Tiburón, California

Tiburón (Español: Tiburón, [tiβuˈɾon]) es una ciudad incorporada en el condado de Marin, California. Se encuentra en la Península de Tiburón, que llega al sur hasta la Bahía de San Francisco. Comparte un código postal con la ciudad incorporada más pequeña de Belvedere (anteriormente una isla separada), que ocupa la parte suroeste de la península y es contigua a Tiburon. Tiburon limita con Corte Madera al norte y Mill Valley al oeste, pero por lo demás está rodeado principalmente por la bahía. Además de Belvedere y Tiburon, gran parte de la península no está incorporada, incluidas partes del lado norte y las comunidades de Strawberry y Paradise Cay.

La población de Tiburón era 9146 en el censo de 2020 y tiene 6600 votantes registrados. Belvedere y Tiburon comparten una oficina de correos, una biblioteca y una agencia de recreación.

El nombre de la ciudad deriva de la palabra española tiburón, que significa "tiburón". El nombre se le dio por primera vez a la península en la que se encuentra la ciudad, y probablemente se inspiró en la prevalencia de tiburones leopardo nativos locales en las aguas circundantes. Tiburon fue anteriormente el término sur del Ferrocarril del Pacífico Norte y San Francisco (posteriormente el Ferrocarril del Pacífico Noroeste), que transportaba carga para transferirla a barcazas para su envío a ciudades alrededor de la Bahía de San Francisco. Ahora es una ciudad turística y de cercanías, unida por servicios de ferry rápido a San Francisco y con una concentración de restaurantes y tiendas de ropa. Es el punto continental más cercano a Angel Island y un servicio regular de ferry conecta con la isla.

Historia

La primera ocupación humana del área local fue la de los nativos americanos, quienes dejaron grabados en roca en Ring Mountain.

En 1884, se abrió la primera oficina de correos en Tiburón. En 1964, se incorporó Tiburon.

Tiburón tiene un historiador de la ciudad, David Gotz. Gran parte del material de historia moderna a continuación se extrae de la obra "Breve historia de Tiburón" del ex historiador de la ciudad, Branwell Fanning. publicado en el Plan General del Pueblo de Tiburón.

1775–1882

Tiburón significa "tiburón" en español. Si el teniente Juan Manuel de Ayala vio varios tiburones cerca de donde ancló el San Carlos en agosto de 1775, frente a lo que ahora es Angel Island, o si la península de Tiburón cubierta de árboles parecía un tiburón, es posible que nunca lo sepamos. Llamó a la tierra Punta del Tiburón, o Shark Point. Los indios Coast Miwok habían vivido aquí durante miles de años, pero no hay un concepto claro de cómo llamaron a la península.

John Reed, de Dublín, recibió una subvención provisional para gran parte del sur de Marín, incluida la península de Tiburón, de las autoridades mexicanas en 1831, y se le otorgó formalmente el Rancho Corte Madera del Presidio en 1834. Reed se casó con Hilaria Sánchez, hija del comandante del Presidio de San Francisco en 1836. El nombre Reed se conserva en las calles, subdivisiones y el distrito escolar local. Varias formas del nombre de Hilaria y el de su nieta Hilarita Reed se encuentran en las calles, en una urbanización y en la Iglesia Católica.

Hilarita se casó con el Dr. Benjamin Lyford, quien se convirtió en el primer promotor inmobiliario con Hygeia de Lyford, ahora Old Tiburon. Benjamin and Hilarita Lyford House, anteriormente ubicada en su granja lechera en Strawberry Point, ahora es una característica de la sede occidental y el santuario de la Sociedad Audubon en Greenwood Beach Road.

Era industrial de Tiburón

Corinthian Yacht Club House c 1894 Tiburon, California

Corinthian Yacht Club Tiburon

El primer grado de ferrocarril ahora forma parte del Camino de la Bahía de San Francisco, utilizado por excursionistas y ciclistas

La vida cambió poco en los 40 años entre la muerte de John Reed en 1842 y la llegada de Peter Donahue en 1882. Donahue trajo consigo el Ferrocarril del Pacífico Norte y San Francisco (más tarde el Ferrocarril del Pacífico Noroeste). Hizo un trato con la familia Reed por un derecho de paso, voló la roca en Point Tiburon y construyó una terminal de ferrocarril para conectar con los transbordadores de la Bahía de San Francisco. Los transbordadores de pasajeros llevaban pasajeros y automóviles a San Francisco y Sausalito, mientras que las barcazas transportaban vagones de carga cargados a San Francisco y Richmond.

