Toyota land cruiser

Note: the new B diesel engine was different from the B petrol engine used in the original BJp>

• 1975 – El motor de gasolina 3.9 L fue reemplazado por una unidad 4.2 L 2F más grande y potente y el FJ55 recibió frenos de disco delantero. El motor diesel 3.6 L H fue opcional en algunos mercados en el HJ45.
• 1976 – FJ40 Land Cruiser (versión Estados Unidos) recibió frenos de disco frontal como el FJ55. La Asociación Toyota Land Cruiser fue fundada en California.
• 1977 – El ejército irlandés recibió el primer de 77 FJ45 Land Cruisers. Aunque rápido, fiable y con buen rendimiento fuera de la carretera el vehículo tendía a oxidar excesivamente en el clima irlandés húmedo. Unos pocos que no sucumbieron a los efectos del tiempo fueron repintados en verde olivo brillante y sobrevivieron como tractores de arma ceremonial en los funerales militares.
• 1978 – Los primeros modelos BJ/FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania Occidental con motores diesel (BJ40) y gasolina (FJ40/55).
• 1979 – FJ40 (versión Estados Unidos) se actualizó este año con un nuevo bisel cuadrado más amplio que rodea los faros. El volante y el refrigerador se ofrecieron en FJ40 por primera vez El motor diesel fue mejorado, evolucionando en la unidad 3.2 L 2B, pero sólo en los mercados japoneses.
• 1980 – El motor H diesel (HJ45) fue reemplazado por el motor 4,0 L 2H (ahora con código de chasis HJ47).
• 1981 – la versión Diesel recibió frenos de disco delantero y el motor 3B más potente, y el LWB BJ45 con motor 3B fue añadido a la gama.
• 1983 – los últimos FJ40 importados a los EE.UU. fueron modelos de 1983 (de mediados de 1982 a mediados de 1983). Se desconoce cuántos fueron importados por Toyota, pero muchos adivinan que el número es alrededor de 300. Los FJ40 de 1983 suelen aportar una prima por su rareza, aunque no son muy diferentes de los modelos de 1982 (entre 1981 y mediados de 1982).
• 1984 – el mercado norteamericano se limitó a Canadá con el BJ42, que tenía una transmisión de 5 velocidades (sobreimpulsión) que era ampliamente solicitada. El coste original era alrededor CA$14,000.

Galería

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  1980 Toyota Land Cruiser hardtop (FJ40)

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  1963 Toyota Land Cruiser Station Wagon (FJ45)

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  Toyota Land Cruiser pickup (FJ45)

J70 (1984)

Historia

• 1984 – J70 fue introducido como una tapa blanda, dura, tapa de plástico reforzado con fibra, utilidad, cab-chassis y portador de tropa (en los asientos traseros delanteros). El motor de gasolina fue reemplazado por un 4,0 L 3F motor. La luz 70 tenía una suspensión de eje sólido de muelle de cuatro ruedas para una mejor calidad de viaje. Esta versión más ligera del Land Cruiser tenía el 22R 2.4 L motor de gasolina de cuatro tiempos, que en realidad eran el 2L y 2L-T (turbocharged) 2.4 L motores diesel comúnmente encontrados en el Toyota Hilux. La luz 70 se vendió en algunos mercados como Bundera o el Landcruiser II, más tarde llamado 70 Prado. El 70 Prado finalmente se hizo popular y se convirtió en el Toyota Land Cruiser Prado (J90). Se introdujo una transmisión automática (A440F) que la convierte en el primer vehículo japonés de cuatro ruedas con una transmisión automática.
• 1990 – Nueva generación de motores diesel fueron introducidos para el Land Cruiser incluyendo un motor naturalmente aspirado de 5 cilindros de 3.4 L SOHC (1PZ), y un motor de seis cilindros de 4,2 L SOHC naturalmente aspirado (designado el 1 HZ).
• 1993 a 1996 – el motor diesel turboalimentado KZ 3.0 L sustituyó al LJ en la serie 70 en mercados europeos donde este modelo era conocido como el KZJ70.
• 1993 – Motor de gasolina avanzado 24 válvulas, 4.5 L de seis cilindros, 1FZ-FE fue introducida.
• 1999 – Toyota actualizó la serie 70 de varias maneras. El eje delantero sólido recibió suspensión de coil-spring. Los manantiales traseros se alargaron para aumentar la comodidad del viaje y el viaje en rueda. Las ruedas de seis bolas fueron reemplazadas con ruedas de cinco bolas. Varias modificaciones más pequeñas en la transmisión proporcionaron mayor durabilidad. The long-wheel-base models received new appoints: 78 for the troops transport, and 79 for the pickup.
• 2002 — HDJ79 fue presentado a Australia con el 1HD-FTE 4.2 L motor de turbodiesel EFI de seis cilindros.
• 2007 – El primer motor turbodiesel V8 de Toyota, el 1VD-FTV fue introducido en algunos países para el crucero terrestre 70 Series. Otras modificaciones incluyen la adición de un modelo de base media de 4 puertas (el 76) y un front-end actualizado en todos los modelos.
• 2012 – la 79 camioneta Double Cab se introdujo en los mercados sudafricanos (con los motores diesel 4.2 L o 4.0 L) y en el mercado australiano (con motor diesel 4.5 L V8).
• 2014 a 2015 – la Serie 70 del Aniversario se vendió en Japón como una camioneta de 4 puertas o 4 puertas con el motor de gasolina 1GR-FE V6 y la transmisión manual de 5 velocidades.

