Toyota Corolla

El Toyota Corolla (japonés: トヨタ・カローラ, Hepburn: Toyota Karōra) es una serie de automóviles compactos (anteriormente subcompactos) fabricados y comercializados a nivel mundial por el fabricante de automóviles japonés Toyota Motor. Corporación. Introducido en 1966, el Corolla era el automóvil más vendido en todo el mundo en 1974 y ha sido uno de los automóviles más vendidos en el mundo desde entonces. En 1997, el Corolla se convirtió en el modelo más vendido del mundo, superando al Volkswagen Beetle. Toyota alcanzó el hito de 50 millones de Corollas vendidos en doce generaciones en 2021.

El nombre Corolla es parte de la tradición de denominación de Toyota de utilizar nombres derivados de Toyota Crown para los sedanes, con "corolla". Latín para "corona pequeña". El Corolla siempre ha sido exclusivo en Japón para las ubicaciones de Toyota Corolla Store, y se fabricó en Japón con un gemelo, llamado Toyota Sprinter hasta el año 2000. De 2006 a 2018 en Japón y gran parte del mundo, y desde De 2018 a 2020 en Taiwán, el compañero hatchback se llamó Toyota Auris.

Los primeros modelos eran en su mayoría de tracción trasera, mientras que los modelos posteriores eran de tracción delantera. También se han producido versiones con tracción en las cuatro ruedas y ha sufrido varios rediseños importantes. Los competidores tradicionales del Corolla han sido el Nissan Sunny, presentado el mismo año que el Corolla en Japón y los posteriores Nissan Sentra, Nissan Sylphy, Honda Civic y Mitsubishi Lancer. El código de designación del chasis del Corolla es "E", como se describe en los códigos de chasis y motor de Toyota.

Ubicaciones de producción

Los Corolla se fabrican en Japón en la planta original de Takaoka construida en 1966. Se han construido varias instalaciones de producción en Brasil (Indaiatuba, São Paulo), Canadá (Cambridge, Ontario), China (Tianjin), Pakistán (Karachi), Sudáfrica (Durban), Taiwán, Tailandia, Vietnam, Turquía y Reino Unido (Derbyshire). La producción o montaje se ha realizado anteriormente en Australia (Victoria), India (Bangalore), Indonesia (Yakarta), Malasia (Shah Alam), Nueva Zelanda (Thames), Filipinas (Santa Rosa, Laguna) y Venezuela.

La producción en los Estados Unidos (en NUMMI en Fremont, California) finalizó en marzo de 2010. La producción se reanudó el año siguiente después de que se inauguró la planta de Toyota Motor Manufacturing Mississippi en noviembre de 2011 en Blue Springs, Mississippi.

Primera generación (E10; 1966)

Primera generación, frente

Primera generación, trasera

La corola de primera generación se introdujo en noviembre de 1966 con el nuevo motor de pushrod de 1100 cc K. El Corolla Sprinter se introdujo como la versión Fastback en 1968, y exclusiva de una tienda minorista de concesionario Toyota Japón llamada Toyota Auto Store .

Segunda generación (E20; 1970)

Segunda generación, frente

Segunda generación, trasera

En mayo de 1970, el E20 estaba rediseñado con un cuerpo más redondeado. Los nombres de Corolla y Sprinter, ahora mutuamente excluyentes, se usaron para diferenciar entre dos tratamientos ligeramente diferentes de chapa y molduras. Los nombres de Corolla Levin y Sprinter Trueno se introdujeron como la versión de rendimiento mejorada de Corolla y Sprinter, respectivamente, cuando se introdujo una versión de árbol de levas doble del motor 2T en marzo de 1972 (TE27).

En septiembre de 1970, los motores 1400 CC T y 1600 CC 2T OHV se agregaron a la gama.

En Australia, solo el motor de 2 puertas alimentado por el motor 1.2 L (3K) estaba disponible como sedán y vagón / panel. Los frenos eran un solo sistema sin refuerzo, discos sólidos en la batería delantera y trasera. Barra de estabilizador delantera pero sin barra de estabilitación trasera. Las piezas no son compatibles con modelos posteriores.

En Nueva Zelanda, el KE20 de 4 puertas estaba disponible.

