Toyota Tacoma

La Toyota Tacoma es una camioneta pickup fabricada por el fabricante de automóviles japonés Toyota desde 1995. La Tacoma de primera generación (años de modelo 1995 a 2004) se clasificó como una camioneta compacta. Los modelos de segunda generación (años de modelo 2005 a 2015) y tercera generación (en producción desde 2015) se clasifican como camionetas de tamaño mediano. La Tacoma fue la Camioneta del Año de Motor Trend' en 2005.

A partir de 2015, la Tacoma se vendió en los Estados Unidos, Canadá, México, Costa Rica, Bolivia, las Bermudas y la colectividad francesa de ultramar de Nueva Caledonia. La mayoría de los mercados del mundo reciben la Toyota Hilux en lugar de la Tacoma.

El nombre "Tacoma" se derivó de la cultura de los pueblos Coast Salish. Nombre del Monte Rainier en el estado estadounidense de Washington.

Primera generación (N140/N150/N160/N170/N190; 1995)

La Tacoma se introdujo en los EE. UU. en febrero de 1995 (con un lanzamiento al mercado en marzo de 1995) como reemplazo de la Toyota Pickup (que era el nombre utilizado para la Hilux en el mercado norteamericano). En comparación con la Hilux, la Tacoma recibe ingeniería con mayor prioridad en la calidad de marcha, el manejo, la comodidad y la seguridad sobre la robustez y la capacidad de carga útil. El diseño pretende adaptarse mejor a las necesidades del mercado estadounidense y canadiense, donde las camionetas se utilizan como vehículos personales en lugar de con fines comerciales, agrícolas y todoterreno.

Desarrollo

El desarrollo comenzó en 1989, tras el lanzamiento de la camioneta Toyota de quinta generación a finales de 1988 y concluyó en 1994. El trabajo de diseño se realizó en Calty Design Research en California de 1990 a 1992, cuando el diseño exterior de Kevin Hunter La propuesta fue elegida en el otoño de 1991 y en su forma final, congelada para su producción en 1992. Las patentes para el diseño de producción se presentaron en Japón en abril de 1993 y el 28 de octubre de 1993 en los Estados Unidos.

Técnico

Había tres motores disponibles para la Tacoma:

Motor	Modelo	Tipo	Poder	Torque	2WD	4WD	Consumo
2.4 L	2RZ-FE	I4	142 hp 144 PS; 106 kW	160 lb⋅ft 217 N⋅m	Sí.	No	26 mpg‐US 9.0 L/100 km
2.7 L	3RZ-FE	I4	150 hp 152 PS; 112 kW	177 lb⋅ft 240 N⋅m	Sí.	Sí.	20 mpg‐US 12 L/100 km; 24 mpg‐imp
3.4 L	5VZ-FE	V6	190 hp 193 PS; 142 kW	220 lb⋅ft 298 N⋅m	Sí.	Sí.	21 mpg‐US 11 L/100 km; 25 mpg‐imp

Notas

Dos ruedas (2WD) Tacomas (excluidos los modelos PreRunner) tenían patrones de tracción de rueda de cinco grados y el motor de 2,4 o 3,4 litros. La unidad de cuatro ruedas (4WD) y PreRunner Tacomas tenían patrones de seis ruedas y estaban disponibles con el motor 2.7-L o 3.4-L. Inicialmente, los 2.4 L se limitaron a los modelos 2WD (tanto regulares como Xtracab), mientras que los 2.7 litros del motor estándar para los modelos 4WD, y los 3.4 litros V6, compartidos con el camión T100 más grande, fue una opción para el 2WD (sólo Xtracab) y 4WD (regular y Xtracab). La parte superior de la línea SR5 trim estaba disponible para el 4WD Xtracab V6. A partir de 1997 el 3.4 L V6 se redujo como opción para los modelos regulares de cabina, que sólo estaban disponibles con un motor de 2,4-L o 2,7-L de cuatro cilindros.

Un kit de sobrealimentador Toyota Racing Development (TRD) del mercado de accesorios estaba disponible para el V6 de 3.4 litros, aumentando la potencia a 254 hp (258 PS; 189 kW) y 270 lb⋅ft (366 N⋅m). El kit de sobrealimentador V6 se especificó para los años de modelo 1997 y posteriores, ya que las unidades de control del motor (ECU) anteriores tenían limitaciones. Estaba disponible un kit para agregar un séptimo inyector de combustible, incluida una ECU de reemplazo, lo que aumentaba aún más el rendimiento a 262 hp (195 kW) y 279 lb⋅ft (378 N⋅m). Además, también estaban disponibles kits de sobrealimentador TRD para los motores de 4 cilindros (2,4 L y 2,7 L).

Inicialmente, una transmisión manual de cinco velocidades era estándar para todos los modelos, con una transmisión automática de cuatro velocidades disponible como opción, excepto para la cabina regular 4WD V6. Los modelos PreRunner (MY98–04) y Double Cab (01–04) estaban disponibles solo con transmisión automática para la primera generación. El V6 de 3.4 L se combinó con la transmisión manual R150F o la transmisión automática Aisin A340F (4WD) o A340E (2WD); el código A340F es 30-40LE.

La Tacoma de primera generación tiene un marco completamente encajonado (lo que significa que los rieles del marco principal tienen una sección transversal rectangular cerrada) hasta inmediatamente después del soporte de montaje de la ballesta trasera, donde el marco pasa a una sección transversal en forma de C. . El paquete TRD Off-Road se introdujo en 1998. Este paquete agregó un diferencial trasero con bloqueo y solo estaba disponible para los modelos PreRunner y de tracción en las cuatro ruedas que estaban equipados con el motor V6 de 3.4 L. Los frenos antibloqueo se hicieron estándar en toda la línea Tacoma para el año modelo 2003.