Las generaciones sexta y séptima del Land Cruiser aún se fabrican y venden en las regiones de África y América Latina. La producción del Land Cruiser en Venezuela terminó en 2008.

The 70 series is also still marketed in Australia as 4-door wagon, 2-door 'Troop Carrier#39;, 2-door cab-chassis and 4-door cab-chassis.

La serie 70 también se sigue comercializando en Oriente Medio como una versión de 2 y 4 puertas como SUV, y una versión de 2 y 4 puertas como camioneta, y es muy popular allí junto con el Land Cruiser regular.

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Serie familiar

J50 (1967)

El Land Cruiser 55 se fabricó entre 1967 y 1980. Toyota se refiere al FJ55G y al FJ55V como los primeros modelos "reales" familiar en la serie Land Cruiser, marcando así el comienzo del estilo de carrocería familiar. Fue el primer Land Cruiser en tener miembros de marco de caja completamente cerrados. De todas las camionetas Land Cruiser vendidas en los EE. UU., incluida la FJ45, es la única que no tiene escotilla ni puerta trasera en la parte trasera, sino una puerta trasera solo con una ventana eléctrica que se puede retraer en la puerta trasera.

Historia

• 1967 – La producción del FJ55 comenzó. El FJ55 fue una versión de 4 puertas basada en el Drive-train de FJ40, reemplazando el 4-Door FJ45V (I). Fue coloquialmente conocido como el "Moose". También se ha referido como una "pig" o un "pollo de hierro". El FJ55 tenía una base de rueda más larga (a 2.700 mm (106 in)) y estaba diseñado principalmente para ser vendido en América del Norte y Australia. También estaban disponibles las versiones del motor de fuego, utilizando el clip delantero regular pero con carrocería abierta y sin puertas.
• 1975 – enero de 1975 vio el motor de la serie F reemplazado por el motor 2F. Inusual para Toyota, la designación modelo (por ejemplo FJ55) no cambió, excepto en Japón, donde se cambió a FJ56.
• Julio 1980 – Finales de producción.

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J60 (1980)

La serie Land Cruiser 60 se fabricó entre 1980 y 1990 para la mayoría de los mercados, pero la planta de Cumaná en Venezuela continuó la producción hasta 1992 para su mercado local. Es un vagón de cuatro puertas con motor delantero que puede acomodar de cinco a ocho personas. La serie 60 estaba disponible en los siguientes colores exteriores: Alpine White, Brown, Desert Beige, Freeborn Red, Royal Blue; y en los siguientes colores exteriores metalizados: Charcoal Grey, Cognac, Grey-Blue, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

