Toyota T100

La Toyota T100 es una camioneta pickup de tamaño completo producida por Toyota entre 1992 y 1998. Fue desarrollada estrictamente para los mercados de EE. UU. (y Canadá), donde las camionetas más grandes tienen una participación de mercado considerable.

Historia

A medida que Toyota se estableció firmemente en el mercado norteamericano de camionetas pickup compactas entre los años 1980 y 1990, la compañía ofreció una camioneta que era más grande que la compacta como alternativa al mercado tradicional de camionetas pickup de tamaño completo en Norteamérica. Los concesionarios Toyota norteamericanos llevaban mucho tiempo clamando por una camioneta Toyota de tamaño completo, especialmente a la luz del alto porcentaje de propietarios de camionetas Toyota que pasaron a camionetas nacionales de tamaño completo. El T100 reflejaba una filosofía de diseñar productos específicamente para mercados internacionales localizados, donde los productos tradicionales vendidos y fabricados en Japón no se venderían bien. Este enfoque también se demuestra con la introducción del Toyota Camry (XV10) de tamaño mediano, que era más grande que el Toyota Camry compacto (V30) en 1991, y nuevamente en 1997, cuando el Toyota Sienna reemplazó al Toyota Previa de lenta venta.

Se rumoreaba desde hacía muchos años que la Toyota T100 de 1993 contaba con una caja de camioneta de tamaño completo (8 pies), pero conservaba la configuración del motor y la suspensión de su hermana menor y mayor, la compacta Toyota Truck. Aunque la T100 era un poco más grande que la competitiva Dodge Dakota de tamaño mediano, seguía siendo notablemente más pequeña que las camionetas pickup estadounidenses de tamaño completo de la época. Esto significó que el T100 ocupó su propio nicho en el mercado de camiones. Antes de presentar el T100, la empresa reflexionó sobre su historia en la fabricación de camiones comerciales y los productos que ofrecían en el pasado. Los productos anteriores comenzaron con el Toyota G1, el Toyota FA, el Toyota BX, el Toyota Stout, el Toyota ToyoAce y el Toyota Dyna, y sus éxitos en el mercado con su División Hino. Aunque económica, confiable y práctica, la T100 tardó en ser aceptada por los compradores tradicionales de competidores de tamaño completo, aunque era más grande que la Toyota Truck y las camionetas compactas Toyota Tacoma. Preocupada por el rechazo del mercado a competir directamente con los Tres Grandes, Toyota eligió este tamaño algo más pequeño (y una gama limitada) para no correr el riesgo de sufrir retrocesos y cuotas de importación. El T100 fue diseñado y fabricado para el mercado norteamericano y no se vendió en Japón.

Aunque las ventas fueron lentas al principio, las ventas del T100 alcanzaron el rango medio de 40.000 vehículos vendidos (1996) en los Estados Unidos. Las ventas del Chevrolet C/K fueron aproximadamente 700.000 por año, mientras que las ventas del Ford F-Series aumentaron de 550.000 a casi 850.000 y las de Dodge de 100.000 a 400.000 con la introducción de la nueva Dodge Ram en 1993. Las ventas del T100 cayeron aproximadamente 30 por ciento cuando la nueva Ram salió al mercado en octubre de 1993, 11 meses después del lanzamiento del T100 en noviembre de 1992.

Recepción

Tras su presentación, la T100 fue criticada por ser demasiado pequeña para atraer a los compradores de camionetas de trabajo de tamaño completo, la falta de una cabina extendida y la falta de un motor V8; El único motor disponible era un V6 de 3,0 litros, que ya se encontraba en las camionetas compactas de Toyota y en la 4Runner. Aunque muchos consideraron críticas, Toyota afirmó que todos estos fueron factores que se tuvieron en cuenta al diseñar y producir el T100. Afirmaron que se planeó el tamaño más pequeño para ofrecer una camioneta más grande con una "sensación" compacta, un Xtracab estaba en el horizonte y el V6 de 3.0 litros proporcionaría una economía de combustible mucho mejor que los vehículos con los que aspiraba rivalizar. Tanto el motor V6 como las dimensiones algo más pequeñas estuvieron influenciadas por preocupaciones medioambientales, cuestiones que eran irrelevantes para los compradores de camionetas estadounidenses.

A pesar de las críticas sobre el tamaño y los caballos de fuerza, la T100 también fue elogiada por los medios, adquiriendo la Encuesta de Calidad Inicial de J.D. Power and Associates como "Mejor Pickup de Tamaño Completo" premio y el premio "Lo Mejor de lo Nuevo" Premio otorgado por la revista Popular Science en su primer año en el mercado. El T100 fue el primer vehículo (automóvil o camión) en recibir el "Premio a la Encuesta de Calidad Inicial" en su primer año de producción. En 1994 (el segundo año modelo de la camioneta) y 1995 (el tercero), la T100 recibió nuevamente el premio "Mejor camioneta de tamaño completo en calidad inicial"; por JD Power y asociados. En 1997, el T100 recibió el premio "Los tres mejores vehículos en calidad inicial - Segmento de tamaño completo" una vez más por J.D. Power and Associates.

