Tarjeta presto

La tarjeta Presto (estilizada como PRESTO) es un sistema automatizado de cobro de tarifas con tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza en los sistemas de transporte público participantes en la provincia de Ontario, Canadá, específicamente en Gran Toronto, Hamilton y Ottawa. Los lectores de tarjetas Presto se implementaron a modo de prueba del 25 de junio de 2007 al 30 de septiembre de 2008. La implementación completa comenzó en noviembre de 2009 y se implementó en estaciones de tránsito rápido, estaciones de ferrocarril, paradas y terminales de autobús y vehículos de tránsito en once sistemas de tránsito diferentes. .

Una variante de la tarjeta Presto es el billete Presto, presentado el 5 de abril de 2019, que es un billete de papel de un solo uso con un chip integrado. El billete Presto sólo se puede utilizar para los servicios de la Comisión de Tránsito de Toronto.

Una de las 10 estrategias de The Big Move, el plan de transporte regional de GTHA, fue crear un sistema integrado de tarifas de transporte entre las 10 agencias de transporte público de GTHA. El sistema Presto fue diseñado para respaldar el uso de un método común de pago de tarifas en varios sistemas de transporte público participantes, comparable con otros sistemas como la tarjeta Oyster de Londres y la tarjeta Octopus de Hong Kong. Presto es una división operativa de Metrolinx, la agencia gubernamental de Ontario que gestiona e integra el transporte por carretera y el transporte público en el área metropolitana de Toronto y Hamilton (GTHA).

Historia

En 2002, el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), junto con los municipios de GO Transit y GTHA, comenzaron a investigar las ventajas de una tarjeta de tarifa regional. En octubre de 2006, el Ministerio de Transporte firmó un contrato de 10 años y 250 millones de dólares con Accenture para diseñar, desarrollar y operar el sistema Presto base para GTHA. Dos importantes agencias de tránsito, OC Transpo y la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC), acordaron adoptar el sistema de tarjetas de tarifas en 2007 y 2009, respectivamente. La mayor base de usuarios prevista impulsó al MTO a decidir desarrollar un nuevo sistema, llamado Presto Next Generation (PNG). El Auditor General de Ontario criticó esta medida, sugiriendo que el sistema básico de Presto debería haberse ampliado para dar cabida a OC Transpo y la Comisión de Tránsito de Toronto.

Thales Group y Accenture obtuvieron el contrato para suministrar este sistema en octubre de 2009. La implementación es responsabilidad de Metrolinx, de la cual Presto se convirtió en división operativa en 2011.

El proyecto Presto fue fuertemente criticado por el Auditor General de Ontario en 2012 por "fallos de implementación, aumento de costos y extensiones de contrato no licitadas" y advirtió que el sistema podría convertirse en el proyecto de implementación de tarjetas de viaje más caro del mundo. En lugar de sacar a licitación el desarrollo de Presto Next Generation, Metrolinx simplemente aumentó el tamaño del contrato base original otorgado a Accenture en 2006. En 2012, el costo del sistema se disparó a $700 millones.

El lanzamiento de Presto en la flota de tránsito de superficie de la TTC se ha visto empañado por índices de fallas anormalmente altos de los propios lectores y sobrecostos. Un documento de posición de la TTC señaló que los lectores de tarjetas Presto defectuosos utilizados por los inspectores de tarifas en el sistema de tranvía con comprobante de pago hacían "difícil lograr que los clientes cumplieran con las inspecciones". y costarle a la TTC la pérdida de ingresos por tarifas.

Un artículo del 3 de junio de 2017 en el Toronto Star informó por primera vez que los clientes & # 39; Los historiales de viajes de Presto se proporcionaron a las autoridades policiales 12 veces durante el año anterior; solo se requirió una orden judicial para dos de esas divulgaciones y, por lo general, los clientes no fueron notificados de que sus registros habían sido compartidos. Las cifras fueron confirmadas por Metrolinx en informes posteriores, afirmando que habían concedido 12 de 26 solicitudes recibidas de varias agencias policiales. En respuesta a los llamados de expertos y defensores del transporte público para reformar el sistema de intercambio de datos, Metrolinx lanzó una revisión formal de sus políticas de privacidad.

