Tanque
Un tanque es un vehículo blindado de combate diseñado como arma ofensiva principal en el combate terrestre de primera línea. Los diseños de tanques son un equilibrio entre gran potencia de fuego, blindaje fuerte y buena movilidad en el campo de batalla proporcionada por orugas y un motor potente; por lo general, su armamento principal está montado en una torreta. Son un pilar de las fuerzas terrestres modernas de los siglos XX y XXI y una parte clave del combate de armas combinadas.
Los tanques modernos son plataformas de armas terrestres móviles versátiles cuyo armamento principal es un cañón de tanque de gran calibre montado en una torreta giratoria, complementado con ametralladoras u otras armas a distancia, como misiles guiados antitanque o lanzacohetes. Tienen un blindaje de vehículos pesados que brinda protección a la tripulación, el almacenamiento de municiones del vehículo, el tanque de combustible y los sistemas de propulsión. El uso de orugas en lugar de ruedas proporciona una movilidad operativa mejorada que permite que el tanque supere terrenos accidentados y condiciones adversas como lodo y hielo/nieve mejor que los vehículos con ruedas y, por lo tanto, se coloca con mayor flexibilidad en ubicaciones ventajosas en el campo de batalla. Estas características permiten que el tanque se desempeñe bien en una variedad de situaciones de combate intenso, simultáneamente tanto ofensivamente (con fuego directo de su poderosa arma principal) como defensivamente (como apoyo de fuego y desfiladero para tropas amigas debido a la casi invulnerabilidad a las armas pequeñas comunes de infantería). y buena resistencia contra armas más pesadas, aunque las armas antitanque utilizadas en 2022, algunas de ellas portátiles, han demostrado la capacidad de destruir generaciones anteriores de tanques con un solo disparo), todo ello manteniendo la movilidad necesaria para explotar situaciones tácticas cambiantes. La integración total de los tanques en las fuerzas militares modernas generó una nueva era de combate: la guerra blindada.
Hasta la llegada del tanque de batalla principal, los tanques se clasificaban típicamente por clase de peso (tanques ligeros, medianos, pesados o superpesados) o por propósito doctrinal (tanques de avance, caballería, infantería, crucero o reconocimiento). Algunos son más grandes y tienen un blindaje muy pesado y armas grandes, mientras que otros son más pequeños, tienen un blindaje ligero y están equipados con un calibre más pequeño y un arma más liviana. Estos tanques más pequeños se mueven sobre el terreno con velocidad y agilidad y pueden desempeñar una función de reconocimiento además de enfrentarse a los objetivos enemigos. El tanque más pequeño y rápido normalmente no entraría en batalla con un tanque más grande y fuertemente blindado, excepto durante una maniobra sorpresa de flanqueo.
Etimología
La palabra tanque se aplicó por primera vez a los "landships" británicos. en 1915, antes de que entraran en servicio, para mantener en secreto su naturaleza.
Orígenes
El 24 de diciembre de 1915, tuvo lugar una reunión de la Conferencia Interdepartamental (incluidos representantes del Comité del Director de Construcción Naval, el Almirantazgo, el Ministerio de Municiones y la Oficina de Guerra). Su propósito era discutir el progreso de los planes para lo que se describió como "destructores de ametralladoras Caterpillar o Land Cruisers". En su autobiografía, Albert Gerald Stern (Secretario del Comité Landship, más tarde jefe del Departamento de Suministros de Guerra Mecánica) dice que en esa reunión:
Mr. (Thomas J.) Macnamara (M.P., and Parliamentary and Financial Secretary to the Admiralty) then suggested, for secrecy's sake, to change the title of the Landship Committee. El Sr. d'Eyncourt convino en que era muy conveniente mantener el secreto por todos los medios, y propuso referirse al buque como un "portador de agua". En las oficinas gubernamentales, los comités y departamentos siempre son conocidos por sus iniciales. Por esta razón, como Secretario, consideré el título propuesto totalmente inadecuado. En nuestra búsqueda de un término sinónimo, cambiamos la palabra "Water Carrier" a "Tank", y se convirtió en el "Tank Supply" o "T.S." Committee. Así se llamaban estas armas Tanks.
Agregó incorrectamente, "y el nombre ahora ha sido adoptado por todos los países del mundo".
El coronel Ernest Swinton, quien fue secretario de la reunión, dice que se le indicó que buscara una palabra evasiva al escribir su informe de los procedimientos. Por la noche lo discutió con un compañero oficial, el teniente coronel Walter Dally Jones, y eligieron la palabra "tanque". "Esa noche, en el borrador del informe de la conferencia, la palabra 'tanque' fue empleado en su nuevo sentido por primera vez." Las Notas sobre el empleo de tanques de Swinton, en las que usa la palabra en todo momento, se publicaron en enero de 1916.
En julio de 1918, Popular Science Monthly informó:
Debido a que un compañero de la Royal Historical Society ha engañado involuntariamente al público británico sobre el origen de los famosos "tanques", Sir William Tritton, quien los diseñó y construyó, ha publicado la verdadera historia de su nombre... Puesto que era obviamente inadvisible para heraldo "Little Willie's" razón de existencia al mundo que era conocido como la "Unidad de Demostración Instructiva". El casco de "Little Willie" fue llamado en la tienda ordena un "portero de agua para Mesopotamia"; nadie sabía que el casco estaba destinado a ser montado en un camión. Naturalmente, el portador de agua comenzó a llamarse "tank". Así que el nombre vino a ser utilizado por gerentes y capataces de la tienda, hasta ahora tiene un lugar en el vocabulario del ejército y probablemente será tan conocido en la historia por todo el tiempo.
La versión de D''Eyncourt difiere de la de Swinton y Tritton:
... cuando se estaban discutiendo los arreglos futuros para el transporte de las primeras naves terrestres a Francia se planteó la cuestión de cómo, desde un punto de vista de seguridad, se debería etiquetar el envío. Para justificar su tamaño decidimos llamarlos 'carreras de agua para Rusia' —la idea de que deben ser tomados para algún nuevo método de tomar agua para enviar tropas en las áreas de batalla. El Teniente Coronel Swinton... planteó una objeción humorística a esto, señalando que los pundits de la Oficina de Guerra probablemente contratarían la descripción a 'W.C.'s for Russia', y que teníamos mejor prevención de esto simplemente etiquetando los paquetes 'Tanks'. Tan tanques se convirtieron, y tanques han permanecido."
Esto parece ser un recuerdo imperfecto. Dice que el problema del nombre surgió "cuando enviamos los dos primeros vehículos a Francia al año siguiente" (agosto de 1916), pero en ese momento el nombre "tanque" había estado en uso durante ocho meses. Los tanques tenían la etiqueta "Con atención a Petrogrado," pero se fomentó la creencia de que eran una especie de quitanieves.
Internacional
El término "tanque" se usa en todo el mundo de habla inglesa, pero otros países usan una terminología diferente. En Francia, el segundo país en usar tanques en batalla, la palabra tanque o tanque se adoptó inicialmente, pero luego, en gran parte por insistencia del coronel J.B.E. Estienne, rechazada a favor de char d'assaut ("vehículo de asalto") o simplemente char ("vehículo"). Durante la Primera Guerra Mundial, las fuentes alemanas tendían a referirse a los tanques británicos como Tanques y a los suyos propios como Kampfwagen. Más tarde, los tanques pasaron a denominarse "Panzer" (lit. "armadura"), una forma abreviada del término completo "Panzerkampfwagen", literalmente "vehículo de combate blindado". En el mundo árabe, los tanques se llaman Dabbāba (por un tipo de máquina de asedio). En italiano, un tanque es un "carro armato" (lit. "vagón armado"), sin referencia a su armadura. Noruega usa el término stridsvogn y Suecia el similar stridsvagn (lit. "carro de batalla", también usado para "carros"), mientras que Dinamarca usa kampvogn (lit. vagón de combate). Finlandia usa panssarivaunu (vagón blindado), aunque tankki también se usa coloquialmente. Se utiliza el nombre polaco czołg, derivado del verbo czołgać się ("arrastrarse"), que representa la forma en que se mueve la máquina y su velocidad En húngaro, el tanque se llama harckocsi (vagón de combate), aunque tank también es común. En japonés, el término sensha (戦車 , lit. "vehículo de batalla") se toma del chino y se usa, y este término también se toma prestado al coreano como jeoncha (전차/戰車); La literatura china más reciente utiliza el 坦克 tǎnkè (tanque) derivado del inglés en lugar de 戰車 zhànchē (vehículo de batalla) utilizado en días anteriores.
Resumen del desarrollo
El tanque moderno es el resultado de un siglo de desarrollo desde los primeros vehículos blindados primitivos, debido a mejoras en tecnología como el motor de combustión interna, que permitió el movimiento rápido de vehículos blindados pesados. Como resultado de estos avances, los tanques experimentaron enormes cambios en su capacidad en los años transcurridos desde su primera aparición. Los tanques en la Primera Guerra Mundial fueron desarrollados por separado y simultáneamente por Gran Bretaña y Francia como un medio para romper el punto muerto de la guerra de trincheras en el frente occidental. El primer prototipo británico, apodado Little Willie, se construyó en William Foster & Co. en Lincoln, Inglaterra en 1915, con papeles principales interpretados por el mayor Walter Gordon Wilson, quien diseñó la caja de cambios y el casco, y por William Tritton de William Foster and Co., quien diseñó las placas de oruga. Este fue un prototipo de un nuevo diseño que se convertiría en el tanque Mark I del ejército británico, el primer tanque utilizado en combate en septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme. El nombre "tanque" fue adoptado por los británicos durante las primeras etapas de su desarrollo, como una medida de seguridad para ocultar su propósito (ver etimología). Mientras que los británicos y los franceses construyeron miles de tanques en la Primera Guerra Mundial, Alemania no estaba convencida del potencial del tanque y no tenía suficientes recursos, por lo que construyó solo veinte.
