Tecnologías L3

L3 Technologies, anteriormente L-3 Communications Holdings, era una empresa estadounidense que suministraba sistemas y productos de comando y control, comunicaciones, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C3ISR)., aviónica, productos oceánicos, dispositivos y servicios de entrenamiento, instrumentación, productos aeroespaciales y de navegación. Entre sus clientes se encontraban el Departamento de Defensa, el Departamento de Seguridad Nacional, la Comunidad de Inteligencia de los Estados Unidos, la NASA, contratistas aeroespaciales y clientes comerciales de telecomunicaciones e inalámbricos. En 2019, se fusionó con Harris Corporation para formar L3Harris Technologies.

L3 tenía su sede en Murray Hill, Manhattan, ciudad de Nueva York.

Historia

L3 se formó como L-3 Communications en 1997 para adquirir ciertas unidades comerciales de Lockheed Martin que anteriormente formaban parte de Loral Corporation. Estas unidades habían pertenecido a Lockheed Corporation y Martin Marietta, que se habían fusionado tres años antes, en 1993. La empresa fue fundada por (y nombrada así por) Frank Lanza y Robert LaPenta en asociación con Lehman Brothers. Lanza y LaPenta se habían desempeñado como ejecutivos en Loral y Lockheed.

Adquisiciones

1997

• Paramax Systems Corporation de Lockheed Martin. Loral había adquirido Paramax en 1995

2000

• Capacitación y simulación División de Raytheon Systems Co.Con sede en Arlington, Texas. Esta compañía fue anteriormente conocida como Hughes Training, Inc., y parte del Grupo de Defensa de Aviones Hughes comprado por Raytheon de General Motors dos años antes. La división traza su ascendencia a la empresa original formada por Edwin Link, inventor del simulador de avión Link Trainer, y en consecuencia fue renombrado Enlace Simulación y Capacitación (ahora conocido como Link Training and Simulation).

2001

• Productos de precisión KDIBatavia, Ohio. Dispositivos de fuzamiento electrónico, seguros y de brazo.
• Dispositivos Litton Electron de Northrop Grumman

2002

• Sistemas de integración de aeronaves Raytheon (Sistemas Integrados L3 de gran tamaño; la instalación de Greenville, Texas ahora se conoce como División de Integración Misión L3, mientras que la instalación de Waco, Texas ahora se conoce como División de Integración de Plataforma L3)
• SyColeman Corporation, que surgió de la unión de Sy Technologies y Coleman Research Corporation.
• PerkinElmer Detection Systems de PerkinElmer que se convirtió en sistemas de detección de seguridad L-3.
• Wescam (actualmente llamado L3 Harris Wescam) desarrollador de sistemas de imagen de giro-estabilizados, EO-IR.

2003

• Ship Analytics, Inc.
• BF Goodrich Avionics
• L-3 Communication MAS de Bombardier Aerospace.

2004

• Cincinnati ElectronicsMason, Ohio. Detectores infrarrojos " sistemas, aviónicos espaciales.
• Raytheon Commercial InfraredRichardson Texas. Detectores infrarrojos.

2005

• Titan Corp.Después de un fallido intento de compra por Lockheed Martin.
• L-3 Sistemas de lucha contra la propulsión, anteriormente propiedad de General Dynamics Land Systems.
• L-3 Communications MAPPS, anteriormente unidad de Controles Marinos de CAE
• Dispositivos dinámicos de electrones de Boeing Satellite Systems.
• Señal aplicada & Tecnología de imagenLinthicum Heights, MD. Sistemas de geolocalización para emisores RF.
• Sonoma Design GroupSanta Rosa, CA. Sensores EO/IR estabilizados.

