T-70

El T-70 es un tanque ligero utilizado por el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial, reemplazando tanto al tanque de exploración T-60 para reconocimiento como al tanque de infantería ligera T-50 para apoyo a la infantería. El tanque ligero T-80 era una versión más avanzada del T-70 con una torreta para dos hombres; se produjo sólo en cantidades muy pequeñas cuando se abandonó la producción de tanques ligeros. El cañón antiaéreo autopropulsado T-90 era un prototipo de vehículo con ametralladoras gemelas, basado en el chasis del T-70.

El T-70 estaba armado con un cañón L/46 de 45 mm Modelo 38 con cuarenta y cinco cartuchos y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm. El tanque era operado por un conductor y un comandante que cargaba y disparaba el arma. El espesor del blindaje en el frente de la torreta era de 60 mm, los costados y la parte trasera de la torreta: 35 mm, el frente y los costados del casco: 45 mm, el techo y la parte inferior: 10 mm.

Historial de producción

En 1942, el Ejército Rojo consideraba que los tanques ligeros eran inadecuados, incapaces de seguir el ritmo del tanque medio T-34 y de penetrar el blindaje de la mayoría de los tanques alemanes, pero podían ser producidos por pequeñas fábricas que no podían Manejar los componentes grandes de tanques medianos y pesados. El T-70 fue un intento de remediar algunas de las deficiencias del tanque de exploración T-60, que tenía muy poca movilidad a campo traviesa, un blindaje delgado y un cañón de 20 mm inadecuado. También reemplazó la muy corta producción del tanque de infantería ligera T-50, que era más sofisticado, pero también mucho más complicado y costoso de producir.

El T-70 fue diseñado por el equipo de diseño de Nicholas Astrov en la Fábrica No. 38 en Kirov.

El primer lote de T-70 se construyó con un motor de automóvil GAZ-202 a cada lado del casco, uno impulsando cada oruga. Esta disposición se consideró un problema grave, incluso antes de que se entregaran los primeros tanques. Fue rápidamente rediseñado como T-70M (aunque siguió llamándose simplemente T-70), con los motores en línea en el lado derecho del tanque y una transmisión y diferencial normales. . La torreta cónica fue reemplazada por una más fácil de soldar con armadura de placas y trasladada al lado izquierdo del casco.

Curiosamente, incluso después de que se rediseñó la línea de producción del T-70, los cañones autopropulsados SU-76 comenzaron a construirse con el mismo diseño insatisfactorio y no sincronizado de dos motores, y todos ellos fueron posteriormente retirados del mercado para fábrica. reconstruyendo como SU-76M.

Los T-70 se pusieron en producción en marzo de 1942 en Zavod No. 37, y junto con la producción de T-60 en GAZ y Zavod No. 38. Reemplazaron completamente la producción del T-60 en septiembre de 1942, aunque ese tanque permaneció en utilizar hasta el final de la guerra. La producción finalizó en octubre de 1943, con 8.226 vehículos completados.

En abril de 1942, las torretas cónicas de las primeras máquinas de producción fueron reemplazadas por nuevas torretas soldadas. El final de la producción del T-70 se construyó con dos motores GAZ-203 de 85 hp, un periscopio de comandante Mark 4 que reemplazaba una rendija de visión y otras mejoras.

El T-70 permaneció en servicio hasta 1948.

Decadencia de los tanques ligeros

La torreta de un solo hombre de los tanques ligeros soviéticos hacía casi imposible coordinar un pelotón de tanques, porque los comandantes estaban ocupados adquiriendo objetivos, cargando y disparando el cañón principal y la ametralladora, y comandando a sus conductores.

La función del tanque de infantería ya se consideraba obsoleta. El cañón autopropulsado SU-76 era más adecuado para el apoyo de infantería, ya que su cañón de 76,2 mm era capaz de disparar un proyectil de alto explosivo más grande. Los recursos industriales podrían redirigirse de los tanques ligeros a la construcción de SU-76.

En un intento de compensar, se diseñó el tanque ligero T-80, una versión más robusta del T-70 con una torreta para dos hombres. Pero había suficiente equipo de préstamo y arrendamiento disponible para cumplir la función de reconocimiento de los tanques ligeros, y los vehículos blindados eran más adecuados para la exploración ligera y el enlace. Toda la producción de tanques ligeros se canceló en octubre de 1943, después de que sólo se construyeran unos 120 T-80. No se construirían más tanques ligeros durante la guerra.

En noviembre de 1943 se reorganizaron las unidades de tanques del Ejército Rojo: los tanques ligeros fueron reemplazados por el T-34 y la nueva variante T-34-85, que comenzó su producción el mes siguiente. Los tanques ligeros continuaron utilizándose en artillería autopropulsada y algunas otras unidades.

Los soviéticos comenzaron a trabajar en el desarrollo de un tanque ligero anfibio en 1945, lo que dio como resultado el PT-76 de posguerra, introducido en 1954.

Variantes

• SU-76 arma autopropulsada: Destructor de tanque con un cañón ZiS-3 de 76 mm montado en un chasis T-70.
• T-90 arma antiaérea autopropulsada: la Unión Soviética carecía de armas antiaéreas rastreadas y blindadas autopropulsadas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El primer diseño serio de un vehículo de defensa de aire real fue en 1942, cuando se construyó una torreta doble de ametralladora DShK de 12,7 mm con vistas ópticas para montar en el tanque de explorador T-60. Mientras tanto, el T-70 se puso a disposición y fue adoptado como base para el arma antiaéreo autopropulsada T-90. El programa fue cancelado en 1943, a favor de la pistola antiaérea autopropulsada ZSU-37 de 37 mm, construida sobre un chasis SU-76. El ZSU-37 utilizó el cañón desarrollado para el carruaje remolcado M1939.
• ZUT-37: prototipo de tanque antiaéreo armado con un cañón Sh-37. El tanque pasó pruebas de campo pero no fue aceptado en producción.