Teléfono del coche
A Teléfono del automóvil es un teléfono de radio móvil diseñado específicamente para un automóvil. Este servicio se originó en el sistema Bell y se utilizó por primera vez en St. Louis, Missouri, Estados Unidos el 17 de junio de 1946.
Descripción general
El equipo original pesaba 80 libras (36 kg), e inicialmente solo había 3 canales para todos los usuarios en el área metropolitana. Más tarde, se agregaron más licencias, lo que lleva el total a 32 canales en 3 bandas (ver frecuencias IMTS). Este servicio se utilizó al menos en la década de 1980 en grandes porciones de América del Norte.
El 2 de octubre de 1946, Motorola Communications Equipment llevó las primeras llamadas en el Servicio de Radiotelófonos de Aut Telephone de Illinois Bell Company en Chicago. Debido al pequeño número de frecuencias de radio disponibles, el servicio alcanzó rápidamente la capacidad.
En Finlandia, el servicio telefónico de automóvil estaba disponible por primera vez en 1971 en el servicio ARP de generación cero (autorradiopuhelin o radiofono de automóvil). Esto fue sucedido en 1982 por el sistema 1G NMT (teléfono móvil nórdico), utilizado en escandinavia y en otras áreas a menudo remotas.
En Alemania Occidental, el servicio telefónico del automóvil se lanzó por primera vez en 1958 como el servicio A-Netz. En 1971, alcanzó su límite de capacidad de casi 11,000 suscriptores y fue sucedido por B-Netz en 1972, que contó con la marcación directa, sin requerir que un operador humano conectara llamadas. Sin embargo, para llegar a un suscriptor, aún necesitaría saber su ubicación ya que el teléfono asumiría el código de área local de la estación base que lo sirve. Fue sucedido en 1985 por el sistema C-Netz 1G.
En América del Norte, los teléfonos para automóviles generalmente usan el Servicio de Teléfono Móvil (MTS), que se usó por primera vez en St. Louis, o un servicio de teléfono móvil mejorado (IMTS) antes de dar paso al Servicio Analógico Celular (AMP) en 1984. AMPS La tecnología se suspendió en los Estados Unidos en 2008.
Dado que un teléfono de automóvil tradicional utiliza un transmisor de alta potencia y una antena externa, es ideal para áreas rurales o no desarrolladas donde los teléfonos móviles pueden no funcionar bien o en absoluto. Sin embargo, debido a las regulaciones actuales de la Comisión Federal de Comunicaciones de los Estados Unidos, los operadores deben pagar multas por activar cualquier equipo que no sea un dispositivo compatible con E911, como Analog.
En la década de 1980, el teléfono del coche era más popular que el teléfono móvil. Sin embargo, a medida que los teléfonos móviles se volvieron más ligeros y asequibles durante el auge de la telefonía móvil en la década de 1990, los teléfonos para automóviles se volvieron menos comunes. En la década de 2000, los teléfonos para automóviles se habían vuelto poco comunes debido a la conveniencia de los teléfonos móviles junto con las tecnologías integradoras de teléfonos móviles en el automóvil, como Bluetooth.
En 2008 todavía había algunos teléfonos para automóvil disponibles, incluidos el Nokia 810 y el Motorola VC6096 para usar con redes GSM y un teléfono para automóvil fabricado por NAL Research para la red satelital Iridium. Motorola proporcionó a sus clientes estadounidenses los teléfonos para automóvil m800 y m900, para uso con redes CDMA y GSM respectivamente. Algunos teléfonos para automóviles tenían pantallas a color y admitían conexiones de datos de alta velocidad, así como la capacidad de acceder a tarjetas SIM almacenadas en otros teléfonos a través de Bluetooth.
Desde 2008, muchos automóviles cuentan con un sistema de manos libres integrado. sistemas para utilizar el teléfono móvil de un consumidor, a través de un enlace inalámbrico Bluetooth o utilizar un transceptor integrado. Los sistemas utilizan un micrófono montado internamente y el sistema de audio del automóvil, y pueden incluir activación y control por voz.