La implementación del sistema de tarifas y las correspondientes puertas de reemplazo en la red de metro de TTC se encontró con poca confiabilidad y problemas con el procesamiento de transacciones. Presto se vio obligado a utilizar su software back-end existente para otros socios de transporte municipal que completaron la implementación, ya que la TTC aún tiene que desarrollar su propia infraestructura dedicada para procesar el mayor volumen de transacciones que normalmente maneja. Las nuevas puertas de paso sufrieron persistentes problemas mecánicos y de software, lo que llevó a la TTC a suspender su implementación durante un mes para trabajar con el contratista Scheidt & Bachmann, para resolver problemas de confiabilidad. Como resultado, hubo que sustituir más de 2.000 motores en más de 1.000 puertas, además de numerosas actualizaciones de hardware y software. La fecha límite de junio de 2018 para el despliegue completo de Presto para el TTC se retrasará hasta 2019 debido a estos problemas actuales, lo que provocará un retraso en la eliminación gradual de las tarifas en efectivo, tokens y otros medios de tarifas heredados. Como resultado, la TTC enfrentará mayores costos de recaudación de tarifas al incurrir en “costos de transición”; de operar partes de Presto y los regímenes de tarifas heredados simultáneamente durante los próximos años. Una situación que John Campbell, miembro de la junta directiva de TTC, describe como "totalmente ineficiente".

En su informe anual publicado en 2018, Metrolinx indicó que esperaba que el costo del sistema Presto alcanzara los $1,2 mil millones, con $1 </ Ya se han gastado miles de millones en el desarrollo e implementación del sistema entre 2002 y marzo de 2018. Si bien Presto fue diseñado para transacciones de tarifas complejas entre agencias de tránsito de GTA, hasta el cuarto trimestre de 2019, el sistema en los autobuses TTC no pudo soportar la pago de recargos especiales para autobuses TTC express del centro y viajes de TTC que ingresan a Mississauga y la región de York donde se requería una tarifa Miway o YRT. A finales de 2018, el sistema TTC Presto en general continúa experimentando tasas de fallas anormalmente altas. Esto llevó a una pérdida estimada de al menos 3,4 millones de dólares en ingresos solo en 2018, según la TTC. El Plan de trabajo de auditoría de 2018 del auditor general de Ontario señaló que es probable que la cantidad de informes de máquinas de recolección de Presto que no funcionan correctamente esté subestimada y que una falla en la comunicación entre Metrolinx, TTC y dos de sus proveedores provocó problemas operativos. Esto incluyó el hallazgo de que más de la mitad de las personas "fuera de servicio" Las incidencias planteadas en las máquinas expendedoras de billetes de los nuevos tranvías Flexity de TTC son "cajas llenas de monedas o fichas" errores, cuya causa principal fue la falta de comunicación entre la TTC y Metrolinx sobre la recolección de monedas y fichas, lo que provocó que las máquinas expendedoras no se vaciaran con la frecuencia suficiente.

A principios de 2018, Metrolinx detalló un plan para aumentar el número de usuarios de transporte público mediante el uso de una aplicación móvil (disponible para dispositivos Android e iOS) que lanzó al público para su prueba en versión beta a finales de 2018. La aplicación Presto se lanzó en enero de 2019 y permite a los usuarios de transporte recargar su tarjeta Presto directamente desde su dispositivo móvil.

Uso de tarjeta

Las tarjetas Presto están disponibles para comprar en la mayoría de las tiendas Shoppers Drug Mart, centros de tránsito en GTHA y Ottawa, por teléfono y en línea. A partir de la Etapa 3, los titulares de tarjetas también podrán cargar pases para hasta tres sistemas de tránsito a la vez en su tarjeta Presto. Al abordar, los pasajeros introducen la tarjeta prepaga, con un chip RFID integrado, en un lector. Luego, el lector verificará si hay un pase de tránsito válido o deducirá automáticamente la tarifa más baja disponible del saldo de la tarjeta almacenado en su monedero electrónico ("saldo almacenado"). Usuarios de GO Transit y Union Pearson Express (UP Express o UPX), cuyas tarifas se calculan según la distancia, y aquellos que viajan en autobuses TTC que viajan a la ciudad de Mississauga o la región de York, que requieren el pago de una tarifa adicional al cruzar la zona de tarifas. límites: también deben tocar sus cartas al final de un viaje.

