Tipos de motocicletas

Los seis principales tipos de motocicletas se reconocen generalmente como estándar, cruiser, touring y . deportivos, todoterreno y doble propósito. El Sport Touring a veces se reconoce como una séptima categoría o se integra con la categoría touring.

Aunque existen muchos nombres y sistemas para clasificar los tipos de motocicletas según sus características y uso, generalmente existen seis categorías reconocidas por la mayoría de los fabricantes y organizaciones de motocicletas.

Por lo general, se hacen fuertes distinciones entre los seis tipos principales de motocicletas y otras motocicletas. Las motocicletas tipo scooter, ciclomotor, underbone, miniatura, de bolsillo, eléctricas y de tres ruedas generalmente están excluidas de las categorías principales, pero otros esquemas de clasificación pueden incluirlas como tipos de motocicletas.

No existe un sistema universal para clasificar todo tipo de motocicletas. Existen sistemas de clasificación estrictos aplicados por organismos sancionadores de deportes de motocicletas competitivos, o definiciones legales de una motocicleta establecidas por ciertas jurisdicciones legales para el registro de motocicletas, las emisiones, las normas de seguridad vial o la licencia de motociclista. También existen clasificaciones informales o apodos utilizados por fabricantes, pilotos y medios de comunicación motociclistas. Algunos expertos no reconocen subtipos, como las bicicletas desnudas, que "pretenden estar clasificados" como bicicletas. fuera de las seis clases habituales, porque encajan dentro de uno de los tipos principales y sólo son reconocibles por cambios estéticos.

Las motos de calle son motocicletas diseñadas para circular por carreteras pavimentadas. Tienen neumáticos lisos con dibujos de banda de rodadura y motores generalmente en el rango de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) y más. Por lo general, las motocicletas de calle son capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (100 mph), y muchas velocidades superiores a 201 km/h (125 mph). Las motocicletas de calle propulsadas por motores eléctricos son cada vez más comunes y empresas como Harley-Davidson están entrando al mercado.

Estándar

motocicletas estándar (también llamadas motos desnudas, roadsters o simplemente estándar) son motocicletas destinadas principalmente a uso en calles para desplazamientos. Se caracterizan principalmente por su posición de conducción erguida (entre la postura reclinada del conductor de las cruiser y la inclinación hacia adelante de las motos deportivas) y la mayor parte del par utilizable (banda de potencia) a bajas revoluciones del motor para desplazamientos y eficiencia de combustible.

Las estándar normalmente no están equipadas con carenados o parabrisas del fabricante, de ahí el nombre bicicletas desnudas. Estándar es a menudo sinónimo de desnudo, un término que se usó originalmente en referencia a las motos de carreras de los años 50. Los reposapiés están debajo del ciclista y el manillar es lo suficientemente alto como para no obligar al ciclista a estirarse demasiado hacia adelante, colocando los hombros por encima de las caderas en una posición natural. Debido a su flexibilidad, menores costos, potencia moderada del motor y posición de asiento erguida, los estándares son particularmente adecuados para motociclistas principiantes.

Crucero

motocicletas cruiser (o simplemente cruisers) tienen el estilo de las motocicletas estadounidenses de los años 1930 a principios de los 1960, como las fabricadas por Harley-Davidson, Indian y Excelsior. -Henderson. Las Harley-Davidson definen en gran medida la categoría de crucero, y los motores V-twin de gran cilindrada son la norma, aunque también existen otras configuraciones de motor y cilindradas pequeñas a medianas. Sus motores están ajustados para un par a bajas revoluciones, lo que los hace menos exigentes de conducir porque no es necesario cambiar de marcha con tanta frecuencia para acelerar o mantener el control.

La posición de conducción coloca los pies hacia adelante y las manos relativamente altas, de modo que la columna esté erguida o ligeramente inclinada hacia atrás. A velocidades bajas a moderadas, los cruceros son más cómodos que otros estilos, pero conducir durante largos períodos a velocidades de autopista puede provocar fatiga al tirar hacia atrás del manillar para resistir la fuerza del viento contra el pecho del ciclista. Los cruceros tienen una capacidad limitada para tomar curvas debido a la falta de distancia al suelo.