Flores silvestres rodean Old St. Hilary's, el icónico monumento en la ladera de Tiburon, que originalmente era una iglesia misionera que recibió el nombre de St. Hilaire, obispo de Poitiers. Los herederos de John Reed —quien tenía el título de El Rancho Corte Madera del Presidio, la concesión de tierras mexicanas que incluía la península de Tiburón— transfirieron el sitio de un cuarto de acre por $2.00 a la Arquidiócesis de San Francisco, que construyó la iglesia como lugar de culto para los trabajadores ferroviarios locales en 1888. La iglesia fue desconsagrada para dar paso a una nueva y más grande y se dirigía a la destrucción hasta que varias personas con la intención de preservar la historia local establecieron la Landmarks Society y compraron el sitio y el edificio en 1959. ha servido como salón de clases y salón de reuniones y ahora es un escenario popular para bodas, conciertos y otros eventos memorables.

El último transbordador de pasajeros operado por ferrocarril salió de Tiburon en 1941, pero los trenes de pasajeros y de carga funcionaron hasta 1967. El servicio de transbordadores de pasajeros se reanudó en la década de 1960 cuando Harbor Carriers utilizó botes turísticos temprano en la mañana y al anochecer. En la década de 1970, el ferrocarril eliminó las vías, taponó los túneles y demolió el caballete sobre Trestle Glen y el muelle del ferry del ferrocarril. La plataforma del ferrocarril fue comprada por la ciudad de Tiburon y actualmente sirve como sendero ferroviario frente al mar. Después de años de audiencias y estudios, los antiguos patios ferroviarios se convirtieron en el proyecto comercial y de vivienda de Point Tiburon.

Durante su apogeo, el servicio de ferry-ferrocarril trajo muchas otras industrias a Tiburón. Las fábricas de conservas de bacalao surgieron a lo largo de la costa de la bahía para enlatar pescado enviado desde Alaska. Los desmanteladores de barcos desmantelaron barcos oceánicos obsoletos. En 1904, la Marina estableció una enorme estación de carbón en la costa este de la península en el sitio de una de las antiguas fábricas de conservas de pescado. Se construyeron hornos de ladrillos y se abrieron varias plantas de polvo, y se desarrollaron criaderos de ostras en las aguas poco profundas de la bahía. Los patios ferroviarios estaban completamente equipados para reparar y dar servicio a los trenes, y construir material rodante y locomotoras.

Varios de los transbordadores más grandes de la Bahía de San Francisco se construyeron en los astilleros de Tiburon. La estación de carbón de la Marina ha desempeñado un papel destacado en la historia tanto de Tiburon como del Área de la Bahía en general. La Gran Flota Blanca de Theodore Roosevelt repostó allí en su famoso crucero alrededor del mundo. El servicio de carbón terminó en 1931 y la Academia Marítima de California se mudó para capacitar a los oficiales de la flota mercante. Debido a que las grúas que quedaban de las operaciones de carbón estaban operativas, la empresa que hilaba cables para el puente Golden Gate se instaló.

Segunda Guerra Mundial

A medida que se avecinaba la Segunda Guerra Mundial, el sitio de la estación de carbón se transformó en el Net Depot Tiburon de la Armada de los Estados Unidos. Esta instalación se utilizó para fabricar y reparar redes utilizadas para evitar que los torpedos y submarinos enemigos ingresaran a la Bahía de San Francisco. Más tarde, la Oficina de Minas de EE. UU. y la Oficina de Pesca de EE. UU. establecieron instalaciones de investigación en el sitio, y los rompehielos de la Guardia Costera hicieron de este su hogar de verano. Ahora es el Centro Romberg Tiburon para Estudios Ambientales operado por la Universidad Estatal de San Francisco.