Los lectores Presto muestran una gran marca de verificación blanca sobre un fondo verde (si se acepta) o una gran "X" sobre un fondo rojo (si se rechaza), acompañado de uno de varios mensajes. Para pases de tránsito mensuales, semanales y de un solo día, se muestra la fecha de vencimiento. Para una tarifa con saldo almacenado en el toque inicial, el lector muestra la tarifa deducida, el saldo restante y el período de transferencia permitido. Para toques posteriores dentro de la ventana de transferencia, se muestra el tiempo de transferencia restante. Los lectores de GO Transit y Union Pearson Express, tanto al abrir como al cerrar, también muestran gran parte de la misma información que los de un sistema local para una tarifa con saldo almacenado en el toque inicial.

Los programas de fidelización también están disponibles en algunos sistemas de transporte, donde el uso frecuente del sistema da como resultado mayores descuentos en el pago de tarifas.

La tarjeta Presto funciona en varios sistemas de tránsito y tiene otras características:

• Autoload: La función de carga automática permite a los titulares de tarjetas tener un valor predeterminado cargado automáticamente en su tarjeta Presto, cuando el valor de equilibrio almacenado alcanza un umbral especificado. Cargará la tarjeta de crédito o débito del titular de la tarjeta.
• Autorenew, para pases mensuales: Seis días antes del final de cada mes, el pase del próximo mes se carga automáticamente en la tarjeta. El nuevo paso se hace efectivo el primer día del nuevo mes. El pago se cobra por una carga automática.
• Sustitución de tarjeta perdida: Si un titular de tarjeta registrado pierde su tarjeta Presto, puede tener su tarjeta perdida bloqueada inmediatamente después de reportar la pérdida, y el saldo restante transferido a una tarjeta de reemplazo.
• Subsidio de pago: Si una tarjeta registrada no tiene fondos suficientes para pagar una tarifa, pero el saldo es mayor de $0 y tiene fondos suficientes para cubrir la tarifa mínima base, el titular de la tarjeta puede incurrir en un saldo negativo para un viaje por un cargo de $0.25.
• Informes de uso del tránsito: A través de una cuenta en línea, un usuario puede rastrear el uso de tránsito, personalizar los datos y descargarlos en una hoja de cálculo en formato CSV.

Una letra Braille "P" se colocó en la tarjeta Presto para ayudar a distinguirla de otras tarjetas en una billetera, después de consultar los comentarios de los clientes con discapacidad visual.

Las tarjetas Presto compradas en el sitio web de Presto o en máquinas expendedoras automáticas de autoservicio en las estaciones TTC, GO Transit y UP Express están configuradas con tarifas para adultos. Para tarifas concesionadas (como niños, personas mayores, jóvenes o estudiantes postsecundarios), se debe presentar la tarjeta Presto en un centro de tránsito o en algunas ubicaciones de Shoppers Drug Mart con la identificación adecuada para que se establezca la tarifa de concesión.

A mediados de 2023 se anunció que llegaría una versión digital de Presto a Google Wallet. Fue lanzado el 14 de noviembre de 2023.

