Tonelaje

Tonelaje es una medida de la capacidad de transporte de carga de un barco y se usa comúnmente para evaluar las tarifas en el envío comercial. El término deriva del impuesto pagado sobre tuns o toneles de vino. En el uso marítimo moderno, "tonelaje" se refiere específicamente a un cálculo del volumen o volumen de carga de un buque. Aunque el tonelaje (volumen) no debe confundirse con el desplazamiento (el peso real del buque), la tonelada larga (o tonelada imperial) de 2240 lb se deriva del hecho de que un "tun" de vino típicamente pesaba tanto.

Unidades marítimas actuales

Las mediciones de tonelaje se rigen por un Convenio de la OMI (Convenio internacional sobre la medición del tonelaje de los buques, 1969 (Reglas de Londres)), que inicialmente se aplicó a todos los buques construidos después de julio de 1982 y a los buques más antiguos a partir de julio de 1994. Un El sistema de medición es importante, ya que la tarifa de registro de un barco, las tasas portuarias, las reglas de seguridad y dotación, y similares, pueden basarse en su tonelaje bruto (GT) o tonelaje neto (NT).

Arqueo bruto

El tonelaje bruto (GT) es una función del volumen de todos los espacios cerrados de un barco (desde la quilla hasta la chimenea) medidos hasta el exterior de la estructura del casco. El valor numérico del GT de un barco siempre es menor que los valores numéricos del tonelaje de registro bruto (TRB). El tonelaje bruto es, por lo tanto, un tipo de índice derivado de la capacidad que se utiliza para clasificar un buque. buque a efectos de determinar la dotación, la seguridad y otros requisitos legales y se expresa simplemente como GT, que es una entidad sin unidades, aunque se deriva de la capacidad volumétrica en metros cúbicos.

Arqueo neto

El tonelaje neto (NT) se basa en un cálculo del volumen de todos los espacios de carga del barco. Indica el espacio de ganancia de un buque y es una función del volumen moldeado de todos los espacios de carga del buque.

Canal de Panamá/SUAB

El Canal de Panamá/Sistema de Arqueo Universal (CP/SUAB) se basa en el tonelaje neto modificado para fines del Canal de Panamá. CP/SUAB se basa en una fórmula matemática para calcular el volumen total de un buque; una tonelada neta CP/SUAB equivale a 100 pies cúbicos (2,83 m³) de capacidad.

Arqueo neto del Canal de Suez

El Arqueo Neto del Canal de Suez (SCNT) se deriva con una serie de modificaciones del tonelaje de registro neto anterior del Sistema Moorsom y fue establecido por la Comisión Internacional de Constantinopla en su Protocolo del 18 de diciembre de 1873. Todavía está en uso, modificado por las Reglas de Navegación de la Autoridad del Canal de Suez y está registrado en el Certificado de Arqueo del Canal de Suez.

Tonelada de medición del Támesis

Thames measurement tonnage (TM) is another volumetric system, generally used for small vessels such as yachts; it uses a formula based on the vessel 's length and beam.

Unidades marítimas históricas

Barricas tradicionales

Históricamente en Inglaterra, el tonelaje era el impuesto sobre los tuns (barriles de vino de tamaño moderado) impuesto por el rey Eduardo I. El impuesto se basaba en un tun estándar con capacidad para 954 litros (210 galones imperiales; 252 galones estadounidenses) de vino y pesaba 1.016 kilogramos (2.240 libras). Esto sugiere que la unidad de medida de peso, la tonelada larga (1016 kg o 2240 lb) y el tonelaje comparten la misma etimología. Se promulgaron sistemas similares en toda Europa, con las barricas de vino estándar de varios sistemas locales sirviendo simultáneamente como unidades de masa, volumen y capacidad de envío. En contextos históricos específicos, como la capacidad de los galeones, estas unidades, como las tonelada: a veces se describen simplemente en inglés como toneladas, a pesar de que a veces son más grandes o más pequeños que su equivalente en inglés.

La confusión entre los términos basados en el peso (peso muerto y desplazamiento) se deriva de estas fuentes comunes y de la decisión final de evaluar las cuotas en función del peso muerto de un barco en lugar de contar las toneladas de vino. En 1720, se adoptó en Inglaterra la antigua regla de medición de los constructores para estimar el peso muerto a partir de la longitud de la quilla y la manga máxima o la manga de un barco. Este sistema demasiado simplista fue reemplazado por el Sistema Moorsom en 1854 para calcular el volumen interno en lugar del peso. Este sistema evolucionó hasta convertirse en el conjunto actual de normas y reglamentos internacionalmente aceptados. Las tasas portuarias se basan en el tonelaje. Para evitar que los barcos de vapor operen en desventaja, se establecieron varios cálculos de tonelaje para minimizar la desventaja presentada por los requisitos de espacio adicional de los barcos de vapor. En lugar de cobrar por longitud, desplazamiento o similares, los cargos se calcularon en función del espacio de carga viable. Dado que los veleros de carga comercial se han extinguido en gran medida, el arqueo bruto se está convirtiendo en el método universal para calcular los buques. cuotas, y también es un método de evaluación más sencillo y transparente.

Tonelada de registro bruto

El tonelaje de registro bruto (TRB) representa el volumen interno total de un buque, donde una tonelada de registro equivale a un volumen de 100 pies cúbicos (2,83 m3); un volumen que, si se llenara con agua dulce, pesaría alrededor de 2,83 toneladas. La definición y cálculo del volumen interno es compleja; por ejemplo, la bodega de un barco puede evaluarse para granos a granel (teniendo en cuenta todo el espacio de aire en la bodega) o fardos (omitiendo los espacios en los que se derramaría la carga a granel, pero no en fardos). El tonelaje de registro bruto fue reemplazado por tonelaje bruto en 1982 bajo la convención de medición de tonelaje de 1969, con todos los barcos medidos en TRB desguazados o medidos nuevamente en GT en 1994.

Tonelaje de registro neto

El tonelaje de registro neto (NRT) es el volumen de carga que la embarcación puede transportar, es decir, el tonelaje de registro bruto menos el volumen de los espacios que no contienen carga (por ejemplo, el compartimiento del motor, la estación del timón y los espacios para la tripulación, de nuevo con diferencias según en qué puerto o país se haga el cálculo). Representa el volumen del buque disponible para el transporte de carga o de pasajeros. Fue reemplazado por tonelaje neto en 1994, bajo la convención de Medición de Tonelaje de 1969.