La mayoría de los modelos detuvieron la producción en julio de 1974, pero el Ke26 Wagon y la furgoneta todavía se comercializaron en Japón junto con la nueva serie 30, hasta que la producción finalmente terminó en mayo de 1978.

Tercera generación (E30, E40, E50, E60; 1974)

Sedán de tercera generación

Reacción de tercera generación

Abril de 1974 trajo Corollas y Sprinter más redondos, más grandes y más pesados. La gama se completó con la incorporación de un liftback de dos puertas. Los Corolla recibieron códigos E30, mientras que los Sprinter recibieron códigos E40. Un lavado de cara en marzo de 1976 vio la mayoría de los modelos Corolla E30 reemplazados por modelos E50 equivalentes y la mayoría de los modelos Sprinter E40 fueron reemplazados por modelos E60 equivalentes. El Corolla E30 estaba equipado con cinturones de seguridad delanteros retráctiles.

En Australia, el KE3x/KE5x estaba disponible como sedán de 4 puertas (KE30/KE55), sedán de 2 puertas (KE30), cupé con techo rígido de 2 puertas (KE35/KE55), furgoneta de 2 puertas (KE36/ KE38), familiar de 4 puertas (KE36/KE38) y liftback de 2 puertas (KE50/KE55). Todos los modelos KE3x tenían motores 3K y caja de cambios manual K40 de 4 velocidades, manual K50 de 5 velocidades, automática de 2 velocidades o automática de 3 velocidades. Los velocistas no estaban disponibles. El KE5x modela motores 4K. El KE55 pesaba 50 kg más debido a la adición de protección contra impactos laterales en las puertas, pero debido a un cambio en el metal de la carrocería y el sellado de las costuras, son propensas a oxidarse. Los KE55 posteriores también utilizaron barras de parachoques con extremos de plástico a diferencia de los parachoques totalmente cromados de los modelos anteriores, pero incluyeron una barra estabilizadora trasera por primera vez.

Cuarta generación (E70; 1979)

Sedán de cuarta generación

Vagón de estación de cuarta generación

Un importante reparto en marzo de 1979 trajo un diseño cuadrado con bordes. Las corolas tuvieron un tratamiento más simple de la parrilla, los faros y las luces traseras, mientras que el velocista usó un tratamiento un poco más complejo y esculpido. Los nuevos motores A en serie se agregaron a la gama como un cambio de ejecución. Este fue el último modelo en usar el K " Hicam " y motores de la serie T. La inyección de combustible se introdujo como una opción de costo adicional en los vehículos japoneses del mercado.

El vagón y la camioneta continuaron realizándose hasta junio de 1987 después de que el resto de la gama fue reemplazado por la generación E80.

quinta generación (E80; 1983)

Sedán de quinta generación

Hatchback de quinta generación

Un capó frontal inclinado y un estilo contemporáneo de bordes afilados y sin lujos se trajeron durante mayo de 1983. El nuevo motor diesel de 1839 CC 1C se agregó a la gama con la serie E80. A partir de 1985, se vendieron a los velocistas E80 reanicados en los EE. UU. Como el Chevrolet Nova de quinta generación. La inyección de combustible se introdujo como una opción de costo adicional a nivel internacional.

La mayoría de los modelos ahora usan el diseño de tracción delantera, excepto el AE85 y AE86, que iban a ser las últimas corolas ofrecidas en la tracción trasera o el diseño de FR. Los códigos de chasis AE85 y AE86 también se usaron para el velocista (incluido el sprinter trueno). El velocista era casi idéntico a la corola, que difería solo por cambios de estilo de cuerpo menor, como faros emergentes.

Esta generación se realizó hasta 1990 en Venezuela.

sexta generación (E90; 1987)

Sedán de sexta generación

Hatchback de sexta generación

Se utilizó un estilo algo más redondeado y aerodinámico para el E90 presentado en mayo de 1987. En general, esta generación tiene una sensación más refinada que los Corollas más antiguos y otros subcompactos más antiguos. La mayoría de los modelos ahora tenían tracción delantera, junto con algunos modelos AWD All-Trac. Se utilizaron muchos motores en una amplia gama de niveles de equipamiento y modelos, desde el 2E de 1,3 litros hasta el 4A-GZE sobrealimentado de 123 kilovatios (165 hp). En Estados Unidos, el E90 Sprinter se fabricó y vendió como Toyota Sprinter y Geo Prizm. En Australia, el E90 Corolla se fabricó y vendió como Toyota Corolla y Holden Nova.