Los tanques del período de entreguerras se convirtieron en los diseños mucho más grandes y poderosos de la Segunda Guerra Mundial. Se desarrollaron importantes conceptos nuevos de guerra blindada; la Unión Soviética lanzó el primer ataque masivo de tanques/aéreo en Khalkhin Gol (Nomonhan) en agosto de 1939, y luego desarrolló el T-34, uno de los predecesores del tanque de batalla principal. Menos de dos semanas después, Alemania comenzó sus campañas blindadas a gran escala que se conocerían como blitzkrieg ('guerra relámpago'): concentraciones masivas de tanques combinadas con infantería motorizada y mecanizada, artillería y poder aéreo diseñados para romper a través del frente enemigo y colapsar la resistencia enemiga.
La introducción generalizada de ojivas antitanque altamente explosivas durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial dio lugar a armas antitanque ligeras para infantería, como el Panzerfaust, que podían destruir algunos tipos de tanques. Los tanques de la Guerra Fría se diseñaron teniendo en cuenta estas armas y dieron lugar a tipos de blindaje muy mejorados durante la década de 1960, especialmente el blindaje compuesto. Los motores, transmisiones y suspensiones mejorados permitieron que los tanques de este período crecieran más. Los aspectos de la tecnología de las armas también cambiaron significativamente, con avances en el diseño de proyectiles y la tecnología de puntería.
Durante la Guerra Fría, surgió el concepto de tanque de batalla principal y se convirtió en un componente clave de los ejércitos modernos. En el siglo XXI, con el papel cada vez mayor de la guerra asimétrica y el final de la Guerra Fría, que también contribuyó al aumento de granadas propulsadas por cohetes antitanque (RPG) rentables en todo el mundo y sus sucesores, la capacidad de los tanques para operar independientemente ha disminuido. Los tanques modernos se organizan con mayor frecuencia en unidades de armas combinadas que involucran el apoyo de la infantería, que puede acompañar a los tanques en vehículos de combate de infantería y con el apoyo de aviones de reconocimiento o de ataque terrestre.
Historia
Historia del tanque | |
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 Portal de tanques | |
Concepciones
El tanque es la realización en el siglo XX de un antiguo concepto: el de proporcionar a las tropas protección móvil y potencia de fuego. El motor de combustión interna, la placa de blindaje y la vía continua fueron innovaciones clave que llevaron a la invención del tanque moderno.
Muchas fuentes implican que Leonardo da Vinci y H.G. Wells de alguna manera previeron o "inventaron" el tanque. Los dibujos de Leonardo de finales del siglo XV de lo que algunos describen como un "tanque" muestre un vehículo de ruedas impulsado por hombres con cañones a su alrededor. Sin embargo, la tripulación humana no tendría suficiente poder para moverlo a una distancia mayor, y el uso de animales era problemático en un espacio tan reducido. En el siglo XV, Jan Žižka construyó carros blindados que contenían cañones y los usó con eficacia en varias batallas. La continua "oruga" La pista surgió de los intentos de mejorar la movilidad de los vehículos con ruedas al distribuir su peso, reducir la presión sobre el suelo y aumentar su tracción. Los experimentos se remontan al siglo XVII y, a fines del XIX, existían en varias formas reconocibles y prácticas en varios países.
Con frecuencia se afirma que Richard Lovell Edgeworth creó una oruga. Es cierto que en 1770 patentó una 'máquina que debería llevar y trazar su propio camino', pero esta fue la elección de palabras de Edgeworth. Su propio relato en su autobiografía es de un carruaje de madera tirado por caballos sobre ocho patas retráctiles, capaz de levantarse por sí mismo sobre paredes altas. La descripción no guarda ninguna similitud con una oruga. Los trenes blindados aparecieron a mediados del siglo XIX y también se propusieron varios vehículos blindados con motor de gasolina y vapor.
Las máquinas descritas en Wells' Historia corta de 1903 Los acorazados terrestres están un paso más cerca, en la medida en que están blindados, tienen una planta de energía interna y pueden cruzar trincheras. Algunos aspectos de la historia prevén el uso táctico y el impacto de los tanques que luego surgieron. Sin embargo, Wells' los vehículos eran impulsados por vapor y se movían sobre ruedas de pedrail, tecnologías que ya estaban obsoletas en el momento de escribir este artículo. Después de ver los tanques británicos en 1916, Wells negó haber "inventado" ellos, escribiendo: 'Sin embargo, permítanme decir de inmediato que yo no fui su principal creador. Tomé una idea, la manipulé ligeramente y la transmití." Sin embargo, es posible que uno de los pioneros de los tanques británicos, Ernest Swinton, haya sido influenciado inconscientemente o de otra manera por Wells' cuento.
Las primeras combinaciones de los tres componentes principales del tanque aparecieron en la década anterior a la Primera Guerra Mundial. En 1903, el capitán Léon René Levavasseur de la artillería francesa propuso montar un cañón de campaña en una caja blindada sobre orugas. El mayor William E. Donohue, del Comité de Transporte Mecánico del Ejército Británico, sugirió colocar un arma y un escudo blindado en un tipo de vehículo de orugas británico. El primer vehículo blindado se fabricó en Austria en 1904. Sin embargo, todos estaban restringidos a rieles o terreno razonablemente transitable. Fue el desarrollo de una oruga práctica que proporcionó la necesaria movilidad todoterreno independiente.
En un memorando de 1908, el explorador antártico Robert Falcon Scott presentó su punto de vista de que era imposible transportar al Polo Sur con un hombre y que se necesitaba tracción motorizada. Sin embargo, los vehículos para la nieve aún no existían, por lo que su ingeniero Reginald Skelton desarrolló la idea de una oruga para superficies nevadas. Estos motores sobre orugas fueron construidos por Wolseley Tool and Motor Car Company en Birmingham, probados en Suiza y Noruega, y se pueden ver en acción en la película documental de 1911 de Herbert Ponting sobre la expedición antártica Terra Nova de Scott). Scott murió durante la expedición en 1912, pero el miembro de la expedición y biógrafo Apsley Cherry-Garrard le dio crédito a los 'motores' de Scott. con la inspiración para los tanques británicos de la Primera Guerra Mundial, escribiendo: "Scott nunca supo sus verdaderas posibilidades; pues eran los antepasados directos de los 'tanques' en Francia".
En 1911, un teniente de máquinas del ejército austríaco, Günther Burstyn, presentó a los ministerios de guerra de Austria y Prusia los planes para un tanque ligero de tres hombres con un cañón en una torreta giratoria, el llamado Burstyn-Motorgeschütz. En el mismo año, un ingeniero civil australiano llamado Lancelot de Mole presentó un diseño básico para un vehículo blindado con orugas a la Oficina de Guerra británica. En Rusia, Vasiliy Mendeleev diseñó un vehículo oruga que contenía un gran arma naval. Todas estas ideas fueron rechazadas y, en 1914, olvidadas (aunque se reconoció oficialmente después de la guerra que el diseño de De Mole era al menos igual a los tanques británicos iniciales). Varias personas continuaron contemplando el uso de vehículos con orugas para aplicaciones militares, pero al estallar la guerra nadie en un puesto de responsabilidad en ningún ejército pensó mucho en los tanques.
Primera Guerra Mundial
Reino Unido
El impacto militar directo del tanque puede ser debatido, pero su efecto sobre los alemanes fue inmenso, causó desconcierto, terror y preocupación en igualdad de medida. También fue un gran impulso para los civiles en casa. Después de enfrentarse a los Zeppelins, por fin Gran Bretaña tenía un arma maravillosa. Los tanques fueron tomados en giras y tratados casi como estrellas de cine.
—David Willey, comisario del Museo Tank, Bovington.
Desde finales de 1914, un pequeño número de oficiales de rango medio del ejército británico intentaron persuadir a la Oficina de Guerra y al gobierno para que consideraran la creación de vehículos blindados. Entre sus sugerencias estaba el uso de tractores de oruga, pero aunque el Ejército usó muchos de esos vehículos para remolcar armas pesadas, no se pudo persuadir de que pudieran adaptarse como vehículos blindados. La consecuencia fue que el desarrollo inicial de tanques en el Reino Unido estuvo a cargo de la Royal Navy.
Como resultado de un acercamiento de los oficiales del Servicio Aéreo Naval Real que habían estado operando vehículos blindados en el Frente Occidental, el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill, formó el Comité Landship, el 20 de febrero de 1915. El Director de Naval Construcción para la Royal Navy, Eustace Tennyson d'Eyncourt, fue designado para encabezar el Comité en vista de su experiencia con los métodos de ingeniería que se consideró que podrían ser necesarios; los otros dos miembros eran oficiales navales y varios industriales fueron contratados como consultores. Tantos jugaron un papel en su largo y complicado desarrollo que no es posible nombrar a ningún individuo como el único inventor del tanque.