Participación

Los siguientes proveedores de servicios de tránsito utilizan Presto:

• Transit de Brampton
• Transit Burlington
• Transit Región Durham
• GO Transit
• Hamilton Street Railway
• MiWay
• Oakville Transit
• OC Transpo (Ottawa)
• Toronto Transit Commission
• Union Pearson Express
• Transit de la Región de York

Lanzamiento

En julio de 2007, 500 viajeros que normalmente viajaban desde las estaciones GO de Meadowvale y Cooksville en Mississauga hasta Union Station en el centro de Toronto recibieron una tarjeta gratuita y probaron el sistema en una prueba denominada "Launch 1". Los funcionarios decidieron probar el sistema de tarifas en el servicio de transporte vecinal de Mississauga en Meadowvale y Cooksville que transporta pasajeros a GO Transit. Durante la prueba del Lanzamiento 1, la tarjeta Presto se puede utilizar en:

• Miway (carreteras de 60 Meadowvale Shuttle-Crosscurrent, 62 Cooksville Shuttle-Webb, 63 Cooksville Shuttle-Kaneff, 64 Meadowvale Shuttle-Montevideo solamente)
• GO Transit (Meadowvale y Cooksville GO estaciones solamente)
• Toronto Transit Commission (Union subway station only)

La prueba del Lanzamiento 1 concluyó el 30 de septiembre de 2008.

La tarjeta Presto se introdujo por etapas a partir del cuarto trimestre de 2009.

Etapa 1

La primera etapa del programa de implementación de producción se lanzó el 30 de noviembre de 2009 e incluyó un número limitado de clientes reclutados para probar el sistema. La primera etapa incluyó las estaciones Oakville, Bronte y Union GO, la estación de metro TTC Union y diez autobuses de Oakville Transit en tres rutas.

Etapa 2

La segunda etapa del programa de implementación de producción se lanzó el 10 de mayo de 2010. En esta etapa, el sistema Presto estuvo disponible para el público en general y los usuarios del transporte público pudieron comprar tarjetas Presto y utilizarlas en las estaciones y sistemas de transporte participantes. La Etapa Dos se lanzó de manera similar a la Etapa Uno, pero con la participación total de Oakville Transit y Burlington Transit. GO Transit continuó su implementación en todo el sistema, con las líneas Lakeshore East, Milton y Georgetown funcionando a un ritmo de unas pocas estaciones por semana. La Comisión de Tránsito de Toronto añadió seis estaciones en el centro (St. George, Queen's Park, St. Patrick, Dundas, College, Bloor/Yonge) al sistema Presto. A mediados de 2010 se agregaron dos estaciones más (Kipling e Islington). La tercera etapa del programa de implementación de producción estaba programada para el cuarto trimestre de 2010 para incorporar más sistemas de transporte y estaciones al sistema Presto.

Etapa 3

La tercera etapa del programa de implementación amplió la implementación a una escala mayor, cubriendo toda la región 905 y Hamilton. GO Transit completó su implementación para trenes y autobuses a mediados de 2012. Desde entonces, todas las nuevas estaciones y autobuses de GO Train cuentan con lectores Presto el primer día de servicio.

Al final de esta etapa, todos menos dos sistemas de transporte local habían completado su implementación. Hamilton Street Railway fue el primero en implementarse en esta etapa el 3 de mayo de 2011. Brampton Transit estuvo completamente habilitado para Presto el 30 de mayo de 2011. En la misma fecha, MiWay puso la tarjeta de viaje a disposición de pasajeros adultos únicamente. Durham Region Transit lanzó la tarjeta Presto para tarifas compartidas con GO Transit el 27 de junio de 2011. Casi un mes después, York Region Transit lanzó la tarjeta Presto en todas sus Vivastations y autobuses. La TTC agregó la tarjeta Presto como opción de pago de tarifa en las estaciones de metro Don Mills, Downsview, Finch, Yorkdale y York Mills. En esta etapa, se agregaron tarifas de concesión para GO Transit, Oakville Transit, Burlington Transit, Brampton Transit, York Region Transit y MiWay; y MiWay y Brampton Transit han ofrecido cotarifas para los autobuses GO exclusivamente para los titulares de tarjetas Presto. También en esta etapa, sólo queda Durham Region Transit por implementar sus tarifas regulares.

Los quioscos de autoservicio de Presto debutaron en Union Station como proyecto piloto durante este período. La acogida de los quioscos piloto fue favorable. Desde entonces, se eliminaron los quioscos piloto y se está llevando a cabo una implementación generalizada de sistemas de recarga automatizados en todas las estaciones GO, TTC y Union Pearson Express.

