Temporada de Fórmula Uno de 1966

La temporada de Fórmula Uno de 1966 fue la vigésima temporada de la Fórmula Uno de la FIA. Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1966 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1966, que se disputaron simultáneamente en una serie de nueve carreras que comenzó el 22 de mayo y finalizó el 23 de octubre. La temporada vio el "regreso al poder" con la introducción de la “fórmula de 3 litros”, que duplica la cilindrada máxima del motor desde 1,5 litros. Jack Brabham ganó el Campeonato Mundial de Pilotos y Brabham-Repco recibió la Copa Internacional de Fabricantes de F1.

La temporada también incluyó una serie de carreras no relacionadas con el campeonato para coches de Fórmula Uno.

Equipos y pilotos del campeonato

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1966.

Entrante	Constructor	Chassis	Motor	Tyre	Conductor	Rondas
Bruce McLaren Motor Racing	McLaren-Ford	M2B	Ford 406 3.0 V8	F	Bruce McLaren	1, 8 a 9
	McLaren-Serenissima		Serenissima M166 3.0 V8			2, 4-5
Team Lotus	Lotus-Climax	33	Climax FWMV 2.0 V8	F	Jim Clark	1–6
					Geki	7
					Peter Arundell	8
					Pedro Rodríguez	3, 9
	Lotus-BRM	43 33	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.0 V8			8
					Peter Arundell	2 a 7, 9
					Jim Clark	7 a 9
	Lotus-Ford	44	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Gerhard Mitter	6
					Pedro Rodríguez	6
					Piers Courage	6
Reg Parnell Racing	Lotus-BRM	33	BRM P60 2.0 V8	F	Mike Spence	Todos
	Ferrari	246	Ferrari 228 2.4 V6		Giancarlo Baghetti	7
Brabham Racing Organisation	Brabham-Repco	BT19 BT20	Repco 620 3.0 V8	G	Jack Brabham	Todos
					Denny Hulme	3 a 9
	Brabham-Climax	BT22	Climax FPF 2.8 L4			1–2
					Chris Irwin	4
Cooper Car Company	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Richie Ginther	1–2
					Jochen Rindt	Todos
					Chris Amon	3
					John Surtees	3 a 9
					Moisés Solana	9
Owen Racing Organisation	BRM	P261 P83	BRM P60 2.0 V8 BRM P75 3.0 H16	D	Graham Hill	Todos
					Jackie Stewart	1–2, 4–9
R.R.C. Walker Racing Team	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 2.0 V8	D	Jo Siffert	1
	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12			2–5, 7–9
DW Racing Enterprises	Brabham-Climax	BT11	Climax FPF 2.8 L4	F	Bob Anderson	1, 3-7
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	246 312/66	Ferrari 228 2.4 V6 Ferrari 218 3.0 V12	F D	Lorenzo Bandini	1–3, 5–8
					John Surtees	1–2
					Mike Parkes	3, 5 a 7
					Ludovico Scarfiotti	6 a 7
Anglo-Suisse Racing Team	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Jo Bonnier	1–2, 5–9
	Brabham-Climax	BT22	Climax FPF 2.8 L4			3
		BT7	Climax FWMV 1.5 V8			4
Team Chamaco Collect	BRM	P261	BRM P60 2.0 V8	G	Bob Bondurant	1–2, 4, 6–7
					Vic Wilson	2
Phil Hill	Lotus-Climax	25	Climax FWMV 1.5 V8	F	Phil Hill	1
	McLaren-Ford	M3A	Ford 406 3.0 V8			2
Guy Ligier	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Guy Ligier	1–6
Anglo American Racers	Eagle-Climax	Mk1	Climax FPF 2.8 L4	G	Dan Gurney	2 a 6, 9
					Phil Hill	7
					Bob Bondurant	8
	Eagle-Weslake		Weslake 58,0 V12		Dan Gurney	7 a 8
					Bob Bondurant	9
David Bridges	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 2.0 V8	G	John Taylor	3 a 6
Shannon Racing Cars	Shannon-Climax	SH1	Climax FPE 3.0 V8	D	Trevor Taylor	4
J.A. Pearce Engineering Ltd	Cooper-Ferrari	T73	Ferrari Tipo 168 3.0 V12	D	Chris Lawrence	4, 6
Caltex Racing Team	Brabham-Ford	BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Kurt Ahrens Jr.	6
Tyrrell Racing Organisation	Matra-BRM	MS5	BRM P80 1.0 L4	D	Hubert Hahne	6
	Matra-Ford		Ford Cosworth SCA 1.0 L4		Jacky Ickx	6
Roy Winkelmann Racing	Brabham-Ford	BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Hans Herrmann	6
					Alan Rees	6
Matra Sports	Matra-Ford	MS5	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Jo Schlesser	6
					Jean-Pierre Beltoise	6
Silvio Moser	Brabham-Ford	BT16	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Silvio Moser	6
Honda R & D Company	Honda	RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G	Richie Ginther	7 a 9
					Ronnie Bucknum	8 a 9
Chris Amon Racing	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 1.9 V8	D	Chris Amon	7
Bernard White Racing	BRM	P261	BRM P60 1.9 V8	D	Innes Ireland	8 a 9

