Thornlie, Australia Occidental

Thornlie es un gran suburbio residencial de Perth, la capital de Australia Occidental, ubicado a 15 kilómetros (9,3 millas) al sureste del distrito comercial central de la ciudad. Es parte del área de gobierno local de la ciudad de Gosnells. El río Canning atraviesa el lado norte del suburbio. Desde la década de 1950, el suburbio se ha desarrollado en aproximadamente cinco etapas; noreste de Thornlie (décadas de 1950 a 1960), sur de Thornlie (décadas de 1970 a 1980), Crestwood (década de 1970), Castle Glen (década de 1980) y Forest Lakes (de 1980 al presente).

Historia

El capitán Peter Pégus fue el colono original de la zona ahora conocida como Thornlie, a la que había llamado "Coleraine" cuando se le concedió la tierra en 1829. Antes de esto, el área habría sido utilizada por la población indígena de Noongar. En 1834 Pégus' locales y pertenencias fueron quemados en un incendio que supondría el fin de su asentamiento.

El nombre Thornlie se deriva de una granja "Thornlie Park", establecida en 1884 por Frank y Amy James, siendo Amy sobrina de Walter Padbury, quien financió la propiedad.

Posteriormente, la familia James vendió la finca, que había sido una productiva granja lechera, en 1937 al administrador de la mina e inversionista, Nat Harper. Cuando Harper murió en 1954, la finca Thornlie de 694 hectáreas (1715 acres) se subastó en dos lotes. D. y M. O'Sullivan compraron 92 hectáreas (228 acres) del Lote 1, y en junio de 1956 la Junta de Carreteras de Gosnells había aprobado el desarrollo del área. En marzo de 1957 se habían terminado cuarenta casas y en mayo de 1958 había 100 viviendas ocupadas. Thornlie se estableció así como un suburbio residencial a finales de la década de 1950 como una urbanización dirigida principalmente a personas de ingresos medios y habitantes del centro de la ciudad.

Las primeras casas en el área incluyeron una sección de residencias construidas en la década de 1950 y principios de la de 1960, al norte de la intersección de Thornlie Avenue y Spencer Road, y residencias al sur de Thornlie Avenue entre Spencer Road y Canning River. , construido en las décadas de 1960 y 1970. Durante este tiempo, el desarrollo de Thornlie estaba dirigido a los habitantes del centro de la ciudad que quisieran vivir en un entorno semiurbano-rural más espacioso. Es una de las razones por las que Thornlie suele tener bloques grandes de 700 a 900 metros cuadrados (7500 a 9700 pies cuadrados) y a menudo se describe como uno de los frondosos suburbios de Perth.

El Crestwood Estate, más exclusivo, que fue un experimento para proporcionar instalaciones y servicios totalmente integrados a los propietarios de viviendas, se estableció a principios de la década de 1970 en la parte sur de Thornlie, un experimento que rara vez se replicó en subdivisiones posteriores de Perth. A partir de la década de 1980, las nuevas urbanizaciones Castle Glen y Forest Lakes, que en ese momento competían hasta cierto punto entre sí por los compradores de tierras, se establecieron en el resto del terreno en las partes occidental y suroeste de Thornlie. Uno de estos desarrollos fue proporcionar viviendas asequibles para compradores de viviendas nuevas, generalmente familias jóvenes.

A principios de la década de 2000 se desarrollaron algunas tierras semirrurales en la parte occidental, utilizadas principalmente para el pastoreo de caballos y la cría de pollos. Hubo un tiempo en que se llevaban a cabo varias actividades industriales en la parte noroeste. La última de ellas en cerrar, alrededor de 2004, fue la fábrica de procesamiento de pollos Inghams, cuyo sitio fue remodelado para convertirlo en una urbanización residencial.