Stage 4 y Presto Next Generation

La cuarta etapa del lanzamiento agregó OC Transpo de Ottawa, comenzando como un lanzamiento suave en el segundo trimestre de 2012 y como un lanzamiento completo el 18 de mayo de 2013. Es la única agencia que recibe la tarjeta Presto, por lo que muy fuera del área metropolitana de Toronto y Hamilton. Esta etapa implicó el lanzamiento inicial de Presto Next Generation (PNG). Los lectores Presto de OC Transpo son compatibles con las nuevas tarjetas Multi farecard de la Société de transport de l'Outaouais y las tarjetas Presto son compatibles con los lectores de pases de los autobuses STO, facilitando así las transferencias entre ambos.

La cuarta etapa también marcó el amplio despliegue del sistema de tarifas Presto en el TTC, utilizando también el sistema Presto Next Generation, mientras que los sistemas de transporte participantes que ya se habían implementado por completo en las etapas anteriores recibirían tarjetas Presto Next Generation tarde. en el cuarto trimestre de 2012. El pago por otros medios, como el pago abierto y los sistemas de pago móvil, también serán compatibles con esta versión actualizada de la tarjeta Presto.

Stage Four y Presto Next Generation habían sido criticados por numerosos retrasos en el lanzamiento del servicio OC Transpo. Metrolinx fijó el 1 de julio de 2012 como fecha de lanzamiento de Presto para Ottawa, pero en junio de 2012 se pospuso hasta el 1 de febrero de 2013. El personal de la ciudad decidió lanzar Presto en varias etapas para 2013, la última de las cuales ocurrió el 18 de mayo de 2013.

La primera incorporación importante de Presto al TTC tuvo lugar en el cuarto trimestre de 2014, con la introducción de máquinas de tarjetas Presto en varias estaciones más del metro de Toronto y el lanzamiento de nuevos tranvías equipados con este sistema (ver más abajo).

Participación en TTC

Expansión

• Toronto Transit Commission: Expansions in the TTC will be Presto-equipped from their opening day, which includes Line 5 Eglinton.
• Vamos. Tránsito: Todas las futuras estaciones de GO estarán presto-equipadas tan pronto como la apertura de la estación.
• Otros sistemas de tránsito: Se están desarrollando requisitos para incorporar agencias de tránsito adicionales a la tarjeta Presto. Muchos sistemas de tránsito en el Greater Golden Horseshoe han expresado interés en adoptar la tarjeta Presto como un sistema de pago de tarifa:
  • Milton Transit, el único sistema de tránsito en el Greater Toronto Area que no ha participado durante la primera fase, está trabajando con Metrolinx para adoptar el farecard.
  • Guelph Transit está explorando sus opciones para adoptar la tarjeta Presto como un sistema de pago de tarifa.
  • Grand River Transit expresó interés en participar con la entrega de la tarjeta Presto, pero ahora ha decidido ir a otro sistema.
  • Las negociaciones con Barrie Transit están en curso con respecto a la adopción de la tarjeta Presto.
  • Los nuevos fareboxes de Niagara Falls Transit están diseñados para ser capaces de manejar tarjetas Presto, y ahora están participando para aquellos que transfieren de un GO Bus o Tren.
  • Se están celebrando conversaciones en St. Catharines Transit para participar en Presto.
  • Los operadores de Niagara Region Transit también están interesados en adoptar el farecard.

Tarifas

Los sistemas de transporte participantes tienen tarifas y políticas de tarifas diferentes cuando usan la tarjeta Presto en comparación con los medios de tarifas tradicionales; Generalmente, los pasajeros reciben un descuento al utilizar Presto en comparación con las tarifas en efectivo. La implementación de la tarjeta Presto también ha unificado las categorías de tarifas de GO Transit y las agencias de transporte locales, y las agencias de transporte locales adoptaron el estándar GO Transit: las agencias de transporte locales solían tener diferentes límites de edad para las tarifas de niños y personas mayores y diferentes tipos de estudiantes que pueden utilizar tarifas de estudiante (algunas excluyen a los estudiantes de educación postsecundaria, mientras que otras no). A los titulares registrados de la tarjeta Presto se les aplican las tarifas para personas mayores o para niños, según corresponda. La clasificación de tarifa para estudiantes debe ser activada por la autoridad de tránsito emisora de la tarjeta a través de sus procedimientos normales, que difieren según los sistemas de tránsito. Por ejemplo, las tarifas para estudiantes de educación postsecundaria se clasifican como estudiantes únicamente en GO Transit y MiWay, mientras que el resto las clasifica en la categoría de adultos.