En Sudáfrica, esta generación continuó construyéndose hasta agosto de 2006.

Séptima generación (E100; 1991)

Sedán de séptima generación

Hetchback de séptima generación

En junio de 1991, los Corolla recibieron un rediseño para ser más grandes, más pesados y tener la forma aerodinámica y completamente redondeada de los años 1990. En los Estados Unidos, el Corolla algo más grande ahora estaba en la clase compacta, en lugar de subcompacto, y el cupé todavía estaba disponible en algunos mercados, conocido como AE101 Corolla Levin. La mayoría de los carburadores se retiraron con esta generación.

Octava generación (E110; 1995)

La producción del Corolla E110 comenzó en mayo de 1995. El diseño del automóvil se modificó ligeramente pero mantuvo un aspecto similar al del E100. En 1998, por primera vez, algunos Corolla no japoneses recibieron el nuevo motor 1ZZ-FE. El motor 1ZZ-FE tenía un bloque de motor de aluminio y culatas de aluminio, lo que hacía que los modelos propulsados por este motor fueran más ligeros que las versiones propulsadas por motores de la serie A que tenían bloques de hierro fundido con culatas de aluminio. La gama de modelos comenzó a cambiar cuando Toyota decidió que las diferencias de estilo mejorarían las ventas en los diferentes mercados.

Esta generación se retrasó en Norteamérica hasta mediados de 1997 (año modelo 1998 en EE. UU.), donde tenía un estilo delantero y trasero único. Europa y Australasia también recibieron versiones propias. En Pakistán, este modelo se detuvo en noviembre de 1998, mientras que la producción se cerró en marzo de 2002.

Octava generación (Japón, Asia y América del Sur)

Retorno de octava generación (Europa y Australasia)

Octava generación de sedán (América del Norte)

Novena generación (E120, E130; 2000)

En agosto de 2000, se presentó en Japón el Corolla E120 de novena generación, con un estilo más vanguardista y más tecnología para llevar el modelo al siglo XXI. Esta versión se vendió en Japón, Australasia, Europa y Oriente Medio.

A mediados de 2001, se lanzó el Corolla Altis E120. Tenía un aspecto renovado y era un poco más largo y ancho que el E120 de otros mercados, pero con paneles de carrocería e interior similares. El Altis se vendió en el sudeste asiático, India y Taiwán. India recibió una versión desafinada del 1ZZ-FE y fue comparativamente más lenta que sus rivales.

El lanzamiento en Norteamérica se retrasó hasta marzo de 2002 (para el año modelo 2003). El E130 se vendió en Norteamérica de 2003 a 2008. Tenía una apariencia similar al Corolla Altis vendido en el sudeste asiático. El E120 continuó en paralelo en mercados separados del E130.

El modelo familiar se llama Corolla Fielder en Japón. La producción en Japón terminó en enero de 2007 (para Corolla Runx y Allex), pero la producción en Norteamérica continuó hasta octubre de 2007.

La producción continuó en China como Corolla EX hasta febrero de 2017.

Novena generación de sedán (Japón, Europa y Australasia)

Novena generación de hatchback (Japón, Europa y Australasia)

Novena generación de sedán (Asia y América)

Décima generación (E140, E150; 2006)

Japón (E140 estrecha)

Décima generación (Japón), frente

Décima generación (Japón), trasera

La décima generación del Corolla E140 se presentó en octubre de 2006. Los mercados japoneses denominaron al sedán Corolla Axio. La camioneta conservó el nombre de Corolla Fielder.

Internacional (ancho E140/E150)

Décima generación (internacional), frente

Décima generación (Internacional), trasera

Para los mercados internacionales, se vendió una versión más amplia del E140 con un estilo diferente, y los mercados del sudeste asiático, Pakistán, India y Taiwán conservaron la marca Corolla Altis. La producción continuó desde junio de 2014 hasta 2020 en Sudáfrica como el Corolla Quest básico.

En Australasia, el Toyota Auris de primera generación relacionado también se vendió como el hatchback de Corolla junto con la forma del cuerpo del sedán de la corola E140 internacional.