Con todos los marineros, marineros, trabajadores ferroviarios, empleados de las fábricas de conservas y lecheros locales en Tiburón, las tabernas y otras atracciones de Main Street fueron populares el sábado por la noche. La prohibición no interrumpió las actividades de Main Street, ya que los trabajadores del ferrocarril pudieron señalar el depósito de Tiburon tan pronto como los recaudadores abordaron un tren o ferry con destino a la ciudad. Cuando llegaron a Tiburón, se estaban realizando reuniones de oración en las tabernas. El departamento de bomberos voluntarios organizaba animados juegos de béisbol y el Corinthian Yacht Club estaba en pleno apogeo, por lo que Main Street no era el único centro de actividades.

La Segunda Guerra Mundial atrajo a más personas a Tiburon cuando la Armada construyó viviendas para los trabajadores de NetDepot en el sitio de la actual Vivienda Hilarita, para marineros de submarinos en un anexo de Net Depot (ahora Paradise Beach County Park). El desarrollo inmobiliario fue mínimo hasta después de la guerra. Los descendientes de la familia Reed todavía controlaban la mayor parte de la tierra que se usaba para la ganadería. Se vendieron pequeñas áreas de terreno rellenado para crear las subdivisiones de Bel Aire y Belveron Gardens. Little Reed Ranch se vendió y las subdivisiones de Hawthorne Terrace, Del Mar y Reed Heights estaban en marcha cuando el condado finalmente comenzó a preparar un plan maestro para la península de Tiburon.

Después de varios años de audiencias públicas y discusiones con los propietarios principales, se completó un Plan Maestro en 1956. Incluía autopistas en ambos lados de la península, una "ruta de cresta" por el centro de la península (con un puente de alto nivel sobre Trestle Glen Boulevard), un centro comercial en la cima de Ring Mountain y un puente a San Francisco (a través de Angel Island y Alcatraz) al final. Una densidad de uso de suelo de dos viviendas por acre, más áreas divididas en zonas para apartamentos y dúplex, habría permitido que 50.000 a 60.000 personas vivieran en Tiburón.

Incorporación y crecimiento de la ciudad

Un sendero pasa por Richardson Bay Park y junto al Santuario de la Bahía Richardson de la Sociedad Audubon dentro de los límites de la ciudad de Tiburon

Hubo numerosos intentos de incorporar una ciudad de Tiburón a lo largo de los años, pero todos fracasaron en la votación debido a la oposición de los grandes terratenientes. La única apariencia de aporte local sobre el uso de la tierra provino del Consejo Coordinador de la Península de Tiburón (TPCC). Este estuvo integrado por representantes de cada una de las comunidades de propietarios; los distritos escolares, de bomberos y sanitarios; y la Ciudad de Belvedere. En 1963, después de una serie de decisiones adversas de los planificadores del condado con respecto al desarrollo en la península de Tiburón, los líderes del TPCC decidieron que se justificaba otro intento de incorporación. Se estableció un comité de incorporación separado y se comenzó a trabajar. Los temas principales fueron: la revisión del Plan Maestro de 1956, la mejora de los servicios policiales, la oposición al puente a San Francisco, la preservación de los espacios abiertos y el deseo de un gobierno local receptivo.

Uno de los primeros desafíos que se decidió fue qué propiedades se incluirían en el área incorporada. El comité de mapeo comenzó con el mapa del Distrito de Protección contra Incendios de Tiburon como base. Las propiedades de los grandes terratenientes que habían podido frustrar intentos anteriores fueron eliminadas del mapa. Se agregaron ciertas áreas, como Reedlands y parte de Belveron Gardens, que estaban fuera del Distrito de Bomberos de Tiburon, pero que querían estar en la nueva ciudad. Angel Island, también fuera del límite del distrito de bomberos, fue más controvertida. La mayoría no vio ningún valor en tenerlo dentro de los límites de la ciudad, ya que era un parque estatal. El contraargumento era que estaba 'allí', y queríamos opinar sobre cualquier desarrollo futuro que pudiera planearse. La Comisión de Límites del Condado (más tarde Comisión de Formación de Agencias Locales de Marin, o LAFCO), en ese momento compuesta por los miembros de la junta de supervisores, quería que se fuera de la nueva ciudad debido a los posibles ingresos por impuestos sobre las ventas.

