T-64

El T-64 es un tanque soviético fabricado en Kharkiv y diseñado por Alexander Morozov. El tanque se introdujo a principios de la década de 1960. Era una contraparte más avanzada del T-62: el T-64 sirvió en divisiones de tanques, mientras que el T-62 apoyó a la infantería en divisiones de rifles motorizados. Introdujo una serie de características avanzadas que incluyen armadura compuesta, un motor y una transmisión compactos, y un cañón de ánima lisa de 125 mm equipado con un cargador automático para permitir que la tripulación se redujera a tres para que el tanque pudiera ser más pequeño y liviano. A pesar de estar armado y blindado como un tanque pesado, el T-64 pesaba solo 38 toneladas (42 toneladas cortas; 37 toneladas largas).

Estas características hicieron que la construcción del T-64 fuera costosa, significativamente más que las generaciones anteriores de tanques soviéticos. Esto fue especialmente cierto en el caso del paquete de energía, cuya construcción llevó mucho tiempo y costó el doble que los diseños más convencionales. Se hicieron varias propuestas para mejorar el T-64 con nuevos motores, pero el poder político del diseñador jefe Alexander Alexandrovich Morozov en Moscú mantuvo el diseño en producción a pesar de las preocupaciones sobre el precio. Esto llevó a que el T-72 se diseñara como un diseño de emergencia, solo para ser producido en caso de guerra, pero su precio un 40% más bajo hizo que entrara en producción a pesar de las objeciones de Morozov.

Actualmente, el T-64 está en uso en muy pocas naciones o regiones, pero actualmente se está sometiendo a importantes revisiones y modernizaciones de fábrica en Ucrania.

El T-64 formó la base de diseño del T-80 soviético, que entró en servicio en 1976.

Resumen

El T-64 fue concebido en la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Kharkiv Morozov, como el tanque de batalla principal de próxima generación por Alexander A. Morozov, el diseñador del T-54 (que, mientras tanto, se mejoraría gradualmente por la oficina Nizhny Tagil de Leonid N. Kartsev, por los modelos T-54A, T-54B, T-55 y T-55A).

El T-64 fue el primer tanque soviético en usar un cargador automático para su cañón de 125 mm, lo que permitió omitir la posición de un miembro de la tripulación y ayudó a mantener bajos el tamaño y el peso del tanque. Los tripulantes de tanques bromeaban diciendo que los diseñadores finalmente se habían puesto al día con su himno no oficial, Three Tankers, una canción escrita para conmemorar a los tripulantes que lucharon en la Batalla de Khalkhin Gol, en tanques BT-5 de 3 hombres en 1939.

El T-64 también fue pionero en otras tecnologías de tanques soviéticos: el modelo T-64A de 1967 introdujo el cañón de ánima lisa de 125 mm, y el T-64B de 1976 podría disparar un misil guiado antitanque a través de su cañón. barril. Los planificadores militares soviéticos consideraron al T-64 como el primero de los tanques de tercera generación y el primer tanque de batalla principal.

LKZ utilizó el diseño del T-64 como base para el tanque de batalla principal T-80 propulsado por una turbina de gas. La torreta T-64A se adoptó para los primeros modelos de tanques T-80, con su arma principal y mecanismo de carga automática, y blindaje mejorado.

El T-64 solo se suministró al ejército soviético y sus sucesores. Nunca se exportó antes de 1991, a diferencia del T-54/55. El tanque equipó formaciones regulares y de élite en Europa del Este y otros lugares, el modelo T-64A se desplegó por primera vez con el Grupo de Fuerzas Soviéticas de Alemania Oriental en Alemania (GSFG) en 1976, y algún tiempo después en Hungría. Grupo de Fuerzas del Sur (SFG). En 1981, el T-64B mejorado comenzó a desplegarse en Alemania Oriental y luego en Hungría. Si bien se creía que el T-64 estaba reservado para unidades de élite, también lo usaban 'formaciones no preparadas' de un nivel mucho más bajo, por ejemplo, el 14º Ejército del Distrito Militar de Odesa.

Con la desintegración de la Unión Soviética en 1991, los tanques T-64 permanecieron en los arsenales de Rusia, Ucrania, Bielorrusia y Uzbekistán. A mediados de 2014, un poco menos de 2000 del antiguo inventario soviético de tanques T-64 estaban en servicio con el ejército de Ucrania y alrededor de 4000 estaban fuera de servicio y esperando su destrucción en Rusia.