Los helicópteros son un tipo de crucero, llamados así porque son una versión "picada" o reducida de un crucero de producción. Las Choppers suelen ser proyectos personalizados que dan como resultado una bicicleta modificada para adaptarse a los ideales del propietario y, como tales, son un motivo de orgullo y logro. Estereotípicamente, un helicóptero puede tener horquillas inclinadas, tanques de combustible pequeños y manillares altos. Los helicópteros se popularizaron en la película de Peter Fonda Easy Rider. Al estar diseñados principalmente para lograr efectos visuales, los helicópteros no suelen ser las máquinas de conducción más eficientes.

Relacionado con la motocicleta chopper está el bobber, que se crea "movimiento" una bicicleta de fábrica eliminando el peso muerto y la carrocería de una motocicleta para reducir la masa y aumentar el rendimiento. Un elemento común de estas motocicletas es un guardabarros trasero acortado que crea una curvatura "movible" mirar.

Power cruiser es un nombre que se utiliza para distinguir las motos de la clase cruiser que tienen niveles de potencia significativamente más altos. A menudo vienen con frenos y suspensiones mejorados, mejor distancia al suelo y acabados superficiales de primera calidad, así como un estilo más exótico o no tradicional.

De gira

Aunque cualquier motocicleta puede equiparse y utilizarse para turismo, las motocicletas de turismo están diseñadas específicamente para sobresalir a la hora de cubrir largas distancias. Tienen motores de gran cilindrada, carenados y pantallas que ofrecen buena protección contra el clima y el viento, tanques de combustible de gran capacidad para largos intervalos entre repostajes y una posición de asiento relajada y erguida. El alojamiento de los pasajeros es excelente y el amplio espacio para el equipaje es la norma en esta clase. Estas bicicletas pueden tener un peso húmedo de 850 a 900 lb (390 a 410 kg) y un máximo de 1300 a 1400 lb (590 a 640 kg) completamente cargadas con un ciclista, un pasajero y equipo.

Bagger, full dresser, full dress tourer o dresser son varios nombres para las motos de turismo, a veces usado de manera despectiva o jocosa, y originalmente refiriéndose a una Harley-Davidson u otras cruisers con juegos completos de alforjas. Esto ahora puede referirse a cualquier motocicleta de turismo.

Deporte

Las motos deportivas son motos de carretera que enfatizan la velocidad máxima, la aceleración, el frenado, el manejo y el agarre, generalmente a expensas de la comodidad y el ahorro de combustible en comparación con otros tipos de motocicletas. Las motos deportivas tienen motores de rendimiento comparativamente altos soportados dentro de un cuadro liviano. Los motores de cuatro líneas dominan la categoría de motos deportivas, con V-twin y paralelos teniendo una presencia significativa; y la mayoría de las otras configuraciones de motor aparecen a veces en pequeñas cantidades. Los sistemas de frenos de alto rendimiento pueden utilizar pastillas de freno mejoradas, pinzas de pistones múltiples y rotores ventilados más grandes. Los sistemas de suspensión de las bicicletas deportivas pueden ser más sofisticados, con mayores ajustes de compresión y rebote. Las motos deportivas tienen carenados para encerrar completamente el motor, junto con parabrisas que desvían eficazmente el aire a altas velocidades lejos del conductor, minimizando así la resistencia general.

Las motos deportivas pueden tener estriberas más altas y más retrasadas que las de una moto estándar, lo que mejora la distancia al suelo en las curvas y permite una posición más inclinada para el ciclista. Es posible que los controles manuales tengan un largo alcance, lo que posiciona el cuerpo y el centro de gravedad hacia adelante, por encima del tanque de combustible. El ciclista se inclina hacia adelante en contra del viento, cuya fuerza puede soportar el peso del ciclista a altas velocidades. Sin embargo, a velocidades más bajas, un ciclista puede experimentar un peso excesivo en los brazos y las muñecas, lo que provoca fatiga.

bicicleta muscular es un apodo para un tipo de motocicleta, derivado del diseño de una moto deportiva, que otorga una prioridad desproporcionadamente alta a la potencia del motor.

Las Streetfighter se derivan de las motos deportivas; originalmente eran motos deportivas personalizadas a las que se les quitaban los carenados y los manillares más altos reemplazaban los manillares bajos con clip. Desde la década de 1990 se producen luchadores callejeros de fábrica. Al igual que con la nude bike y la muscle bike (abajo), el nombre streetfighter se utiliza para ayudar a aclarar el término medio ocupado por diseños que combinan elementos tanto de motos deportivas como estándar.