Instalaciones

Thornlie es principalmente un suburbio dormitorio con fuertes conexiones de transporte con empleo en otras partes de la región metropolitana. Albany Highway conecta el suburbio con el CBD, Roe Highway lo vincula con la red de carreteras regionales. Thornlie también alberga el término de la línea Thornlie, que es una línea derivada de la línea Armadale. También hay servicios frecuentes de autobús que llegan a la estación de tren de Thornlie, como la ruta de alta frecuencia 930 hasta la estación de autobuses de Elizabeth Quay. Hay muchos otros servicios de autobús que conectan la estación Thornlie con otras estaciones de la red Transperth, como las rutas 210 y 211, ambas que operan hasta la estación de tren de Gosnells. También la ruta 206 que sirve a la estación de tren de Cannington. En el futuro, la estación Thornlie se actualizará como parte de las obras de Metronet Thornlie-Cockburn Link, lo que significará que la estación Thornlie ya no será el final de la línea Thornlie. Los servicios minoristas se brindan a través de centros locales y vecinales, los más grandes de los cuales son el centro comercial Thornlie Square (década de 1970) y el Forest Lakes Forum (década de 1990). Hay una variedad de instalaciones deportivas disponibles para uso comunitario que incluyen bolos, canchas de tenis, un parque de patinaje, piscina, gimnasios y óvalos para cricket y fútbol. Baseball Park, construido en 2007, es el hogar del Perth Heat, un equipo de la Liga Australiana de Béisbol.

Comunidad

Thornlie tiene dos periódicos locales que se distribuyen quincenalmente, el Comment News y el Gosnells Examiner. 107.3 Heritage FM es una estación de radio dirigida por voluntarios para Thornlie y la ciudad de Gosnells en su conjunto. Los programas comunitarios incluyen los premios anuales Safe City, incluido el Premio a la Iniciativa Comunitaria, el Premio Juvenil Constable Peter Ball Memorial y el Premio a los Niños de la Comunidad.

Datos demográficos

El porcentaje de residentes nacidos en el extranjero (39,4%) es superior a la media nacional (27%) y metropolitana (31,3%). El 11,3% de los residentes nacieron en Inglaterra; 3% en Nueva Zelanda, y porcentajes significativamente menores de Malasia, India y Escocia. El 14% de los residentes habla un idioma distinto al inglés en casa. El desempleo (3,4%) es inferior al promedio regional (3,7%) y la desventaja socioeconómica es menor que la ciudad de Gosnells en su conjunto. Los ingresos semanales de los hogares se caracterizan por una proporción menor de hogares con ingresos bajos y altos en comparación con el promedio de Perth. No existen grandes diferencias entre la afiliación religiosa de Thornlie y la región de Perth en su conjunto. La religión dominante es el catolicismo (22,4%) seguida del anglicanismo (19,5%), el islam (4,6%) y el budismo (3,5%). Desde 2001 ha habido una leve disminución en el número de católicos y anglicanos y un aumento en el número de musulmanes; en 2002, Thornlie tenía la mayor población de musulmanes en Perth.

Finca Crestwood

Thornlie contiene Crestwood Estate, un desarrollo de viviendas modelo que aún se destaca por su implementación exitosa de los principios de diseño de Radburn. Según se informa, el arquitecto original de Radburn, Clarence Stein, lo describió como el "primer esquema Radburn perfecto del mundo", y de 1973 a 1976 recibió reconocimiento tanto nacional como internacional. Si bien los principios de Radburn influyeron en muchos otros desarrollos de posguerra en toda Australia, incluidos los suburbios de City Beach y Karawara en Perth, sigue siendo uno de los pocos suburbios que no ha experimentado un proceso sostenido de "des-Radburnización" desde la década de 1990. Desde una perspectiva patrimonial, Crestwood es un vínculo muy significativo con un importante movimiento de diseño urbano del siglo XX y un excelente ejemplo del diseño suburbano progresista de la década de 1970.