Historia

• 1980 - El 60 se introdujo una serie. Si bien aún conservando las características de fuera de la carretera resistentes de los anteriores Land Cruisers, los 60 fueron diseñados para competir mejor en el emergente mercado de vehículos de utilidad deportiva. Los 60 recibieron una variedad de comodidades como aire acondicionado, calefacción trasera y un interior mejorado. El motor de gasolina "2F" de FJ60 fue dejado sin cambios de la serie "40" mientras que el motor de seis cilindros 4.0 L 2H y los cuatro cilindros 3.4 L 3B Los motores diesel se agregaron al linaje. También hay versiones menos equipadas en muchos mercados. En Europa este modelo fue vendido como el Land Cruiser Wagon Van.
• 1981 – Las ventas de Land Cruiser superaron 1 millón y se introdujo una versión de alto rendimiento. La serie 60 fue introducida a Sudáfrica cuando un stock Land Cruiser compitió en la Toyota 1000 km Desert Race en los salvajes castigados de Botswana.
• 1984 – Este fue el año final de la serie 40.
• 1984 – Junto a la serie 60, 70 series fue introducida.
• 1985 – La inyección directa 12H-T Turbodiesel motor fue introducido.
• 1988 – El motor de gasolina fue actualizado en algunos países a 4.0 L 3F-E Motor EFI o a 4,0 L 3F motor carburado. El FJ62G VX-Series fue introducido permitiendo que el Land Cruiser se venda en Japón como vehículo de pasajeros.
• 1992 – Último FJ62 con 4.0 L 3F motor carburado fue construido en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de la producción terminó en Japón en 1990.

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J80 (1990)

La serie Land Cruiser 80 se presentó en octubre de 1989 en el Salón del automóvil de Tokio y se lanzó a principios de 1990. Tenía puertas traseras abatibles, que fueron reemplazadas por una puerta trasera y una escotilla en 1994. La Land Cruiser recibió el apodo de Burbuja (Burbuja) en Colombia y Venezuela por su redondez. El J80 se ofreció inicialmente en dos versiones en estos países: el VX totalmente equipado y un modelo básico que incluía un interior de vinilo con aire acondicionado opcional. En 1996, el modelo de entrada se actualizó a un modelo equipado mediano llamado Autana, que incluye tapicería de tela, aire acondicionado estándar y asiento del conductor eléctrico. El nombre es una referencia al Tepui mesa Autana, una meseta espectacular y un sistema de cuevas a lo largo del cratón del Escudo Guayanés. Las ventas de Land Cruiser alcanzaron los 2 millones de vehículos.

Historia

• 1990 – El 80 Se introdujo el carro de estación de serie, reemplazando la serie 60. Los 80s vendidos en América del Norte y Europa ahora tienen un sistema de cuatro ruedas a tiempo completo. En Japón, África y Australia todavía se dispone de un sistema a tiempo parcial. 80s producidos entre 1990 y 1991 tenía un diferencial de centro abierto que era bloqueable en 4HI y automáticamente encerrado en 4LO. A partir de 1992 los vehículos con frenos antibloqueo tenían un acoplamiento viscoso que enviaba un máximo de 30% de par al eje no deslizante. El diferencial estaba bloqueado en 4HI y automáticamente encerrado en 4LO.
• 1990 – Se introdujo una nueva generación de motores diesel, sumando a los motores disponibles en la serie 80. La serie 80 vino con un motor de gasolina aspirado naturalmente de seis cilindros (3F-E), un motor diesel aspirado naturalmente SOHC de seis cilindros (1HZ), o un 1HD-T inyección directa turbo diesel.
• 1991 – A mediados de 1991 se introdujo el motor 3F-E en el mercado australiano, una versión inyectada de combustible del motor 3F.
• 1993 – Un motor de gasolina avanzado 24 válvulas, 4.5 L de seis cilindros, 1FZ-FE fue introducido. Los frenos más grandes se añadieron a partir de octubre de 1992 y la base de ruedas total se hizo ligeramente más larga. Cierre de eje frontal y trasero (código k294) estaban disponibles como opción. El diferencial frontal de bloqueo eléctrico de alta Pinión se puso a disposición en los modelos estadounidenses. En mayo de 1993, Toyota comenzó a utilizar refrigerante R134 en el sistema de aire acondicionado. Los números de serie inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 usan el refrigerante R12.
• 1994 – Una edición limitada llamada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) fue introducida al mercado australiano. Disponen de motores de gasolina de 4,5 L con cámaras de doble cabeza, una transmisión automática o manual y 158 kW (215 PS; 212 hp) a 4.600 rpm. El coche es azul del pez Blue Marlin y tienen el logotipo de Blue Marlin a lo largo del coche. Algunas de las características que incluye el Blue Marlin fueron altímetros, ventanas de potencia, frenos de disco, cubo de cuero y volante, cierre central, trim de cuero, mangos cromados y pasos laterales, ruedas de aleación de 16 pulgadas, diferencial de clip limitado, frenos antibloqueo (ABS), dirección eléctrica, reproductores de CD o cassette, estrellones y una barra de toro de edición limitada. Sólo 500 fueron hechas.
• 1995 – Se introdujeron airbags para conductores y pasajeros, ya que eran anclas ajustables para el cinturón de hombros y un sistema de frenado antibloqueo. La placa "T O Y O T A" fue reemplazada por el logotipo de Toyota moderno y ovoid.
• 1996 – En el Rally Dakar, un par de Land Cruisers terminaron primero y segundo en la clase de producción no modificada. Los modelos norteamericanos y británicos adoptaron frenos antibloqueo y airbags como equipo estándar. El Land Cruiser fue retirado de Canadá este año y fue reemplazado por el Lexus LX 450 más lujoso.
• 1997 – Un recorrido limitado de Land Cruiser 80 fue construido específicamente para coleccionistas y por lo tanto se llama Land Cruiser Edición Coleccionista. Edición Coleccionista tiene placas coleccionistas, "Edición Coleccionista" bordados, control automático del clima, ruedas con las ventanas "D" pintadas gris oscuro y moldes laterales grises especiales junto con la insignia de perlas negras. La Edición Coleccionista sólo estaba disponible para el año modelo 1997 y el paquete fue añadido a muchos de los colores disponibles del cuerpo.
• 1997 – Un total de 4.744 FZJ80 Land Cruisers fueron vendidos en los Estados Unidos como modelos "40th Anniversary Limited Edition". Estaban disponibles en 2 colores; Antique Sage Pearl (a menudo conocida como Riverrock, Pewter o Grey) y Emerald Green. Los modelos del 40o aniversario incluían insignias delantales, una placa de número de serie en la consola central, insignias exteriores de perlas negras, alfombras bordadas del piso "40a Aniversary Limited Edition", control automático del clima, interiores de dos tonos de bronce marrón y ruedas con las ventanas "D" pintadas gris oscuro. Muchos fueron fabricados con el frontal eléctrico opcional y diferenciales de cierre trasero, entrada sin llave, racks de techo instalados por el puerto y tablas de correr. Hay algunos ejemplos que no tenían muchos de estos extras opcionales. Este fue el último año para los diferenciales del frente de bloqueo eléctrico.
• 2007 – Los últimos 80 modelos de serie fueron construidos en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de la producción terminó en Japón en 1997.