2006

• Arquitecturas de sistemas avanzados, una empresa con sede en Fleet, Hampshire, Reino Unido. L-3 ASA tiene capacidades básicas en el desarrollo y la gestión a través de la vida útil de sistemas de información complejos, soluciones de fusión y seguimiento de datos y sistemas de comunicaciones seguros interoperables.
• Crestview Aerospace, una empresa con sede en el noroeste de Florida. Crestview Aerospace proporciona estructuras de aviones, grandes conjuntos de marcos aéreos y modificaciones militares de aviones para los principales contratistas y OEM en la industria aeroespacial. (Se vende en 2017 junto con Vertex Aerospace y TCS.)
• Nautronix y MariPro, con sede en Fremantle, Australia y Santa Barbara, California, respectivamente, de Nautronix Plc en Aberdeen, Escocia. Nautronix y MariPro proporcionan rangos acústicos e hidrografías a mercados comerciales y de defensa.
• TRL Technology, una empresa especializada en electrónica de defensa con sede en Gloucestershire, Reino Unido. TRL Technology es conocida internacionalmente por el desarrollo y la innovación en los campos de la interceptación, la vigilancia, la guerra electrónica y las comunicaciones.

2010

• Insight Technology, una empresa con sede en Londonderry, New Hampshire. Insight desarrolla y construye ópticas, desde gafas de visión nocturna hasta lugares montados en armas y láseres.

2012

• Thales Training and Simulation (partial), una empresa multinacional que fabrica simuladores civiles y militares de vuelo completo y presta servicios de capacitación y apoyo conexos, una filial de propiedad total del Grupo Thales. En agosto de 2012, L-3 adquirió el negocio civil de simulación de vuelo de Thales Group, para formar L-3 Link Simulation & Training UK.

2015

• CTC Aviation Limited (remarcado en mayo de 2017 como L3 Airline Academy) una empresa con sede en Southampton proporcionando capacitación y recursos a muchas aerolíneas internacionales.

2016

• MacDonald Humfrey (Automatización), una empresa de seguridad y automatización basada en el Reino Unido.
• ExMac (Automatización), una empresa de manipulación de materiales automatizada con sede en el Reino Unido.

2017

• Open Water Power, un arranque de batería basado en Somerville, Massachusetts salió del MIT. Su nueva tecnología de baterías de aluminio-agua promete una mejora diez veces mayor en la resistencia de vehículos submarinos no tripulados.
• Ocean-Server Technology, a Fall River, Massachusetts-basada pequeña empresa especializada en batería de iones de litio, sensores y mini-sub robótico (UUV) productos
• ASV Global, un negocio basado en Lafayette, Louisiana con oficinas internacionales en Portchester especializadas en vehículos autónomos de superficie para mercados comerciales y de defensa.

2018

• En octubre de 2018, L3 anunció un "merger of equals" con Florida-basada en Harris Corporation, para ser cerrado (sujeto a las aprobaciones) a mediados de 2019. La fusión se completó el 29 de junio de 2019, y la nueva empresa, L3Harris Technologies, Inc., tiene su sede en Melbourne, Florida, donde Harris tenía su sede.

Organización empresarial

A partir de 2017, L3 se organizó en cuatro segmentos comerciales:

• Sistemas electrónicos
  • Programas Avanzados
  • Productos de aviación y seguridad
  • Sistemas de potencia y propulsión
  • Precision Engagement and Training
• Aerospace Systems
  • Aircraft Systems
  • ISR Systems
  • MAS
  • Vertex Aerospace
• Sistemas de comunicación
  • Comunicaciones avanzadas
  • Comunicaciones de banda ancha
  • Espacio y poder
  • SATCOM táctico
• Sistemas de sensores
  • Sistemas de sensores espaciales
  • Sistemas de sensores marítimos
  • Vigilancia mundial " Misiones dirigidas
  • Sistemas de sensores de guerrero

Administración

Frank Lanza, director ejecutivo y cofundador, falleció el 7 de junio de 2006. El director financiero, Michael T. Strianese, fue nombrado director ejecutivo interino y, posteriormente, presidente y director ejecutivo de la empresa el 23 de octubre de 2006. En 2015, el ex ejecutivo de Lockheed Martin, Christopher E. Kubasik, fue nombrado presidente y director de operaciones, y Strianese permaneció como presidente y director ejecutivo. El 19 de julio de 2017, Strianese anunció que se jubilaría como director ejecutivo el 31 de diciembre de 2017, para ser sucedido por Kubasik, pero permanecería como presidente de la junta. A partir del 1 de enero de 2018, Christopher E. Kubasik se convirtió en director ejecutivo y presidente de L3 Technologies.

