Torres Petronas

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Las Torres Petronas (malayo: Menara Berkembar Petronas), también conocidas como las Torres Gemelas Petronas o Torres Gemelas KLCC, son un par de rascacielos superaltos de 88 pisos en Kuala Lumpur, Malasia, con una altura de 451,9 metros (1483 pies). De 1998 a 2003, fueron designados oficialmente como los edificios más altos del mundo hasta que fueron superados por la finalización del Taipei 101 en 2004. Las Torres Petronas son los rascacielos gemelos más altos del mundo y siguieron siendo los edificios más altos de Malasia hasta 2019, cuando fueron superadas por The Exchange 106. Las Torres Petronas son un hito importante de Kuala Lumpur, junto con la cercana Torre de Kuala Lumpur y Merdeka 118, y son visibles en muchos lugares de la ciudad.

Historia y arquitectura

Las Torres Petronas' El sistema estructural es un diseño de tubo en tubo, inventado por el arquitecto Fazlur Rahman Khan. La aplicación de una estructura de tubo para edificios extremadamente altos es un fenómeno común. Las torres de 88 pisos están construidas en gran parte de hormigón armado, con una fachada de acero y vidrio diseñada para parecerse a los motivos que se encuentran en el arte islámico, un reflejo de la religión musulmana de Malasia. Otra influencia islámica en el diseño es que la sección transversal de las torres se basa en un Rub el Hizb, aunque con sectores circulares agregados para cumplir con los requisitos de espacio de oficinas. Los sectores circulares son similares a la parte inferior del Qutub Minar.

Desarrollo de la Torre Petronas Towers 1 nivel 43 plano de planta de un símbolo Rub el Hizb.
La sección transversal de las Torres Petronas se basa en un Rub el Hizb, aunque con sectores circulares similares a la parte inferior del Qutub Minar.

Las torres fueron diseñadas por el arquitecto argentino-estadounidense César Pelli. Se eligió un estilo posmoderno distintivo para crear un ícono del siglo XXI para Kuala Lumpur, Malasia. La planificación de las Torres Petronas comenzó el 1 de enero de 1992 e incluyó rigurosas pruebas y simulaciones de viento y cargas estructurales en el diseño. Siguieron siete años de construcción en el antiguo sitio del Selangor Turf Club original, comenzando el 1 de marzo de 1993 con la excavación, que implicó mover 500 camiones cargados de tierra todas las noches para excavar 30 metros (98 pies) debajo de la superficie. La construcción de la superestructura comenzó el 1 de abril de 1994. Los interiores con muebles se completaron el 1 de enero de 1996, las agujas de la Torre 1 y la Torre 2 se completaron el 1 de marzo de 1996, 3 años después de que se iniciara su construcción, y el primer lote de Petronas el personal se mudó al edificio el 1 de enero de 1997. El edificio fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro de Malasia, Tun Dr. Mahathir bin Mohamad, el 31 de agosto de 1999. Las torres gemelas se construyeron en el sitio de la carrera de Kuala Lumpur. pista. Era la estructura más alta de Malasia en el momento de su finalización. Los pozos de prueba encontraron que el sitio de construcción original efectivamente se encontraba en el borde de un acantilado. La mitad del sitio era piedra caliza en descomposición, mientras que la otra mitad era roca blanda. Todo el sitio se movió 61 metros (200 pies) para permitir que los edificios se asentaran completamente sobre la roca blanda. Debido a la profundidad del lecho rocoso, los edificios se construyeron sobre los cimientos más profundos del mundo. Se excavaron en el suelo 104 pilotes de hormigón, con una profundidad de entre 60 y 114 metros (197 y 374 pies). La base de la balsa de hormigón, que comprende 13 200 metros cúbicos (470 000 pies cúbicos) de hormigón, se vertió continuamente durante un período de 54 horas para cada torre. La balsa tiene 4,6 metros (15 pies) de espesor, pesa 32 500 toneladas (35 800 toneladas) y ostentaba el récord mundial del vertido de hormigón más grande hasta 2007. Bachy Soletanche completó los cimientos en 12 meses y requirió grandes cantidades de hormigón.

Como resultado de que el gobierno de Malasia especificó que los edificios se completarían en seis años, se contrataron dos consorcios de construcción para cumplir con el plazo, uno para cada torre. La Torre 1, la torre oeste (izquierda en la fotografía superior derecha) fue construida por un consorcio japonés encabezado por Hazama Corporation (JA Jones Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd y Mitsubishi Corp) mientras La Torre 2, la torre este (a la derecha en la fotografía superior derecha) fue construida por un consorcio de Corea del Sur liderado por Samsung C&T Corporation (Kukdong Engineering & Construction y Syarikat Jasatera Sdn Bhd).