Todoterreno

Motos todoterreno, también conocidas como motos de cross o scramblers, especialmente diseñadas para uso todoterreno. El término todoterreno se refiere a superficies de conducción que no están pavimentadas convencionalmente. Se trata de superficies rugosas, a menudo creadas de forma natural, como arena, grava, un río, barro o nieve. A veces, estos tipos de terreno solo se pueden recorrer con vehículos diseñados para conducción todoterreno (como SUV, vehículos todo terreno, motos de nieve y bicicletas de montaña en las últimas décadas, y minimotos incluso antes) o vehículos diseñados para manejar mejor las condiciones todoterreno. En comparación con las motocicletas de carretera, las máquinas todoterreno son más ligeras y flexibles, suelen tener un recorrido de suspensión largo, una gran distancia al suelo y están orientadas más alto para proporcionar más torsión en situaciones todoterreno. Las ruedas (generalmente de 21" delante, 18" detrás) tienen neumáticos con tacos, a menudo sujetos a la llanta con un bloqueo de llanta.

Muchos eventos competitivos han surgido y se han convertido en una variedad de deportes de motocicletas todoterreno, para los cuales se han construido varias motocicletas especializadas:

• Motocross... Tales bicicletas son recortadas en pistas cortas y cerradas con una variedad de obstáculos. Las motocicletas tienen un pequeño tanque de combustible para ligereza y compactidad. La suspensión de largo recorrido permite a los pilotos tomar saltos a alta velocidad. Los motores Motocross son unidades de dos tiempos o cuatro tiempos, que varían en tamaño de 50cc hasta unos 500cc. En el nivel profesional, las bicicletas se dividen en dos niveles basados en sus desplazamientos: MX y MX Lite. La clase MX Lite contiene 125cc motores de dos tiempos y 250cc motores de cuatro tiempos, mientras que los motores de dos tiempos MX para 250cc contra motores de cuatro tiempos 450cc. El desplazamiento real tanto para cuatro tiempos como para dos tiempos puede estar bajo lo que se enumera para las diferentes bicicletas. Las diferencias en potencia, desplazamiento, par y peso son todas las variables que equilibran la competencia entre motores de dos tiempos y cuatro tiempos. Los trajes de auto lateral de Motocross tienen motores más grandes, generalmente cuatro tiempos y a menudo dos cilindros. Motocross bicicletas también se utilizan en motocross de estilo libre.

• Juicios: La equitación es una forma especializada de pruebas de competición fuera de la carretera equilibrando habilidades y precisión en lugar de velocidad. Para una moto de ensayo, el peso bajo y la potencia de respuesta de acelerador nítida son priorizados, por lo que las motos de ensayo tienden a tener un pequeño motor (125 cc a 300 cc), con dos tiempos de ser común. Durante el juicio, el jinete se coloca sobre los pies-pegs, por lo que una bicicleta de pruebas tendrá sólo un asiento vestigial, o ningún asiento en absoluto. Los tanques de combustible son muy pequeños, dando un rango muy limitado. La prueba generalmente considera lo mejor para empezar a montar fuera de la carretera debido a su bajo asiento y peso ligero. Motocicletas de prueba son diseño para pasar las pistas que es imposible para otro tipo de motocicletas a pasar.
• Enduro... Una motocross modificada y legal de carretera que es algo entre una moto de trial y Motocross, con la adición de un cuerno, luces, el silenciamiento efectivo y una placa número. Los pilotos de Enduro compiten en un curso más largo (que puede incluir carreteras); y un evento enduro puede durar entre un día y seis días (como el International Six Days Enduro). Algunos eventos enduro (conocidos como "multi-lappers") se celebran en circuitos más cortos, no a diferencia de las pistas scramble. "Multi-lappers" son especialmente populares con pilotos novatos.
• Rally raid, o "rallies"... Un tipo especial de moto enduro con un tanque de combustible significativamente mayor para carreras de muy larga distancia, típicamente a través de desiertos (por ejemplo, rallye Paris-Dakar). Las capacidades del motor tienden a ser más grandes, generalmente entre 450 cc y 750 cc.
• Dual-Sport... Una bicicleta de doble puerto es una bicicleta multiusos, hecha para paseos en carretera y recreativo fuera de carretera. Una bici de doble puerto puede parecerse a una moto enduro, pero como una bici de doble puerto no está destinada a ser utilizada para la competencia, puede ser menos resistente, y equipado con neumáticos de doble propósito y con más equipo legal de carretera, como indicadores, espejos e instrumentos extra. La mayoría de las bicicletas de doble puerto requieren un número de placas para ser montadas en carreteras estatales y de condado.
• Carreras de pista: Carreras ovaladas de alta velocidad, típicamente sin frenos, ni suspensión trasera. Los motores, alimentados por metanol, son solteros de cuatro tiempos, como JAP y Jawa. Tienen al menos dos equipos. Algunos tipos, como la velocidad y las bicicletas de pista de césped, están diseñados para tomar vueltas a la izquierda solamente.
• Bicicletas de nieve: Una moto de nieve toma una típica moto de tierra y reemplaza la rueda trasera con un solo sistema de caminata similar a una moto de nieve y la rueda delantera con un gran esquí. Son mucho más pequeños y más ágiles que una moto de nieve, y tienen un radio de giro más ajustado, lo que permite al jinete ir donde muchas motos de nieve no pueden. El primer prototipo de motocicletas con una fecha de tread trasera todo el camino de regreso a la década de 1920, con intentos fallidos de traerlos al mercado hasta los últimos tiempos. Muchas motocicletas hechas después de los años 90 o más tarde se pueden equipar con un kit que los transforma en una moto de nieve.