Sin embargo, los papeles principales fueron interpretados por el teniente Walter Gordon Wilson R.N. quien diseñó la caja de cambios y desarrolló orugas prácticas y por William Tritton cuya compañía de maquinaria agrícola, William Foster & Co. en Lincoln, Lincolnshire, Inglaterra construyó los prototipos. El 22 de julio de 1915, se encargó el diseño de una máquina que pudiera cruzar una zanja de 4 pies de ancho. El secreto rodeó el proyecto con los diseñadores encerrándose en una habitación en el White Hart Hotel en Lincoln. El primer diseño del comité, Little Willie, se ejecutó por primera vez en septiembre de 1915 y sirvió para desarrollar la forma de la pista, pero un diseño mejorado, más capaz de cruzar trincheras, siguió rápidamente y en enero de 1916 el prototipo, apodado 'Madre', se adoptó como diseño para futuros tanques. El primer pedido de tanques se realizó el 12 de febrero de 1916 y el segundo el 21 de abril. Fosters construyó 37 (todos "macho"), y Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company, de Birmingham, 113 (38 "macho" y 75 "hembra"), un total de 150. Modelos de producción de "Masculino" tanques (armados con cañones navales y ametralladoras) y "Hembras" (que solo llevaba ametralladoras) lucharía en la primera acción de tanques de la historia en el Somme en septiembre de 1916. Gran Bretaña produjo alrededor de 2.600 tanques de varios tipos durante la guerra. El primer tanque en participar en la batalla fue designado D1, un Mark I Male británico, durante la Batalla de Flers-Courcelette (parte de la ofensiva más amplia de Somme) el 15 de septiembre de 1916. Bert Chaney, un diecinueve- un comunicador de un año del 7º Batallón Territorial de Londres, informó que "tres enormes monstruos mecánicos que [él] nunca había visto antes" se abrieron camino hacia el campo de batalla, "asustando a los Jerries y haciéndolos escabullirse como conejos asustados". Cuando surgió la noticia del primer uso de los tanques, el primer ministro David Lloyd George comentó:
Es realmente para el Sr. Winston Churchill que el crédito es debido más que a nadie más. Tomó con entusiasmo la idea de hacerlos hace mucho tiempo, y se reunió con muchas dificultades. Me convirtió, y en el Ministerio de Municiones siguió adelante y los hizo. Los expertos de almirantazgo fueron inestimables y dieron la mayor asistencia posible. Son, por supuesto, expertos en materia de armadura. Major Stern, (antes un oficial del Royal Naval Air Service) un hombre de negocios del Ministerio de Municiones había encargado del trabajo de construirlos, y él hizo la tarea muy bien. Col Swinton y otros también hicieron un trabajo valioso.
—David Lloyd George, 19 de septiembre de 1916.
Francia
Si bien se investigaron varias máquinas experimentales en Francia, fue un coronel de artillería, J.B.E. Estienne, quien se acercó directamente al Comandante en Jefe con planes detallados para un tanque sobre orugas, a finales de 1915. El resultado fueron dos tipos de tanques en gran medida insatisfactorios, 400 cada uno de los Schneider y Saint-Chamond, ambos basados en el Holt. Tractor.
Al año siguiente, los franceses fueron pioneros en el uso de una torreta de rotación completa de 360° en un tanque por primera vez, con la creación del tanque ligero Renault FT, cuya torreta contenía el armamento principal del tanque. Además de la torreta móvil, otra característica innovadora del FT fue su motor ubicado en la parte trasera. Este patrón, con el cañón ubicado en una torreta montada y el motor en la parte trasera, se ha convertido en el estándar para la mayoría de los tanques exitosos en todo el mundo, incluso hasta el día de hoy. El FT fue el tanque más numeroso de la guerra; se fabricaron más de 3.000 a finales de 1918.
Alemania
Alemania envió muy pocos tanques durante la Primera Guerra Mundial y comenzó el desarrollo solo después de encontrar tanques británicos en el Somme. El A7V, el único tipo fabricado, se introdujo en marzo de 1918 y solo se produjeron 20 durante la guerra. La primera acción de tanques contra tanques tuvo lugar el 24 de abril de 1918 en la Segunda Batalla de Villers-Bretonneux, Francia, cuando tres Mark IV británicos se enfrentaron a tres A7V alemanes. Los Mk IV británicos capturados formaron la mayor parte de las fuerzas de tanques de Alemania durante la Primera Guerra Mundial; alrededor de 35 estaban en servicio en cualquier momento. Los planes para expandir el programa de tanques estaban en marcha cuando terminó la guerra.
Otras naciones
El Cuerpo de Tanques de los Estados Unidos usó tanques suministrados por Francia y Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. La producción de tanques fabricados en Estados Unidos acababa de comenzar cuando la guerra llegó a su fin. Italia también fabricó dos Fiat 2000 hacia el final de la guerra, demasiado tarde para entrar en servicio. Rusia construyó y probó de forma independiente dos prototipos a principios de la guerra; el Vezdekhod de dos hombres con orugas y el enorme Lebedenko, pero ninguno entró en producción. También se diseñó, pero no se produjo, un cañón autopropulsado con orugas.
Aunque las tácticas de los tanques se desarrollaron rápidamente durante la guerra, los despliegues fragmentarios, los problemas mecánicos y la poca movilidad limitaron la importancia militar del tanque en la Primera Guerra Mundial, y el tanque no cumplió su promesa de dejar obsoleta la guerra de trincheras. No obstante, estaba claro para los pensadores militares de ambos lados que los tanques, de alguna manera, podrían tener un papel importante en futuros conflictos.
Período de entreguerras
En el período de entreguerras, los tanques experimentaron un mayor desarrollo mecánico. En términos de tácticas, J.F.C. La doctrina de Fuller de ataques de punta de lanza con formaciones masivas de tanques fue la base del trabajo de Heinz Guderian en Alemania, Percy Hobart en Gran Bretaña, Adna R. Chaffee, Jr., en los EE. UU., Charles de Gaulle en Francia y Mikhail Tukhachevsky. en la URSS. Liddell Hart sostuvo una opinión más moderada de que todas las armas (caballería, infantería y artillería) deberían mecanizarse y trabajar juntas. Los británicos formaron la Fuerza Mecanizada Experimental de todas las armas para probar el uso de tanques con fuerzas de apoyo.
En la Segunda Guerra Mundial, solo Alemania inicialmente pondría en práctica la teoría a gran escala, y fueron sus tácticas superiores y los errores de los franceses, no las armas superiores, lo que hizo que la "blitzkrieg" tan exitoso en mayo de 1940. Para obtener información sobre el desarrollo de tanques en este período, consulte desarrollo de tanques entre guerras.
Alemania, Italia y la Unión Soviética experimentaron intensamente con la guerra de tanques durante sus operaciones clandestinas y "voluntarias" participación en la Guerra Civil Española, que vio algunos de los primeros ejemplos de armas combinadas mecanizadas exitosas, como cuando las tropas republicanas, equipadas con tanques suministrados por los soviéticos y apoyadas por aviones, finalmente derrotaron a las tropas italianas que luchaban por los nacionalistas en los siete días. Batalla de Guadalajara en 1937. Sin embargo, de los casi 700 tanques desplegados durante este conflicto, solo unos 64 tanques de la facción Franco y 331 del lado Republicano estaban equipados con cañones., y de esos 64 casi todos eran tanques Renault FT antiguos de la Primera Guerra Mundial, mientras que las 331 máquinas suministradas por los soviéticos tenían cañones principales de 45 mm y eran de fabricación de la década de 1930. El resto de los tanques nacionalistas estaban armados con ametralladoras. La principal lección aprendida de esta guerra fue que los tanques armados con ametralladoras tenían que estar equipados con cañones, con el blindaje asociado inherente a los tanques modernos.
La guerra de cinco meses entre la Unión Soviética y el 6.º ejército japonés en Khalkhin Gol (Nomonhan) en 1939 trajo algunas lecciones. En este conflicto, los soviéticos desplegaron más de dos mil tanques, a los alrededor de 73 tanques armados con cañones desplegados por los japoneses, la principal diferencia es que los blindados japoneses estaban equipados con motores diesel en comparación con los tanques rusos equipados con motores de gasolina. Después de que el general Georgy Zhukov infligiera una derrota al 6.º ejército japonés con su ataque masivo combinado de tanques y aire, los soviéticos aprendieron una lección sobre el uso de motores de gasolina y rápidamente incorporaron esas experiencias recién descubiertas en su nuevo tanque mediano T-34 durante el Mundial. Segunda guerra.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, las tácticas y la estrategia de desplegar fuerzas de tanques sufrieron una revolución. En agosto de 1939, el general soviético Georgy Zhukov usó la fuerza combinada de tanques y poder aéreo en Nomonhan contra el 6º ejército japonés; Heinz Guderian, un teórico táctico que estuvo muy involucrado en la formación de la primera fuerza de tanques alemana independiente, dijo "Donde están los tanques, está el frente", y este concepto se hizo realidad en la Segunda Guerra Mundial. Las ideas de guerra blindada de Guderian, combinadas con las doctrinas existentes de Alemania de Bewegungskrieg ('guerra de maniobras') y las tácticas de infiltración de la Primera Guerra Mundial, se convirtieron en la base de blitzkrieg en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial.
Segunda Guerra Mundial
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Durante la Segunda Guerra Mundial, el primer conflicto en el que los vehículos blindados fueron fundamentales para el éxito en el campo de batalla, el tanque y las tácticas relacionadas se desarrollaron rápidamente. Las fuerzas blindadas demostraron ser capaces de una victoria táctica en un período de tiempo sin precedentes, pero el nuevo armamento antitanque demostró que el tanque no era invulnerable. Durante la Invasión de Polonia, los tanques desempeñaron un papel más tradicional en estrecha cooperación con las unidades de infantería, pero en la Batalla de Francia, los alemanes ejecutaron profundas penetraciones blindadas independientes, una técnica más tarde llamada blitzkrieg. Blitzkrieg usó radios y tácticas de armas combinadas innovadoras en todos los tanques para proporcionar un nivel de flexibilidad táctica y poder que superó el de la armadura aliada. El ejército francés, con tanques iguales o superiores a los tanques alemanes tanto en calidad como en cantidad, empleó una estrategia defensiva lineal en la que las unidades de caballería blindada se subordinaron a las necesidades de los ejércitos de infantería para cubrir su atrincheramiento en Bélgica. Además, carecían de radios en muchos de sus tanques y cuarteles generales, lo que limitaba su capacidad para responder a los ataques alemanes.
De acuerdo con los métodos de guerra relámpago, los tanques alemanes pasaron por alto los puntos fuertes enemigos y podían radio para pedir apoyo aéreo cercano para destruirlos, o dejarlos en manos de la infantería. Un desarrollo relacionado, la infantería motorizada, permitió que algunas de las tropas se mantuvieran al día con los tanques y crearan fuerzas de armas combinadas altamente móviles. La derrota de una gran potencia militar en cuestión de semanas conmocionó al resto del mundo, lo que impulsó el desarrollo de armas de tanques y antitanques.