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R significa versión con volante a la derecha, excluyendo el mercado nacional japonés.

J100 (1998)

En enero de 1998, se presentó la Land Cruiser serie 100 para reemplazar a la serie 80 de 8 años. La serie 100 se presentó en octubre de 1997 como el "Grand Cruiser" en el 32º Salón del Automóvil de Tokio. El desarrollo comenzó en 1991 con el nombre en clave 404T, y el diseño final se congeló a mediados de 1994.

Hay dos versiones distintas de la serie 100, la 100 y la 105. Las dos versiones se parecen mucho, pero hay diferencias significativas debajo de la carrocería. A pesar de estas diferencias y nombres de modelos oficiales, tanto el 100 como el 105 se conocen colectivamente como la serie 100.

El 105 llevó la mayor parte de su chasis y tren motriz de la serie 80 con ejes sólidos con suspensión helicoidal delante y detrás, y motores de gasolina y diésel de 6 cilindros en línea. Estos modelos solo se vendieron en los mercados africano, australiano, ruso y sudamericano.

En 1998, se introdujo un sistema de suspensión que combinaba el control activo de altura (AHC) y la suspensión electrónica modulada Skyhook TEMS Toyota en el Land Cruiser J100.

En 2002, Toyota presentó Night View, el primer sistema de visión nocturna automotriz activo de producción en serie en todo el mundo, en el Toyota Land Cruiser Cygnus o Lexus LX470. Este sistema utiliza los proyectores de los faros que emiten luz casi infrarroja dirigida como las luces altas de los faros del automóvil y una cámara CCD luego captura la radiación reflejada, esta señal luego es procesada por una computadora que produce una imagen en blanco y negro que se proyecta en la parte inferior del parabrisas. También fue el primer vehículo Toyota con sensor de vuelco y lógica de control.