Crestwood se basó en las ideas de Paul Ritter, el primer urbanista de la ciudad de Perth. Ritter había pasado muchos años defendiendo la idea de que "se necesita un pueblo para criar a un niño". Una de sus conferencias sobre la creación de entornos urbanos innovadores para satisfacer las necesidades de la vida familiar y comunitaria capturó la imaginación del promotor inmobiliario Ron Sloan. Juntos, Sloan, Ritter y el planificador Hugh Reynolds diseñaron una urbanización siguiendo unas estrictas instrucciones de diseño.

Crestwood iba a ser igualmente eficiente y económico que una subdivisión convencional, con la misma densidad de viviendas (8,2/ha o 3,3/acre), pero un 8% de espacio abierto adicional. Cada casa debía dar a un parque y las carreteras debían diseñarse para limitar la velocidad de los vehículos. Habría vigilancia pasiva de las áreas recreativas y el tráfico de peatones por la finca estaría separado del de vehículos. Cada casa fue diseñada individualmente, algunas a través de un concurso de diseño organizado por el Instituto de Arquitectos. El paisajismo de la finca fue diseñado por el renombrado arquitecto paisajista John Oldham.

Originalmente, se pretendía que Crestwood se construyera con un tamaño aproximadamente cinco veces mayor que el que finalmente se construyó. Se construiría alrededor de un gran complejo de piscinas con edificios administrativos y un área recreativa. Sin embargo, el colapso del valor de la tierra a principios de la década de 1970 provocó una lenta absorción de las parcelas y pérdidas significativas para Sloan. La oposición de la ciudad de Gosnells, con el argumento de que no financiarían el mantenimiento de ninguna subdivisión futura construida siguiendo las mismas líneas, llevó a Sloan a abandonar el concepto de diseño y la subdivisión nunca progresó como se había previsto. El terreno restante se utilizó en las décadas de 1980 y 1990 para dos subdivisiones más convencionales, Forest Lakes y Castle Glen Estates.

La importancia de la subdivisión fue reconocida en ese momento. En 1973, el promotor ganó el Premio al Mérito del Instituto de Desarrollo Urbano de Australia. En 1975, el Ministro Federal de Planificación Urbana visitó el lugar y posteriormente utilizó el concepto para tres proyectos en Canberra. Otros delegados visitaron a lo largo de la década de 1970, incluidos académicos de la Universidad de Sydney y América.

Transporte

Autobús

• 204 Maddington Station a Murdoch University – sirve Burslem Drive y Warton Road
• 205 Maddington Station a Murdoch University – sirve Burslem Drive, Warton Road, Bluegum Road y Forest Crescent
• 206 Cannington Station a Murdoch University – sirve Spencer Road, Thornlie Station, Yale Road, Storey Road, Berehaven Avenue, Towncentre Drive, Sugarwood Drive y Garden Street
• 207 Thornlie Station a la Universidad Murdoch – sirve Spencer Road y Yale Road
• 208 Cannington Station a Murdoch Station – sirve Nicholson Road
• 210 y 211 Thornlie Station a Gosnells Station – sirven Spencer Road y Corfield Street
• 212 Thornlie Station a Canning Vale – sirve Spencer Road, Hume Road, Lachlan Road, Ovens Road y Forest Lakes Drive
• 223 Thornlie Station a Thornlie – sirve Spencer Road, Yale Road, Storey Road, Berehaven Avenue, Towncentre Drive, Forest Lakes Drive, Hickory Drive y Bluegum Road
• 228 Thornlie Station a Gosnells Station – sirve Spencer Road, Spring Road, Thornlie Avenue, Culross Avenue, Connemara Drive, Tullamore Avenue, Bardwell Street y Burslem Drive
• 230 Thornlie Station a Perth Busport – solo sirve Thornlie Station
• 517 Estación Thornlie a Murdoch TAFE – sirve Spencer Road y Warton Road
• 930 Thornlie Station a Elizabeth Quay Bus Station (alta frecuencia) – sirve Spencer Road

Ferrocarril

• Thornlie Line
  • Thornlie Station

Galería

• 
  Thornlie Leisure Centre
• 
  Thornlie Library
• 
  Reserva Tom Bateman
• 
  Parque de béisbol