Actualizaciones

La Tacoma de primera generación experimentó su primera actualización menor en octubre de 1996, cambiando de faros delanteros empotrados sellados a un diseño empotrado en los modelos 2WD. Hubo dos lavados de cara más: el primero en julio de 1997 y el segundo en octubre de 2000. Los cambios más visibles se produjeron en las parrillas delanteras modificadas (ambos lavados de cara, para los años de modelo 1998 y 2001) y en las insignias y emblemas del portón trasero (primer lavado de cara, año modelo 1998). ). El lavado de cara MY1998 incluyó rejillas distintas para los modelos 2WD y 4WD; Los modelos 2WD presentaban una barra horizontal prominente que dividía la parrilla. En el modelo MY2000 se añadió una cama StepSide como opción.

Variantes

En su presentación como modelo del año 19951⁄2 , Los modelos Tacoma 4WD y 2WD se podían distinguir externamente por las rejillas delanteras. El modelo 4WD tenía dos barras cromadas pesadas que flanqueaban una abertura trapezoidal y se estrechaban hacia la parte superior, mientras que el modelo 2WD tenía barras más delgadas (opcionalmente cromadas) con una forma trapezoidal que se estrechaba hacia la parte inferior. Tanto la cabina regular como la Xtracab extendida comparten la misma plataforma, que tiene una longitud interior de 74,5 pulgadas (1890 mm); La distancia entre ejes y la longitud total de la Xtracab se extienden aproximadamente 18,5 pulgadas (470 mm) en comparación con la cabina normal.

El modelo PreRunner se introdujo para el año modelo 1998. El PreRunner es un 2WD que comparte la misma suspensión más alta, el mismo patrón de pernos de rueda de seis tacos y el motor base de 2,7 L que el modelo de tracción en las cuatro ruedas. Junto con el modelo de tracción en las cuatro ruedas, también estaba disponible con el paquete TRD Off-Road que incluía un diferencial trasero con bloqueo, también introducido en 1998. En 1999 se introdujo un Regular Cab PreRunner.

Diseñado hasta 1998 (por Yusuke Fukushima) como parte del lavado de cara del año modelo 2001 (patentado el 22 de septiembre de 1998 en la Oficina de Patentes de Japón con el n.º 0890798), se añadió a la gama un nuevo modelo con cabina doble (cuatro puertas) en octubre. 2000. La cabina doble, oficialmente denominada modelo Double Cab, presentaba cuatro puertas y amortiguadores de gas Tokico, mientras que las cabinas extendidas todavía se abrían con dos puertas y usaban amortiguadores Bilstein. La cabina extendida presentaba una plataforma de 1,8 m (6 pies), mientras que la cabina doble presentaba una plataforma de 1,65 m (5 pies y 5 pulgadas). Muchos clientes estaban molestos con las camas pequeñas de la cabina doble, pero la mayoría de los competidores compartían esta deficiencia.

En octubre de 2000, junto con el lavado de cara frontal, Toyota también presentó el paquete de equipamiento S-Runner para el 2WD Xtracab que estaba disponible exclusivamente con el motor V6 de 3.4 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. La relación de transmisión final es 3,15:1. Visualmente, la S-Runner tenía un acabado monocromático, con una parrilla y otras molduras coloreadas para combinar con el exterior en Black Sand Pearl o Radiant Red. La altura total se reduce aproximadamente 25 mm (1 pulgada) mediante el uso de neumáticos P235/55R16 de perfil bajo sobre llantas de aleación de 410 mm (16 pulgadas); Las características adicionales de ajuste de la suspensión incluyen amortiguadores de gas Tokico y barras estabilizadoras delanteras y traseras. Sólo se produjeron 800 cada mes desde septiembre de 2000 hasta agosto de 2004.

Ventas y retiradas

En 2008, Toyota anunció proactivamente una garantía de corrosión de 15 años, de millas ilimitadas para los años modelo 1995-2000 debido a problemas inadecuados de oxidación y corrosión de marcos que afectan a más de 800.000 Tacomas. Toyota reparará el marco o recuperará el camión por 1,5 veces su valor minorista KBB. Esto se extendió más tarde para incluir años modelo 2001-2004, pero en estos casos cuando se encontró que un marco era oxidado hasta el punto de perforación, el marco es reemplazado por uno nuevo en lugar de una compra de vuelta. Se sospecha que el drenaje inadecuado en el marco de caja completa puede tener humedad atrapada, lo que conduce a la corrosión. El Tacoma de segunda generación se trasladó a un marco con carriles de sección abierta.

El 21 de noviembre de 2012, Toyota retiró del mercado alrededor de 150.000 camionetas pickup medianas Tacoma de los años de modelo 2001 a 2004 que se vendieron principalmente en 20 estados de clima frío de EE. UU. El retiro del mercado involucra la llanta de refacción y cómo podría caerse.

Toyota Tacoma (1a generación) disponibilidad de color exterior

Colores de producción		Años modelo
		1990s					2000s
		95	96	97	98	99	00	01	02	03	04
Black Metallic (204)
Perla de arena negra (209)
Cardenal Rojo (3H7)
Cobalto perla azul (8K6)
Metalizado de acero fresco (926)
Cobre Canyon Mica (3M1)
Perla verde (751)
Horizon Blue Metallic (8N1)
Imperial Jade Mica (6Q7)
Perla roja impulsiva (3P1)
Metalizado de acero lavanda (926)
Lunar Mist Metallic (1C8)
Bronce místico (M10)
Mystic Gold Metallic (4P7)
Mica púrpura mística (938)
Blanco natural (056)
Paradise Blue Metallic (754)
Pewter Pearl (196)
Rojo radiante (3L5)
Satin Black Metallic (205)
Sierra Beige Metallic (4M4)
Sunfire Red Pearl (3K4)
Super White (040)
Surfside Green Mica (6P4)
Blanco/Super Blanco (045)

Segunda generación (N220/N240/N250/N260/N270; 2004)

En 2000, Toyota comenzó el desarrollo de la Tacoma de segunda generación bajo la dirección del ingeniero jefe Chikuo Kubota. La mayor parte del trabajo de desarrollo estuvo a cargo de Hino en Japón. Los diseñadores Shigeya Hattori y Hideo Karikomi de Hino ganaron el concurso de diseño interno en 2001. Los diseños finales se congelaron para la producción en 2002 y las patentes se presentaron el 3 de julio de 2003, y las mulas de prueba se probaron desde principios de 2003. Los prototipos se construyeron más tarde en 2003. cuyo desarrollo finalizará en el segundo trimestre de 2004.