• Fondo rosa denota los participantes F2 al Gran Premio Alemán

Calendario

Ronda	Grand Prix	Circuito	Fecha
1	Mónaco Grand Prix	Circuito de Mónaco, Monte Carlo	22 de mayo
2	Belga Grand Prix	Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot	12 de junio
3	Grand Prix francés	Reims-Gueux, Gueux	3 de julio
4	Gran Premio Británico	Brands Hatch, West Kingsdown	16 de julio
5	Dutch Grand Prix	Circuit Park Zandvoort, Zandvoort	24 de julio
6	Gran Premio Alemán	Nürburgring, Nürburg	7 de agosto
7	Gran Premio Italiano	Autodromo Nazionale di Monza, Monza	4 de septiembre
8	Gran Premio de los Estados Unidos	Watkins Glen International, Nueva York	2 de octubre
9	Gran Premio Mexicano	Magdalena Mixhuca, Ciudad de México	23 de octubre

Cambios en el calendario

El Gran Premio de Sudáfrica en el circuito Prince George se celebró como una carrera fuera del campeonato.

El Gran Premio de Francia se trasladó del circuito Charade a Reims-Gueux.

El Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó de Silverstone a Brands Hatch, de acuerdo con el acuerdo para compartir eventos entre los dos circuitos.

Resumen del campeonato

Esta temporada fue la primera de la "fórmula de 3 litros", en la que se duplicó la capacidad máxima del motor con respecto a la temporada anterior. Los constructores británicos se vieron obligados a buscar en otra parte tras la retirada de Climax de las carreras. Ferrari parecía estar tan bien preparado como en 1961, pero John Surtees, tras ganar el Gran Premio de Bélgica, abandonó el equipo tras una disputa en Le Mans para unirse a Cooper. Según las nuevas regulaciones, los autos que completaron menos del 90% de la distancia de la carrera no fueron clasificados y no recibieron puntos, incluso si terminaron entre los seis primeros. Además, la distancia máxima de carrera se redujo de 500 km a 400 km.

Jack Brabham ganó su tercer y último campeonato de pilotos. Campeonato, esta vez en un coche de su propia fabricación con un motor Repco V8 de ingeniería australiana. Al ganar el campeonato con su propio coche, el australiano Brabham se convirtió en el primer y (a partir de 2023) el único piloto en ganar el Campeonato del Mundo con un coche que lleva su propio nombre (los modelos BT19 y BT20 utilizados fueron diseñados por Brabham' Ron Tauranac, socio comercial). También es la primera vez en la historia del Campeonato del Mundo, que se remonta a 1950, que un coche no europeo o británico gana el campeonato. Aunque tanto Jack Brabham como su compañero de equipo, el neozelandés Denny Hulme, se retiraron del Gran Premio de Mónaco que abrió la temporada (ganado por Jackie Stewart en su BRM), Brabham con su motor Repco basado en Oldsmobile sorprendió al resto de los equipos con su velocidad y confiabilidad. "Negro Jack" terminó cuarto en Bélgica, antes de ganar su primera carrera desde el Gran Premio de Portugal de 1960 al ganar el Gran Premio de Francia en Reims (la última vez que se utilizó el circuito de Reims-Gueux en la Fórmula Uno). Luego ganó los siguientes tres Grandes Premios en Gran Bretaña, Holanda y Alemania para lograr cuatro victorias consecutivas y prácticamente asegurar su tercera victoria en el campeonato (solo los cinco mejores resultados del piloto cuentan para el campeonato). Con Hulme terminando cuarto en la clasificación de Pilotos, Campeonato con 18 puntos, segundo en Gran Bretaña y tercero en Francia, Italia y México, Brabham ganó la Copa Internacional de Fabricantes de F1 con 42 puntos, 11 por delante del segundo clasificado, Ferrari.

Bruce McLaren (Bruce McLaren Motor Racing, que luego se convertiría en el exitoso equipo McLaren, el único equipo de 1966, además de Ferrari, que todavía está en la Fórmula Uno en 2023) y Dan Gurney (Anglo American Racers) emularon a Brabham construyendo su coches propios, aunque con poco éxito inicial.