Diseño

Cuando se presentó, el T100 tenía una configuración de cabina, una cabina normal y un motor disponible, un V6 de 3,0 L con 150 hp (112 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. En 1993, se añadió un motor de cuatro cilindros en línea de 2,7 L con 150 hp (112 kW), igual que el 3.0 V6, y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de torque, con la esperanza de atraer a nuevos compradores. promesas de mayor economía de combustible y un precio más bajo (que los modelos anteriores). La T100 fue la primera camioneta importada que podía transportar una lámina de madera contrachapada de 4 por 8 pies entre los huecos de las ruedas. La cabina normal tenía capacidad para tres personas en fila en el asiento delantero; esto se dividió en el modelo SR5. Las automáticas recibieron un cambio de columna, mientras que las manuales estaban montadas en el piso, donde la palanca de cambios de la caja de transferencia también estaba ubicada en los modelos 4WD.

Toyota finalmente se dio cuenta de que no había otra alternativa que agregar más potencia a la camioneta y para el modelo del año 1995, Toyota agregó el motor V6 de 3.4 L de 190 hp (142 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m). También apareció un modelo Xtracab varios meses después del año modelo 1995, con la misma distancia entre ejes de 121,8 pulgadas (3094 mm) con una plataforma de 6,25 pies (1,9 m). Esto proporcionó un aumento en las ventas del 150 por ciento para 1995. El T100 recibió sólo cambios menores a lo largo de su carrera, además de los cambios de motor y la incorporación de Xtracab. Se instaló una bolsa de aire del lado del conductor en el año modelo 1994 (una bolsa de aire del lado del pasajero nunca estuvo disponible) y las llantas más grandes de 16 pulgadas se convirtieron en la norma para la mayoría de los modelos 4X4 a partir de 1996. A finales de 1996 y principios de 1997 era evidente que Toyota ya estaba invirtiendo en su próxima camioneta (la que finalmente se convirtió en la Toyota Tundra). En ese momento (finales de la década de 1990), algunos creían que un T100 renovado con un motor V8 estaba en camino, y hubo algunos informes de que se utilizaron T100 modificados con motor V8 como mulas de prueba, pero finalmente nunca sucedió, y el T100 fue reemplazado por el Toyota Tundra.

Toyota Racing Development (TRD) introdujo un sobrealimentador para el motor de 3.4 litros en 1996 y estuvo disponible para la T100, la Tacoma y la 4Runner con el V6 de 3.4 litros (y más tarde la Tundra). Los caballos de fuerza saltaron al rango de 260 hp (194 kW) (dependiendo de la generación del sobrealimentador) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 265 lb⋅ft (359 N⋅m) de torque. Este complemento de energía estaba disponible solo para los T100 de 1997 a 1998. Los T100 anteriores con tecnología 3.4 V6 tienen diferentes diseños eléctricos y de computadora que no son compatibles con el dispositivo TRD.

El T100 fue fabricado y diseñado parcialmente por Hino, filial de Toyota. Se ofrecieron tres líneas de equipamiento: el modelo base, el DX y el SR5 de gama alta. La capacidad máxima de remolque era de 5200 libras (2360 kg) y el camión tenía un límite de carga útil de 2450 libras. Aunque la mayoría de los camiones pertenecían a la categoría de 1/2 tonelada, se ofreció un modelo de 1 tonelada (con tracción en dos ruedas) durante varios de sus primeros años hasta que finalmente se abandonó debido a la falta de interés.

Todos los T100 se ensamblaron en Tokio, Japón y, como resultado, estaban sujetos a un arancel de importación del 25 % sobre todas las camionetas ligeras importadas. La T100 fue la última camioneta Toyota fabricada en Japón para América del Norte cuando cesó la producción en julio de 1998, y las ventas se eliminaron gradualmente en agosto y finalizaron con el año modelo 1998. La T100 fue reemplazada por la Tundra más grande con motor V8 que debutó en 1999. Toyota había planeado originalmente continuar con el sistema de nombres T100 llamando a la nueva camioneta "Toyota T-150"; Ford afirmó con éxito que se trataba de una infracción de la marca registrada de su F-150 y que se tuvo que cambiar el nombre.

Cambios año tras año

MI 1993

• cabina estándar, cama larga solamente
• Motor V6 de 3,0 litros solamente (150 caballos de fuerza – 180 lb⋅ft (240 N⋅m) de par

MI 1994

• Airbag lateral del conductor añadido
• 2.7 litros motor I4 añadido a la alineación (150 caballos de fuerza – 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de par

MI 1995

• 3.4 litros motor V6 añadido a la alineación (190 caballos de fuerza – 220 lb⋅ft (300 N⋅m) de par
• 3.0 litros V6 descontinuado
• Modelo Xtracab añadido a la alineación
• El año pasado para el modelo regular de taxi 4X4

MI 1996

• Cambios de color

MI 1997

• Rueda más grande de 16 pulgadas añadido a la alineación
• Cambios de color
• TRD introduce 3.4 litros supercargador V6 (aprox. 245 caballos de fuerza – 285 lb⋅ft (386 N⋅m) de par)

MI 1998

• El año pasado para el T100
• Cambios de color

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