El 4 de febrero de 2004, en el Salón del Automóvil de Chicago, Toyota presentó una Tacoma más grande y potente. Lanzada el 18 de octubre de 2004 como modelo 2005, esta nueva Tacoma estaba disponible en dieciocho combinaciones diferentes de tres configuraciones de cabina, cuatro transmisiones, dos motores y dos longitudes de caja.

Actualizaciones

La Tacoma modelo 2006 solo tuvo cambios menores con respecto al modelo 2005, con algunas opciones ahora estándar. Toyota agregó dos nuevos colores interiores para el año modelo 2007; Modelos 2008 transferidos.

En 2009 se realizó un pequeño lavado de cara, que incluyó una parrilla ligeramente revisada en algunos modelos, nuevas luces traseras LED y en los modelos X-Runner, TRD todoterreno y TRD Sport incluye un embellecedor de faros ahumados. La entrada de audio auxiliar ahora viene de serie. Las camionetas Access/Double Cab tienen dos nuevos parlantes montados en el techo y un monitor de respaldo disponible. También se agregan a la Tacoma cuatro nuevos colores exteriores. Se agregaron características de seguridad y el diferencial mecánico de deslizamiento limitado ya no estaba disponible. Los modelos TRD todoterreno siguen estando equipados con un diferencial trasero con bloqueo.

La actualización del año modelo 2012 incluyó un parachoques delantero rediseñado, faros, parrilla, capó, nuevo interior y una antena de aleta de tiburón para la radio satelital SiriusXM. El modelo del año 2013 viene con un sistema de audio con pantalla táctil y elimina la antena de aleta de tiburón y la capacidad de radio SiriusXM a menos que esté instalado el paquete Entune opcional. Los modelos de 2014 vinieron con una nueva versión SR y para los modelos de 2015 se descontinuó el modelo de cabina regular.

En noviembre de 2016, Toyota USA resolvió una demanda colectiva sobre el óxido del marco y acordó inspeccionar y, si fuera necesario, reemplazar los marcos oxidados de las Tacomas modelo 2005-2010, las Tundras MY 2007-2008 y las Sequoias MY 2005-2008 en EE. UU. y sus territorios.

Técnico

Las tres configuraciones de cabina constan de cabina regular, cabina de acceso y cabina doble. Las transmisiones vienen en automática de 4 velocidades, automática de 5 velocidades, manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. El modelo Double Cab está disponible con caja corta, 60,3 pulgadas (5,0 pies; 1,5 m), o con caja larga, 73,5 pulgadas (6,1 pies; 1,9 m); otros modelos utilizan exclusivamente la cama larga.

El V6 1GR-FE de 4.0 litros de la Tacoma reemplazó al V6 5VZ-FE de 3.4 litros original. El nuevo V6 tenía muchas mejoras, como una capacidad de remolque de 2948 kg (6500 lb) y una capacidad de carga útil de 748 kg (1650 lb). La alternativa de cuatro cilindros 2TR-FE de 2.7 litros, más pequeña pero completamente nueva en modelos menos costosos, no es tan potente, pero también consume menos combustible.

Toyota Tacoma (N2x0)

Motor		Tipo	Máximo		Transmisión				Consumo de combustible (EPA)
			Poder	Torque	5-sp hombre	6-sp hombre	4-sp auto	5-sp auto	Ciudad	Hwy
2.7 L	2TR-FE	I4	164 hp (166 PS; 122 kW) @ 5200	183 lb⋅ft (248 N⋅m) @ 3800					20 mpg‐US (11.8 L/100 km; 24.0 mpg‐imp)	27 mpg‐US (8.7 L/100 km; 32.4 mpg‐imp)
4.0 L	1GR-FE	V6	245 hp (248 PS; 183 kW) @ 5200	282 lb⋅ft (382 N⋅m) @ 3800					16 mpg‐US (14.7 L/100 km; 19.2 mpg‐imp)	20 mpg‐US (11.8 L/100 km; 24.0 mpg‐imp)

Notas

Modelos y acabados

Toyota también presentó una versión X-Runner, que reemplaza la versión S-Runner de lenta venta de la generación anterior. La X-Runner presenta el 1GR-FE acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, llantas de aleación de 18 pulg. (457 mm), está rebajado dos pulgadas desde la fábrica e incluye un paquete de suspensión X-Brace.

Toyota también incluyó un control de asistencia en descenso (DAC) y un control de asistencia de arranque en pendiente (HAC), con modelos que estaban equipados con el paquete TRD Off-Road opcional. El DAC aplica automáticamente el frenado durante los descensos, mientras que el HAC evita que el vehículo ruede hacia atrás en las pendientes. Un diferencial de bloqueo trasero o un diferencial de deslizamiento limitado también eran algunas características opcionales.

Cada Tacoma se fabricó con una plataforma interior compuesta que incluye un sistema de rieles en la plataforma con cuatro listones de amarre, pasadores de gancho y cajas de almacenamiento. Las Tacomas equipadas con el paquete TRD también cuentan con un tomacorriente de CA de 115 V/400 W en la caja. Los tacos de amarre están clasificados para soportar hasta 100 kg (220 lb).