Finalmente cedieron a los argumentos presentados por el comité de incorporación y permitieron que permaneciera dentro de los límites de la nueva ciudad. En marzo de 1964 se llevó a cabo una elección para crear el Pueblo de Tiburón, y el 23 de junio de 1964, la incorporación fue definitiva y se asentó un cabildo y se eligió alcalde.

Se contrató a un administrador de la ciudad y se hizo un contrato para los servicios policiales con el alguacil del condado. Se estableció una Comisión de Planificación y se nombraron comisionados. Se alquilaron oficinas en 80 Main Street. Para ayudar a planificar el futuro, se nombró el Comité Asesor de Tiburón, compuesto por ciudadanos que habían participado activamente en los asuntos de la comunidad. Su informe, emitido en 1965, describió objetivos en el uso de la tierra, recreación, tráfico e "imagen".

En 1966, en la primera elección después de la incorporación, se reemplazó a tres de los titulares. Durante los siguientes años, el nuevo concejo municipal fortaleció la comisión de planificación y la dividió aún más en juntas de revisión y ajustes de diseño. Completaron un nuevo plan maestro y un plan general para la península y nuevas ordenanzas de zonificación para implementar los planes. También crearon una comisión de parques y recreación. Se crearon ordenanzas especiales para proteger los árboles y proteger las vistas. Los valores de las propiedades aumentaban más rápido de lo que se podían acumular los fondos, por lo que se emitieron bonos y se adquirieron varios cientos de acres de espacios abiertos. Nature Conservancy compró varios cientos de acres adicionales para proteger permanentemente las cordilleras, y la ciudad compró terrenos adicionales a la Marina. El derecho de paso del ferrocarril, casi 2,5 millas (4,0 km) de frente a Richardson Bay, se adquirió para una vía férrea.

Una de las decisiones más difíciles involucraba la planificación del tráfico. Después de numerosas audiencias públicas, finalmente se decidió que Tiburon Boulevard seguiría siendo una carretera de dos carriles al este de los semáforos de Trestle Glen Boulevard y se programaron desvíos al este de ese punto y finalmente se construyeron. La sección de desvío de cuatro carriles desde la autopista 101 hasta Blackie's Pasture (el antiguo Tiburon Boulevard se convirtió en Greenwood Beach Road) se completó en 1966. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) había anticipado la ampliación de los cuatro carriles en el centro de la ciudad, por lo que el relleno creado durante este proyecto se colocó en la bahía al este de Blackie's Pasture, y después de que la ciudad hizo un intercambio de tierras con Caltrans, se convirtió en McKegney Green y el parque al sur de Knoll Park. La propiedad Blackie's Pasture también se adquirió y se convirtió en parte de la serie de parques y senderos frente al mar conocidos como Richardson Bay Lineal Park.

LAFCO determinó que la esfera de influencia de Tiburón se extendería hasta la autopista 101. Se intentó la anexión del resto de la península, pero nunca tuvo éxito debido a la oposición de Strawberry. Eventualmente, aquellas áreas que deseaban estar dentro de los límites de la ciudad fueron anexadas y la ciudad creció hacia el oeste para incluir las subdivisiones Reedland Woods, Bel Aire, Tiburon Crest y Cypress Hollow.

Después de 1997

Tiburon Ferry Depot Museum

La finalización del desarrollo de Point Tiburon en los antiguos patios ferroviarios en 1985 marcó un cambio en la combinación de población y las necesidades del área. En 1997 se inauguró un nuevo Ayuntamiento con una nueva Biblioteca Belvedere-Tiburon al lado. Una nueva estación de policía siguió en 2000.

Después de una gran y exitosa Fiesta del Milenio, el Pueblo ha seguido una política para revitalizar Main Street y el resto del centro de Tiburon. Main Street fue reconstruida para hacerla y las tiendas y restaurantes accesibles para discapacitados sin arruinar su encanto pintoresco. El Allan Thompson Walkway a lo largo del lado del agua de Main Street fue completamente reconstruido. En el verano de 2004, una serie de "Friday Nights on Main Street" Se inauguraron fiestas comunitarias. Main Street estuvo cerrada al tráfico de automóviles los viernes por la noche durante el verano y los restaurantes crearon menús especiales para la ocasión. Las mesas en la calle frente a cada restaurante se suman a las festividades. A partir de 2017, el festival continúa.

