mientras que los frenos automáticos se aplicarán cuando el vehículo esté entre 10 km/h y 80 km/h. El modelo XP130 viene con hasta nueve bolsas de aire: bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros, una bolsa de aire para las rodillas del conductor, bolsas de aire laterales de cortina en la primera y segunda fila y dos bolsas de aire en los cojines de los asientos delanteros.

El Vitz se ofreció en las versiones F, U, Jewela y RS. Los motores disponibles van desde 1,0 a 1,5 litros. El modelo RS de 1.5 litros tiene una transmisión CVT para el panel delantero deportivo y automático y las luces traseras. Al igual que la generación anterior, las transmisiones 2WD y 4WD están disponibles en Japón. Las diferentes opciones de tamaño de motor dan a los conductores japoneses la opción de elegir qué impuesto de circulación anual desean pagar, y se instalan motores más grandes en vehículos con niveles más altos de equipamiento opcional. El 6 de septiembre de 2011, se lanzó el nuevo acabado deportivo RS G basado en el RS normal. Este modelo tiene un nuevo kit de carrocería aerodinámico, suspensiones ajustadas, rines de aluminio livianos de 17 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento. El Vitz recibió su lavado de cara el 21 de abril de 2014. Los modelos F, U y Jewela recibieron la fascia delantera actualizada que solo se comercializó en Japón, mientras que el modelo RS comparte la fascia delantera con el Yaris renovado en los mercados de exportación, pero con diferentes faros y luces traseras (también comercializadas como Yaris ZR en Australia). El modelo RS fue descontinuado y reemplazado por la variante del paquete deportivo del modelo U con el segundo lavado de cara en enero de 2017. La variante GR Sport y GR del Vitz se introdujo el 19 de septiembre de 2017, como parte de la línea de la serie Gazoo Racing, reemplazando Versiones RS y RS G.

En Japón, una fuerte caída en las ventas de 160.000 al año a 87.000 llevó a Toyota a cambiar el nombre del Vitz a Yaris para ampliar su base de clientes de mediana edad.

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  Prefacio: Vitz RS 5 puertas (Japón)
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  Prefacio: Vitz RS 5 puertas (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz 1.3F 5 puertas (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz 1.3F 5 puertas (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz Modellista Cross Style 5-door (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz Modellista Cross Style 5-door (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz RS 5 puertas (Japón)
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  lifting facial 2014: Vitz RS 5 puertas (Japón)
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  Vitz RS G's (Japón)
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  Vitz RS G's (Japón)
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  Vitz GR (Japón)
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  Vitz GR (Japón)

Europa

La tercera generación del Yaris/Vitz entró en producción en la planta de Toyota Motor Manufacturing Francia en junio de 2011 y se lanzó en septiembre del mismo año. El montaje del Yaris Hybrid comenzó en abril de 2012.

Toyota Motor Manufacturing France comenzó a construir el Yaris para exportarlo a los mercados de EE. UU., Canadá y Puerto Rico desde mayo de 2013 hasta 2019.

En 2014 se introdujo una versión renovada. Tanto el original como el renovado comparten las opciones de tren motriz y transmisión; sin embargo, el renovado afirma haber mejorado la comodidad de marcha y la calidad interior, entre otras características.

La producción del Yaris de tercera generación en TMMF se detuvo en junio de 2020.

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  Yaris Trend (pre-facelift)
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  Yaris Trend (pre-facelift)

Asia

En 2013, se lanzó en algunos mercados asiáticos, incluidas muchas regiones del sudeste asiático, un Yaris de la serie XP150 diferente, basado en el sedán Vios de la serie XP150. Esta versión no está relacionada con el Yaris basado en Vitz de la serie XP130; en cambio, el Yaris de la serie XP150 está basado en la plataforma EFC.

En Singapur, el distribuidor local lanzó el Yaris serie XP130 en una variante de 1,33 litros entre el primer trimestre de 2013 y mediados de 2014. Fue el único país asiático, fuera de Japón y Hong Kong, que se abasteció del Yaris, con sede en Vitz.