Paquetes TRD

La Tacoma se ofrece en dos paquetes TRD: Sport y Off-Road. El Sport está más orientado a mejorar el rendimiento en carretera, mientras que el Off-Road está más orientado a los entusiastas del todoterreno. Ambos están disponibles en 2WD o 4WD, con diferencial de bloqueo electrónico trasero disponible solo en el modelo Off-Road. Ambas variantes vienen con asientos específicos TRD e inversores de corriente CA de 400 W montados en la cama. Un sobrealimentador TRD para el 1GR-FE era una opción instalada por el concesionario. TRD ofrecía un sistema de admisión de aire frío y escape cat-back a través de los concesionarios Toyota. También están disponibles accesorios cosméticos TRD, como una placa protectora delantera de aluminio, junto con perillas de cambio (A/T y M/T), tapa del radiador, tapa de llenado de aceite y punta de escape. TRD también vendió fundas de asientos para estas Tacomas, pero solo se ajustan a los modelos 2005-08 (09-15 tienen bolsas de aire en los asientos, 2005-08 no).

El paquete TRD Sport se vende en dos niveles. El primer nivel tiene una parrilla del mismo color, parachoques/manijas de puertas/espejos delanteros/traseros del mismo color y capó con toma de aire no funcional, amortiguadores/puntales Bilstein, punta de escape de acero inoxidable y ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 265/65R17. . El segundo nivel incluye lo anterior y agrega un paquete de remolque (enfriadores de aceite y transmisión, embrague del ventilador) y un alternador y batería de alto rendimiento y servicio pesado. Los años modelo 2005-08 venían con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Los modelos de los años 2009 a 2015 tienen un diferencial abierto con sistema de "deslizamiento limitado automático" asistido por freno. diferencial trasero, similar a un sistema VSC.

El paquete básico TRD Off-Road no incluye ninguna de las partes de la carrocería del mismo color (manijas/espejos de puertas negros, parachoques/parrilla cromada). A diferencia del paquete todoterreno, el paquete Technology tiene partes de la carrocería del mismo color, rines de aluminio de 16 pulgadas, amortiguadores Bilstein, placas protectoras y diferencial trasero con bloqueo electrónico, pero no incluye el capó de los modelos Sport. El paquete todoterreno incluía ciertas características que son útiles para todo terreno, como las mencionadas anteriormente, mientras que las características del paquete tecnológico incluyen A-TRAC (2009–15), asistencia de descenso en pendientes (solo transmisión automática) y asistencia de arranque en pendientes ( transmisión manual únicamente). Se incluyen resortes progresivos y barras estabilizadoras de menor diámetro en comparación con el paquete Sport, lo que le da al Off-Road más articulación de las ruedas y una marcha más suave, pero permite un mayor balanceo de la carrocería. El paquete de remolque mejora la batería, el alternador y el embrague del ventilador, e incluye refrigeradores de aceite/transmisión (igual que el Sport). Neumáticos todo terreno (265/70R16) y un gancho de remolque delantero de alta resistencia completan el paquete.

TRD Extreme y T/X Baja

Desde los años de modelo 2011 a 2014, la Tacoma se ofreció en 1500 unidades del paquete T/X Baja. El paquete incluye suspensión elevada mejorada con resortes Eibach y amortiguadores TRD Bilstein en la parte delantera y amortiguadores de depósito TRD Bilstein en la parte trasera con una ballesta adicional. Las ruedas estilo bead-lock estaban envueltas en neumáticos todo terreno BF Goodrich. El modelo Baja también incluye un escape TRD de acero inoxidable. La icónica perilla de cambio Baja también está disponible para los modelos de transmisión manual de seis velocidades.

TRD Pro

El paquete TRD Pro se ofreció para los modelos 2015. Basado en TRD Off Road, el paquete Pro agregó un 2" elevador delantero con amortiguadores delanteros Bilstein de 2.5 pulgadas y amortiguadores traseros de 2.0 pulgadas con depósitos remotos para mayor recorrido de las ruedas, neumáticos todo terreno BFGoodrich sobre rines estilo bead-lock negros y plateados de 16 pulgadas y sistema de escape TRD cat-back. Las mejoras cosméticas incluyeron el capó deportivo, insignias negras, elementos de iluminación opaca, una parrilla TRD Pro en negro mate con letras TOYOTA y varias piezas interiores con la insignia TRD. Se fabricaron alrededor de 1200 TRD Pro Tacomas.

Edición Ironman

En 2008, un "Ironman" Se lanzó una edición que lleva el nombre de Ivan "Ironman" Estuardo. La potencia del motor se incrementó a 304 hp (308 PS; 227 kW) y 334 ft⋅lb (453 N⋅m) con la adición del TRD Supercharger y el escape Magnaflow.

X-Runner

El Toyota X-Runner era un modelo deportivo de producción limitado. Aunque utiliza el manual estándar de 4,0L y 6 velocidades de otros Tacomas, el X-runner utiliza suspensión de doble rosca bajada, choques Bilstein y marcos x-bracing.

La X-Runner solo está disponible en tres colores por año y solo cinco colores en total. Para los años modelo 2005 a 2008, la X-Runner estaba disponible en Speedway Blue, Radiant Red y Black Sand Pearl. 2009 cambió Radiant Red por Barcelona Red Metallic y Black Sand Pearl por Black. Para el lavado de cara del modelo 2012, Speedway Blue se convirtió en Nautical Blue Metallic y luego en Blue Ribbon Metallic para 2014/2015. La X-Runner dejó de fabricarse en los EE. UU. continentales después del año modelo 2013. La X-Runner se ofreció por última vez en Canadá para el año modelo 2014 y en Hawái (EE. UU.) para los años modelo 2014/2015.

Las diferencias clave entre el X-Runner y los otros paquetes incluyen ajustes en la suspensión, toma de aire del capó, kit de efectos de suelo, luces de conducción, ruedas y neumáticos deportivos y una relación de transmisión final de 3,15 (3,73 para V6 PreRunner y 4X4). Toyota agregó un X-Brace montado en la parte trasera para endurecer la parte trasera (de ahí el nombre X-Runner). El chasis se endureció aún más añadiendo dos tirantes de soporte más al marco. Un kit de freno grande opcional de TRD también está disponible en la X-Runner; que consta de un rotor ranurado de 332 mm y una pinza de 4 pistones. El BBK (kit de freno grande) fue diseñado por StopTech. Para aumentar su atractivo deportivo y de pista, TRD también ofreció un sobrealimentador estilo Roots instalado por el concesionario y garantizado que elevó la potencia de 236 a 300 hp (239 a 304 PS; 176 a 224 kW) y el torque se elevó de 266 a 345. lbf⋅ft (361 a 468 N⋅m). Un alerón compuesto TRD de fábrica también era una opción, pero los originales son raros. La X-Runner viene sólo con una transmisión manual Aisin RA60 de 6 velocidades.