BRM y Lotus utilizaron motores de 2 litros durante gran parte de la temporada, ya que sus diseños de 3 litros no estaban listos. El nuevo motor H16 de BRM no tuvo mucho éxito, aunque Jim Clark usó uno en su Lotus 43 para ganar en Watkins Glen. El campeón mundial de 1964, John Surtees, fue el único piloto, además de Jack Brabham, que ganó más de una carrera en la temporada. Ganó la segunda ronda en Spa-Francorchamps para Ferrari, antes de ganar la ronda final en la Ciudad de México conduciendo un Cooper-Maserati V12. El piloto italiano de Ferrari, Ludovico Scariotti, dio a los tifosi algo de qué alegrarse cuando condujo su Ferrari 312 hacia la victoria en el Gran Premio de Italia en Monza. Ferrari tuvo una doble celebración en Monza, ya que el compañero de equipo de Scariotti, Mike Parkes, finalizó a 5,8 segundos en segundo lugar, apenas superando al tercer clasificado, Denny Hulme, por 0,3 segundos.

En una era de carreras de Grandes Premios donde la seguridad de los conductores apenas comenzaba a ser una preocupación, el británico John Taylor murió a causa de sus heridas después de un accidente con Jacky Ickx durante el Gran Premio de Alemania en Nürburgring.

Durante el Gran Premio de Bélgica en el circuito húmedo de Spa-Francorchamps de 14.120 km (8.770 mi), el futuro triple campeón del mundo Jackie Stewart estrelló su BRM en el Masta Kink de alta velocidad. Stewart quedó atrapado debajo de su auto en un charco de combustible con una fuga durante 25 minutos mientras Graham Hill y Bob Bondurant (que se habían salido del circuito cercano) tomaron prestado un juego de herramientas de un espectador para liberar al escocés. Después de su accidente, Stewart se convirtió en un firme defensor de mejorar la seguridad de los conductores no sólo en los Grandes Premios sino también en el automovilismo en general, con cosas como instalaciones médicas en pista enormemente mejoradas, de las cuales prácticamente no había ninguna en Spa en el momento de su accidente.

El tercer piloto de Jack Brabham; Campeonato (después de las victorias en 1959 y 1960) lo vio pasar a un claro segundo lugar detrás del legendario cinco veces campeón Juan Manuel Fangio en la lista de pilotos. Campeones. El próximo tres veces ganador sería Jackie Stewart, quien ganó campeonatos en 1969, 1971 y 1973.

Resultados y clasificación

Gran Premio

Ronda	Grand Prix	Posición	Más rápido	Piloto ganador	Winning constructor	Tyre	Informe
1	Mónaco Grand Prix	Jim Clark	Lorenzo Bandini	Jackie Stewart	BRM	D	Informe
2	Belga Grand Prix	John Surtees	John Surtees	John Surtees	Ferrari	D	Informe
3	Grand Prix francés	Lorenzo Bandini	Lorenzo Bandini	Jack Brabham	Brabham-Repco	G	Informe
4	Gran Premio Británico	Jack Brabham	Jack Brabham	Jack Brabham	Brabham-Repco	G	Informe
5	Dutch Grand Prix	Jack Brabham	Denny Hulme	Jack Brabham	Brabham-Repco	G	Informe
6	Gran Premio Alemán	Jim Clark	John Surtees	Jack Brabham	Brabham-Repco	G	Informe
7	Gran Premio Italiano	Mike Parkes	Ludovico Scarfiotti	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	F	Informe
8	Gran Premio de los Estados Unidos	Jack Brabham	John Surtees	Jim Clark	Lotus-BRM	F	Informe
9	Gran Premio Mexicano	John Surtees	Richie Ginther	John Surtees	Cooper-Maserati	D	Informe

Pilotos mundiales' Clasificación del campeonato

Los puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1966 se otorgaron en base a 9–6–4–3–2–1 por los primeros seis lugares en cada carrera. Cada piloto sólo podía conservar los cinco mejores resultados de carrera.

