Thilafushi

Thilafushi (Dhivehi: cabeza de león) es una isla artificial creada por decisión gubernamental en 1991 como un vertedero municipal situado en el al oeste de Malé, y está situado entre Giraavaru del atolón Kaafu y Gulhifalhu de las Maldivas.

Historia

Thilafushi originalmente era una laguna llamada "Thilafalhu" con una longitud de 7 km y una anchura de 200 metros en las zonas menos profundas. Nació tras una serie de debates y esfuerzos para resolver el problema de la basura en Malé a principios de los años noventa. La decisión de recuperar Thilafalhu como vertedero se tomó el 5 de diciembre de 1991.

Thilafushi recibió su primera carga de basura desde Malé el 7 de enero de 1992. Las operaciones comenzaron con sólo 1 lancha de desembarco, 4 camiones de carga pesada, 2 excavadoras y una sola cargadora de ruedas.

Durante sus primeros años de operaciones de eliminación de residuos, se cavaron fosas (también conocidas como celdas) con un volumen de 37.500 pies³ (1060 m³), tras lo cual La arena obtenida de la excavación se utilizó para construir recintos amurallados alrededor del perímetro interno de las celdas. Los residuos recibidos de Malé se depositaban en el centro del pozo, que se remataba con una capa de escombros de construcción y luego se nivelaba uniformemente con arena blanca. Inicialmente no hubo segregación de los residuos ya que debían ser eliminados inmediatamente debido a la acumulación masiva.

Industrialización

Hoy en día, Thilafushi tiene una superficie de más de 4,6 millones de pies² (0,43 km²). El Gobierno observó el rápido crecimiento terrestre de Thilafushi y, en noviembre de 1997, se decidió arrendar tierras a empresarios interesados en adquirir tierras para fines industriales del sector industrial. Al principio sólo había 22 arrendatarios. En los últimos 10 años, este número se ha duplicado a 54, lo que da como resultado que actualmente se utilizan más de 1,2 millones de pies cuadrados (0,11 km² o 27,5 acres) de tierra, lo que genera un exceso de 14 millones de rufiyaa (alrededor de 1.000.000,00 dólares estadounidenses) al año. Poco después, se recuperó un área de 0,2 km² (conocida como Thilafushi-2) utilizando arena blanca como material de relleno para proporcionar tierra firme para las industrias más pesadas.

Las actividades industriales actuales (principales) en la isla son la fabricación de embarcaciones, el envasado de cemento, el embotellado de gas metano y diversos tipos de almacenamiento a gran escala. El gobierno también está planeando una instalación incineradora de 50 toneladas.

En marzo de 2015, el gobierno de Maldivas decidió trasladar el puerto comercial central de Malé a Thilafushi. Sin embargo, el trato no se completó.

Cuestiones medioambientales

Los ecologistas dicen que cada día llegan a Thilafushi más de 330 toneladas de basura, la mayor parte de la cual procede de Malé. En 2005, se estimó que anualmente se transportan 31.000 camiones cargados de basura a Thilafushi, donde se vierten en grandes pilas y, finalmente, se utilizan para recuperar tierras y aumentar el tamaño de la isla. Se está depositando tanta cantidad que la isla está creciendo a un ritmo de un metro cuadrado por día.

Según las estadísticas oficiales, un solo turista produce 3,5 kg de basura al día, el doble que alguien de Malé y cinco veces más que cualquiera del resto del archipiélago de Maldivas. En total, eso equivale a "300 a 400 toneladas de basura" arrojados en la isla todos los días, según Shina Ahmed, gerente administrativa de la Corporación Thilafushi que administra la isla.

Ali Rilwan, un ambientalista de Malé, dijo que "pilas usadas, amianto, plomo y otros desechos potencialmente peligrosos se mezclan con los desechos sólidos municipales que se arrojan al agua". Aunque es una pequeña fracción del total, estos desechos son una fuente de metales pesados tóxicos y suponen un problema ecológico y de salud cada vez más grave en Maldivas. Bluepeace, el principal movimiento ecologista de Maldivas, ha calificado la isla de "bomba tóxica".

Después de que surgieran informes de vertidos ilegales, la gestión se transfirió al Ayuntamiento de Malé para aclarar la confusión sobre quién podría ser responsable de los residuos. El consejo firmó un contrato en 2011 con la empresa india Tatva Global Renewable Energy para rehabilitar la isla y gestionar el problema de los residuos. Sin embargo, el acuerdo nunca se implementó debido a la burocracia y la interferencia política, lo que finalmente lo canceló.

En diciembre de 2011, el Ayuntamiento de Malé prohibió temporalmente el transporte de residuos a Thilafushi debido a un aumento de residuos que flotaban en la laguna de la isla y llegaban al mar. Se ha atribuido la causa de los desechos flotantes a los habitantes "impacientes" Los capitanes de los barcos no pueden descargar sus desechos.

En un informe de la BBC de mayo de 2012, la isla de los residuos fue descrita como "apocalíptica".

Transporte

El puente Thilamalé, cuya finalización está prevista para mayo de 2024, conectará Thilafushi con la capital, Malé.