Se desconocen las cifras de producción, pero se cree que se fabricaron aproximadamente 3000 X-runners por cada año modelo.

Producción

Las Tacomas de segunda generación se ensamblaron en Tijuana, México y Fremont, California, mientras que las camas de plástico/compuesto se construyeron todas en México. Después de la quiebra de GM, GM puso fin a su empresa conjunta con Toyota. Toyota, que necesitaba un volumen de producción adicional en sus plantas de Texas y Mississippi, puso fin a la producción de Corolla y Tacoma en la planta de Fremont. En 2010, toda la producción de la Tacoma se trasladó a la planta de Toyota en San Antonio, Texas, junto con la Tundra. Esto trajo un total de aproximadamente 1,000 nuevos empleos a San Antonio.

Seguridad e integridad estructural

La Tacoma viene de serie con frenos antibloqueo, asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado. Para 2008, se agregó un sensor de vuelco que desplegaría las bolsas de aire laterales de cortina en caso de vuelco en Tacomas equipadas con bolsas de aire laterales opcionales. A partir del año modelo 2009, todas las Tacomas cuentan con el sistema de seguridad Star de Toyota, que agrega control de estabilidad del vehículo y control de tracción. Los airbags laterales para el torso de la primera fila y los airbags laterales de cortina para ambas filas también pasan a ser estándar, además de los reposacabezas activos.

Dado el tamaño más pequeño de las camionetas de la categoría Tacoma, las pruebas de choque para camionetas de este tamaño van por detrás del rendimiento de la mayoría de las camionetas de tamaño completo. Sin embargo, en una prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de la Tacoma y otras camionetas pequeñas, sólo la Tacoma equipada con bolsas de aire laterales recibió la calificación general más alta de "Buena" en la prueba de impacto lateral. La Tacoma también está calificada como "Buena" en la prueba de choque frontal desplazado. En 2009, con los reposacabezas activos, la Tacoma recibe el premio Top Safety Pick del IIHS.

Notas de prueba de fallos de NHTSA (2006):

Conductor frontal
Pasajero frontal
Conductor lateral
Pasajeros laterales
Rollover

Tercera generación (N300; 2015)

La nueva Tacoma se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2015, y sus ventas en Estados Unidos comenzaron el 10 de septiembre de 2015. Dimensional y mecánicamente, la Tacoma N300 es similar a su predecesora, la N2x0.

Estilo

La camioneta presenta un diseño exterior revisado inspirado en la camioneta SUV 4Runner y la camioneta Tundra modelo 2014. Los cambios incluyen una parrilla más grande, nuevos faros con haz de proyección y una puerta trasera y una plataforma rediseñadas con un alerón integrado y el logotipo de Tacoma grabado.

La Tacoma N300 está disponible en configuraciones Access Cab y Double Cab, y ofrece tamaños de caja larga o corta. El modelo Regular Cab dejó de fabricarse para la nueva generación. La Access Cab viene con una opción de cama individual que mide 73,7 pulgadas (187 cm), mientras que la Double Cab tiene una longitud de cama estándar de 60,5 pulgadas (154 cm), con la cama de 73,7 pulgadas (187 cm) disponible como opción.

Para el interior de la Tacoma, Toyota incorporó un tema de manillar e introdujo una pantalla táctil más grande y un nuevo panel de instrumentos. Los plásticos duros de la generación anterior fueron reemplazados por materiales suaves al tacto y se introdujo una opción de cuero. Toyota mejoró el aislamiento acústico con un parabrisas acústico, puertas mejor aisladas y burletes adicionales para reducir el ruido de la carretera y del viento. El control de clima dual se introdujo por primera vez en la Tacoma.

A diferencia de los modelos de segunda generación, los controles del volante de la Tacoma 2016 y 2017 tenían una funcionalidad reducida, lo que limitaba la comodidad al buscar contactos telefónicos o seleccionar canciones. Los controles D-pad del volante ya no estaban vinculados al sistema Entune para navegar y seleccionar contactos o desplazarse por listas de música. En cambio, los conductores tenían que confiar en los controles de voz o usar la pantalla táctil capacitiva de la consola central. Estas limitaciones se eliminaron a partir del año modelo 2018.

Lavado de cara 2020

En el año modelo 2020, la Tacoma recibió un lavado de cara que incluyó actualizaciones exteriores.

En el interior, se introdujeron nuevas tecnologías, incluida la capacidad de Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa. El modelo SR5 y versiones superiores presentaban un asiento del conductor ajustable eléctricamente, mientras que la Tacoma Limited Double Cab ofrecía un nuevo monitor de vista panorámica que proporcionaba una vista panorámica de 360 grados de la camioneta. alrededores.

Técnico

Toyota ofrece un motor I4 2TR-FE de 2.7 litros combinado con una transmisión manual de 5 velocidades (MY2016-17) o automática de 6 velocidades, y un motor 2GR- de 3.5 litros. Motor FKS V6 acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. El V6 de 3.5 litros puede funcionar en un ciclo Atkinson simulado utilizando VVT-iW y cuenta con el sistema D-4S de Toyota que le permite cambiar de inyección portuaria a inyección directa según las condiciones de conducción.