En noviembre de 2006, se encargó una fuente con una escultura de temática náutica titulada "Coming About" a la entrada de Main Street se dedicó formalmente. El costo del material de $ 250,000 de la escultura fue donado por la familia Zelinsky, propietarios desde hace mucho tiempo de muchas propiedades comerciales en Tiburon. La escultura fue diseñada por Jeffery Reed y Jennifer Madden, quienes donaron 6000 horas para su creación.

Desarrollo

Vista aérea de la península de Tiburon

Las controversias en torno al desarrollo son importantes problemas de política pública que enfrenta la ciudad; esta condición ha perdurado durante al menos tres décadas.

En el nivel más bajo, cualquier nueva construcción o renovación exterior, comercial o residencial, debe ser aprobada por la junta de revisión de diseño, que a menudo aplica criterios estrictos para evitar "apariencias" y preservar a los vecinos' puntos de vista.

Más importante aún, quedan varias grandes extensiones de tierra sin desarrollar, prácticamente todas las cuales tienen propietarios que desean construir varias residencias en estas propiedades. Muchas de estas propiedades, aunque están ubicadas en la península de Tiburón, están fuera de los límites de la ciudad. Sin embargo, bajo una política de LAFCO, cualquier urbanización de estos terrenos resultaría en su anexión por parte del pueblo, ya que es el pueblo el que proporcionaría los servicios necesarios. Por lo tanto, es la comisión de urbanismo y, en última instancia, el ayuntamiento quien determina el grado de urbanización de estos suelos. Las principales extensiones de tierra actualmente en varias etapas de planificación o permisos incluyen Martha Property, Easton Point y Tiburon Glen. Los procesos de obtención de permisos en todos los casos son largos y polémicos, y enfrentan a los desarrolladores contra los residentes activos y organizados que buscan preservar el espacio abierto y el carácter casi rural del área y evitar el tipo de tráfico que ven otras comunidades del Área de la Bahía. Particularmente activo en oponerse al desarrollo es el Comité de Última Oportunidad de Tiburón. Aún no ha comenzado ningún desarrollo en ninguno de estos tramos abiertos.

La propiedad de Martha Co. y Easton Point, la mayor de las tierras no desarrolladas, son temas particularmente disputados, con batallas judiciales que datan de 1975. Históricamente, la propiedad de Ring Mountain fue un área de disputa, especialmente debido a la alta biodiversidad y presencia de especies raras y en peligro de extinción, como el lirio mariposa.

En 2002, los residentes en un referéndum derrotaron por un estrecho margen una regla propuesta que habría prohibido gran parte del desarrollo en extensiones abiertas de tierra, entre otras cosas, prohibiendo el desarrollo cerca de las cordilleras. Entre los argumentos en contra de esta propuesta estaba que sometería a la ciudad a costosos juicios por parte de los desarrolladores que alegaban que sus derechos económicos habían sido injustamente menoscabados.