Otras notas de la tarjeta Presto:

• GO Transit: Las tarifas para pasajeros adultos y estudiantes entre dos zonas de tarifa se reducen a niveles comparables a los de 10 viajes ofrecidos anteriormente por GO Transit. El sistema de descuento de lealtad está en el lugar donde los pasajeros que viajan frecuentemente entre dos zonas de tarifa recibirán más descuentos después de 30 (estudiante) o 35 viajes (adulto) en un solo mes, por lo que la tarifa pagada por mes nunca excede la del pase mensual correspondiente. Las tarifas para pasajeros mayores no reciben un descuento más allá del mismo 50% de los precios de adultos (ticket) ofrecidos a través de los medios tradicionales de tarifa. Ver tarifas GO Transit para más información.
  • Los pasajeros que se conectan al tránsito local de GO Transit sólo serán evaluados el cofare, si es aplicable, en la tarjeta Presto si el viaje GO Transit también fue evaluado a la tarjeta Presto; la tarifa local completa se evaluará de otra manera. Los pasajeros que se conectan con el tránsito de GO del tránsito local tendrán sus descuentos de cofare al desembarcar de sus viajes GO Transit.
• OC Transpo (Ottawa): Las tarjetas presto registradas en direcciones en Quebec no pueden usar la tarjeta Presto al abordar los autobuses OC Transpo, según las políticas de residencia existentes entre OC Transpo y STO; los medios STO fare (incluyendo la tarjeta STO Passe-Partout PLUS Card) deben ser utilizados en su lugar.
  • Las tarifas "libre para la categoría Seniors los miércoles" no son aplicadas por los sistemas Presto; se evaluará una tarifa completa. Los mayores que montan autobuses OC Transpo los miércoles se animan a evitar el uso de sus tarjetas Presto en ellos, a menos que tengan la intención de transferir a autobuses STO.

• Toronto Transit Commission: A enero de 2018, el TTC ha implementado las máquinas de tarjetas Presto en las 75 estaciones de metro, y a bordo de todos los autobuses convencionales TTC y tranvías. Al 26 de febrero de 2024, los clientes que pagan por Presto, débito o tarjeta de crédito pueden recibir una transferencia gratuita o con descuento entre TTC, GO Transit y otras agencias locales participantes de tránsito 905 (como MiWay, Brampton Transit, York Regional Transit y Durham Regional Transit). Sin embargo, esto no se aplica al Union Pearson Express. Desde el 26 de agosto de 2018, también hay una ventana de transferencia basada en el tiempo de 2 horas disponible para los titulares de tarjetas Presto o tickets que pagan tarifas únicas utilizando su tarjeta almacenada o saldo de tickets; con esta transferencia, los clientes tienen derecho a viajar ilimitadamente durante dos horas a través de la red TTC, desde su primer toque de la tarjeta Presto o billete, y tienen la capacidad de entrar y salir de cualquier vehículo TTC (bus o tranvía) o estación de metro y / o dirección de pago lejos. A diferencia de las otras agencias de tránsito Greater Toronto, la transferencia basada en el tiempo no está disponible actualmente para aquellos que llevan transferencias de papel TTC; estas son buenas para un viaje continuo de un solo sentido sin escalas ni retrocesos permitidos.