Los modelos 100 se equiparon con un chasis ligeramente más ancho, suspensión delantera independiente (IFS) y dos nuevos motores. El cambio a IFS fue el primero para un Land Cruiser y se realizó (en combinación con la dirección de piñón y cremallera) para mejorar el manejo en carretera. Sin embargo, también limitó la capacidad y durabilidad todoterreno del vehículo, por lo que se tomó la decisión de ofrecer los modelos 105 de eje sólido junto con los modelos IFS 100 en algunos mercados. La siguiente tabla identifica la gama de modelos 100 y 105 y su disponibilidad en todo el mundo.

A pesar de que las carrocerías del 100 y el 105 son muy similares, hay algunas indicaciones visuales exteriores entre ambos modelos. El más obvio es que la parte delantera del vehículo a menudo aparece más baja que la trasera en los modelos 100, debido al IFS. El otro indicador es el diseño de las ruedas. Los modelos 100 tienen diseños de ruedas casi planas, mientras que los modelos 105 tienen ruedas abombadas. Esta diferencia permite que ambas versiones conserven huellas de ruedas similares, a pesar de que la 100 tiene una huella de eje relativamente más ancha para permitir el sistema IFS.

La introducción de un motor V8 también fue una novedad para un Land Cruiser y tenía la intención específica de mejorar las ventas en el mercado norteamericano, donde era el único motor disponible. En Australia, el 100 V8 inicialmente solo estaba disponible en el modelo GXV de gama alta, mientras que los modelos de entrada y de gama media eran los 105 con motores de gasolina 1FZ-FE I6 o diésel 1HZ. El nuevo 1HD-FTE turbodiésel 100 se agregó a la gama australiana en octubre de 2000 después de estar disponible en Europa y el Reino Unido desde el lanzamiento del vehículo en 1998. La prensa automotriz en Australia criticó el decisión de ofrecer el aclamado motor 1HD-FTE solo en combinación con IFS. La revista Australian 4WD Monthly declaró: "Nunca perdonaremos a Toyota por ser independiente en la parte delantera con el poderoso 4.2 turbodiésel".

La serie 100 formó la base del Lexus LX 470, que también se vendió en Japón como Toyota Cygnus.

La serie 100 se llamó Toyota Land Cruiser Amazon en el Reino Unido e Irlanda de 1998 a 2007.

En 2000, Toyota celebró el 50.º aniversario del Land Cruiser ofreciendo modelos conmemorativos en varios países. La producción global total hasta la fecha fue de 3,72 millones de vehículos.

La serie 100 se mantuvo en producción hasta finales de 2007, con varios cambios de cara menores, como faros delanteros, luces traseras, parrilla delantera, alerón trasero y cambios en las especificaciones introducidos a lo largo de los años.

*This engine was not introduced in Australia until 2000.

La serie 100 generalmente se considera un vehículo duradero y confiable; sin embargo, se han identificado tres problemas conocidos, generalmente para vehículos que operan en condiciones difíciles:

• El IFS 100-series ganó una reputación por las fallas de suspensión delantera en las condiciones de funcionamiento donde la suspensión delantera era propenso a golpear las paradas de golpe. Varias empresas producen más bajos espinas de deseo para evitar que se desarrollen grietas.
• Tanto los modelos IFS 100 como Live-axle 105 han sido reportados que están sufriendo de centros diferenciales de frente rotos cuando son impulsados en condiciones duras. Las fallas diferenciales frontales más comunes en los modelos IFS se reportan en vehículos producidos entre mediados de 1997 y mediados de 1999 (es decir, los años modelo 1998 y 1999), cuando Toyota instaló la serie 100 IFS con un diferencial delantero de 2 horquillas (el engranaje de pinión se flexión lejos del engranaje de anillo bajo cargas de choque). En 1999 (año modelo 2000) el IFS Landcruiser recibió un diferencial delantero de 4 columnas más robusto – se reportaron menos fallos.

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J200 (2007)

En 2002, Sadayoshi Koyari y Tetsuya Tada comenzaron un plan de desarrollo de 5 años sobre un sucesor de la plataforma de la serie 100. En 2004, 10 años después de la selección del diseño de su predecesor en 1994, se decidió un diseño de producción final para el J200 2008. Se realizaron pruebas relacionadas con prototipos durante más de 2 años, entre 2004 y principios de 2007. El Toyota Land Cruiser rediseñado se presentó a fines de 2007. Conocida como Serie 200, comparte la plataforma y el diseño general del Lexus LX 570. El marco era nuevo, derivado de la Tundra de segunda generación pero acortado y reforzado en un 20 por ciento. Se agregaron rotores y pinzas de freno más grandes y se reforzó la suspensión delantera. La parte inferior también está protegida por placas protectoras. Los pilares del techo se rediseñaron para proteger mejor a los ocupantes en caso de vuelco.