Una controversia de 2006 tuvo que ver con los planes de expansión de la sinagoga Kol Shofar. Varios vecinos se opusieron a estos, principalmente por el tamaño de un nuevo salón de usos múltiples y el impacto del tráfico y el ruido de los 27 eventos adicionales propuestos con hasta 250 personas. La Comisión de Planificación de Tiburon en el verano de 2006 rechazó los planes de expansión, alegando que Kol Shofar se negó a participar en discusiones de compromiso. Esto llevó el tema al Ayuntamiento de Tiburón. En octubre de 2006, la disputa adquirió un significado más amplio cuando los defensores de Kol Shofar plantearon cuestiones de libertad religiosa. Específicamente, alegaron que la Ley Federal de Uso de Suelo Religioso y Personas Institucionalizadas (RLUIPA), que prohíbe "cargas sustanciales" sobre el ejercicio de la religión por las normas gubernamentales, se violaría si el Pueblo prohibiera sus planes de expansión. La sinagoga retuvo el Fondo Becket para la Libertad Religiosa, que amenazó con un litigio (dependiendo del resultado). El Concejo Municipal de Tiburón trató de resolver el problema a fines de 2006 al permitir una expansión un tanto reducida con restricciones en el tamaño y horario de los eventos y disposiciones para mitigar los impactos de estacionamiento, ruido y tráfico. Sin embargo, en marzo de 2007, un grupo de vecinos demandó tanto al pueblo como a la sinagoga, alegando violaciones ambientales y de uso de suelo. En 2008, un juez del Tribunal Superior de Marin falló a favor de la expansión y la Coalición presentó una apelación ante el Tribunal de Apelaciones del 1er Distrito. La apelación finalmente se retiró más tarde ese mismo año y Kol Shofar pudo proceder, aceptando no solicitar el reembolso de los costos judiciales. El nuevo espacio de Kol Shofar abrió sus puertas el 29 de agosto de 2010.

Geografía y clima

Vista de Corinthian Island desde Beach Road

Tiburón está ubicado en 37°52′25″N 122°27′24″W / 37.87361°N 122.45667°W / 37.87361; -122.45667.

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 13,2 millas cuadradas (34 km²). 4,4 millas cuadradas (11 km²) es tierra y 8,7 millas cuadradas (23 km²) (66,27 %) es agua, en gran medida en forma de Richardson Bahía.

Los suelos serpenteantes de Ring Mountain y las colinas de Tiburon albergan una comunidad de plantas única, que incluye varias especies endémicas o casi endémicas, en particular, el lirio mariposa de Tiburon, el pincel indio de Tiburon y la flor de joya de Tiburon, así como una serie de otras especies raras y en peligro de extinción Ring Mountain también es un lugar importante de sitios prehistóricos de nativos americanos, en particular, tallas en roca.

Demografía

La población de Tiburón desde su incorporación.

2010

El censo de Estados Unidos de 2010 informó que Tiburón tenía una población de 8962 habitantes. La densidad de población era de 679,9 habitantes por milla cuadrada (262,5/km²). La composición racial de Tiburón fue 7.899 (88,1 %) blanca, 83 (0,9 %) afroamericana, 16 (0,2 %) nativa americana, 505 (5,6 %) asiática, 8 (0,1 %) isleña del Pacífico, 80 (0,9 %) de otras razas, y 371 (4,1%) de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza fueron 410 personas (4.6%).

El Censo informó que 8.924 personas (99,6 % de la población) vivían en hogares, 6 (0,1 %) vivían en alojamientos grupales no institucionalizados y 32 (0,4 %) estaban institucionalizados.

Había 3.729 hogares, de los cuales 1.160 (31,1 %) tenían niños menores de 18 años viviendo en ellos, 2.116 (56,7 %) eran parejas casadas del sexo opuesto que vivían juntas, 280 (7,5 %) tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente, 86 (2,3%) tenían un cabeza de familia varón sin esposa presente. Había 157 (4,2%) parejas no casadas del sexo opuesto y 20 (0,5%) parejas o parejas casadas del mismo sexo. 1.029 hogares (27,6%) estaban formados por personas y 528 (14,2%) tenían alguna persona mayor de 65 años que vivía sola. El tamaño medio del hogar era de 2,39. Había 2.482 familias (66,6% de todos los hogares); el tamaño medio de la familia era 2,94.

La población estaba dispersa, con 2150 personas (24,0 %) menores de 18 años, 295 personas (3,3 %) de 18 a 24 años, 1582 personas (17,7 %) de 25 a 44 años, 3037 personas (33,9 %) de 45 a 64 años, y 1.898 personas (21,2%) de 65 años o más. La mediana de edad fue de 48,0 años. Por cada 100 mujeres, había 87,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 84,2 hombres.

Había 4.025 unidades de vivienda con una densidad media de 305,3 por milla cuadrada (117,9/km²), de las cuales 2.530 (67,8 %) estaban ocupadas por sus propietarios y 1.199 (32,2 %) ocupado por inquilinos. La tasa de desocupación de propietarios fue del 1,5%; la tasa de disponibilidad de alquiler fue del 5,0%. 6.406 personas (71,5% de la población) vivían en viviendas en propiedad y 2.518 personas (28,1%) en viviendas de alquiler.

