Tarmacadam
Tarmacadam es un material de pavimentación de carreteras fabricado mediante la combinación de piedra triturada, arena y alquitrán, patentado por el inventor galés Edgar Purnell Hooley en 1902. Es una mejora más duradera y libre de polvo del simple compactado. superficies de macadán de piedra inventadas por el ingeniero escocés John Loudon McAdam a principios del siglo XIX. Los términos "tarmacadam" y asfalto también se utilizan para una variedad de otros materiales, incluyendo macadán con lechada de alquitrán, tratamientos de superficie bituminosos y concreto asfáltico moderno.
Orígenes
Las carreteras de macadán iniciadas por el ingeniero británico John Loudon McAdam en la década de 1820 son propensas a generar surcos y polvo. Los métodos para estabilizar las superficies de macadán con alquitrán se remontan al menos a 1834 cuando John Henry Cassell, operando desde Cassell's Patent Lava Stone Works en Millwall, Inglaterra, patentó "lava stone.& #34; Este método consistía en esparcir alquitrán sobre la subrasante, colocar una capa típica de macadán y finalmente sellar el macadán con una mezcla de alquitrán y arena. El macadán con lechada de alquitrán estaba en uso mucho antes de 1900 e implicaba escarificar la superficie de un pavimento de macadán existente, esparcir alquitrán y volver a compactar. Aunque el uso del alquitrán en la construcción de carreteras era conocido en el siglo XIX, fue poco utilizado y no se introdujo a gran escala hasta que el automóvil entró en escena a principios del siglo XX.
En 1901, Edgar Purnell Hooley estaba caminando en Denby, Derbyshire, cuando notó un tramo de carretera sin problemas cerca de una fundición. Se le informó que un barril de alquitrán había caído en el camino y alguien vertió escoria de desecho de los hornos cercanos para tapar el desorden. Hooley notó que esta repavimentación no intencional había solidificado el camino, y no había surcos ni polvo. La patente de Hooley de 1902 para el asfalto implicaba mezclar mecánicamente el alquitrán y los agregados antes de depositarlos y luego compactar la mezcla con una apisonadora. El alquitrán se modificó añadiendo pequeñas cantidades de cemento Portland, resina y brea. Radcliffe Road de Nottingham se convirtió en la primera carretera asfaltada del mundo. En 1903, Hooley formó Tar Macadam Syndicate Ltd y registró tarmac como marca comercial.
Desarrollos posteriores
A medida que aumentaba la producción de petróleo, el subproducto bituminoso estuvo disponible en mayores cantidades y suplantó en gran medida al alquitrán de hulla. El proceso de construcción de macadán rápidamente se volvió obsoleto debido al trabajo manual oneroso y poco práctico requerido. El método algo similar de alquitrán y astillas, también conocido como tratamiento superficial (bituminoso) (BST) o "sellado de astillas", sigue siendo popular.
Si bien el pavimento asfaltado específico no es común en algunos países hoy en día, mucha gente usa la palabra para referirse a áreas pavimentadas genéricas en los aeropuertos, especialmente la plataforma cerca de las terminales del aeropuerto, aunque estas áreas a menudo están hechas de concreto. Del mismo modo, en el Reino Unido, la palabra asfalto es mucho más utilizada por el público cuando se refiere al hormigón asfáltico.