La Serie 200 recibió algunas críticas debido a su insulso restyling de carrocería, y algunos afirmaron que Toyota ha 'desarrollado en exceso'; la clásica identidad registrada de Land Cruiser en sus esfuerzos por adaptar el Land Cruiser al diseño de vehículos y automovilismo moderno del siglo XXI.

El vehículo entró en producción en septiembre de 2007 y estuvo disponible para la venta a partir de septiembre o noviembre, según el país. Estuvo disponible para la venta en Venezuela a principios de noviembre del mismo año bajo el apodo local de "Roraima" (tomado del monte Roraima).

La serie 200 ofreció numerosas funciones y mejoras con respecto a su predecesora, que no se limitan a los cambios estéticos realizados en la carrocería y el interior, que incluyen:

• Entrada inteligente: Se activa un sensor cuando el mando se acerca al vehículo, permitiendo al usuario simplemente tocar el mango de la puerta para abrirlo.
• Inicio inteligente — botón de inicio/Dejar de pulsar para el encendido; no se requiere una llave.
• Control del clima de 4 zonas en los modelos del Sáhara, con ventos de salida aumentó de 18 a 28
• 10 airbags (VX & Sahara)
• Un marco más fuerte y más ligero

Varias tecnologías de asistencia al conductor que no se ofrecen en modelos anteriores se incluyen de serie, entre ellas:

• CRAWL, un sistema de control de tracción de cuatro ruedas que funciona como un control de cruceros fuera de la carretera, manteniendo automáticamente una baja velocidad uniforme del vehículo utilizando frenos y aceleradores
• Control de asistencia de descenso
• Sistema de frenado antibloqueo multiterrano (ABS)
• Sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS), permite una mayor articulación de la rueda
• Una cámara de visión trasera opcional (VX)
• Los asientos de cuero están disponibles en la opción completa (VX)

Las mejoras del motor y la transmisión incluyen:

• Un nuevo motor diesel V8 opcional, el motor Toyota VD (una versión con doble carga del motor utilizado en la serie 70 desde 2007).
• Transmisión automática incluida como estándar en todos los niveles de la serie 200, sólo se ofrece una transmisión manual de cinco velocidades con los modelos 4.0 L GX (en regiones seleccionadas). Una caja de cambios automática de cinco velocidades se asigna a los modelos de gasolina 4.7 L, mientras que los modelos diesel de 4.5 L reciben un automático de seis velocidades.

En Japón, el Land Cruiser tuvo una actualización en 2009 cuando recibió el motor 4.6 L V8 1UR-FE y la caja de cambios se reemplazó por una automática de 6 velocidades. Aunque el nuevo motor 1UR-FE de 4608 cc es más pequeño que el antiguo motor 2UZ-FE de 4663 cc, la potencia se ha aumentado de 212 a 234 kW (288 a 318 PS; 284 a 314 hp), el par aumentó de 448 a 460 N⋅ m (330 a 339 lb⋅ft) y el consumo de combustible mejoró de 6,6 a 7,1 km/L (19 a 20 mpg_‑imp; 16 a 17 mpg_‑US) (Japón 10·15 modo de medición).

En Oriente Medio, la serie Land Cruiser 200 se introdujo a finales de 2007 como modelo de 2008; de 2008 a 2010 había tres opciones de motor:

• 179 kW (243 PS; 240 hp) 4,0 L 1GR-FE motor de gasolina
• 202 kW (275 PS; 271 hp) motor de gasolina 2UZ-FE
• 162–173 kW (220–235 PS; 217–232 hp) 1VD-FTV 4.5 L motor diesel turbo

Did you mean:

In Europe and Asia, the Euro 4 diesel (2007-2010) model has 213 kW (286 hp).

A partir de 2011, se ofreció el motor 3UR-FE de 270 kW (367 PS; 362 hp) junto con los motores anteriores. Para 2012, el 1GR-FE ganó doble VVT-i y potencia se incrementó a 202 kW (275 PS; 271 hp), el 4.7 L 2UZ-FE se abandonó a favor del nuevo 227 kW (309 PS; 304 hp) 4.6 L 1UR-FE, y el 5.7 L y 4.5 L diesel fueron sin cambios, aunque este último se eliminó en algunos mercados.