2000

Según el censo del año 2000, había 8666 personas, 3712 hogares y 2409 familias residiendo en el pueblo. La densidad de población era de 1.914,9 habitantes por milla cuadrada (739,3/km²). Había 3.893 unidades de vivienda con una densidad media de 860,2 por milla cuadrada (332,1/km²). La composición racial de la ciudad era 84,9% blanca no hispana, 0,9% afroamericana no hispana, 0,1% nativa americana, 5,6% asiática, 0,1% isleña del Pacífico, 0,2% de otras razas y 3,7% de dos o más razas.. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 4,6% de la población.

Había 3.712 hogares, de los cuales el 27,7 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 55,3 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,2 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente y el 35,1 % no eran familias. El 27,6% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 9,5% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era 2,31 y el tamaño promedio de la familia era 2,82.

En la localidad la población estaba dispersa, con un 21,9% menores de 18 años, un 2,8% de 18 a 24, un 24,4% de 25 a 44, un 34,3% de 45 a 64 y un 16,5% de 65 años. edad o mayor. La mediana de edad fue de 45 años. Por cada 100 mujeres, había 88,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 84,1 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $106 611 y el ingreso medio de una familia era de $149 041. Los hombres tenían un ingreso medio de $100,000+ versus $60,773 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 85,966. Aproximadamente el 1,6% de las familias y el 3,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 3,0% de los menores de 18 años y el 1,5% de los mayores de 65 años.

Belvedere / Tiburon fue clasificado por la revista Forbes como uno de los 20 mercados inmobiliarios más caros de los Estados Unidos. Ocupó el puesto 18.

Economía

Tiburon es el punto continental más cercano a la isla Angel y un servicio regular de ferry desde la Terminal de Ferry Tiburon se conecta a la isla

Tiburon cuenta con numerosas boutiques y restaurantes pequeños, que atienden a residentes locales y turistas. La mayoría de los restaurantes de la ciudad están ubicados en o cerca de Main Street, cerca de la terminal de ferry de Tiburon. Además del barco al edificio del ferry de San Francisco, el ferry Angel Island-Tiburon ofrece un servicio diario a la cercana isla Angel.

En 2004, Tiburón se convirtió en la primera ciudad del mundo en eliminar las grasas trans de todos sus restaurantes.

Uno de los restaurantes Tiburon más antiguos es Sam's Anchor Cafe, fundado en 1920. Sam's es popular en los días soleados para cenar al aire libre en la terraza frente al puerto. Es uno de los pocos restaurantes en la Bahía de San Francisco con un muelle público para embarcaciones de recreo (menos de 40 pies). Otros restaurantes que incluyen cenas de lujo con amplias vistas a la bahía son The Caprice, Lily Kai Chinese Cuisine, Luna Blu y Servino Ristorante.

Tiburon tiene dos hoteles: Water's Edge, un hotel boutique en Main Street, y The Lodge at Tiburon.

Hay un pequeño centro comercial llamado The Boardwalk en el centro, y otro, The Cove, en el barrio de Bel Aire.

En el pueblo se publica un semanario titulado El Arca, desde 1973, que cubre noticias y eventos locales. Ha sido nombrado ganador nacional de Excelencia General entre los semanarios pequeños de EE. UU. por la Asociación Nacional de Periódicos cada año 2014-2019 y nuevamente en 2022. También ha sido nombrado ganador estatal de Excelencia General entre los periódicos semanales pequeños por California News Publishers. Asociación en 2014 y cada año 2018-2021.

Gobierno

Federales y estatales

En la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, Tiburon está en el segundo distrito del Congreso de California, representado por el demócrata Jared Huffman. De 2008 a 2012, Huffman representó al condado de Marin en la Asamblea del Estado de California.

En la Legislatura del Estado de California, Tiburon está en:

• el Distrito 10 de la Asamblea, representado por el Demócrata Stephanie Nguyen
• el Segundo Distrito Senatorial, representado por el Demócrata Mike McGuire.