La Campaña del Norte de África también proporcionó un campo de batalla importante para los tanques, ya que el terreno llano y desolado con relativamente pocos obstáculos o entornos urbanos era ideal para llevar a cabo una guerra blindada móvil. Sin embargo, este campo de batalla también mostró la importancia de la logística, especialmente en una fuerza blindada, ya que los principales ejércitos en guerra, el Afrika Korps alemán y el Octavo Ejército británico, a menudo superaban a sus trenes de suministro en repetidos ataques y contraataques entre sí, lo que resultaba en en completo estancamiento. Esta situación no se resolvería hasta 1942, cuando durante la Segunda Batalla de El Alamein, el Afrika Korps, paralizado por interrupciones en sus líneas de suministro, destruyó el 95% de sus tanques y se vio obligado a retirarse por un Octavo Ejército masivamente reforzado, el primero en una serie de derrotas que eventualmente conducirían a la rendición de las fuerzas restantes del Eje en Túnez.
Cuando Alemania lanzó su invasión de la Unión Soviética, la Operación Barbarroja, los soviéticos tenían un diseño de tanque superior, el T-34. La falta de preparación para el ataque sorpresa del Eje, los problemas mecánicos, el mal entrenamiento de las tripulaciones y un liderazgo incompetente hicieron que las máquinas soviéticas fueran rodeadas y destruidas en gran número. Sin embargo, la interferencia de Adolf Hitler, la escala geográfica del conflicto, la obstinada resistencia de las tropas de combate soviéticas y los soviéticos & # 39; Las enormes ventajas en mano de obra y capacidad de producción impidieron que se repitieran los éxitos alemanes de 1940. A pesar de los primeros éxitos contra los soviéticos, los alemanes se vieron obligados a mejorar sus Panzer IV y a diseñar y construir el tanque pesado Tiger, más grande y más caro. en 1942, y el tanque medio Panther al año siguiente. Al hacerlo, la Wehrmacht negó a la infantería y otras armas de apoyo las prioridades de producción que necesitaban para seguir siendo socios iguales con los tanques cada vez más sofisticados, violando a su vez el principio de armas combinadas en el que habían sido pioneros. Los desarrollos soviéticos posteriores a la invasión incluyeron la mejora del T-34, el desarrollo de cañones antitanque autopropulsados como el SU-152 y el despliegue del IS-2 en las etapas finales de la guerra, siendo el T-34 el El tanque más producido de la Segunda Guerra Mundial, con un total de unos 65.000 ejemplares en mayo de 1945.
Al igual que los soviéticos, cuando entraron en la Segunda Guerra Mundial seis meses después (diciembre de 1941), los Estados Unidos' La capacidad de producción en masa le permitió construir rápidamente miles de tanques medianos M4 Sherman relativamente baratos. Un compromiso general, el Sherman era confiable y formaba una gran parte de las fuerzas terrestres angloamericanas, pero en una batalla de tanque contra tanque no era rival para el Panther o el Tiger. La superioridad numérica y logística y el uso exitoso de armas combinadas permitieron a los Aliados invadir las fuerzas alemanas durante la Batalla de Normandía. Se introdujeron versiones mejoradas con el cañón M1 de 76 mm y el de 17 libras para mejorar la potencia de fuego del M4, pero persistieron las preocupaciones sobre la protección; a pesar de las aparentes deficiencias del blindaje, se construyeron y entregaron a los aliados un total de unos 42 000 Sherman. naciones que lo usaron durante los años de guerra, un segundo total solo después del T-34.
Los cascos de los tanques se modificaron para producir tanques lanzallamas, artillería de cohetes móviles y vehículos de ingeniería de combate para tareas que incluyen limpieza de minas y puentes. Los alemanes también desarrollaron cañones autopropulsados especializados, la mayoría de los cuales podrían funcionar como cazacarros, con sus Sturmgeschütz, Panzerjäger y Jagdpanzer vehículos, y las familias Samokhodnaya ustanovka de AFV para los soviéticos: estos cazacarros y cañones de asalto sin torreta y estilo casamata eran menos complejos, tanques desmontados que llevaban armas pesadas y solo disparaban hacia adelante. La potencia de fuego y el bajo costo de estos vehículos los hicieron atractivos, pero a medida que mejoraron las técnicas de fabricación y los anillos de torreta más grandes hicieron factibles cañones de tanque más grandes, se reconoció que la torreta de cañón era el montaje más efectivo para el cañón principal para permitir el movimiento en una dirección diferente al disparo. mejorar la flexibilidad táctica.
Guerra Fría
Durante la Guerra Fría, la tensión entre los países del Pacto de Varsovia y los países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) generó una carrera armamentista que aseguró que el desarrollo de tanques procediera en gran medida como lo había hecho durante la Segunda Guerra Mundial. La esencia de los diseños de tanques durante la Guerra Fría se forjó en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Torretas grandes, sistemas de suspensión capaces, motores muy mejorados, blindaje inclinado y cañones de gran calibre (90 mm y más grandes) eran estándar. El diseño de tanques durante la Guerra Fría se basó en esta base e incluyó mejoras en el control de fuego, estabilización de armas giroscópicas, comunicaciones (principalmente radio) y comodidad de la tripulación y vio la introducción de telémetros láser y equipos de visión nocturna por infrarrojos. la tecnología de blindaje progresó en una carrera en curso contra las mejoras en las armas antitanque, especialmente los misiles guiados antitanque como el TOW.
Los tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial evolucionaron hasta convertirse en el tanque de batalla principal (MBT) de la Guerra Fría y asumieron la mayoría de las funciones de los tanques en el campo de batalla. Esta transición gradual ocurrió en las décadas de 1950 y 1960 debido a los misiles guiados antitanque, las municiones de sabot y las ojivas antitanque de alto poder explosivo. La Segunda Guerra Mundial había demostrado que la velocidad de un tanque ligero no reemplazaba la armadura & amp; la potencia de fuego y los tanques medianos eran vulnerables a la tecnología de armas más nueva, dejándolos obsoletos.
En una tendencia que comenzó en la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala llevaron a la producción en serie de modelos mejorados progresivamente de todos los tanques principales durante la Guerra Fría. Por la misma razón, muchos tanques mejorados posteriores a la Segunda Guerra Mundial y sus derivados (por ejemplo, el T-55 y el T-72) permanecen en servicio activo en todo el mundo, e incluso un tanque obsoleto puede ser el arma más formidable en los campos de batalla en muchas partes del mundo. Entre los tanques de la década de 1950 se encontraban el Centurion británico y el T-54/55 soviético en servicio desde 1946, y el M48 estadounidense desde 1951. Estos tres vehículos formaron la mayor parte de las fuerzas blindadas de la OTAN y el Pacto de Varsovia durante gran parte del Frío. Guerra. Las lecciones aprendidas de tanques como el Leopard 1, la serie M48 Patton, Chieftain y T-72 llevaron a los contemporáneos Leopard 2, M1 Abrams, Challenger 2, C1 Ariete, T-90 y Merkava IV.
Los tanques y las armas antitanques de la era de la Guerra Fría entraron en acción en una serie de guerras indirectas como la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam, la Guerra indo-pakistaní de 1971, la Guerra soviético-afgana y los conflictos árabe-israelíes, que culminaron con la Guerra de Yom Kipur. El T-55, por ejemplo, ha entrado en acción en no menos de 32 conflictos. En estas guerras, los países de EE. UU. o la OTAN y la Unión Soviética o China respaldaron constantemente a las fuerzas opuestas. Las guerras de poder fueron estudiadas por analistas militares occidentales y soviéticos y proporcionaron una contribución al proceso de desarrollo de tanques de la Guerra Fría.
Siglo XXI
El papel del combate tanque contra tanque está disminuyendo. Los tanques trabajan en concierto con la infantería en la guerra urbana desplegándolos por delante del pelotón. Al enfrentarse a la infantería enemiga, los tanques pueden proporcionar fuego de cobertura en el campo de batalla. Por el contrario, los tanques pueden encabezar ataques cuando la infantería se despliega en vehículos de transporte de personal.
Los tanques se utilizaron para encabezar la invasión estadounidense inicial de Irak en 2003. A partir de 2005, el ejército de los Estados Unidos utilizó 1100 M1 Abrams durante la Guerra de Irak, y han demostrado tener un nivel inesperadamente alto. de vulnerabilidad a las bombas al borde de la carretera. Un tipo relativamente nuevo de mina detonada remotamente, el penetrador de forma explosiva se ha utilizado con cierto éxito contra vehículos blindados estadounidenses (particularmente el vehículo de combate Bradley). Sin embargo, con las mejoras en su blindaje en la parte trasera, los M1 han demostrado ser invaluables en la lucha contra los insurgentes en el combate urbano, particularmente en la Batalla de Faluya, donde los marines estadounidenses trajeron dos brigadas adicionales.
Los tanques israelíes Merkava contienen características que les permiten apoyar a la infantería en conflictos de baja intensidad (LIC) y operaciones antiterroristas. Tales características son la puerta trasera y el corredor trasero, que permiten que el tanque transporte infantería y se embarque con seguridad; la ronda de munición multipropósito IMI APAM-MP-T, los sistemas C4IS avanzados y recientemente: el sistema de protección activa TROPHY que protege el tanque de las armas antitanque lanzadas desde el hombro. Durante la Segunda Intifada se realizaron más modificaciones, designadas como "Merkava Mk. 3d Baz LIC".
Investigación y desarrollo
En términos de potencia de fuego, el enfoque de I+D de la década de 2010 fue aumentar la capacidad de detección, como cámaras termográficas, sistemas automatizados de control de fuego para las armas y aumentar la energía de la boca del arma para mejorar el alcance, la precisión y la penetración del blindaje. La tecnología de armas del futuro más madura es la pistola electrotérmica-química. El cañón de tanque electrotérmico-químico XM291 ha pasado con éxito por varias secuencias de disparo en un chasis del sistema de cañón blindado M8 estadounidense modificado. Para mejorar la protección de los tanques, un campo de investigación consiste en hacer que el tanque sea invisible para el radar mediante la adaptación de tecnologías furtivas diseñadas originalmente para aeronaves. Se buscan mejoras en el camuflaje y se intenta hacerlo invisible a través del camuflaje activo, que cambia según la ubicación del tanque. También se está investigando en sistemas de blindaje electromagnético para dispersar o desviar las cargas moldeadas entrantes, así como en varias formas de sistemas de protección activa para evitar que los proyectiles entrantes (RPG, misiles, etc.) golpeen el tanque.