Undécima generación (E160, E170, E180; 2012)

Japón (E160; 2012)

11a generación (Asia), frente

11a generación (Asia), trasera

La undécima generación del Corolla salió a la venta en Japón en mayo de 2012. El sedán se llama Corolla Axio mientras que la camioneta se llama Corolla Fielder. En Japón, ambos son fabricados por una filial de Toyota, Central Motors, en la prefectura de Miyagi, Japón. El modelo rediseñado tiene dimensiones exteriores ligeramente más pequeñas y es más fácil de conducir en callejones estrechos y estacionamientos para los conductores de edad avanzada.

El nuevo Corolla Axio está disponible con motores de cuatro cilindros 1NR-FE de 1.3 litros o 1NZ-FE de 1.5 litros; tracción delantera o total. Se ofrecen transmisiones manuales de 5 velocidades y CVT. El motor de 1.3 litros y las variantes de tracción total están disponibles sólo con la transmisión CVT. El Corolla Fielder está disponible con motores de cuatro cilindros 1NZ-FE de 1.5 litros o 2ZR-FAE de 1.8 litros acoplados con una transmisión CVT. El 1,5 litros está disponible con tracción delantera y total, el 1,8 litros sólo se ofrece con tracción delantera. Desde 2015 hay un nuevo motor 2NR-FKE, con tecnología VVT-ie.

Toyota lanzó versiones híbridas del sedán Corolla Axio y la camioneta Corolla Fielder para el mercado japonés en agosto de 2013. Ambos autos están equipados con un sistema híbrido de 1.5 litros similar al usado en el Toyota Prius C, con un sistema de combustible. eficiencia de 3,03 L/100 km (93,2 mpg_‑imp; 77,6 mpg_‑US) según el ciclo de prueba JC08. El objetivo de ventas mensuales de Toyota para Japón es de 1.000 unidades del híbrido Corolla Axio y 1.500 unidades del híbrido Corolla Fielder.

El E160 también se vendió en Hong Kong, Macao y Nueva Zelanda.

Internacional (E170/E180; 2013)

11a generación (Internacional)

11a generación (América del Norte)

Los mercados internacionales continuaron con el E140/E150 hasta al menos 2013, cuando llegó el modelo E170/E180. El E170/E180 es más grande y sustancialmente diferente del E160 japonés, con una carrocería y un interior únicos. El E170 cuenta con dos tratamientos de estilo delantero y trasero básicos: una versión norteamericana que debutó primero y un diseño más conservador para otros mercados que debutó más tarde en 2013. La última versión vendida en los mercados del sudeste asiático, Pakistán, India y Taiwán conservó el Marca Corolla Altis. El Corolla E180 salió a la venta en Europa y Sudáfrica en febrero de 2014.

En Australasia, el Toyota Auris de segunda generación en el mercado europeo también se vendió con el nombre de Corolla hatchback, junto con el Corolla E170 internacional.

En 2017, Toyota lanzó una versión con puerta trasera en EE. UU. llamada Corolla iM, un Auris renovado de segunda generación y rebautizado.

Duodécima generación (E210; 2018)

La duodécima generación del Corolla está disponible en tres estilos de carrocería:

Hatchback

12a generación hatchback, frente

Decimotercera generación, trasera

La duodécima generación del Corolla con carrocería hatchback se presentó como modelo de preproducción a principios de marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra como Auris. La versión de producción del Corolla Hatchback para el mercado norteamericano se presentó el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, y los detalles oficiales y las fotografías se revelaron el 22 de marzo de 2018. El Corolla Hatchback se lanzó en Japón el 27 de junio de 2018 como el Corolla Sport. El Corolla Hatchback salió a la venta en los Estados Unidos a mediados de julio de 2018 y luego se lanzó en Australia el 7 de agosto de 2018. La producción del Corolla Hatchback en el mercado europeo comenzó el 14 de enero de 2019 y las ventas comenzaron en el Reino Unido en febrero de 2019. en toda Europa en marzo de 2019.

Una variante de alto rendimiento del Corolla hatchback, llamada GR Corolla, debutó en marzo de 2022.

Finca

12a generación, frente

Doce-generación, retaguardia

La variación familiar del Corolla de duodécima generación, llamada Corolla Touring Sports (simplemente llamado Corolla Touring en Japón), se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018. Las imágenes oficiales del Corolla Touring Sports se revelaron el 4 de septiembre de 2018.