Toyota Tacoma (N300)

Motor		Tipo	Máximo		Transmisión			Consumo de combustible (EPA)
			Poder	Torque	5-sp hombre	6-sp hombre	Auto 6-sp	Ciudad	Carretera	Combinado
2.7 L	2TR-FE	I4	159 hp (161 PS; 119 kW) @ 5,200 rpm	180 lb⋅ft (244 N⋅m) @ 3800				20 mpg‐US (11.8 L/100 km; 24.0 mpg‐imp)	23 mpg‐US (10.2 L/100 km; 27.6 mpg‐imp)	21 mpg‐US (11.2 L/100 km; 25.2 mpg‐imp)
3.5 L	2GR-FKS	V6	278 hp (207 kW) @ 6.000 rpm	265 lb⋅ft (359 N⋅m) @ 4600				17 mpg‐US (13.8 L/100 km; 20.4 mpg‐imp)	21 mpg‐US (11.2 L/100 km; 25.2 mpg‐imp)	18 mpg‐US (13.1 L/100 km; 21.6 mpg‐imp)

Notas

Basado en las pautas de remolque SAE J2807, el tacoma puede remolcar hasta 6.800 lb (3.100 kg) con el paquete de remolque añadido.

Las longitudes de distancia entre ejes similares de 127,4 pulgadas (3240 mm) (Access Cab y Double Cab con caja corta) y 140,6 pulgadas (3570 mm) (Doble cabina con caja larga) son heredadas de la generación N2x0 anterior. Además de esto, Toyota actualizó el bastidor del camión agregando más acero de alta resistencia para aumentar la rigidez del camión y reducir el peso. La carrocería también está construida con acero de ultra alta resistencia que se integró mediante un nuevo proceso de estampado en caliente que reduce el peso. Toyota también actualizó las suspensiones, los diferenciales traseros y el eje trasero para mejorar el comportamiento de la camioneta en la carretera y al mismo tiempo mantenerla con capacidad todoterreno. Los modelos 2WD y 4WD comparten la misma altura de suspensión y distancia al suelo.

Kit de elevación TRD

En enero de 2021, el kit de elevación Tacoma TRD estuvo disponible como una opción instalada por el concesionario para los modelos Tacoma 2020 y posteriores. El kit incluye amortiguadores Bilstein equipados con guardapolvos rojos TRD y amortiguadores "Tuned by TRD" gráficos. La distancia total al suelo del marco aumenta en 43,2 mm (1,7 pulgadas) con el kit de elevación de suspensión.

Recortes

La camioneta está disponible en 6 niveles de equipamiento: SR básico, SR5 de nivel medio, TRD Off-Road, TRD Sport, Limited y TRD Pro de gama alta.

Los modelos TRD Off-Road cuentan con un modo de selección de terreno completamente nuevo que permite al conductor elegir entre diferentes tipos de terreno, como: roca suelta, barro y arena. Toyota también anunció un nuevo modo Crawl que permitirá al conductor dirigir el camión en terrenos difíciles mientras el camión gestiona el frenado y la aceleración por sí solo. Además de esto, la camioneta también cuenta con techo corredizo, entrada sin llave, capacidad de carga inalámbrica de teléfonos Qi, portón trasero fácil de bajar, sistema de monitoreo de puntos ciegos, cámara retrovisora (estándar) y un soporte para GoPro montado (estándar).

Toyota también presentó una versión TRD Pro a finales de 2016 para el año modelo 2017, que viene con amortiguadores de derivación interna patentados por FOX, escape catback TRD Pro, placa protectora TRD Pro, luces antiniebla LED Rigid Industries y accesorios inspirados en el legado. 39;TOYOTA' reja. El modelo TRD Pro 2017 solo estaba disponible en la configuración de cama corta con cabina doble, con caja de cambios manual o automática en Barcelona Red Metallic, Super White o Cement. El cuero negro con detalles y costuras en rojo es la única opción interior disponible. Para el año modelo TRD Pro 2018, Midnight Black Metallic y Cavalry Blue son nuevos colores exteriores disponibles, mientras que Barcelona Red Metallic y Cement están descontinuados.

Producción

La transición de la Tacoma a su tercera generación se produjo mientras el segmento estaba creciendo. En 2014, la planta de San Antonio construyó 105,796 Tacomas y la planta de Baja construyó 71,399 para un total de 177,195. En 2015, la planta de San Antonio construyó 110,911 y Baja construyó 82,328 para un total de 193,239 construidos. En 2016, se vendieron 191,673 Tacomas en EE. UU. y Canadá (junto con 115,489 Tundras también construidas en San Antonio) y, con el segmento de tamaño mediano en aumento en general, la planta de San Antonio estaba ejecutando turnos adicionales más costosos los sábados para mantenerse al día con la demanda, funcionando al 125 por ciento de la capacidad proyectada de la planta. Las Tacomas de plataforma corta, doble cabina y modelos 2016 y 2017 se fabrican actualmente en Tijuana (VIN a partir de 3) y todas las demás configuraciones de Tacoma se fabrican en San Antonio (VIN a partir de 5). Toyota USA anunció que tenía la intención de aumentar la producción en la planta de Tijuana en 2018 de aproximadamente 100,000 a 160,000 Tacomas.

Galería

Seguridad

La Tacoma 2022 fue probada por el IIHS:

Cuarta generación (N400; 2023)

La Toyota Tacoma de cuarta generación se presentó el 19 de mayo de 2023. Está construida sobre la plataforma global de vehículos de carrocería sobre bastidor TNGA-F de Toyota, compartida con la Toyota Tundra (XK70) más grande. La Tacoma fue diseñada por equipos de las instalaciones de Calty Design Research de Toyota en California y Michigan con la intención de "ser auténtica en la forma en que nuestros clientes usan sus camionetas para divertirse al aire libre", según el presidente de Calty. Kevin Hunter, quien explicó que la camioneta tenía el estilo icónico de Tacoma, denominado "Tacoma-ness'", que incluye "gran elevación, neumáticos grandes, carrocería delgada y una postura atlética poderosa" inspirado en las camionetas de carreras de trofeos Toyota Baja anteriores.