La movilidad puede mejorarse en futuros tanques mediante el uso de propulsores híbridos en serie diesel-eléctricos o de turbina-eléctricos, que se utilizaron por primera vez en una forma primitiva con motor de gasolina con el Elefant alemán de Porsche. destructor de tanques de 1943: mejora la eficiencia del combustible y reduce el tamaño y el peso de la planta de energía. Además, los avances en la tecnología de turbinas de gas, incluido el uso de recuperadores avanzados, han permitido reducir el volumen y la masa del motor a menos de 1 m3 y 1 tonelada métrica, respectivamente, manteniendo una eficiencia de combustible similar a la de un motor diesel. De acuerdo con la nueva doctrina de la guerra centrada en la red, el tanque de batalla moderno de la década de 2010 muestra una sofisticación cada vez mayor en sus sistemas electrónicos y de comunicación. El futuro de los tanques se ha visto desafiado por la proliferación de misiles y cohetes guiados antitanques relativamente económicos durante la Guerra Ruso-Ucraniana.
Diseño
Los tres factores tradicionales que determinan la eficacia de la capacidad de un tanque son su potencia de fuego, protección y movilidad. La potencia de fuego es la capacidad de la tripulación de un tanque para identificar, atacar y destruir tanques enemigos y otros objetivos utilizando su cañón de gran calibre. La protección es el grado en que el blindaje, el perfil y el camuflaje del tanque permiten a la tripulación evadir la detección, protegerse del fuego enemigo y conservar la funcionalidad del vehículo durante y después del combate. La movilidad incluye qué tan bien se puede transportar el tanque por ferrocarril, mar o aire al área de preparación operativa; desde el área de concentración por carretera o sobre terreno hacia el enemigo; y el movimiento táctico del tanque sobre el campo de batalla durante el combate, incluido el paso de obstáculos y terreno accidentado. Las variaciones de los diseños de tanques han sido determinadas por la forma en que se combinan estas tres características fundamentales. Por ejemplo, en 1937, la doctrina francesa se centró en la potencia de fuego y la protección más que en la movilidad porque los tanques trabajaban en estrecha relación con la infantería. También estaba el caso del desarrollo de un tanque de crucero pesado, que se centró en el blindaje y la potencia de fuego para desafiar a los tanques Tiger y Panther de Alemania.
Clasificación
Los tanques se han clasificado por peso, función u otros criterios, que han cambiado con el tiempo y el lugar. La clasificación está determinada por las teorías prevalecientes de la guerra acorazada, que a su vez han sido alteradas por los rápidos avances tecnológicos. Ningún sistema de clasificación funciona en todos los períodos o en todas las naciones; en particular, la clasificación basada en el peso es inconsistente entre países y épocas.
En la Primera Guerra Mundial, los primeros diseños de tanques se centraron en cruzar trincheras anchas, lo que requería vehículos muy largos y grandes, como el Mark I británico; estos se clasificaron como tanques pesados. Los tanques que cumplían otras funciones de combate eran más pequeños, como el francés Renault FT; estos se clasificaron como tanques ligeros o tankettes. Muchos diseños de tanques de finales de la guerra y de entreguerras divergieron de estos de acuerdo con conceptos nuevos, aunque en su mayoría no probados, para futuros roles y tácticas de tanques. Las clasificaciones de los tanques variaban considerablemente según el desarrollo de tanques de cada nación, como "tanques de caballería", "tanques rápidos" y "tanques innovadores".
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos conceptos de tanques se consideraron insatisfactorios y se descartaron, en su mayoría dejando los tanques más polivalentes; estos se volvieron más fáciles de clasificar. Las clases de tanques basadas en el peso (y las correspondientes necesidades logísticas y de transporte) dieron lugar a nuevas definiciones de clases de tanques pesados y livianos, con tanques medianos cubriendo el resto de los intermedios. Los británicos mantuvieron tanques de crucero, enfocados en la velocidad, y tanques de infantería que cambiaron la velocidad por más armadura. Los destructores de tanques son tanques u otros vehículos blindados de combate diseñados específicamente para derrotar a los tanques enemigos. Los cañones de asalto son vehículos blindados de combate que podrían combinar las funciones de los tanques de infantería y los cazacarros. Algunos tanques se convirtieron en tanques lanzallamas, y se especializaron en ataques de cerca a las fortalezas enemigas con lanzallamas. A medida que avanzaba la guerra, los tanques tendían a volverse más grandes y poderosos, cambiando algunas clasificaciones de tanques y dando lugar a tanques súper pesados.
La experiencia y los avances tecnológicos durante la Guerra Fría continuaron consolidando las funciones de los tanques. Con la adopción mundial de los diseños modernos de tanques de batalla principales, que favorecen un diseño universal modular, la mayoría de las otras clasificaciones se eliminan de la terminología moderna. Todos los carros de combate principales tienden a tener un buen equilibrio entre velocidad, blindaje y potencia de fuego, incluso cuando la tecnología continúa mejorando los tres. Al ser bastante grandes, los tanques de batalla principales se pueden complementar con tanques ligeros, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería o vehículos de combate blindados similares relativamente más ligeros, generalmente en las funciones de reconocimiento blindado, operaciones anfibias o de asalto aéreo, o contra enemigos que carecen de tanques de batalla principales..
Capacidades ofensivas
El arma principal de los tanques modernos suele ser un único cañón de gran calibre montado en una torreta totalmente transversal (giratoria). El cañón de tanque moderno típico es un arma de ánima lisa capaz de disparar una variedad de municiones, incluidos los penetradores de energía cinética perforantes (KEP), también conocidos como sabot de descarte perforantes (APDS), y / o descarte estabilizado por aletas perforantes. sabot (APFSDS) y proyectiles antitanque de alto poder explosivo (HEAT), y/o cabeza aplastada de alto explosivo (HESH) y/o misiles guiados antitanque (ATGM) para destruir objetivos blindados, así como proyectiles de alto poder explosivo (HE) proyectiles para disparar a "blando" objetivos (vehículos no blindados o tropas) o fortificaciones. Los disparos de metralla se pueden utilizar en situaciones de combate cuerpo a cuerpo o urbano en las que el riesgo de alcanzar a las fuerzas amigas con metralla de proyectiles HE es inaceptablemente alto.
Se utiliza un giroscopio para estabilizar el arma principal, lo que permite apuntar y disparar con eficacia en la "detención corta" o en movimiento. Los cañones de tanque modernos también suelen estar equipados con fundas térmicas aislantes para reducir la deformación del cañón del arma causada por la expansión térmica desigual, evacuadores de orificio para minimizar los humos de los disparos que ingresan al compartimiento de la tripulación y, a veces, frenos de boca para minimizar el efecto del retroceso en la precisión y la velocidad de disparo..
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Tradicionalmente, la detección de objetivos se basaba en la identificación visual. Esto se logró desde el interior del tanque a través de periscopios telescópicos; a menudo, sin embargo, los comandantes de tanques abrían la escotilla para ver el entorno exterior, lo que mejoraba la conciencia situacional pero incurría en la penalización de la vulnerabilidad al fuego de francotiradores. Aunque se han producido varios desarrollos en la detección de objetivos, estos métodos siguen siendo una práctica común. En la década de 2010, hay más métodos electrónicos de detección de objetivos disponibles.
En algunos casos, se usaron rifles de detección para confirmar la trayectoria adecuada y el alcance de un objetivo. Estos rifles de detección se montaron coaxialmente al arma principal y dispararon munición trazadora balísticamente combinada con el arma. El artillero seguiría el movimiento de la ronda trazadora en vuelo y, al impactar con una superficie dura, emitiría un destello y una bocanada de humo, después de lo cual se dispararía inmediatamente el arma principal. Sin embargo, este método lento ha sido reemplazado en su mayoría por equipos de telémetro láser.
Los tanques modernos también utilizan sofisticados equipos de imágenes térmicas y de intensificación de la luz para mejorar la capacidad de combate de noche, con mal tiempo y con humo. La precisión de los cañones de los tanques modernos es llevada al límite mecánico por los sistemas computarizados de control de tiro. Un sistema de control de fuego utiliza un telémetro láser para determinar el alcance del objetivo, un termopar, un anemómetro y una veleta para corregir los efectos del clima y un sistema de referencia de boca para corregir la temperatura, la deformación y el desgaste del cañón. Dos avistamientos de un objetivo con el telémetro permiten el cálculo del vector de movimiento del objetivo. Esta información se combina con el movimiento conocido del tanque y los principios de la balística para calcular la elevación y el punto de mira que maximiza la probabilidad de dar en el blanco.
Por lo general, los tanques llevan armamento de menor calibre para la defensa de corto alcance donde el fuego del arma principal sería ineficaz o inútil, por ejemplo, cuando se enfrenta a infantería, vehículos ligeros o aviones de apoyo aéreo cercano. Un complemento típico de las armas secundarias es una ametralladora de uso general montada coaxialmente con el arma principal y una ametralladora con capacidad antiaérea más pesada en el techo de la torreta. Algunos tanques también tienen una ametralladora montada en el casco. Estas armas a menudo son variantes modificadas de las utilizadas por la infantería y, por lo tanto, utilizan los mismos tipos de munición.
Protección y contramedidas
1: Armadura compuesta en la torreta
2: Tercera generación Kontakt-5 ERA
3: Shtora-1 contramedidas suite.
La medida de la protección de un tanque es la combinación de su capacidad para evitar la detección (por tener un perfil bajo y mediante el uso de camuflaje), para evitar ser alcanzado por el fuego enemigo, su resistencia a los efectos del fuego enemigo, y su capacidad para soportar daños mientras completa su objetivo, o al menos protege a su tripulación. Esto se logra mediante una variedad de contramedidas, como blindaje y defensas reactivas, así como otras más complejas, como la reducción de las emisiones de calor.