Suzuki también vende el Corolla Touring Sports como Swace en Europa.

Sedán

Sedán de doce generaciones, frente

Sedán de 12a generación, trasero

La variación sedán del Corolla se presentó simultáneamente entre el 15 y el 16 de noviembre de 2018 en Carmel-by-the-Sea, California, Estados Unidos, y en China en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou 2018. El modelo se vende en dos versiones: Prestige (vendido en China, Europa y otros países) y Sporty (vendido en Norteamérica, Japón, Australia y otros países), y vendido en China como Levin. El modelo Prestige utiliza una fascia delantera diferente, que es más similar a la del XV70 Camry. Este modelo se vende como Corolla Altis en Taiwán y el sudeste asiático. El modelo Sporty utiliza una fascia delantera similar a las versiones hatchback y familiar. Una versión de batalla larga del modelo Prestige con una fascia delantera ligeramente modificada se vende como Allion en China, mientras que la versión Sporty de batalla larga se llama Levin GT.

Ventas

Versiones alternativas

En Japón, el Corolla siempre ha sido exclusivo de la cadena de ventas minorista japonesa llamada Toyota Corolla Store, que se estableció anteriormente en 1961, conocida como Toyota Publica Store. vendiendo la Publica. Una versión rebautizada llamada Sprinter se introdujo casi al mismo tiempo que el Corolla en Japón y se vendió a través de un canal de ventas diferente del concesionario Toyota Japón conocido desde 1966 como Toyota Auto Store.

Ha habido varios modelos a lo largo de los años, incluido el Corolla Ceres (y un Sprinter Marino similar) con techo rígido, los cupés y hatchbacks deportivos Corolla Levin y Sprinter Trueno, y el Corolla FX hatchback, que se convirtió en el Corolla RunX, mientras que el Sprinter se convirtió en el Allex, con la introducción del Corolla serie E120. El RunX y Allex fueron reemplazados por el Auris en 2006 (conocido sólo como Corolla en mercados fuera de Japón, Europa y Sudáfrica). Una versión de lujo del Auris instalada con motores V6 se vendió brevemente en los concesionarios Toyota japoneses Toyota Store y Toyopet Store como Blade, que se vendió hasta 2012.

También se ha lanzado en los mercados europeos un monovolumen compacto llamado Corolla Verso. Su homólogo japonés es el Corolla Spacio, que dejó de fabricarse a partir de la décima generación. El Corolla Rumion también se vende en el mercado estadounidense como Scion xB.

El Corolla Matrix, más conocido simplemente como Matrix, comparte las plataformas E120 y E140, y se considera la contraparte con puerta trasera/vagoneta deportiva del sedán Corolla norteamericano, ya que el Corolla con puerta trasera de Europa/Australasia no se vende allí. Toyota combina frecuentemente las cifras de ventas del sedán Corolla y del Matrix. El Pontiac Vibe, que es la versión del Matrix con el distintivo de General Motors, comparte la plataforma Corolla. El Vibe se exportó desde Fremont, California, al mercado japonés, donde se vendió como Toyota Voltz.

El Corolla Cross es el SUV crossover homólogo del Corolla serie E210.

A lo largo de muchos años, General Motors ha vendido versiones renombradas del Corolla, incluido el Holden Nova en Australia a principios de la década de 1990, y los Chevrolet Nova, Chevrolet Prizm y Geo Prizm (en Estados Unidos) con base en Sprinter. Estados Unidos como parte de la plataforma GM S). El Corolla liftback (TE72) de Toyota Australia recibió el distintivo simplemente de T-18. El liftback de cinco puertas se vendió con el nombre Corolla Seca en Australia y la placa de identificación sobrevivió en sucesivos modelos de cinco puertas.

El Daihatsu Charmant se produjo desde la serie E30 hasta la E70.

El Tercel era un automóvil con tracción delantera, presentado por primera vez en 1980 en los concesionarios Toyota japoneses llamados Toyota Corolla Store, y en ese entonces se llamaba Corolla Tercel y luego recibió su propio nombre en 1984. La plataforma Tercel también se utilizó para el hatchback Corolla II en Japón.