Al principio de la construcción, un lote de concreto no pasó una prueba de resistencia de rutina, lo que provocó que la construcción se detuviera por completo. Se probaron todos los pisos terminados pero se encontró que solo uno había usado un lote en mal estado y fue demolido. Como resultado de la falla del concreto, cada nuevo lote fue probado antes de ser vertido. La interrupción de la construcción había costado US$700.000 por día y llevó a que se establecieran tres plantas de concreto separadas en el sitio para garantizar que si una producía un lote defectuoso, las otras dos podían continuar suministrando concreto. El contrato del puente aéreo fue completado por Kukdong Engineering & Construcción. La Torre 2 (Samsung C&T) se convirtió en la primera en llegar al edificio más alto del mundo en ese momento.

Debido al enorme costo de importar acero, las torres se construyeron con un diseño radical más económico de concreto reforzado de súper alta resistencia. El concreto de alta resistencia es un material familiar para los contratistas asiáticos y dos veces más efectivo que el acero en la reducción de balanceo; sin embargo, hace que el edificio sea dos veces más pesado sobre sus cimientos que un edificio de acero comparable. Con el apoyo de núcleos de hormigón de 23 por 23 metros y un anillo exterior de supercolumnas ampliamente espaciadas, las torres utilizan un sistema estructural sofisticado que se adapta a su perfil delgado y proporciona 560.000 metros cuadrados de espacio de oficinas sin columnas. Debajo de las torres gemelas se encuentra Suria KLCC, un centro comercial, y Petronas Philharmonic Hall, sede de la Orquesta Filarmónica de Malasia.

Eventos notables

Inquilinos ancla

La Torre Uno está totalmente ocupada por Petronas y varias de sus subsidiarias y empresas asociadas, mientras que los espacios de oficinas en la Torre Dos están disponibles en su mayoría para arrendarlos a otras empresas. Varias empresas tienen oficinas en la Torre Dos, incluidas SapuraOMV Upstream (Sarawak) Inc., Huawei Technologies, AVEVA, Al Jazeera English, Carigali Hess, Bloomberg, Boeing, IBM, Khazanah Nasional Berhad, McKinsey & Co, WIPRO Limited, TCS, HCL Technologies, Krawler, Microsoft, The Agency (una empresa de modelos) y Reuters.

Distribución de plantas

Niveles Torre 1 Torre 2
88 Mecánica
87
86 Salón 2Observatorio Deck
85 Sala de juntasSala de conferencias
84M3 Mecánica
84M2
84M1
84
83 Salón 1Observatorio Tienda de regalos de cubierta
82 Zona de oficinas 5
81
80
79
78
77
76
75
74
73 Zona de oficinas 4
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60 Zona de oficinas 3
59
58
57
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42 Sky Bridge conectado a la Torre 2, Sky Lobby Sky Bridge conectado a la Torre 1, Sky Lobby, Malaysian Petroleum Club
41
40 Centro de conferencias, comedor ejecutivo
39 Mecánica
38
37 Centro de conferencias
36 Zona de oficinas 2
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23 Zona de oficinas 1
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7 Mecánica
6
5 Petronas Petroleum Resource Centre, Petrosains Discovery Centre Petrosains Discovery Centre
4
3 Surau Al-Muhsinin Petronas Art Gallery
2 Petronas Philharmonic Hall
1 Lobby de entrada
Nivel de tierra
Concourse Mezzanine Mecánico, Carga de carga
Nivel del curso Observatorio Entrada en cubierta, Tienda de regalos, Centro de Tarjetas de Petronas, Mesra Shoppe, Twin Towers Fitness Centre
P1 Carpark, Mechanical
P2
P3
P4
P5

(La tabla dada es la disposición del piso de acuerdo con la disposición del nivel.)

Características

Suria KLCC

Suria KLCC es un centro comercial exclusivo de 140 000 m²2 (1 500 000 sq ft) al pie de las Torres Petronas. Presenta principalmente artículos de lujo extranjeros y marcas de la calle principal. Sus atracciones incluyen una galería de arte, un acuario submarino y también un centro de ciencias. Con aproximadamente 300 tiendas, Suria KLCC se promociona como uno de los centros comerciales más grandes de Malasia. La Sala Filarmónica de Petronas, también construida en la base de las torres, se asocia frecuentemente con el espacio de piso de Suria KLCC. Durante los días festivos o de celebración, Suria KLCC es el mejor lugar para ver las hermosas decoraciones, especialmente en las entradas principales y también en la pista central. También promueve la singularidad y la belleza de la diversidad cultural de Malasia hacia los visitantes.

Parque KLCC

KLCC Park

Con una extensión de 17 acres (6,9 ha) debajo del edificio, se encuentra el parque KLCC con senderos para trotar y caminar, una fuente con un espectáculo de luces incorporado, piscinas para niños y un área de juegos para niños.