Australia

El Yaris serie XP130 para el mercado australiano se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de julio de 2011, celebrado en Melbourne. El nuevo Yaris tiene una parrilla más deportiva y redondeada y un parachoques delantero rediseñado. El Yaris australiano viene con un motor de gasolina de 1,3 o 1,5 litros. Los modelos vendidos son el YR básico, el YRS de gama media, el YRX y el ZR más deportivo, que cuenta con un parachoques deportivo con kit de carrocería. El modelo YR básico cuenta con 7 bolsas de aire SRS y pantalla de información múltiple de serie. Desde el lavado de cara en 2014, la gama es solo de 5 puertas y ha cambiado de nombre. Ahora son: Ascent para el modelo base, SX para la gama media y ZR es el nivel superior. En enero de 2017, hubo otro lavado de cara y cambio tecnológico: se compró una combinación de faro/parachoques/parrilla ligeramente diferente y el sensor de seguridad de Toyota (luz alta automática, alerta de cambio de carril y frenado autónomo) se convirtió en una opción en Ascent y SX y estándar en ZR. .

Estados Unidos y Canadá

Para el mercado norteamericano, el Yaris serie XP130 se lanzó en el cuarto trimestre de 2011, para el año modelo 2012, bajo el nombre de Yaris Liftback. Ofrecido en estilos hatchback de tres y cinco puertas, el Yaris Liftback ofrecía sólo el motor de 1.5 litros de la generación anterior con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática opcional de cuatro velocidades. Los hatchbacks de tres y cinco puertas del año modelo 2012 estaban disponibles en los niveles de equipamiento básico L (CE en Canadá), LE de rango medio y SE con ajuste deportivo. El SE estaba disponible sólo como cinco puertas y venía con llantas de aleación más grandes de 16 pulgadas, suspensión deportiva y frenos de disco en las cuatro ruedas. Para el año modelo 2012, el Yaris Liftback tenía nueve bolsas de aire estándar. Para el año modelo 2015, se le dio un lavado de cara.

El Yaris Liftback se suspendió en los Estados Unidos para el año modelo 2019, pero siguió disponible en Canadá. A principios de 2019, el Yaris hatchback basado en Mazda2 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2019 y reemplazó al Yaris Liftback en ambos países.

En EE. UU., el sedán XP90 Yaris anterior fue reemplazado por el Scion iA, un sedán Mazda2 rebautizado, desde el año modelo 2016 hasta que se abandonó la marca Scion. Posteriormente, el iA pasó a llamarse Yaris iA y luego volvió a llamarse Yaris sedán. Sin embargo, el Scion iA se comercializó como el sedán Yaris en Canadá desde su introducción.

Vitz/Yaris GRMN

El Vitz/Yaris GRMN (Gazoo Racing, afinado por el Maestro de Nürburgring) es una variante de alto rendimiento de producción limitada del Vitz/Yaris. Hay dos variantes de estos Vitz/Yaris de producción limitada. La primera variante se lanzó en agosto de 2013, este modelo está propulsado por un motor turboalimentado 1NZ-FE Turbo de 1,5 litros (motor similar al que impulsaban las generaciones anteriores del Vitz RS/Yaris T-Sport Turbo). Este motor produce 112 kW (150 hp; 152 PS) a 6000 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft; 21,0 kg⋅m) de torque a 4000 rpm. Solo se fabricaron 200 ejemplares del Vitz GRMN Turbo y solo estuvieron disponibles para el mercado japonés local.

La segunda variante se lanzó en septiembre de 2017. Esta versión está propulsada por un motor 2ZR-FE sobrealimentado de 1.8 litros sintonizado por Lotus (compartido con el Serie 3 Elise) que produce 156 kW ( 209 hp; 212 PS) a 6.800 rpm y 250 N⋅m (180 lb⋅ft; 25 kg⋅m) de torque a 5.000 rpm. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en alrededor de 6,3 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h (143 mph). Se construyeron 150 unidades para Japón y 400 unidades para Europa. Más tarde fue reemplazada por la variante de tracción a las cuatro ruedas producida en serie del GR Yaris.

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  2013 Vitz GRMN Turbo (Japón)
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  2013 Vitz GRMN Turbo (Japón)
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  2018 Vitz GRMN (Japón)
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  2018 Vitz GRMN (Japón)
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  Yaris GRMN (Europe)
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  Yaris GRMN (Europe)
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  Vitz GRMN interior
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  Supercharged 2ZR-FE motor en el Vitz GRMN

Ventas

Modelo basado en Suzuki Celerio

El "Vitz" La placa de identificación se reutiliza en 2023 para un Suzuki Celerio de tercera generación rebautizado para los mercados africanos.