En Norteamérica, la serie Land Cruiser 200 se ofrece con un nivel de equipamiento y motor, el motor de gasolina V8 3UR-FE de 5,7 L que produce 284 kW (386 PS; 381 hp) y 544 N⋅m (401 lb⋅ft) de par canalizado a través de una transmisión automática de seis velocidades. El remolque tiene una capacidad nominal de 3700 kg (8200 lb). La tapicería de cuero beige o negro es estándar junto con un sistema de sonido JBL de 14 bocinas. La única opción de rueda es de 18 in (460 mm), lo que permite una gran cantidad de flancos para que el vehículo se pueda conducir fuera de la carretera sin modificaciones, aunque se recomienda un dibujo de la banda de rodadura más agresivo para lodo profundo.

Para el año modelo 2013, Toyota agregó todas las opciones de seguridad y lujo previamente opcionales como estándar. El Land Cruiser ahora cuenta con botón de arranque, faros HID con ajuste de nivel de haz, techo corredizo eléctrico, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, asientos delanteros con calefacción y ventilación (cuero perforado) y solo asientos traseros con calefacción, un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero, bluetooth, retrovisor cámara con sensores de estacionamiento, sistema de navegación, radio HD y Entune. Otra característica nueva es el sistema Multi-terrain Select que ayuda a controlar el patinaje de las ruedas y el bloqueo de los frenos, lo que brinda opciones seleccionables de: Rock, Rock & amp; Dirt, Mogul, Loose Rock y Mud & Arena y con una adición al sistema Multi-terrain Select, una característica conocida como sistema de frenos antibloqueo adaptativo que se adapta a las condiciones de la carretera como lodo o arena y utiliza eficientemente el ABS para reducir la distancia de frenado en cualquier tipo de terreno.

En Oceanía, la Serie 200 se ofrece en cuatro niveles diferentes de equipamiento: GX, GXL, VX y Sahara.

En agosto de 2015, Toyota lanzó una versión renovada y renovada del J200 Land Cruiser en Japón, que luego se vendió en todo el mundo. Esta versión apareció por primera vez en los Estados Unidos en 2015 para el año modelo 2016. La nueva versión tiene varios cambios mecánicos, incluida una nueva transmisión automática controlada electrónicamente (ECT-i) de 8 velocidades acoplada al motor de gasolina V8 3UR-FE de 5.7 L original, frenos de disco delanteros más grandes y una relación de eje más alta (3.30: 1 vs 3.90:1 en los años anteriores). Las actualizaciones de la fascia delantera, la parrilla, los faros delanteros (con luces de circulación diurna), las luces traseras traseras y los parachoques fueron los principales aspectos exteriores destacados del lavado de cara. Los cambios en el interior incluyeron un nuevo sistema multimedia y una interfaz con pantallas más grandes en la parte delantera y trasera, así como un estilo interior renovado.

En China, el Land Cruiser 200 fue producido entre 2008 y 2016 por Sichuan FAW Toyota Motor. El motor V6 de 4.0 L 1GR-FE y el V8 de 4.7 L 2UZ-FE eran las opciones de motor disponibles, ambos combinados con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento fueron 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX y 4.7 VX-R.

En febrero de 2019, Toyota presentó una edición Heritage del Land Cruiser en el Auto Show de Chicago como parte del 60.° aniversario de la presentación del FJ40. Toyota solo construirá 1200 vehículos y solo estarán disponibles como 5 plazas vendidos en los Estados Unidos. Se espera que las ventas comiencen en el tercer trimestre de 2019 para el año modelo 2020.

Did you mean:

In December 2020, Toyota confirmed to Road and; Track that the Land Cruiser would be discontinued in North America after 2021.

Galería

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  Prefabricación Toyota Land Cruiser Sahara (UZJ200)

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  Primer lifting facial Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)

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  Primer lifting facial Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)

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  Segundo lifting facial Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)

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  Segundo lifting facial Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)

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  Segundo lifting facial Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)

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  Segundo lifting facial Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)

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  Interior (prefabricación)

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  Interior (segundo lifting facial)

J300 (2021)

Vehículo motorizado

El Land Cruiser de la serie J300 se presentó el 9 de junio de 2021. Su desarrollo estuvo a cargo del ingeniero jefe de Toyota, Takami Yokoo. Construido sobre la plataforma GA-F de carrocería sobre bastidor, el bastidor en sí fue rediseñado para reducir el peso y aumentar la rigidez. El peso total del vehículo se redujo en 200 kg (441 lb) en comparación con su predecesor. Otras mejoras reclamadas incluyen un centro de gravedad más bajo, distribución de peso y una estructura de suspensión mejorada.