• • Las tarifas de YRT se evalúan al abordar los autobuses Züm en la región de York debido a la integración de tarifas con Viva Orange, a pesar de que tanto los medios YRT como Brampton Transit se aceptan para los autobuses Züm en la región de York. Los pasajeros que tengan un pase del período de Tránsito de Brampton no serán evaluados una tarifa al embarque de un autobús Züm en la región de York, pero se evaluará una tarifa para abordar Viva Orange. Como Viva Orange está en un sistema de prueba de pago, mientras que los autobuses Züm son de pago a bordo, no importa si las tarifas se deducen en la máquina expendedora Vivastation o a bordo de un autobús Züm, excepto en el caso de los portavoces del período Brampton Transit.
  • A partir del 26 de agosto de 2019, la tarjeta Presto se puede utilizar para pagar una tarifa YRT en las rutas de autobús TTC que viajan en York Region (north of Steeles Avenue), pero los boletos TTC Presto de uso limitado no son aceptados.

Transferencias interinstitucionales

Los sistemas de tránsito locales (excepto OC Transpo) dentro del área de servicio de la tarjeta Presto aceptan transferencias desde sistemas de tránsito vecinos, y las transferencias entre sistemas de tránsito vecinos continúan siendo aceptadas con la Tarjeta Presto, donde se aceptaban con la tarifa tradicional. medios de comunicación.

En la mayoría de las agencias de transporte público, los usuarios de la tarjeta Presto no requieren transferencias en papel, ya que la propia tarjeta actúa como comprobante de pago (POP) que también se puede utilizar para realizar transferencias de un vehículo a otro o de un vehículo a una estación (y viceversa). ) y/o mostrar a los agentes encargados de hacer cumplir la ley en rutas POP designadas en las que llevan dispositivos portátiles para verificar que se realizó el pago (tocado al ingresar a la estación o al vehículo), excepto en los siguientes casos:

• "Companion" – utilizando el valor almacenado en la tarjeta Presto para pagar tarifas para dos o más pasajeros; transferencias de papel se emitirán para todos los pasajeros que no sean el titular de la tarjeta.
• Dependiendo de los operadores de tránsito involucrados, la transferencia de una agencia de tránsito local donde el pasajero tiene un período local pasa a una agencia de tránsito vecina donde el pasajero no (como desde Hamilton Street Railway a Burlington Transit mientras que la tarjeta Presto tiene un pase de período para HSR); una tarifa completa para la segunda agencia de tránsito se evaluará de otra manera a la tarjeta Presto.

Dado que la tarjeta Presto está destinada a reemplazar las transferencias en papel junto con efectivo, boletos, fichas y pases en papel, los operadores de transporte local generalmente han adoptado las políticas de transferencia de la tarjeta Presto en sus transferencias en papel (en el sentido de que, con Con la excepción de TTC y OC Transpo, todos los operadores de tránsito local aceptan las transferencias de cada uno y no reemitirán transferencias originalmente emitidas por otros operadores de tránsito local), excepto por un período de transferencia generalmente más largo proporcionado por la tarjeta Presto.

Uso con agencias que no sean de Presto

• Barrie Transit: Los usuarios de GO Transit permitieron transferir a los autobuses Barrie Transit de forma gratuita presentando sus tarjetas Presto en los puntos de conexión aplicables.
• Trait Guelph: Se ofrecen traslados gratuitos desde y hacia GO Transit para usuarios de tarjetas Presto u otros medios GO a y desde la estación Guelph Central GO.
• Transit Gran Río: Se ofrecen traslados gratuitos desde y hacia GO Transit para usuarios de tarjetas Presto a y desde Kitchener GO Station.
• Transit Milton: Los usuarios de GO Transit permitieron transferir a autobuses de Tránsito Milton de forma gratuita presentando sus tarjetas Presto u otros medios GO en los puntos de conexión aplicables.
• Société de transport de l'Outaouais (STO): La tarjeta Presto es compatible con lectores de STO Multi Card en autobuses STO. Los pasajeros pueden utilizar la tarjeta Presto para transferir a STO de OC Transpo; los pasajeros con un pase mensual OC Transpo cargado en la tarjeta Presto también pueden subir a los autobuses STO sin haber transferido previamente de OC Transpo.
  • STO Multi Los lectores de tarjetas no pueden deducir las tarifas en efectivo de los titulares de tarjetas Presto. Como tal, las tarjetas Presto no se pueden utilizar para abordar un autobús STO directamente, ni proporcionar tarifas de acompañante.

