Tianjin FAW

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FAW basado en Tianjin Subsidiario del Grupo

Tianjin FAW (oficialmente Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.) era una empresa de automóviles con sede en Tianjin, China y una subsidiaria de FAW Group. Su actividad principal era el diseño, desarrollo, fabricación y distribución de automóviles vendidos bajo las marcas Xiali, Vita y Junpai. Cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen.

Tianjin FAW se fundó en 1965 y originalmente se consideraba una de las "tres pequeñas" de la industria automovilística china, junto con Guangzhou Honda y Beijing. Tianjin FAW pasó al tercer lugar en el mercado chino en 1997. En 2000 ocupaban el segundo lugar, a pesar de la baja calidad de sus productos. Los volúmenes de producción fueron altos debido al hecho de que muchas ciudades utilizaban los automóviles Xiali como taxis. Muchas de las ciudades más pequeñas de la China rural tenían automóviles Xiali como taxis hasta bien entrada la segunda década del siglo XXI. Las piezas de Xiali eran baratas y era uno de los coches más baratos de operar en China. Debido a sus bajos costos de funcionamiento, los automóviles Xiali en muchas ciudades sobrevivieron como vehículos "negros" taxis hasta mucho después de que fueron reemplazados por otros automóviles como taxis legales. Posteriormente, Tianjin FAW perdió participación de mercado frente a varios nuevos fabricantes de automóviles chinos.

En medio de la caída de las ventas, la unidad FAW de Tianjin que cotiza en bolsa se disolvió y sus activos, pasivos y empleados restantes fueron absorbidos por varias unidades del Grupo FAW. La empresa fantasma que cotiza en bolsa fue transferida sin contraprestación a China Railway Materials para facilitar la cotización clandestina de una de sus unidades.

Tianjin FAW operaba una empresa conjunta con Toyota, Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd., que, ahora bajo el grupo FAW, produce automóviles de pasajeros Toyota para el mercado chino, incluidos Avalon, Corolla, Crown, Reiz y Vios.

Historia

El primer producto de Tianjin FAW, que debutó en 1965, fue una copia del famoso Jeep de Beijing llamado Tianjin TJ210. Entre 1973 y 1979 también se construyó el Tianjin TJ740, parecido a Toyota, aunque sólo se terminaron 63.

En la década de 1980, los directores de Tianjin decidieron buscar en el extranjero una empresa conjunta que les permitiera construir automóviles pequeños modernos. En 1983, Daihatsu fue elegido socio y en noviembre de 1984 salió de fábrica el primer vehículo. Al principio, el contenido de piezas locales era apenas del 8%, pero había aumentado al 85% a finales de 1987. El primer producto fue un Daihatsu Hijet construido localmente en 1984, seguido por el Charade, que comenzó a ensamblarse localmente en 1986.

La producción comenzó a un nivel modesto, con 2.873 automóviles (Charade) y 9.329 minivans (Hijet) ensamblados en 1988, para un total de 12.202 vehículos. Esta cifra aumentó rápidamente, hasta alcanzar un total anual de casi 88.000 automóviles en 1996.

Antes de la empresa conjunta Toyota, Tianjin FAW producía el Tianjin Xiali TJ730 (basado en el Daihatsu Charade de 1983) y luego el hatchback TJ7100-TJ7131 y el sedán TJ7100U-TJ7131U bajo la marca Xiali que se formó en agosto de 1997. Xiali (夏利) en chino significa "farsa". Los coches de la serie TJ7100, basados en el Charade de 1987. Fueron muy populares en China como taxis durante la década de 1980 y en la década de 1990, el Volkswagen Jetta chino se unió al mercado de taxis, seguido por el Hyundai Sonata y el Elantra en la década de 2000. El taxi Xiali fue retirado del mercado de taxis en febrero de 2006 en un esfuerzo por reducir la contaminación.

La producción del Xiali N3 con sede en Daihatsu se desarrolló entre 2004 y 2012. La producción en la planta de Tianjin Xiali se había desplazado a vehículos Toyota más modernos, por ejemplo el Xiali 2000, que se basaba en el Toyota Platz/Vitz, pero la producción del El Xiali, mucho más barato, sobrevivió al Xiali 2000. Toyota también fabrica y vende vehículos en China con su propia marca.

La marca Xiali se suspendió en 2015 y fue reemplazada por la nueva marca llamada Junpai.

De 1984 a 2002, Tianjin FAW fabricó minicamiones Daihatsu basados en Hijet en China y rebautizados como Huali Dafa. Actualmente Huali ofrece el Daihatsu Terios de primera generación y el Daihatsu Move de segunda generación.