Tiburón tiene un gobierno de consejo-administrador. Los cinco miembros del Concejo Municipal de Tiburón son elegidos por períodos escalonados de cuatro años. El consejo elige a uno de sus miembros para ser alcalde y rota el cargo cada año en diciembre.

Política

Según el secretario de estado de California, al 10 de febrero de 2019, Tiburon tiene 6295 votantes registrados. De ellos, 2.974 (47,2%) son demócratas registrados, 1.203 (19,1%) son republicanos registrados y 1.879 (29,8%) se han negado a declarar un partido político.

Educación

Escuelas

Tiburon, Belvedere y una parte de Corte Madera se encuentran en el distrito escolar de Reed Union. El distrito tiene tres escuelas, todas ubicadas en Tiburon: Reed Elementary (grados K-2); Primaria Bel Aire (grados 3–5); y la escuela secundaria Del Mar (grados 6 a 8). Las tres han sido reconocidas como "Escuelas Distinguidas de California" por el departamento de educación del estado. St. Hilary School, una escuela primaria católica para niños en los grados K-8, también está ubicada en Tiburon y atiende a estudiantes de Belvedere, Tiburon, Strawberry, Sausalito, Marin City, Mill Valley y otras comunidades. St. Hilary School es una "Escuela Distinguida de Apple."

Las tres escuelas públicas de Tiburon se han ido o están en proceso de renovación y expansión sustanciales. Reed completó la reconstrucción en 2004, y tanto Bel Aire como Del Mar completaron la reconstrucción en 2006.

Tiburon está en el distrito escolar de Reed Union y en el distrito de colegios comunitarios de Marin. Los graduados de Tiburon asistieron a Tamalpais High School en Mill Valley desde 1908, cuando Tam abrió, hasta 1958, cuando Redwood High School abrió en Larkspur, con Reed Union School District en su área de asistencia.

Bibliotecas públicas

La Biblioteca Belvedere-Tiburon está ubicada en Tiburon. Establecido en 1895 por la Temple Library Society of Tiburon, se mudó varias veces antes de establecerse en su ubicación actual en abril de 1997.

Peligros naturales

En 2006, Tiburon lanzó el programa Get Ready 94920, que busca convertir a Tiburon en la primera ciudad de los Estados Unidos en capacitar al 100% de sus ciudadanos en preparación para desastres. En 2014, Tiburón anunció que colocaría señales de advertencia de tsunami en algunas áreas costeras públicas, aunque nunca se instalaron. En 2011, el tsunami de Japón azotó la costa de la bahía de Richardson y se observaron olas de hasta 2,1 m (7 pies).

Personas notables

• La empresaria Jan Brandt es dueña de una casa en Tiburon.
• Actor Clint Eastwood (nacido en 1930) y la actriz Sondra Locke (1944–2018) vivían allí a mediados de los años 70.
• Actor Paul Frees (1920-1986) vivió allí hasta su muerte.
• El anfitrión de radio Michael Savage (nacido 1942) reside en Tiburon y anfitriones La Nación Savage de su casa.
• El director de cine Henry Selick (nacido 1952) reside en Tiburon.
• Guionista Stirling Silliphant (1918-1996) residía en Tiburon hasta 1988.
• Musician Lars Ulrich, baterista de Metallica (nacido en 1963) vivió allí por un período hasta 2019.
• Actor Robin Williams (1951–2014) vivió allí en su juventud y se trasladó varios años antes de su muerte.
• Ex San Francisco El jugador de béisbol Barry Bonds (nacido en 1964) reside en Tiburon.
• Skier Jonny Moseley (nacido 1975) ha vivido en Tiburon desde 1978.
• Isabel Allende (nacida en 1942) reside en Tiburon.
• Actriz Shoshana Bush (nacido en 1988) es un nativo de Tiburon.

En la cultura popular

• El álbum de Singer Van Morrison Mantenme Cantando (2016) presenta una pista llamada "En Tiburon".
• Tiburon es el escenario de la serie infantil animada Kenny el Tiburón.
• Rowan Mayfair en el libro de Anne Rice La Hora de Brujas vive en el área de Tiburon.