Billete listo

Un billete Presto es un billete de papel de un solo uso con un chip electrónico integrado. Al igual que la tarjeta Presto, los usuarios deben tocar el boleto Presto en un lector Presto al ingresar a una estación de autobús, tranvía o metro de TTC. A diferencia de la tarjeta Presto, el billete Presto es válido únicamente para servicios TTC; no se puede utilizar para ningún otro proveedor de servicios regional ni en rutas de autobuses TTC que operan fuera de la ciudad de Toronto, como las de la región de York (al norte de Steeles Avenue) y Mississauga (al oeste del aeropuerto Pearson). El billete Presto está destinado a clientes poco frecuentes de TTC.

Hay 3 tipos de boletos Presto: 1 viaje, 2 viajes y pase de un día. Los clientes pueden comprar hasta 10 boletos Presto a la vez en las máquinas expendedoras de tarifas Presto en todas las estaciones de metro de TTC. A diferencia de las tarjetas Presto, los boletos Presto no admiten tarifas reducidas para personas mayores, estudiantes, jóvenes o niños. Al igual que con las tarjetas Presto, existe un período de transferencia de 2 horas para boletos Presto de 1 y 2 viajes para servicios TTC. El pase diario de Presto vence a las 2:59 a.m. al día siguiente del primer uso del billete.

Un billete de Presto no es recargable y debe descartarse una vez finalizado el período de viaje. Debido al chip incorporado, el billete no es reciclable. Los boletos de Presto comprados por particulares deben usarse dentro de los 90 días posteriores a la compra, aunque las agencias de servicios pueden comprar boletos de Presto que se pueden usar hasta un año después de la compra. Todos los boletos de Presto tienen una fecha de vencimiento para no sobrecargar el sistema informático central que rastrea todos los boletos de Presto no vencidos. Las máquinas expendedoras de tarifas Presto en las estaciones de metro tienen una función de consulta para comprobar si un billete Presto comprado todavía es válido.

A partir del 8 de julio de 2019, los boletos de Presto están disponibles para su compra en todas las estaciones de metro de TTC.

Pago sin contacto con tarjeta de crédito o débito

En la mayoría de los sistemas de tránsito de GTHA, los clientes también tienen la opción de pagar sus tarifas de viaje único para adultos tocando una tarjeta de crédito sin contacto, una tarjeta de débito (como Visa, Mastercard, American Express o Interac) o un dispositivo móvil (teléfono móvil). teléfono o reloj) en un lector de tarifas de Presto al abordar un vehículo de tránsito o antes (y bajarse de GO Transit o UP Express), además de poder usar la tarjeta Presto. UP Express fue el primer proveedor de servicios de tránsito con este sistema a bordo cuando se lanzó por primera vez el 11 de marzo de 2021.

A partir del 15 de agosto de 2023, se pueden utilizar opciones abiertas de pago con tarjeta de crédito y débito sin contacto en los siguientes proveedores de servicios de tránsito:

• Transit de Brampton
• Transit Burlington
• Transit Regional Durham
• GO Transit
• Hamilton Street Railway
• MiWay (Mississauga)
• Oakville Transit
• Toronto Transit Commission (TTC)
• UP Express
• York Regional Transit

Listo en Google Wallet

A partir del 14 de noviembre de 2023, las tarjetas Presto en Google Wallet estarán disponibles para el público. Estas tarjetas virtuales se pueden utilizar en todos los sistemas de transporte que admitan tarjetas Presto normales, excepto OC Transpo en Ottawa. La creación de una tarjeta virtual se puede realizar a través de la aplicación Google Wallet o la aplicación Presto sin costo alguno. Además, la configuración y el saldo de una tarjeta Presto física se pueden transferir a una tarjeta virtual. Esto incluye tipos de tarifas de concesión (estudiantes y personas mayores). La tarjeta física será cancelada después de la transferencia. Las tarifas reducidas se pueden establecer en las tarjetas virtuales mediante los mismos métodos que en una tarjeta física.