Doble propósito

motocicletas de doble propósito, a veces llamadas motocicletas de doble deporte, dentro y fuera de la carretera o motocicletas de aventura, son máquinas legales para la calle que también están diseñadas para entrar en situaciones todoterreno. Por lo general, se basan en el chasis de una moto de cross y han agregado luces, espejos, señales e instrumentos que les permiten obtener licencia para circular por la vía pública. Son más altas que otras bicicletas de calle, con un centro de gravedad alto y una altura de asiento alta, lo que permite un buen recorrido de la suspensión en terrenos accidentados.

Motos de aventura (ADV) son motocicletas con capacidad de recorrido por carreteras asfaltadas y sin asfaltar. Como deporte dual, tienen una tendencia significativa en el pavimento y se desempeñan bien en el pavimento a velocidades más altas, a diferencia de la mayoría de los deportes duales. Sin embargo, su tamaño, peso y, a veces, sus neumáticos limitan su capacidad todoterreno. La mayoría de las motocicletas de aventura funcionan bien en caminos de tierra y grava, pero no son ideales en terrenos fuera del pavimento más difíciles.

Las motocicletas Supermoto fueron diseñadas para competir en un solo circuito que alternaba entre tres géneros de carreras de motos: carreras en carretera, carreras en pista y motocross. Este tipo de motocicleta cada vez más popular suele ser una deportiva dual a la que el fabricante ha equipado llantas y neumáticos de carretera más pequeños. Las supermotos están ganando rápidamente popularidad como bicicletas de calle debido a su combinación de peso ligero, durabilidad, costo relativamente bajo y manejo deportivo.

Turismo deportivo

Las motocicletas Sport Touring combinan atributos de motos deportivas y motocicletas Touring. La postura del conductor es menos extrema que la de una bicicleta deportiva, lo que brinda mayor comodidad en largas distancias. El alojamiento para un pasajero también es superior al de una moto deportiva, además de una mayor capacidad de equipaje. Al ser más livianas, con un peso de 550 a 720 lb (250 a 330 kg) en mojado, que una bicicleta de turismo pura y, a menudo, tener motores, suspensiones y frenos más atrevidos, las sport tourer toman mejores curvas y se sienten más a gusto siendo conducidas agresivamente en caminos con curvas de cañones. La distinción entre turismo y turismo deportivo no siempre es clara, ya que algunos fabricantes incluyen la misma bicicleta en cualquiera de las categorías en diferentes mercados. La Honda ST1300 Pan-European, por ejemplo, fue catalogada por Honda como motocicleta deportiva de turismo en Estados Unidos y Australia, pero como motocicleta de turismo en Europa.