Al igual que la mayoría de los tipos de unidades, los tanques están sujetos a peligros adicionales en entornos de combate urbanos y boscosos densos que anulan en gran medida las ventajas de la movilidad y la potencia de fuego de largo alcance del tanque y limitan la detección de la tripulación. capacidades y puede restringir el giro de la torreta. A pesar de estas desventajas, los tanques conservan una alta capacidad de supervivencia contra las granadas propulsadas por cohetes de la generación anterior dirigidas a las secciones más blindadas.
Sin embargo, a pesar de lo efectivo y avanzado que se ha vuelto el blindaje, la capacidad de supervivencia de los tanques contra los misiles antitanque de ojivas en tándem de nueva generación es una preocupación para los planificadores militares. Los juegos de rol de ojivas en tándem utilizan dos ojivas para engañar a los sistemas de protección activa; primero se dispara una primera ojiva ficticia para activar las defensas activas, seguida de la ojiva real. Por ejemplo, el RPG-29 de la década de 1980 es capaz de penetrar el blindaje frontal del casco del Challenger II y también logró dañar un M1 Abrams. Además, incluso los tanques con blindaje avanzado pueden tener sus orugas o engranajes dañados por los juegos de rol, lo que puede dejarlos inmóviles o dificultar su movilidad. A pesar de todos los avances en blindaje, un tanque con sus escotillas abiertas sigue siendo vulnerable a cócteles Molotov (bombas de gasolina) y granadas. Incluso un "abotonado hacia arriba" El tanque puede tener componentes que son vulnerables a los cócteles Molotov, como ópticas, latas de gasolina adicionales y municiones adicionales almacenadas en el exterior del tanque.
Evitar la detección
Un tanque evita la detección utilizando la doctrina de contramedidas conocida como CCD: camuflaje (se ve igual que el entorno), ocultamiento (no se puede ver) y engaño (se parece a otra cosa).
Camuflaje
El camuflaje puede incluir formas pintadas disruptivas en el tanque para romper la apariencia distintiva y la silueta de un tanque. También se utilizan redes o ramas reales del paisaje circundante. Antes del desarrollo de la tecnología infrarroja, los tanques a menudo recibían una capa de pintura de camuflaje que, según la región ambiental o la estación, les permitía mezclarse con el resto de su entorno. Un tanque que opera en áreas boscosas normalmente tendría una pintura verde y marrón; un tanque en un ambiente invernal obtendría pintura blanca (a menudo mezclada con algunos colores más oscuros); los tanques en el desierto a menudo se pintan de color caqui.
El kit de camuflaje ruso Nakidka fue diseñado para reducir las firmas ópticas, térmicas, infrarrojas y de radar de un tanque, por lo que la adquisición del tanque sería difícil. Según Nii Stali, los diseñadores de Nakidka, Nakidka reduciría las probabilidades de detección a través de bandas visuales y de infrarrojo cercano en un 30 %, la banda térmica en 2 o 3 veces, la banda de radar en 6 veces y banda térmica de radar a niveles cercanos al fondo.
Ocultamiento
El ocultamiento puede incluir esconder el tanque entre los árboles o excavar en el tanque haciendo que una excavadora de combate excave parte de una colina, de modo que gran parte del tanque quede oculto. Un comandante de tanque puede ocultar el tanque usando "casco hacia abajo" enfoques para ir sobre colinas con pendientes ascendentes, de modo que él o ella pueda mirar por la cúpula del comandante sin el cañón principal de aspecto distintivo que se eleva sobre la colina. La adopción de una posición con la torreta hacia abajo o el casco hacia abajo reduce la silueta visible de un tanque y proporciona la protección adicional de una posición en desfiladero.
En contra de los esfuerzos para evitar la detección está el hecho de que un tanque es un objeto metálico grande con una silueta angular distintiva que emite mucho calor y ruido de motor. Un tanque que está operando en climas fríos o que necesita usar su radio u otras comunicaciones o dispositivos electrónicos de detección de objetivos necesitará encender su motor regularmente para mantener la energía de la batería, lo que generará ruido en el motor. En consecuencia, es difícil camuflar efectivamente un tanque en ausencia de algún tipo de cobertura u ocultación (por ejemplo, maderas) detrás de la cual pueda ocultar su casco. El tanque se vuelve más fácil de detectar cuando se mueve (por lo general, siempre que está en uso) debido a la firma auditiva, vibratoria y térmica grande y distintiva de su motor y planta de energía. Las huellas de los tanques y las nubes de polvo también delatan el movimiento pasado o presente de los tanques.
Los tanques apagados son vulnerables a la detección de infrarrojos debido a las diferencias entre la conductividad térmica y, por lo tanto, la disipación de calor del tanque metálico y su entorno. A corta distancia, el tanque se puede detectar incluso cuando está apagado y completamente oculto debido a la columna de aire más caliente sobre el tanque y al olor a diésel o gasolina. Las mantas térmicas ralentizan la tasa de emisión de calor y algunas redes de camuflaje térmico utilizan una mezcla de materiales con diferentes propiedades térmicas para operar tanto en el espectro infrarrojo como en el visible.
Los lanzagranadas pueden desplegar rápidamente una cortina de humo opaca a la luz infrarroja para ocultarla del visor térmico de otro tanque. Además de usar sus propios lanzagranadas, un comandante de tanque podría llamar a una unidad de artillería para proporcionar cobertura de humo. Algunos tanques pueden producir una cortina de humo.
A veces, el camuflaje y la ocultación se usan al mismo tiempo. Por ejemplo, un tanque pintado de camuflaje y cubierto de ramas (camuflaje) puede ocultarse detrás de una colina o en un lugar excavado (ocultación).
Engaño
Algunos vehículos blindados de recuperación (a menudo 'camiones de remolque' para tanques basados en chasis de tanques y orugas) tienen torretas y cañones ficticios. Esto hace que sea menos probable que los tanques enemigos disparen contra estos vehículos. Algunos ejércitos tienen falsos "dummy" tanques hechos de madera que las tropas pueden llevar a su posición y esconderse detrás de los obstáculos. Estos "ficticios" los tanques pueden hacer que el enemigo piense que hay más tanques de los que realmente están poseídos.
Armadura
Para proteger eficazmente al tanque ya su tripulación, el blindaje del tanque debe contrarrestar una amplia variedad de amenazas antitanque. La protección contra los penetradores de energía cinética y los proyectiles antitanque altamente explosivos (HEAT) disparados por otros tanques es de primordial importancia, pero la armadura del tanque también tiene como objetivo proteger contra morteros de infantería, granadas, granadas propulsadas por cohetes, misiles guiados antitanque, anti -minas de tanque, rifles antitanque, bombas, impactos directos de artillería y (con menos frecuencia) amenazas nucleares, biológicas y químicas, cualquiera de las cuales podría inutilizar o destruir un tanque o su tripulación.
La armadura de acero fue el tipo de armadura más antiguo. Los alemanes fueron pioneros en el uso de acero endurecido en la cara durante la Segunda Guerra Mundial y los soviéticos también lograron una mejor protección con la tecnología de blindaje inclinado. Los desarrollos de la Segunda Guerra Mundial llevaron a la obsolescencia de la armadura de acero homogéneo con el desarrollo de ojivas de carga con forma, ejemplificadas por las armas de infantería Panzerfaust y bazuca que fueron efectivas, a pesar de algunos éxitos iniciales con la armadura espaciada. Las minas magnéticas condujeron al desarrollo de pastas y pinturas antimagnéticas. Desde la Segunda Guerra Mundial hasta la era moderna, las tropas han agregado armaduras improvisadas a los tanques mientras se encuentran en escenarios de combate, como sacos de arena o piezas de blindaje antiguo.
Los investigadores de tanques británicos dieron el siguiente paso con el desarrollo del blindaje Chobham, o más generalmente un blindaje compuesto, incorporando cerámica y plástico en una matriz de resina entre placas de acero, lo que brindaba una buena protección contra las armas HEAT. Las ojivas de cabeza aplastada altamente explosivas condujeron a revestimientos de blindaje antidesprendimiento, y los penetradores de energía cinética condujeron a la inclusión de materiales exóticos como una matriz de uranio empobrecido en una configuración de blindaje compuesto.
La armadura reactiva consiste en pequeñas cajas de metal llenas de explosivos que detonan cuando son golpeadas por el chorro metálico proyectado por una ojiva HEAT explosiva, lo que hace que sus placas de metal la interrumpan. Las ojivas en tándem derrotan la armadura reactiva al hacer que la armadura detone prematuramente. El blindaje reactivo moderno se protege de las ojivas tándem al tener una placa de metal frontal más gruesa para evitar que la carga precursora detone el explosivo en el blindaje reactivo. Los blindajes reactivos también pueden reducir la capacidad de penetración de los penetradores de energía cinética al deformar el penetrador con las placas de metal del blindaje reactivo, lo que reduce su eficacia contra el blindaje principal del tanque.
Sistema de protección activa
La última generación de medidas de protección para tanques son los sistemas de protección activa. El término "activo" se utiliza para contrastar estos enfoques con la armadura utilizada como enfoque de protección principal en tanques anteriores.
- Las medidas de matanza blandas, como el sistema de contramedidas de la Shtora rusa, proporcionan protección interfiriendo con sistemas de ataque contra el enemigo y control de incendios, lo que hace más difícil que las amenazas enemigas se encierren en el tanque seleccionado.
- Los sistemas de matar duro interceptan amenazas entrantes con un proyectil propio, destruyendo la amenaza. Por ejemplo, el Trofeo israelí destruye un cohete entrante o un misil con proyectiles similares a escopetas. El Drozd soviético, la Arena rusa, el Trofeo israelí y el Puño de Hierro, la ERAWA polaca y los sistemas American Quick Kill muestran el potencial de mejorar dramáticamente la protección de los tanques contra los misiles, los RPG y los ataques potencialmente cinéticos de penetradores de energía, pero siguen existiendo preocupaciones relativas a una zona de peligro para las tropas cercanas.