Puente aéreo

Las torres cuentan con un puente aéreo de dos pisos que conecta las dos torres en los pisos 41 y 42, que es el puente de dos pisos más alto del mundo. No está unido a la estructura principal, sino que está diseñado para deslizarse hacia adentro y hacia afuera de las torres para evitar que se rompa, ya que las torres se balancean varios pies hacia adentro y hacia afuera durante los vientos fuertes. También proporciona algún soporte estructural a las torres en estas ocasiones. El puente se encuentra a 170 m (558 ft) sobre el suelo y 58,4 m (192 ft) de largo, con un peso de 750 toneladas. El mismo piso también se conoce como el podio, ya que los visitantes que van a los niveles superiores tienen que cambiar de ascensor aquí. Se realizaron e iteraron análisis dinámicos para respaldar el diseño final mediante el estudio del comportamiento estructural de las torres gemelas frente a cargas variables en el tiempo, como terremotos y viento. El puente aéreo está abierto a todos los visitantes, pero las entradas están limitadas a unas 1000 personas por día. con alrededor de la mitad disponible para comprar en línea, y la otra mitad se obtiene por orden de llegada. Inicialmente, la visita era gratuita, pero en 2010, las entradas comenzaron a ser vendidas por Petronas. Los visitantes pueden elegir optar por el paquete uno, que es solo una visita al puente aéreo, o por el paquete dos para ir al puente aéreo y llegar hasta el nivel 86. Los visitantes solo pueden acceder al piso 41, ya que el piso 42 solo se puede usar por los inquilinos del edificio.

El puente elevado también actúa como un dispositivo de seguridad, de modo que, en caso de incendio u otra emergencia en una torre, los inquilinos puedan evacuar cruzando el puente elevado hacia la otra torre. La evacuación total provocada por una bomba falsa el 12 de septiembre de 2001 (el día después de que los atentados del 11 de septiembre destruyeran las torres gemelas del World Trade Center en la ciudad de Nueva York) demostró que el puente no sería útil si ambas torres debían vaciarse simultáneamente., ya que el aforo de las escaleras era insuficiente para tal evento. Por lo tanto, los planes requieren que se utilicen los ascensores si es necesario evacuar ambas torres, y en 2005 se realizó un simulacro exitoso siguiendo el plan revisado.

Hay un arco de dos bisagras que soporta el puente aéreo con patas de arco, cada una de 51 metros (167 pies) de largo, que están atornilladas al nivel 29 de cada una de las torres. Después de construirse sobre el terreno, el puente aéreo se colocó en su lugar en las torres durante un período de tres días en julio de 1995. En lugar de estar conectado directamente a las torres, el puente aéreo puede moverse o deslizarse dentro y fuera de ellas para contrarrestar cualquier efecto. del viento Ubicado en los pisos 41 y 42, el puente aéreo conecta una sala de conferencias, un comedor ejecutivo y una sala de oración.

Sistema de elevación

El banco principal de ascensores está ubicado en el centro de cada torre. Todos los ascensores principales son de dos pisos; el piso inferior del ascensor lleva a los pasajeros a los pisos pares y el piso superior a los pisos impares. Para llegar a un piso impar desde el nivel del suelo, los pasajeros deben tomar una escalera mecánica hasta el piso superior del ascensor.

Hay 29 ascensores de pasajeros de dos pisos, pero hay diferentes juegos que dan servicio a ciertos pisos de las torres, específicamente dos juegos de seis de estos ascensores de pasajeros de dos pisos a los pisos 1 a 23 y 1 a 37 respectivamente. Otro conjunto de 5 ascensores de pasajeros transporta a los pasajeros a los pisos 41 y 42 donde pueden cambiar de ascensor para llegar a las zonas superiores de los edificios, cada ascensor de pasajeros de dos pisos con capacidad para 52 pasajeros o 26 pasajeros por piso. También hay 6 ascensores de servicio pesado para servicios públicos.

El esquema de funcionamiento de los ascensores de las Torres Petronas

Edificio de servicios

El edificio de servicios se encuentra al este de las Torres Petronas y contiene el sistema de la planta enfriadora y las torres de enfriamiento para mantener las Torres Petronas frescas y cómodas.

Sistema de venta de entradas

Para visitar las Torres Petronas, los visitantes primero deben comprar boletos. Los boletos se pueden comprar en línea o en el mostrador. Los boletos con descuento para personas mayores están disponibles para personas mayores de 55 años. Las colas para comprar boletos pueden ser bastante largas a veces. El sistema completo de emisión de boletos lo proporciona Longbow Technologies Sdn Bhd, con sede en Malasia.

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