Las dimensiones exteriores, incluida la longitud total, el ancho total y la distancia entre ejes, así como los ángulos de salida y de aproximación, se han mantenido prácticamente igual que el modelo anterior para conservar su rendimiento todoterreno. Mantiene el ángulo de aproximación de 32 grados de su predecesor. El ángulo de salida puede alcanzar hasta 26,5 grados según la versión, mientras que la distancia al suelo mide 230 mm (9,1 in). Toyota ha equipado el vehículo con una suspensión variable adaptativa (AVS), un sistema de suspensión dinámica cinética electrónica (E-KDSS) mejorado, un sistema de selección multiterreno más avanzado con modos de nieve profunda y automático, y un sistema de monitor multiterreno que incorpora una cámara debajo de la carrocería.

Para esta generación, Toyota dejó de ofrecer opciones de motor V8 en favor de un motor de gasolina V6 biturbo de 3.4 litros V35A-FTS que produce 305 kW (409 hp; 415 PS), y un Motor diesel V6 biturbo de 3.3 litros F33A-FTV que produce 227 kW (304 hp; 309 PS). Un motor V6 de aspiración natural de 4.0 litros se hereda del modelo anterior.

Una variante GR Sport/GR-S también está disponible por primera vez. Es 5 mm (0,2 in) más corto que el modelo estándar y utiliza más adhesivo para la carrocería para mejorar la rigidez estructural. El modelo GR Sport también ofrece bloqueo de diferencial delantero y trasero, a diferencia del bloqueo central único en la Serie 300 estándar.

Salió a la venta en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait el 20 de junio de 2021, en Japón el 2 de agosto de 2021, en Australia el 5 de octubre de 2021 y en Indonesia el 13 de enero de 2022. El modelo japonés está disponible en cuatro 7- grados de gasolina de 5 asientos: AX, VX, GR Sport y ZX, un grado de gasolina de 5 asientos: GX y dos grados de diesel de 5 asientos: GR Sport y ZX. El modelo australiano está disponible en seis grados: GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport y Sahara ZX. El modelo de Indonesia está disponible en dos grados: VX-R y GR-S.

El Land Cruiser de la serie J300 no se vende en los Estados Unidos y Canadá debido a las bajas ventas de su predecesor de la serie J200, así como a la capacidad de producción limitada; el Lexus LX relacionado permanece disponible. En esos mercados, la serie J200 se reemplaza por la serie J250, un poco más pequeña, en 2024.

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  2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)

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  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)

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  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)

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  2021 Land Cruiser GR Sport

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  2021 Land Cruiser GR Sport (ver vista trasera)

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  Interior

Ventas

Año	Japón	Australia	Estados Unidos	Arabia Saudita
1999			18.602
2000			15.509
2001			7.591
2002			6,752
2003			6.671
2004	4.996		6.778
2005	5.895		4.870
2006	4.431		3.376
2007	4.946		3.251
2008	8,094		3,898
2009	2.772		2,261
2010	2.908		1,807
2011	3.146		1.662
2012	4,109		2.895
2013	3,990		3.082
2014	3.800		3.158
2015	3.360	9,202	2.687
2016	6,020	11,813	3.705
2017	4,250	12.814	3,100
2018	3.610	13,677	3.222
2019	2.650	13,802	3.536
2020	1.960	15,078	3.147	7.430
2021	1.530	14,356	3.711
2022	35.390

Uso por grupos militantes y fuerzas militares

Debido a su durabilidad y confiabilidad, el Land Cruiser, junto con el Toyota Hilux más pequeño, se ha vuelto popular entre los grupos militantes en las regiones devastadas por la guerra. Los funcionarios antiterroristas estadounidenses le preguntaron a Toyota cómo el grupo extremista Estado Islámico aparentemente había adquirido un gran número de Toyota Land Cruisers y Hiluxes. Mark Wallace, director ejecutivo de Counter Extremism Project, dijo: "Lamentablemente, el Toyota Land Cruiser y el Hilux se han convertido prácticamente en parte de la marca ISIS".