Movilidad
La movilidad de un tanque se describe por su campo de batalla o movilidad táctica, su movilidad operativa y su movilidad estratégica.
- Movilidad táctica se puede dividir primero en agilidad, describiendo la aceleración del tanque, frenado, velocidad y velocidad de giro en varios terrenos, y segundo obstáculo: la capacidad del tanque de viajar sobre obstáculos verticales como paredes bajas o trincheras o a través del agua.
- Movilidad operacional es una función del rango de maniobra; pero también de tamaño y peso, y las limitaciones resultantes de las opciones de maniobra.
- Movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar a una manera oportuna, rentable y sincronizada.
Movilidad táctica
La agilidad del tanque es una función del peso del tanque debido a su inercia durante las maniobras y su presión sobre el suelo, la potencia de salida de la planta de energía instalada y la transmisión del tanque y el diseño de la vía. Además, el terreno accidentado limita efectivamente la velocidad del tanque a través del estrés que ejerce sobre la suspensión y la tripulación. Se logró un gran avance en esta área durante la Segunda Guerra Mundial cuando se desarrollaron sistemas de suspensión mejorados que permitieron un mejor rendimiento a campo traviesa y disparos limitados en movimiento. Los sistemas como el Christie anterior o la suspensión de barra de torsión posterior desarrollada por Ferdinand Porsche mejoraron drásticamente el rendimiento a campo traviesa y la movilidad general del tanque.
Los tanques tienen una gran movilidad y pueden viajar sobre la mayoría de los tipos de terreno debido a sus orugas continuas y suspensión avanzada. Las orugas dispersan el peso del vehículo sobre un área grande, lo que resulta en una menor presión sobre el suelo. Un tanque puede viajar a aproximadamente 40 kilómetros por hora (25 mph) en terreno llano y hasta 70 kilómetros por hora (43 mph) en carreteras, pero debido a la tensión mecánica que esto supone para el vehículo y la tensión logística en la entrega de combustible y mantenimiento del tanque, estos deben considerarse "reventados" velocidades que invitan a la falla mecánica del motor y los sistemas de transmisión. En consecuencia, los transportadores de tanques sobre ruedas y la infraestructura ferroviaria se utilizan siempre que sea posible para el transporte de tanques de larga distancia. Las limitaciones de la movilidad de los tanques de largo alcance se pueden ver en marcado contraste con la de los vehículos de combate blindados con ruedas. La mayoría de las operaciones de guerra relámpago se llevaron a cabo a un ritmo peatonal de 5 kilómetros por hora (3,1 mph), y eso solo se logró en las carreteras de Francia.
La planta de energía del tanque suministra energía cinética para mover el tanque y energía eléctrica a través de un generador a componentes como los motores de rotación de la torreta y los sistemas electrónicos del tanque. La planta de energía de tanque ha evolucionado desde motores predominantemente de gasolina y motores aeronáuticos o automotrices de gran cilindrada adaptados durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, pasando por motores diésel hasta motores diésel multicombustibles avanzados y turbinas de gas potentes (por unidad de peso) pero que consumen mucho combustible en el T-80 y M1 Abrams.
| Vehículo | Producción de energía | Potencia/peso | Torque | |
|---|---|---|---|---|
| Auto de tamaño mediano | Toyota Camry 2.4 L | 118 kW (158 hp) | 79 kW/t (106 hp/t) | 218 N⋅m (161 lbf⋅ft) |
| Vehículos deportivos | Lamborghini Murciélago 6.5 L | 471 kW (632 hp) | 286 kW/t (383 hp/t) | 660 N⋅m (490 lbf⋅ft) |
| Carreras de coches | Fórmula 1 coche 3.0 L | 710 kW (950 hp) | 1,065 kW/t (1.428 hp/t) | 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) |
| tanque de combate principal | Leopard 2, M1 Abrams | 1.100 kW (1.500 hp) | 18.0 a 18,3 kW/t (24,2 a 24,5 hp/t) | 4.700 N⋅m (3.500 lbf⋅ft) |
| Locomotor | SNCF Class T 2000 | 1,925 kW (2,581 hp) | 8,6 kW/t (11,5 hp/t) | |
Movilidad operativa
Movilidad estratégica
La movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar de manera oportuna, rentable y sincronizada. Para una buena movilidad estratégica, la transportabilidad por aire es importante, lo que significa que el peso y el volumen deben mantenerse dentro de las capacidades designadas de la aeronave de transporte. Las naciones a menudo almacenan suficientes tanques para responder a cualquier amenaza sin tener que fabricar más tanques, ya que muchos diseños sofisticados solo se pueden producir a un ritmo relativamente bajo. Estados Unidos, por ejemplo, mantiene almacenados 6.000 MBT.
En ausencia de ingenieros de combate, la mayoría de los tanques se limitan a vadear ríos pequeños. La profundidad típica de vadeo de los MBT es de aproximadamente 1 m (3,3 pies), y está limitada por la altura de la entrada de aire del motor y la posición del conductor. Los tanques modernos como el ruso T-90 y los tanques alemanes Leopard 1 y Leopard 2 pueden vadear a una profundidad de 3 a 4 m (9,8 a 13,1 pies) cuando se preparan adecuadamente y se equipan con un esnórquel para suministrar aire a la tripulación y al motor.. Las tripulaciones de los tanques generalmente tienen una reacción negativa hacia el vadeo profundo, pero agrega un margen considerable para la sorpresa y la flexibilidad táctica en las operaciones de cruce de agua al abrir nuevas e inesperadas vías de ataque.
Los tanques anfibios están especialmente diseñados o adaptados para operaciones acuáticas, por ejemplo, al incluir tubos y faldas, pero son raros en los ejércitos modernos y se reemplazan por vehículos de asalto anfibios especialmente diseñados o vehículos blindados de transporte de personal en asaltos anfibios. Los avances como el puente móvil EFA y los puentes de tijera lanzados por vehículos blindados también han reducido el impedimento para el avance de los tanques que plantearon los ríos en la Segunda Guerra Mundial.
Tripulación
La mayoría de los tanques modernos suelen tener cuatro tripulantes, o tres si se instala un cargador automático. Estos son los:
- Comandante – El comandante es responsable de ordenar el tanque, con dispositivos de visión todo el mundo en lugar de los limitados del conductor y el arma. Guía al pistolero aproximadamente hacia el objetivo y guía al conductor alrededor de vueltas y obstáculos.
- Gunner – El artillero es responsable de poner el arma, el proceso de apuntar una pieza de artillería a objetivos. Puede estar acostado para el fuego directo, donde el arma está dirigida de forma similar a un rifle, o fuego indirecto, donde los datos de disparo se calculan y se aplican a las vistas. El término incluye el objetivo automatizado utilizando, por ejemplo, los datos de destino obtenidos por radar y las armas controladas por computadora. La colocación de armas significa mover el eje del agujero del cañón en dos planos, horizontal y vertical. Un arma es "traversado" (rotado en un plano horizontal) para alinearlo con el objetivo, y "elevated" (movido en el plano vertical) para tenderlo al objetivo.
- Cargador – El cargador carga el arma, con una ronda apropiada al objetivo (HEAT, humo, etc.) como ordenó el comandante o el artillero. El cargador es generalmente el miembro más bajo de la tripulación. En tanques con autocargadores esta posición se omite.
- Conductor – El conductor conduce el tanque, y también realiza mantenimiento de rutina en las características automotrices.
Operar un tanque es un esfuerzo de equipo. Por ejemplo, el cargador es asistido por el resto de la tripulación para almacenar municiones. El conductor es asistido en el mantenimiento de las características del automóvil.
Históricamente, las tripulaciones han variado desde solo dos miembros hasta una docena. Los tanques de la Primera Guerra Mundial se desarrollaron con tecnologías inmaduras; Además de la tripulación necesaria para manejar los cañones múltiples y las ametralladoras, se necesitaban hasta cuatro tripulantes para conducir el tanque: el conductor, que actuaba como comandante del vehículo y manejaba los frenos, conducía mediante órdenes a sus hombres de engranajes; un copiloto manejaba la caja de cambios y el acelerador; y dos engranajes, uno en cada vía, dirigidos poniendo un lado u otro en ralentí, permitiendo que la vía del otro lado hiciera girar el tanque hacia un lado. Los tanques franceses anteriores a la Segunda Guerra Mundial se destacaron por tener una tripulación de dos hombres, en la que el comandante con exceso de trabajo tenía que cargar y disparar el arma además de comandar el tanque.
Con la Segunda Guerra Mundial, los tanques con torretas múltiples resultaron impracticables y, a medida que el diseño de torreta única en un casco bajo se volvió estándar, las tripulaciones se estandarizaron en torno a una tripulación de cuatro o cinco. En aquellos tanques con un quinto miembro de la tripulación, generalmente tres estaban ubicados en la torreta (como se describió anteriormente), mientras que el quinto generalmente estaba sentado en el casco al lado del conductor y operaba la ametralladora del casco además de actuar como co- conductor u operador de radio. Las estaciones de tripulación bien diseñadas, que tienen en cuenta la comodidad y la ergonomía, son un factor importante en la eficacia de combate de un tanque, ya que limitan la fatiga y aceleran las acciones individuales.
Restricciones de ingeniería
Un destacado autor sobre el tema de la ingeniería de diseño de tanques, Richard Ogorkiewicz, describió los siguientes subsistemas básicos de ingeniería que se incorporan comúnmente en el desarrollo tecnológico de los tanques:
- Movilidad de tanques (a través del diseño de chasis)
- Motores de tanque
- Transmisiones de tanques
- Suspensiones y equipo de funcionamiento
- Mecánica de vehículos de suelo
- Armas de tanque y municiones
- Balística y mecánica de armas de tanque
- Sistemas de visión y visualización
- Iluminación y sistemas de visión nocturna
- Sistemas de control de incendios para armas principales y auxiliares
- Sistemas de control de armas
- Armas guía
- protección de la armadura
- Configuración de tanques
A lo anterior se pueden agregar sistemas de comunicación de unidades y contramedidas electrónicas antitanque, sistemas ergonómicos y de supervivencia de la tripulación (incluida la supresión de llamas) y provisión para la actualización tecnológica. Pocos diseños de tanques han sobrevivido toda su vida útil sin alguna mejora o modernización, particularmente durante la guerra, incluidos algunos que han cambiado casi hasta el punto de ser reconocibles, como las últimas versiones israelíes de Magach.
