Toyota Caldina

El Toyota Caldina (Japonés: トヨタ・カルディナ , Toyota Karudina) es un automóvil fabricado por Toyota para en el mercado japonés de 1992 a 2007. Reemplazó a las camionetas Corona y Carina y se vendió en las ubicaciones de Toyota Store y Toyopet Store en Japón. Si bien Toyota nunca ha exportado oficialmente el Caldina, su capacidad All-Trac 4WD y su gran capacidad lo han convertido en una importación gris popular en Australia, Nueva Zelanda, Rusia y muchos países de América del Sur. Cuando se suspendió su producción en 2007, el familiar/vagón Avensis serie T270 asumió su posición en el mercado.

Según Toyota, el nombre "Caldina" está inspirado en el adjetivo italiano (e inglés) "cardinal", que significa "esencial" o "fundamental".

Primera generación (T190; 1992)

El Caldina de primera generación es una versión familiar y furgoneta comercial de 5 puertas (1992-2002) del sedán Corona/Carina en Japón. Se trató como una línea separada, con un nuevo énfasis en el modelo familiar orientado a pasajeros como respuesta al gran éxito de la camioneta Subaru Legacy en Japón. La camioneta tiene suspensión trasera con puntal independiente, mientras que la camioneta comercial tiene ballestas semiindependientes. Modelos de furgonetas' Los números de chasis están en el rango 196-199 y reciben una etiqueta "V" sufijo, mientras que los vagones son 190-195 y llevan un sufijo "G" sufijo. En enero de 1996, el Caldina se sometió a un lavado de cara muy suave, que incluyó un nuevo tablero y una nueva parrilla. El nuevo tablero tenía el mismo diseño que el instalado en el Corona Premio (T210) presentado simultáneamente, permitiendo la instalación de un airbag para el pasajero. En ese momento, el motor de 1.8 litros también se cambió del 4S al motor de mezcla pobre 7A.

Las versiones especiales del Caldina Wagon incluían el Aerial, que tiene un techo más alto para acomodar un techo corredizo de 60 cm (24 pulgadas) de largo, y el Field Hunter, que aprovechó el llamado &#34 de Japón. ;Auge de vehículos recreativos" - versiones de camionetas y furgonetas pequeñas con pretensiones todoterreno. El Field Hunter recibió una rueda de repuesto montada externamente, lo que aumentó la longitud total hasta el punto de que ya no se clasificaba como "automóvil compacto", colocándolo en una categoría fiscal mucho más alta. La popularidad de los vehículos comerciales ligeros de pasajeros estaba disminuyendo en ese momento en Japón y la furgoneta Mark II (X70) se suspendió sin un sucesor directo en 1997, quedando sólo las furgonetas Crown y Caldina. Si bien las ventas del Caldina Wagon terminaron en septiembre de 1997, la Van continuó vendiéndose hasta julio de 2002.

El Caldina Van recibió otro ligero lavado de cara en agosto de 1999, que también fue cuando el diésel de aspiración natural se actualizó a una versión de 2,2 litros (el turbodiésel sólo estuvo disponible en el Caldina Wagon). Los frenos ABS se hicieron estándar, mientras que se mejoró la protección contra choques. El motor de gasolina 3S-FE de 2 litros también estuvo disponible en el Caldina Van, sólo en combinación con la transmisión automática de cuatro velocidades (ECT) controlada electrónicamente y la tracción a las cuatro ruedas.

En Europa, la camioneta formaba parte de la familia Carina E, mientras que en Nueva Zelanda se vendía como Corona. Por lo general, las furgonetas no se exportaban. El motor 1,6 litros 4A (AT190) sólo se instaló en las versiones de exportación.

