Temporada de carreras de motociclismo del Gran Premio de 1970

La temporada de carreras de motociclismo de 1970 fue la 22.ª temporada de carreras de motociclismo de velocidad del Campeonato del Mundo de Velocidad de la F.I.M. La temporada consistió en doce carreras de motociclismo en seis categorías: 500 cc, 350 cc, 250 cc, 125 cc, 50 cc y 500 cc con sidecar. Comenzó el 3 de mayo con el Gran Premio de Alemania Occidental y finalizó con el Gran Premio de España el 27 de septiembre.
Esta es la última temporada antes de 2024 en la que los fabricantes japoneses no lograron conseguir ni una sola victoria en la categoría reina.
Resumen de la temporada
Como ningún otro fabricante competía en la categoría de 500 cc, el equipo MV Agusta siguió dominando y Giacomo Agostini ganó su quinto campeonato mundial consecutivo de 500 cc. Kawasaki comenzó a vender la Kawasaki H1R a equipos de carreras privados. La H1R fue la primera motocicleta de carreras de dos tiempos y varios cilindros que se vendió comercialmente. Ginger Molloy condujo una de las Kawasaki y logró el segundo puesto, detrás de Agostini, en el campeonato.
La vida fue un poco más dura para Agostini en la categoría de 350, ya que Kel Carruthers y Renzo Pasolini con Benelli y Rod Gould con una Yamaha de fábrica le dieron batalla en más de una ocasión. Gould se llevaría el título de 250 para Yamaha, luchando contra Carruthers durante toda la temporada. El alemán Dieter Braun le daría a Suzuki la corona de 125, mientras que Ángel Nieto con una Derbi se alzó con la categoría de 50cc por segundo año consecutivo.
En las carreras del TT de la Isla de Man hubo seis muertos entre los competidores, incluido el aspirante al campeonato mundial Santiago Herrero, lo que convirtió a 1970 en el año más mortífero de la historia del evento.
1970 Calendario de la temporada Grand Prix
Scoring system
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada carrera. En los campeonatos de 50cc, 125cc, 350cc y 500cc sólo se contabilizó el mejor de seis carreras, en 250cc el mejor de siete, mientras que en los Sidecars se contabilizó el mejor de cinco carreras.
Posición | 1a | 2a | 3a | 4a | 5a | 6a | 7a | 8a | 9a | 10a |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
500cc final standings
1970 350 cc Campeonato Mundial de Roadracing final clasificación
Lugar | Rider | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | Italia | MV Agusta | 90 | 9 |
2 | ![]() | 7 | Australia | Benelli | 58 | 0 |
3 | ![]() | Italia | Benelli | 46 | 0 | |
4 | ![]() | Suecia | Yamaha | 44 | 0 | |
5 | ![]() | Finlandia | Yamaha | 38 | 0 | |
6 | ![]() | Reino Unido | Yamaha | 28 | 0 | |
7 | ![]() | Italia | MV Agusta | 27 | 1 | |
8 | ![]() | East Germany | MZ | 20 | 0 | |
9 | ![]() | Reino Unido | Aermacchi | 20 | 0 | |
10 | ![]() | Reino Unido | Yamaha | 18 | 0 |
1970 250 cc Campeonato Mundial de Roadracing final clasificación
Lugar | Rider | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 6 | Reino Unido | Yamaha | 102 | 6 |
2 | ![]() | Australia | Yamaha | 84 | 4 | |
3 | ![]() | 2 | Suecia | Yamaha | 67 | 1 |
4 | ![]() | Finlandia | Yamaha | 57 | 0 | |
5 | ![]() | 5 | Suecia | Yamaha | 34 | 0 |
6 | ![]() | Reino Unido | Yamaha | 30 | 0 | |
7 | ![]() | Suiza | Yamaha | 28 | 0 | |
8 | ![]() | 3 | España | Ossa | 27 | 1 |
9 | ![]() | Suecia | Yamaha | 25 | 0 | |
10 | ![]() | Italia | Yamaha | 24 | 0 |
1970 125 cc Campeonato Mundial de Roadracing de clasificación final
Lugar | Rider | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | Alemania occidental | Suzuki | 84 | 4 |
2 | ![]() | España | Derbi | 72 | 4 | |
3 | ![]() | Suecia | Maico | 62 | 0 | |
4 | ![]() | 1 | Reino Unido | Kawasaki | 57 | 1 |
5 | ![]() | 8 | Hungría | MZ | 34 | 0 |
6 | ![]() | Alemania occidental | Maico | 33 | 0 | |
7 | ![]() | Países Bajos | Suzuki | 31 | 0 | |
8 | ![]() | Australia | Aermacchi | 24 | 1 | |
9 | ![]() | East Germany | MZ | 22 | 0 | |
10 | ![]() | Austria | Rotax | 25 | 0 |
1970 50 cc Campeonato Mundial de Roadracing final clasificación
Lugar | Rider | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | España | Derbi | 87 | 5 |
2 | ![]() | 2 | Países Bajos | Jamathi | 75 | 3 |
3 | ![]() | 8 | Alemania occidental | Kreidler | 66 | 0 |
4 | ![]() | España | Derbi | 63 | 1 | |
5 | ![]() | 4 | Países Bajos | Kreidler | 60 | 1 |
6 | ![]() | Países Bajos | Kreidler | 41 | 0 | |
7 | ![]() | 10 | Países Bajos | Jamathi | 40 | 0 |
8 | ![]() | 9 | Alemania occidental | Kreidler | 17 | 0 |
9 | ![]() | 6 | Italia | Tomos | 15 | 1 |
10 | ![]() | Austria | Kreidler | 11 | 0 |
Referencias
- ^ a b c d Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 años de Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ a b Cathcart, Alan (2019), "Eric Offenstadt's Monocoque Triple", Classic Racer, Mortons Motorcycle Media Group Ltd, ISSN 1470-4463,
Pero para 1970 decidió aprovechar la llegada del primer multi-cilindro del mundo dos carreras de clientes de 500 GP, el triple Kawasaki H1R
- ^ "La manera más rápida de morir del mundo: la raza más peligrosa del planeta". news.com.au. Retrieved 20 de febrero 2017.
- ^ "Dos muertes más llevan a Isle of Man TT Festival a cinco". express.co.uk. Retrieved 20 de febrero 2017.
- Büla, Maurice " Schertenleib, Jean-Claude (2001). Continental Circus 1949-2000. Chronosports S.A. ISBN 2-940125-32-5
- "El sitio oficial de MotoGP". Retrieved 2010-07-06.