Las características de un tanque están determinadas por los criterios de desempeño requeridos para el tanque. Los obstáculos que deben atravesarse afectan a los perfiles delantero y trasero del vehículo. El terreno que se espera atravesar determina la presión sobre el suelo de la vía que se puede permitir que se ejerza para ese terreno en particular.
El diseño del tanque es un compromiso entre sus limitaciones tecnológicas y presupuestarias y sus requisitos de capacidad táctica. No es posible maximizar la potencia de fuego, la protección y la movilidad al mismo tiempo que se incorpora la última tecnología y se mantiene la asequibilidad para una cantidad de adquisición suficiente para entrar en producción. Por ejemplo, en el caso de los requisitos de capacidad táctica, el aumento de la protección mediante la adición de blindaje dará como resultado un aumento de peso y, por lo tanto, una disminución de la movilidad; aumentar la potencia de fuego mediante la instalación de un arma más grande obligará al equipo de diseñadores a aumentar el blindaje y, por lo tanto, el peso del tanque manteniendo el mismo volumen interno para garantizar la eficiencia de la tripulación durante el combate. En el caso del Abrams MBT, que tiene buena potencia de fuego, velocidad y blindaje, estas ventajas se ven contrarrestadas por el consumo de combustible notablemente alto de su motor, lo que en última instancia reduce su alcance y, en un sentido más amplio, su movilidad.
Desde la Segunda Guerra Mundial, la economía de la producción de tanques gobernada por la complejidad de la fabricación y el costo, y el impacto de un diseño de tanque determinado en la logística y las capacidades de mantenimiento de campo, también se han aceptado como importantes para determinar cuántos tanques se necesitan. nación puede darse el lujo de desplegar en su estructura de fuerza.
Algunos diseños de tanques que se desplegaron en cantidades significativas, como el Tiger I y el M60A2, demostraron ser demasiado complejos o costosos de fabricar y plantearon demandas insostenibles en el apoyo de los servicios logísticos de las fuerzas armadas. Por lo tanto, la asequibilidad del diseño tiene prioridad sobre los requisitos de capacidad de combate. En ninguna parte se ilustró mejor este principio que durante la Segunda Guerra Mundial cuando dos diseños aliados, el T-34 y el M4 Sherman, aunque ambos diseños simples que aceptaron compromisos de ingeniería, se utilizaron con éxito contra diseños más sofisticados de Alemania que eran más complejos y costosos. para producir, y más exigente en la logística sobrecargada de la Wehrmacht. Dado que la tripulación de un tanque pasará la mayor parte de su tiempo ocupada con el mantenimiento del vehículo, la simplicidad de la ingeniería se ha convertido en la principal limitación en el diseño de tanques desde la Segunda Guerra Mundial a pesar de los avances en las tecnologías mecánicas, eléctricas y electrónicas.
Desde la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo de tanques ha incorporado la experimentación con cambios mecánicos significativos en el diseño del tanque mientras se enfoca en los avances tecnológicos en los muchos subsistemas del tanque para mejorar su rendimiento. Sin embargo, a lo largo de este período han aparecido una serie de diseños novedosos con un éxito desigual, incluidos el IT-1 y el T-64 soviéticos en potencia de fuego, y el Merkava israelí y el S-tank sueco en protección, mientras que durante décadas los EE. UU. M551 siguió siendo el único tanque ligero desplegable en paracaídas.
Mando, control y comunicaciones
Comandar y coordinar tanques en el campo siempre ha estado sujeto a problemas particulares, particularmente en el área de las comunicaciones, pero en los ejércitos modernos estos problemas se han aliviado parcialmente con sistemas integrados en red que permiten las comunicaciones y contribuyen a mejorar la conciencia situacional.
Siglo XX
Primera Guerra Mundial y periodo de entreguerras
mamparos blindados, ruido de motores, terreno intermedio, polvo y humo, y la necesidad de operar "abotonados" (con las escotillas cerradas) son graves perjuicios para la comunicación y generan una sensación de aislamiento para las unidades de tanques pequeños, los vehículos individuales y la tripulación del tanque. Las radios no eran entonces lo suficientemente portátiles o robustas para montarlas en un tanque, aunque se instalaron transmisores de código Morse en algunos Mark IV en Cambrai como vehículos de mensajería. Adjuntar un teléfono de campo a la parte trasera se convertiría en una práctica solo durante la próxima guerra. Durante la Primera Guerra Mundial, cuando estos fallaron o no estaban disponibles, algunos equipos enviaron informes de situación al cuartel general que liberaron palomas mensajeras a través de lagunas o escotillas y las comunicaciones entre vehículos se lograron mediante señales manuales, banderas de semáforos portátiles que continuaron en uso en el Ejército Rojo. Ejército soviético durante la Segunda y la Guerra Fría, o mensajeros a pie o a caballo.
Segunda Guerra Mundial
Desde el principio, el ejército alemán hizo hincapié en las comunicaciones inalámbricas, equipó sus vehículos de combate con radios y entrenó a todas las unidades para que confiaran en el uso disciplinado de la radio como elemento básico de la táctica. Esto les permitió responder a las amenazas y oportunidades en desarrollo durante las batallas, lo que les dio a los alemanes una ventaja táctica notable al principio de la guerra; incluso cuando los tanques aliados inicialmente tenían mejor potencia de fuego y blindaje, generalmente carecían de radios individuales. A mediados de la guerra, los tanques aliados occidentales adoptaron el uso completo de radios, aunque el uso ruso de radios siguió siendo relativamente limitado.
Era de la Guerra Fría
En el campo de batalla moderno, un intercomunicador montado en el casco de la tripulación proporciona comunicaciones internas y un enlace a la red de radio, y en algunos tanques, un intercomunicador externo en la parte trasera del tanque proporciona comunicación con la infantería colaboradora. Las redes de radio emplean el procedimiento de voz por radio para minimizar la confusión y la "charla". Un desarrollo reciente en el equipo y la doctrina AFV es la integración de la información del sistema de control de fuego, el telémetro láser, el sistema de posicionamiento global y la información del terreno a través de electrónica de especificación militar reforzada y una red de campo de batalla para mostrar información sobre objetivos enemigos y unidades amigas en un monitor en el tanque. Los datos del sensor pueden obtenerse de tanques, aviones, vehículos aéreos no tripulados cercanos o, en el futuro, de infantería (como el proyecto US Future Force Warrior). Esto mejora la conciencia situacional del comandante del tanque y su capacidad para navegar en el campo de batalla y seleccionar y atacar objetivos. Además de aliviar la carga de informes al registrar automáticamente todos los pedidos y acciones, los pedidos se envían a través de la red con superposiciones de texto y gráficos. Esto se conoce como guerra centrada en la red por parte de los EE. UU., capacidad habilitada para la red (Reino Unido) o sistema de gestión de batalla del ejército digital צי"ד (Israel). Los tanques de batalla avanzados, incluido el K-2 Black Panther, han dado el primer gran paso adelante al adoptar un sistema de control de incendios totalmente integrado por radar que le permite detectar tanques desde una distancia mayor e identificarlos como amigos o enemigos. además de aumentar la precisión del tanque y su capacidad para fijarse en los tanques.
Siglo XXI
La conciencia situacional y la comunicación son una de las cuatro funciones principales de MBT en el siglo XXI. Para mejorar el conocimiento de la situación de la tripulación, los MBT utilizan un sistema de revisión circular con una combinación de tecnologías de realidad aumentada e inteligencia artificial.
Otros avances en los sistemas de defensa de tanques han llevado al desarrollo de sistemas de protección activa. Estos implican una de dos opciones:
- Soft-kill – Los sistemas de protección de Soft-kill utilizan receptores integrados de alerta por radar que pueden detectar misiles antitanque entrantes y proyectiles. Una vez detectado, se implementarán medidas de preparación suave que implican desplegar pantallas de humo o granadas de humo que interfieren con el sistema de rastreo infrarrojo del misil entrante. Esto hará que el misil entrante pierda el tanque o desactive por completo
- Hard-kill – El enfoque más avanzado implica las medidas de dura habilidad. Estos implican destruir directamente el misil enemigo entrante o proyectil mediante el despliegue del propio proyectil antimisiles del tanque. Esto se considera un enfoque más fiable debido a sus medidas de intervención directa en lugar de las medidas de interferencia de los sistemas de preparación suave. Ambos sistemas de protección activos se pueden encontrar en varios tanques de batalla principales, incluyendo el Pantera Negro K2, el Merkava y el Leopard 2A7.
Hitos de combate
| Conflicto | Año | Total Número de tanques | Notas |
|---|---|---|---|
| Batalla del Somme | 1916 | 49 | Tanques usados primero en batalla |
| Batalla de Cambrai | 1917 | 378 | Primer uso exitoso de tanques |
| Segunda batalla de Villers-Bretonneux | 1918 | 23 | Primer tanque vs combate tanque |
| Guerra Civil Española | 1936-1939 | ~700 | Tanques de Interwar en combate |
| Invasión de Polonia | 1939 | ~8.000 | Origen de "Blitzkriegtérmino |
| Batalla de Hannut, Bélgica | 1940 | ~1,200 | Primer tanque grande vs. combate de tanques |
| Batalla de Francia | 1940 | 5.828 | Weaker pero mejor mando tanques exitosos en operaciones de armas combinadas |
| Batalla de Kursk | 1943 | 10.610 | La mayoría de los tanques en una batalla |
| Batalla del Sinaí | 1973 | 1.200 | Combate entre los principales tanques de combate |