Nombramiento

L3 Technologies se llamó originalmente L-3 Communications por las últimas iniciales de sus fundadores Frank Lanza, Robert LaPenta y Lehman Brothers. A pesar de la similitud en el nombre, no existe una conexión corporativa entre L3 Technologies, anteriormente conocida como L-3 Communications, y el proveedor de redes Level 3 Communications, cuyo nombre a menudo se abrevia como "L3" en la comunicación de la industria informal.

El 31 de diciembre de 2016, la empresa cambió su nombre de L-3 Communications Holdings, Inc. a L3 Technologies, Inc. para reflejar mejor el enfoque más amplio de la empresa desde su fundación en 1997. La empresa&#39 El sitio web cambió de L-3com.com a L3T.com, pero el símbolo de cotización LLL de la NYSE de la compañía siguió siendo el mismo.

Productos

• L-3 ProVision, Millimeter Wave Sistema de Control de Pasajeros
• L-3 eXaminer SX, 3DX y XLB, Sistemas de escaneado de equipajes en el aeropuerto
• L-3 OptEX, sistema de detección de explosivos a nivel de rastros
• AVCATT, un simulador de entrenamiento de aviación móvil
• Orchid, Total Development & Simulation Environment (Power, Marine)
• EOTech, avistamientos de armas Holográficas
• L-3 Sonoma EO, Electro Optical Imaging Systems, 1508M Dragon Eyes, 1205MD, 2111X, 2514X, & 2711G
• OMNI, un dispositivo de encriptación que agrega voz segura y datos seguros a un teléfono analógico estándar o ordenador conectado con módem, hecho en modelo "Standard" con un límite de 56 kbit/s y "OMNIxi" con un límite de 15 Mbit/s

Controversias

Suspensión del contrato federal

En 2010, se anunció que la División de Programas de Apoyo Especial de L3 había sido suspendida por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de realizar cualquier trabajo por contrato para el gobierno federal de los Estados Unidos. Según los informes, una investigación del Departamento de Defensa de EE. UU. descubrió que la compañía había "utilizado una red informática gubernamental altamente sensible para recopilar información comercial competitiva para su propio uso". Una investigación criminal federal de EE. UU. puso fin a la suspensión temporal el 27 de julio de 2010.

Piezas falsificadas

El 4 de noviembre de 2010, L3 emitió una notificación de purga de piezas para evitar el uso futuro de piezas chinas falsificadas, pero no notificó a sus clientes cuyos sistemas de visualización sufrieron índices de fallas mucho más altos de lo esperado.

Demanda de miras holográficas defectuosas de EOTech

En 2015, L3 Technologies acordó pagar $25,6 millones para resolver una demanda con el gobierno de EE. UU. L3 fue acusado de proporcionar a sabiendas al ejército de los EE. UU. ópticas que fallaron en temperaturas extremas y condiciones climáticas húmedas. Estas miras se proporcionaron a las fuerzas de operaciones especiales y de infantería que operan en Afganistán e Irak, así como a los civiles y las fuerzas del orden.

La demanda civil por fraude fue presentada por Preet Bharara, en el Distrito Sur de Nueva York. La demanda alega que los funcionarios de L3 saben desde 2006 que las miras holográficas que se envían a Irak y Afganistán no funcionaron como se anuncia en rangos de temperatura extrema. La demanda alega que el FBI descubrió de forma independiente el defecto de deriva térmica, donde el punto de mira cambiaba cuando las miras estaban expuestas a temperaturas extremas, en marzo de 2015 y le presentó a EOTech "los mismos hallazgos que la compañía tenía". documentado internamente durante años. Poco después, EOTech finalmente reveló el defecto de deriva térmica al Departamento de Defensa." Según documentos judiciales, EOTech había anunciado que sus miras funcionaban en temperaturas que oscilaban entre -40 grados y 140 grados Fahrenheit y en condiciones de humedad.