FAW Tianjin también produjo el Miles ZX40, una versión eléctrica del Daihatsu Move que se convirtió en el primer vehículo fabricado en China vendido en los Estados Unidos cuando fue ofrecido a mediados de 2006 por Miles Automotive Group.

Modelos

Pasado

1965: Tianjin TJ210 C, a transferred extended production of the Beijing BJ212
1973-1979: Tianjin TJ740, una copia china de un sedán Toyota equipado con un motor de 1,8 litros
1986.09–1988: Xiali TJ730, un hatchback basado en la Charada Daihatsu (G11)
1984–2002: Huali Dafa, un Daihatsu Hijet producido localmente conocido originalmente como Tianjin TJ110. Se usó como un taxi popular. Disponible con el motor CD de 843 cc y caja de cambios manual de 4 velocidades.
1988–2000: Xiali TJ 7100, un hatchback basado en la Charada Daihatsu (G100)
1997.12-1999: Xiali TJ 7100 A, un contrabandista TJ 7100
1999–2007: Xiali TJ 7101/TJ 7131, nuevo nombre para el TJ 7100 A hatchback. Disponible con un motor de 1.0 y 1.3 litros
1999–2003: Xiali TJ 7101 L/TJ 7131 L, a TJ 7101 hatchback alargado por 8 cm. Disponible con un motor de 1.0 y 1.3 litros
2003.05–2011: Xiali A Junya (Junior) (TJ 7101 A-TJ 7141 A), una versión ligeramente estirada de la gama de hatchback existente, nuevos parachoques y algunas nuevas opciones de motor. Versión 1.425 cc desde junio de 2005. En marzo de 2006, este y el Shenya fueron conocidos como el "A+" hasta 2011
1990.10–2000: Xiali TJ 7100 U/TJ 7130 U, un sedán basado en la Charada Daihatsu (G100)
1997.12–2000: Xiali TJ 7100 UA/TJ 7130 UA, un sedán TJ 7100 U elevado en cara. Disponible con un motor de 1,1 y 1.3 litros
1999–2004: Xiali TJ 7101 UAL/TJ 7131 UAL, a Xiali TJ 7100 UA/TJ 7130 UA sedán alargado por 8 cm. Disponible con un motor de 1,1 y 1.3 litros
2001–2006: Xiali TJ 7101 U/TJ 7131 U, nuevo nombre para el sedán TJ 7101 UA. Disponible con un motor de 1.0 y 1.3 litros
2003.05–2011: Xiali A Shenya (Senior) (TJ 7101 AU-TJ 7141 AU), una versión ligeramente estirada de la gama de sedán existente publicada en mayo de 2003 con nuevos parachoques y algunas nuevas opciones de motor. Versión 1.425 cc desde junio de 2005. Facelifted in March 2006, renamed as the A+ and remained in production until 2011
2002.12–2012: Xiali Vizi, un hatchback basado en el Toyota Vitz. Conocido como "su" en chino.
2000.12–2007: Xiali 2000 TJ 7136 U, un sedán basado en el Toyota Platz
200209–2003.12: Xiali Yaku, una edición limitada Xiali 2000 con una caja de cambios automática
2004.03–2012: Xiali Vela CA 7156 U, un modelo hermana del Toyota Platz 2nd Gen
2004.08–2012: Xiali N3 (B series) TJ 7101 B-TJ 7131 BU, hatchbacks and sedans based on facelifted Xiali A series, with its origins in the Xiali N3, an updated sedan based on the previous Xiali series. Este coche estaba disponible en México conocido como el F1 y se vendió de 2008 a 2010. El N3 fue elevado en marzo de 2008 y nombrado como el N3+.
2006.10–2011: Weizhi C1 (CA 7130 /CA 7140), un desarrollo independiente también comercializado como la FAW Vita lanzada en octubre de 2006. El coche está disponible con los motores 5A-FE y 8A-FE de Toyota.
2009.11–2014: Xiali N5 (TJ 7103 UE/TJ 7133 UE), un sedán basado en Xiali N3
2010–2012: Weizhi V2 (TJ 7137 E4S), un hatchback con un motor de 1,3 litros.
2012–2015: Weizhi V5 (CA 7150 BUE), un Weizhi C1.
2013–2015: Xiali N7, un Mini SUV
2014–2019: Junpai D60, un SUV con un motor de 1,5 litros, así como el 1.8 litros 2ZR-FE motor.
2016–2018: Junpai A70, un sedán compacto introducido en septiembre de 2016.
2018–2019: Junpai D80, un SUV.
2018–2019: Junpai A50, un sedán con un motor de 1,5 litros
2018–2019: Junpai CX65, un carro. Primer coche de la marca para conseguir la nueva marque inglesa Jumpal, que se suspendió en 2019.