Scooters, underbones y ciclomotores

Las motonetas se clasifican en muchos casos como un vehículo independiente de las motos, dada su gran cantidad de diferencias y diferente evolución. Los tamaños de motores de scooter varían más pequeños que los de las motocicletas, de 50 a 850 cc (3,1 a 51,9 pulgadas cúbicas), y tienen una carrocería completamente cerrada que los hace más limpios y silenciosos que las motocicletas, además de tener más espacio de almacenamiento incorporado. Los scooters modernos tienen embragues automáticos y transmisiones continuamente variables (CVT), lo que hace que sea más fácil aprender a manejarlos y manejarlos. Los scooters suelen tener ruedas más pequeñas que las motocicletas. Suelen tener el motor como parte del basculante, de modo que sus motores suben y bajan con la suspensión.

Las Underbones son motocicletas de pequeña cilindrada con chasis paso a paso, descendientes de la Honda Super Cub original. Se diferencian de los scooters por sus ruedas más grandes y el uso de estriberas en lugar de suelo. Suelen tener una palanca de cambios con embrague automático.

El ciclomotor solía ser un híbrido de bicicleta y motocicleta, equipado con un motor pequeño (generalmente un pequeño motor de dos tiempos de hasta 50 cc, pero ocasionalmente un motor eléctrico) y una transmisión de bicicleta, y la fuerza motriz puede ser suministrado por el motor, el piloto o ambos. También hay ciclomotores deportivos, un tipo de ciclomotor que se parece a una moto deportiva.

En muchos lugares, los ciclomotores están sujetos a licencias menos estrictas que las bicicletas con motores más grandes y son populares como motocicletas muy baratas, cuyos pedales prácticamente no sirven. Los ciclomotores fueron muy populares en Estados Unidos durante la crisis del combustible de finales de los años 1970 y principios de los años 1980, pero su popularidad ha caído drásticamente desde mediados de los años 1980. En respuesta al aumento de los precios del combustible en la primera década de la década de 2000, el número de usuarios de scooters y ciclomotores en Estados Unidos experimentó un resurgimiento. Las ventas de motocicletas y scooters disminuyeron un 43,2% en 2009 y continuaron disminuyendo en el primer trimestre de 2010; las ventas de scooters tuvieron el peor desempeño, un descenso del 13,3% en comparación con una caída del 4,6% para todos los vehículos de dos ruedas.

Otros tipos de motocicletas pequeñas incluyen la minibike, la Monkey Bike, la Welbike, la Pocketbike y la Pit Bike.

Encerrados y con los pies adelantados

Las motocicletas cerradas incluyen motocicletas con cabina y motocicletas aerodinámicas.

Las motocicletas con pies adelantados incluyen la Wilkinson TMC de 1911 y la Ner-A-Car de 1918. Los ejemplos contemporáneos incluyen el Quasar, propulsado por un motor Reliant Robin, y la gama Peraves propulsada principalmente por motores BMW Serie K.

Utilidad

Algunas motocicletas están especialmente adaptadas para funciones laborales específicas, como las utilizadas por las ambulancias, las motos de sangre, los bomberos y los servicios militares, y para servicios de entrega especializados, como las entregas de pizza. A partir de la década de 1960, con Mountain Goat se desarrollaron motocicletas especializadas para su uso en granjas. El Motocrotte (o cainette) se utilizó en París para recolectar excrementos de perros con succión al vacío en las décadas de 1980 y 1990, y todavía estaba en uso en otras ciudades francesas en 2016.

Una derny es una bicicleta motorizada que se utiliza para eventos de ciclismo a motor.

Triciclos

Si bien las motocicletas suelen tener dos ruedas, algunos triciclos motorizados se clasifican como motocicletas de tres ruedas. Algunas marcas han fabricado varios tipos de vehículos de tres ruedas directamente de fábrica. La mayoría de estos vehículos se tratan como motocicletas a efectos de registro o obtención de licencia.

Los vehículos de tres ruedas inclinables mantienen las tres ruedas en el suelo cuando se inclinan para tomar curvas. Estos incluyen la gama Gyro de Honda, todos los cuales tienen una rueda delantera que se inclina y un par de ruedas traseras que no, y el Piaggio MP3, que tiene dos ruedas delanteras y una sola rueda trasera, todas inclinadas. La Yamaha Niken también es un vehículo de tres ruedas basculante, pero tiene un ancho de vía más pequeño, por lo que algunas autoridades la consideran una motocicleta.