Recortes

La Tacoma de cuarta generación está disponible en ocho niveles de equipamiento, seis de los cuales son heredados de la generación anterior: SR, SR5, Limited, TRD Sport, TRD Off-Road y TRD Pro, junto con un nuevo modelo. Trailhunter con equipo específico para aterrizaje y el regreso del TRD PreRunner, un modelo de tracción en dos ruedas orientado a todo terreno, que se ofreció por última vez en la Tacoma de segunda generación. Toyota considera que TRD Pro y Trailhunter son el modelo halo de la línea.

El nivel de equipamiento TRD Pro incluye asientos IsoDynamic para el conductor y el pasajero delantero que controlan el movimiento a través de una serie de cuatro amortiguadores ajustables, amortiguadores de carrera Fox Factory y es 1+1⁄2–2 pulgadas (38 a 51 mm) más alto y 3 pulgadas (76 mm) más ancho que el SR5.

El grado Trailhunter incluye una suspensión diseñada por ARB utilizando componentes Old Man Emu. Externamente, se distingue por una entrada de aire estándar para el motor tipo snorkel y detalles en color bronce.

El TRD PreRunner está disponible exclusivamente con carrocería XtraCab y tracción trasera.

Chasis y carrocería

La plataforma TNGA-F utiliza miembros de estructura de acero de alta resistencia soldados con láser para aumentar la rigidez y componentes de carrocería de aluminio para reducir el peso. Todas las Tacomas están equipadas con frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica.

Hay dos configuraciones de cabina disponibles: una cabina extendida (comercializada como "XtraCab", una marca utilizada para la Tacoma de primera generación y la anterior Toyota Pickup) y una cabina doble (que Toyota marca como Doble Taxi). La mayoría de las Tacomas se construirán como cabina doble de cuatro puertas y estarán disponibles con una opción de caja de 5 pies (1,5 m) o 6 pies (1,8 m), ambas con ejes traseros con resortes helicoidales.

La XtraCab tiene una configuración de dos puertas y dos asientos. A diferencia de las generaciones anteriores, la XtraCab no estará equipada con asientos traseros plegables, sino que tendrá un área interior de almacenamiento de carga con cerradura. Toyota eliminó las medias puertas con bisagras traseras para la cuarta generación después de encuestar a los clientes y los datos de ventas, descubriendo que el 50% de los compradores de camionetas Access Cab de tercera generación especificaron la eliminación del asiento trasero (paquete utilitario) y que el 30% de los clientes que tenían compraron los asientos traseros nunca los usaron, y el 39% los usó menos de una vez al mes. Al eliminar las puertas, Toyota podría evitar el importante gasto de diseñar las puertas para que pasen las pruebas de impacto lateral. La carrocería XtraCab solo estará disponible con los niveles de equipamiento SR, SR5 y TRD PreRunner y solo usará la caja más larga de 1,8 m (6 pies) con un eje trasero con suspensión de hojas.

Tren motriz

La Tacoma de cuarta generación está construida alrededor del motor I4 turboalimentado T24A-FTS de 2.4 litros que produce 228–278 caballos de fuerza (170–207 kW; 231–282 PS) y 243–317 libras. pies (329–430 N⋅m) de torque, según el modelo y la transmisión, o una versión híbrida paralela comercializada como "i-Force Max", que produce un total de 326 hp (243 kW; 331 PS) y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) de torsión. La mayoría de los motores estarán acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente; sin embargo, en algunas versiones estará disponible una transmisión manual de seis velocidades con ajuste automático de revoluciones y tecnología anti-calado.

El motor híbrido i-Force Max de la Tacoma se diferencia de los sistemas de propulsión híbridos con la misma cilindrada y potencia similar que se introdujeron con el Crown 2023 y el Lexus RX 500h F Sport Performance y el Grand Highlander 2024. Para estos, el motor híbrido de 2,4 litros montado transversalmente acciona el eje delantero y está equipado con dos motores eléctricos: uno sirve como generador de arranque y el otro ayuda en las tareas de tracción. Las variantes AWD con el híbrido transversal de 2,4 L incluyen un tercer motor eléctrico que acciona el eje trasero, sin acoplamiento mecánico entre el motor y el eje trasero. Por el contrario, todas las camionetas Tacoma tienen un motor longitudinal, incluido el motor híbrido i-Force Max. El i-Force Max tiene un único motor/generador de asistencia de tracción eléctrica entre el motor y la transmisión, pero por lo demás comparte la misma caja de transferencia básica y el mismo tren de rodaje del eje de transmisión mecánico con las Tacomas no híbridas.

4a generación motores y transmisiones de Tacoma

Motor (Trans) Trim	Base (8sp. auto)	iForce		i Fuerza Max (8sp. auto híbrido)
		(6sp. hombre)	(8sp. auto)
SR	Sí.	Opt.	No	No
SR5	No	No	Sí.	No
TRD PreRunner	No	No	Sí.	No
TRD Sport	No	Opt.	Sí.	Opt.
TRD Off-Road	No	Opt.	Sí.	Opt.
Limited	No	No	Sí.	Opt.
Trailhunter	No	No		Sí.
TRD Pro	No	No		Sí.
Tipo	2.4 L turbo I4
Poder	228 hp (231 PS; 170 kW)	270 hp (274 PS; 201 kW)	278 hp (282 PS; 207 kW)	326 hp (331 PS; 243 kW)
				48 hp (49 PS; 36 kW) eléctrico]
Torque	243 lb⋅ft (329 N⋅m)	310 lb⋅ft (420 N⋅m)	317 lb⋅ft (430 N⋅m)	465 lb⋅ft (630 N⋅m)
				[184 lb⋅ft (249 N⋅m) electric]

Notas

Todas las Tacomas están equipadas con un diferencial automático de deslizamiento limitado para el eje trasero. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia controlada electrónicamente de dos velocidades (rango alto y bajo); Las versiones TRD (PreRunner, Off-Road y Pro) y Trailhunter actualizan el diferencial trasero a una versión con bloqueo electrónico, y la versión Limited incluye tracción total permanente con diferencial de bloqueo central cuando está equipada con el sistema opcional i- Motor híbrido Force Max.