• 
  Caldina Van
• 
  Caldina Van
• 
  Caldina 2.0 TZ 4WD (ST195G; lifting facial, Japón)
• 
  Caldina 2.0 TZ 4WD (ST195G; lifting facial, Japón)
• 
  1994 Carina E wagon (AT190; pre-facelift, UK)
• 
  1994 Carina E wagon (AT190; pre-facelift, UK)

Segunda generación (T210; 1997)

El Caldina de segunda generación es la versión japonesa de la camioneta Avensis europea con manijas de puerta tomadas del Corolla serie E110 y del Corona Premio serie T210, lanzados en Japón en septiembre de 1997.

Los motores incluyen un motor de gasolina 7A-FE de 1,8 L, un motor de gasolina 3S-FE de 2,0 L y un turbocompresor 3C-TE de 2,2 L. diesel. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen el código ST215 y también se ofrecieron como modelos Active Sports GT con el motor 3S-GE. El GT-T tope de gama venía con el motor turboalimentado de cuarta generación 3S-GTE de 260 CV (191 kW; 256 hp) e incluía un sistema de tracción en las cuatro ruedas similar al del Celica GT-Cuatro. El GT-T también venía con control electrónico de estabilidad opcional (estándar en las versiones Active Sports). La versión Aerial cuenta de serie con un gran techo corredizo y portaequipajes contorneados. Con un peso de 1.440 kg (3.175 lb), el Caldina GT-T manual tiene un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 6,4 segundos, mientras que la versión automática es sólo 0,1 segundos más lenta.

En 2000 se actualizó con nuevos parachoques y faros de plástico. También se actualizó el interior, mayoritariamente de plástico.

En 2001, se añadió una orejeta adicional al colector del turbo para evitar que se deformara, lo que había sido un problema común en los modelos GT-T. La confiabilidad de los motores GT-T resultó ser una preocupación durante toda la vida útil de los GT-T con motor 3S, y los cojinetes principales giraban y los engranajes de la bomba de aceite rotos eran problemas comunes entre los propietarios.

• 
  2000 Caldina 2.0 E (ST215G; lifting facial, Japón)
• 
  Caldina 2.0 G 4WD (ST215G; lifting facial, Japón)
• 
  Caldina GT-T (ST215W; pre-facelift, Japan)
• 
  Caldina GT-T (ST215W; pre-facelift, Japan)
• 
  Caldina GT-T (ST215W; lifting facial, Japón)

Tercera generación (T240; 2002)

El Caldina de tercera generación lanzado en septiembre de 2002 se comercializó como una camioneta deportiva pura y no comparte paneles de carrocería con Allion, Premio y Avensis.

Los motores del Caldina son 1,8 L 1ZZ-FE, 2,0 L 1AZ-FSE y 2,0 L turboalimentados 3S-GTE. Los niveles de equipamiento son 1.8 X, 1.8 Z, 2.0 Z, 2.0 ZT y GT-Four (este último tiene el código ST246). Todos los modelos tienen transmisión automática y el modelo GT-Four solo viene con transmisión tiptronic.

Como homenaje al gurú del desarrollo de los deportes de motor de Toyota y creador del primer GT-Four, Hiromu Naruse, se produjo una edición especial del Caldina GT-Four, el Caldina GT-Four N Edition (N de Naruse). . Este modelo estaba equipado con varias mejoras de rendimiento especificadas por Naruse:

• Deportes ABS
• Mejora de las conmociones y las clasificaciones de primavera alteradas
• Barra superior de strut frontal
• LSD trasero Torsen
• Asientos delanteros de Recaro y borde interior

La producción del Caldina de tercera generación finalizó a mediados de 2007 sin un sucesor directo, pero es indirectamente reemplazado por la camioneta/familiar Avensis serie T270 importada del Reino Unido.

• 
  Vista trasera
• 
  2002–2004 Caldina GT-Four (ST246W; pre-facelift, Japón)
• 
  Vista trasera (GT-Four)
• 
  Caldina ZT 4WD (AZT246W; lifting facial, Japón)
• 
  Caldina ZT 4WD (AZT246W; lifting facial, Japón)