Taylorcraft L-2

El Taylorcraft L-2 Grasshopper es un avión estadounidense de observación y enlace construido por Taylorcraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos encargaron cuatro Taylorcraft D con la designación YO-57. Fueron evaluados en el verano de 1941 durante maniobras en Luisiana y Texas, donde fueron utilizados con fines de apoyo, como transporte ligero y mensajería. El general Innis P. Swift, comandante de la 1.ª División de Caballería, acuñó el término 'saltamontes' nombre después de presenciar un aterrizaje accidentado. Esto dio lugar a un pedido de producción con la designación O-57 Grasshopper. En marzo de 1942, la designación se cambió a L-2 Grasshopper.

En la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Terrestres del Ejército comenzaron a utilizar el L-2 y otros aviones de enlace de la misma manera que se utilizó el globo de observación en Francia durante la Primera Guerra Mundial: detectar concentraciones de tropas y suministros enemigas y dirigir el fuego de artillería. en ellos. También se utilizó para tareas de enlace (comunicación) y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían aviones capaces de aterrizar y despegar desde carreteras, campos abiertos y pistas de aterrizaje preparadas apresuradamente. El L-2 se utilizó principalmente en una función de entrenamiento dentro de los Estados Unidos y pocos fueron desplegados en el extranjero.

En la posguerra, varios L-2 se convirtieron para uso civil y son operados por propietarios de pilotos privados en los Estados Unidos como el modelo DCO-65. Varios todavía están en condiciones de volar en 2021.

La serie L-2 cumple con los estándares para aviones deportivos ligeros (aparte del L-2M, que tiene un peso bruto nominal de cinco libras por encima del límite de 1320 libras), por lo que puede ser pilotado por pilotos que posean el Sport Pilot. Certificado.

Variantes

YO-57

Versión militar del Modelo D de Taylorcraft, cuatro para evaluación con 65hp YO-170-3 y asientos tándem, más tarde se convirtió en O-57 luego L-2.

O-57

Versión de producción con cambios menores y un motor de 65hp O-170-3 y asientos tándem, 20 construidos, rediseñado L-2 en 1942.

O-57A

O-57 con cabina modificada y radios militares y un asiento de observadores que podría enfrentarse al revés, 336 construidos, rediseñado L-2A

L-2

O-57 rediseñado en 1942, otros 50 construidos.

L-2A

O-57A rediseñó en 1942, otro 140 construido.

L-2B

L-2A con modificaciones para el avistamiento de artillería con un motor Continental A65-8 de 65hp y asientos tándem, 490 construidos.

L-2C

13 Modelo Taylorcraft DC65 con asientos tándem, impresionado en el servicio militar.

L-2D

Un modelo de Taylorcraft DL65 con asientos tándem, impresionado en el servicio militar.

L-2E

Dos impresionados Taylorcaft Modelo DF65s con 65hp Franklin 4AC-176-B2 y asientos tándem en el servicio militar.

L-2F

Siete impresionados Modelo Taylorcraft BL65s con asientos laterales a lado y un motor O-145-B1 de 65 CV, uno originalmente designado UC-95.

L-2G

Dos impresionados Modelo Taylorcraft BFs con asientos laterales y un motor 50hp Franklin 4AC-150-50.

L-2H

Nueve impresionaron Taylorcraft Modelo BC12-65s con asientos laterales y un motor Continental A65-7 de 65 CV.

L-2J

Cinco impresionados Modelo Taylorcraft BL12-65s con asientos laterales y un motor O-145-B1 de 65 CV.

L-2K

Cuatro impresionados Modelo Taylorcraft BF12-65s con asientos laterales a lado y un motor Franklin 4AC-176-B2 65hp.

L-2L

Single impresion Taylorcraft Model BF60 con asientos laterales y un motor de 60hp Franklin 4AC-171.

L-2M

L-2A con varillas de motor y bobinados de alas y asientos tándem, 900 construidos.

TG-6

Modelo ST.100 variante de glider de entrenamiento de tres asientos con área de aleta ampliada, arañadores de alas y un equipo de aterrizaje más simple, 250 construidos.

LNT-1

Versión de la Armada de EE.UU. TG-6

XLNT-2

Modificado LNT-1 para ensayos de Glomb.

UC-95

Uno impresionó a Taylorcraft Model BL65s con asientos laterales a lado y un motor de 65hp O-145-B1, rediseñado L-2F.

Operadoras

Francia

• Armada Francesa

Haití

• Haití Air Corps

Países Bajos

• Royal Netherlands East Indies Army Air Force - Postwar

Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Aeronaves en condiciones de volar

• 43-25823 - L2M operado por la Fuerza Aérea Conmemorativa.
• 43-26050 - L-2 M operado por el Museo del Aire de Texas en Slaton, Texas.

  

Aviones en exhibición

• 42-35872 – L-2A en exhibición estática en el Museo de Aviación del Ejército de Estados Unidos en Fort Novosel, Alabama.
• 43-26110 – L-2 M en exhibición estática en el Pima Air & Space Museum de Tucson, Arizona.
• 43-26433 – L-2 M en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de California en McClellan, California.
• 43-26592 – L-2 M en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio.
• 43-26104 – L-2 M en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska.

Especificaciones (Taylorcraft L-2A)

Datos de Instrucciones de operación de vuelo para pilotos, modelos L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército Aviones, T.O. No. 01-135DA-1, 1944 y 1944. La historia de Taylorcraft, 1992

Características generales

• Crew: Dos, piloto y observador
• Capacidad: 425 lb (193 kg)
• Duración: 22 pies 9 en (6,9 m)
• Wingspan: 35 pies 5 en (10,8 m)
• Altura: 6 pies 8 en (2,0 m)
• Área de ala: 181 pies cuadrados (16,8 m²)
• Airfoil: NACA 23012
• Peso vacío: 875 lb (397 kg)
• Peso bruto: 1.300 libras (590 kg)
• Peso máximo de despegue: 1.300 libras (590 kg)
• Powerplant: 1 × Continental O-170-3 Motor refrigerado por aire de 4 cilindros, 65 CV (48 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 92 mph (148 km/h, 80 kn)
• Velocidad de crucero: 83 mph (134 km/h, 72 kn) a 2.150 rpm
• Velocidad fija: 43 mph (69 km/h, 37 kn) en potencia
• Nunca supere la velocidad: 140 mph (225 km/h, 120 kn)
• Rango: 303 mi (488 km, 263 nmi) a 2.000 rpm
• Techo de servicio: 12.000 pies (3.658 m)
• Tasa de subida: 395 pies/min (2,01 m/s) L-2A
• Carga de ala: 7.18 lb/sq ft (35,1 kg/m²)

Aviónica

• Radio RCA AVR-20A