Concepto X-Runner 2024

Toyota revivió el nombre X-Runner y lo aplicó a una versión conceptual de la Tacoma 2024, debutándola en el SEMA Show 2023. Está equipado con una versión modificada del motor i-Force Max V6 utilizado por las Tundra y Sequoia más grandes, así como la suspensión neumática de la Tundra que permite que la Tacoma X-Runner se asiente a una altura mucho más baja. También está equipado con la transmisión automática de 10 velocidades de la Tundra. El motor del X-Runner Concept genera 421 caballos de fuerza, un aumento significativo sobre el ya potente motor híbrido de cuatro cilindros que obtiene la Tacoma de producción, que a su vez genera unos generosos 326 caballos de fuerza. Los tubos de escape se han desviado a los lados del camión, justo debajo de los paneles basculantes. Se reforzó el bastidor y se amplió la vía 3 pulgadas, lo que le dio a la camioneta una postura más audaz. El X-Runner Concept está equipado con un kit de carrocería personalizado y está pintado en Speedway Blue, el mismo color utilizado en el X-Runner original que apareció en el Salón del Automóvil de Chicago en 2004, mientras que el techo, los espejos y la mayor parte del capó. Están pintados de negro, con un borde decorativo en rojo en el capó. El logotipo de Toyota en el frente está en letras rojas. En el interior de la X-Runner, los asientos, las molduras de las puertas y la puerta de la guantera están tapizados en rojo, mientras que el resto del interior es negro. El logo de X-Runner también está cosido en los reposacabezas.

Se desconoce si Toyota tiene intención de poner en producción el X-Runner Concept.

Desarrollo de carreras de Toyota

En 1998, Toyota añadió un nuevo paquete todoterreno Toyota Racing Development (TRD). El paquete incluye neumáticos todoterreno, llantas de aleación de 16 pulgadas, amortiguadores TRD, un diferencial trasero con bloqueo y gráficos TRD.

En 2001, Toyota introdujo un paquete deportivo TRD en la camioneta Tundra de tamaño completo. Este paquete se introdujo en 2005 para la Tacoma al mismo tiempo que el lanzamiento de la Tacoma recientemente rediseñada.

Sobrealimentador TRD

Toyota Racing Development ofreció un sobrealimentador TRD para las FJ Cruiser y Tacoma equipadas con motor V6 de 4.0 litros, disponible a través de los concesionarios Toyota. Este sobrealimentador fue desarrollado conjuntamente con Magnuson Superchargers. Cuando lo instala un distribuidor profesional, no anulará ninguna garantía de un vehículo. El sobrealimentador aumenta la potencia de la Tacoma a 304 hp (227 kW) desde los 236 hp (176 kW) originales, y la potencia de torque a 334 lb⋅ft (453 N⋅m) y ahora está fuera de producción.

El sobrealimentador TRD es compatible con todas las camionetas Tacoma de los años 2005 a 2015 y en las SUV FJ Cruiser de los años 2007 a 2009. Este sistema de sobrealimentador cuenta con componentes giratorios tipo raíces de Eaton en un colector integral de una sola pieza, bujías de iridio y un sistema de correa de transmisión serpentina de cinco nervaduras. Produce alrededor de 6 psi (0,41 atm; 41.000 Pa) de presión de sobrealimentación.

El sobrealimentador, cuando lo instala un concesionario autorizado de Scion o Toyota, tiene la misma garantía que el tren motriz, cinco años o 60 000 millas (97 000 km), o el resto de la garantía del automóvil nuevo, lo que sea mayor. Cuando no lo instala un distribuidor autorizado, el sobrealimentador está cubierto por una garantía de 12 meses y 19 000 km (12 000 millas) solo para piezas. El precio minorista sugerido por el fabricante del sobrealimentador TRD es de $4500, sin incluir la instalación.

El programa de sobrealimentador TRD se suspendió para todos los vehículos, incluida la Tacoma, a partir de junio de 2015 debido a los gastos de desarrollo.

Regreso al futuro Concepto Tacoma

El 21 de octubre de 2015, Toyota y Universal Pictures celebraron el 30.º aniversario de Regreso al futuro (BTTF) con una Tacoma Concept que se inspiró en la camioneta Toyota original que Toyota creó para la película original. En la película, el protagonista (Marty McFly) recibe una camioneta Toyota (Hilux) SR5 XtraCab 4×4 negra cuando regresa a 1985. La Hilux ha sido modificada con luces adicionales, parachoques tubulares y ruedas y neumáticos no originales; La popularidad de la película ha dado lugar a numerosas recreaciones del concepto original. El concepto original de 1985 fue destruido en un accidente y el estudio lo recreó para las secuelas; Una vez finalizada la filmación, se quitaron la mayoría de las modificaciones y el camión se vendió a un propietario privado.

Para el concepto del 30.º aniversario, se modificó una Tacoma 4WD 2016 para parecerse a la original de 1985, usando las mismas características y molduras de pintura de color negro, luces de conducción KC HiLite (modificadas con iluminación LED), faros delanteros y luces traseras modificados (que combinan con la de 1985). versión), la insignia de Toyota en la puerta trasera de la camioneta, la inyección de combustible D-4S y los guardabarros inspirados en 1985. La única diferencia entre el original de 1985 y el concepto de 2016 son los neumáticos: Goodyear apareció en la película de 1985, mientras que BF Goodrich se utilizó en el concepto. El concepto tampoco tenía un eje delantero sólido como la camioneta original de 1985. Toyota señala que se trata de un concepto único, ya que no hay planes de ofrecerlo como paquete o nivel de equipamiento. El concepto Tacoma BTTF 2016 aparece en la campaña de lanzamiento del vehículo de pila de combustible de hidrógeno Mirai, que incluye a algunos de los actores originales de la película. El concepto fue desarrollado por el brazo de marketing de Toyota, con la ayuda de KMA Promotion.

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