Pos. Conductor MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX Pts. 1 Jack Brabham Ret 4) 1 1 1 1 Ret Ret 2 42 (45) 2 John Surtees Ret 1 Ret Ret Ret 2 Ret 3 1 28 3 Jochen Rindt Ret 2 4 5) Ret 3 4 2 Ret 22 (24) 4 Denny Hulme Ret Ret 3 2 Ret Ret 3 Ret 3 18 5 Graham Hill 3 Ret Ret 3 2 4 Ret Ret Ret 17 6 Jim Clark Ret Ret DNS 4 3 Ret Ret 1 Ret 16 7 Jackie Stewart 1 Ret Ret 4 5 Ret Ret Ret 14 8 Mike Parkes 2 Ret Ret 2 12 = Lorenzo Bandini 2 3 NC 6 6 Ret Ret 12 10 Ludovico Scarfiotti Ret 1 9 11 Richie Ginther Ret 5 Ret Ret 4 5 12 Dan Gurney NC 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5 4 = Mike Spence Ret Ret Ret Ret 5 Ret 5 Ret DNS 4 14 Bob Bondurant 4 Ret 9 Ret 7 DSQ Ret 3 = Jo Siffert Ret Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret 3 = Bruce McLaren Ret DNS 6 DNS 5 Ret 3 17 Peter Arundell DNS Ret Ret Ret 12 8 6 7 1 = Jo Bonnier NC Ret NC Ret 7 Ret Ret NC 6 1 = Bob Anderson Ret 7 NC Ret Ret 6 1 = John Taylor 6 8 8 Ret 1 — Chris Irwin 7 0 — Ronnie Bucknum Ret 8 0 — Chris Amon 8 DNQ 0 — Guy Ligier NC NC NC 10 9 DNS 0 — Geki 9 0 — Chris Lawrence 11 Ret 0 — Giancarlo Baghetti NC 0 — Pedro Rodríguez Ret Ret1 Ret Ret 0 — Innes Ireland Ret Ret 0 — Trevor Taylor Ret 0 — Moisés Solana Ret 0 — Phil Hill DNS Ret DNQ 0 — Vic Wilson DNS 0 Conductores ineligibles para la Fórmula Uno de los puntos, porque condujeron con coches de Fórmula Dos — Jean-Pierre Beltoise 8 — Hubert Hahne 9 — Jo Schlesser 10 — Hans Herrmann 11 — Piers Courage Ret — Alan Rees Ret — Kurt Ahrens Jr. Ret — Jacky Ickx Ret — Silvio Moser DNS — Gerhard Mitter DNS Pos. Conductor MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX Pts.

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce Tercer lugar Verde Posición de otros puntos Azul Otra posición clasificada No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, retirado (Ret) Rojo No calificado (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (PDS) Blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blank No practicó (DNP) Excluido (EX) No llegó (DNA) Retirada (WD) No entró (celular vacía) Formato de texto Significado Bold Posición Italics Más rápido

• ¹– Ineligible para la Fórmula Un punto, porque conducía con un coche de Fórmula Dos.

Clasificación de la Copa Internacional de Fabricantes de F1

Los puntos se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 en cada ronda y solo se retuvieron los mejores resultados de las cinco rondas. Sólo el coche mejor clasificado de cada fabricante en cada ronda podía sumar puntos.

Pos.	Fabricantes	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	Pts.
1	Brabham-Repco	Ret	4)	1	1	1	1	3)	Ret	2	42 (49)
2	Ferrari	2	1	2		6	(6)	1	Ret		31 (32)
3	Cooper-Maserati	NC	2	4	5)	7	2	4)	2	1	30 (35)
4	BRM	1	Ret	Ret	3	2	4	7	Ret	Ret	22
5	Lotus-BRM	Ret	Ret	Ret	Ret	5	12	5	1	7	13
6	Lotus-Climax	Ret	Ret	Ret	4	3	Ret	9	6	Ret	8
7	Eagle-Climax		NC	5	Ret	Ret	7	DNQ	DSQ	5	4
8	Honda							Ret	NC	4	3
9	McLaren-Ford	Ret	Ret						5	Ret	2
10	Brabham-Climax	Ret	Ret	7	7	Ret	Ret	6			1
=	Brabham-BRM	Ret		6	8	8	Ret	DNQ			1
=	McLaren-Serenissima		DNS		6	DNS					1
—	Cooper-Ferrari				11		Ret				0
—	Eagle-Weslake							Ret	Ret	Ret	0
—	Shannon-Climax				Ret						0
Pos.	Fabricantes	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	Pts.

• Bold resultados contados a los totales del campeonato.

Carreras fuera del campeonato

En 1966 se celebraron otras cuatro carreras de Fórmula Uno, que no contaron para el Campeonato del Mundo.

Nombre de la raza	Circuito	Fecha	Piloto ganador	Constructor	Informe
South African Grand Prix	Prince George	1° de enero	Mike Spence	Lotus-Climax	Informe
Gran Premio de Siracusa	Syracuse	1 de mayo	John Surtees	Ferrari	Informe
BRDC International Trophy	Silverstone	14 de mayo	Jack Brabham	Brabham-Repco	Informe
Copa Internacional de Oro	Oulton Park	17 de septiembre	Jack Brabham	Brabham-Repco	Informe

Gran Premio: la película de la temporada de Fórmula Uno de 1966

La película Grand Prix es una versión ficticia de la temporada de 1966, que incluye imágenes de las carreras reales editadas junto con imágenes de los actores.