Historial de desarrollo

Objeto 430

Objeto 430 prototipo en exhibición en el Kubinka Tank Museum en septiembre de 2008

Los estudios para el diseño de un nuevo tanque de batalla comenzaron ya en 1951. El equipo KB-60M se formó en la oficina de diseño de Kharkiv de la fábrica de construcción de maquinaria de transporte de Kharkiv No. 75 llamada Malyshev (ruso: конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им. Малышева) por ingenieros que regresan de Nizhniy Tagil, con Morozov a la cabeza.

Un proyecto denominado obyekt 430 dio origen a tres prototipos que se probaron en Kubinka en 1958. Esos vehículos tenían características que iban a influir y alterar radicalmente el diseño de los tanques de este lado del Telón de Acero. Por primera vez se utilizó un motor de pistones opuestos extremadamente compacto: el 4TD, diseñado por el equipo de diseño de motores de la planta. El sistema de transmisión constaba de dos engranajes laterales a cada lado del motor. Esas dos innovaciones produjeron un compartimento de motor muy corto con la abertura ubicada debajo de la torreta. El volumen del compartimiento del motor era casi la mitad que el del T-54. Se instaló un sistema de refrigeración mejorado y una nueva suspensión ligera, con ruedas metálicas huecas de pequeño diámetro y orugas con juntas de goma.

El tanque estaría armado con el D-54TS y tendría un blindaje frontal de 120 mm. Como no presentaba una clara superioridad en características de combate en comparación con el T-55, que entraba en servicio activo, Morozov decidió que la producción aún no estaba lista dados los inconvenientes del proyecto. Sin embargo, los estudios realizados en el Object 430U, con un cañón de 122 mm y un blindaje de 160 mm, demostraron que el tanque tenía el potencial de llevar la potencia de fuego y el blindaje de un tanque pesado al chasis de un tanque mediano. En consecuencia, se inició un nuevo proyecto, el Object 432.

Objeto 432

El cañón instalado en este nuevo tanque era un poderoso D-68 (2A21) de 115 mm. Esta fue una decisión potencialmente arriesgada para reemplazar el cargador humano por un sistema automático electrohidráulico, ya que la tecnología era nueva para los diseñadores rusos. La tripulación se redujo a tres, lo que permitió una reducción considerable en el volumen interno y la silueta visible externa y, en consecuencia, en el peso, de 36 toneladas (obyekt 430) a 30,5 toneladas. La altura se redujo en 76 mm.

Sin embargo, la llegada del cañón británico L7 de 105 mm y su variante estadounidense M68, instalado en los tanques Centurion y M60, obligó al equipo a emprender otro audaz estreno, con la adopción de armadura compuesta. El proceso creado recientemente se denominó "K combinación" por los ejércitos occidentales: esta protección consistía en una capa de aleación de aluminio entre dos capas de acero de alta resistencia. Como consecuencia, el peso del prototipo aumentó finalmente a 34 toneladas. Pero, como el motor ahora era un 5TDF de 700 hp (515 kW) (también diseñado localmente), su movilidad siguió siendo excelente, muy superior a la del T-62. El obyekt 432 estuvo listo en septiembre de 1962 y la producción comenzó en octubre de 1963 en la planta de Kharkiv. El 30 de diciembre de 1966 entró en servicio como T-64.

T-64A

Obyekt 447 en el Museo Nacional de la Historia de Ucrania en la Segunda Guerra Mundial, Kiev, Ucrania

El T-64 tiene un escape característico en la parte trasera

T-64AK en el T-34 Museo de Historia del Tanque en Rusia

Incluso cuando los primeros T-64 salían de las líneas de montaje, el equipo de diseño estaba trabajando en una nueva versión, denominada Object 434, que le permitiría mantener la superioridad en potencia de fuego. El nuevo y muy potente cañón D-81T de 125 mm, de la fábrica de armas de Perm, se instaló en el tanque. Esta pistola era simplemente una versión ampliada del cañón de ánima lisa de 115 mm del T-62. El tamaño más grande de la munición de 125   mm significaba que se podía transportar menos dentro del T-64, y con un cuarto cargador para tripulantes que también ocupaba espacio, el tanque solo tendría una capacidad de 25 cartuchos. Esto era inaceptablemente bajo para los diseñadores soviéticos, pero los estrictos parámetros dimensionales les prohibían agrandar el tanque para aumentar el espacio interior. La solución fue reemplazar el cargador humano con un cargador automático mecánico, reduciendo la tripulación a tres y marcando el primer uso de cargadores automáticos en un MBT soviético. El cargador automático 6ETs10 tiene 28 rondas y puede disparar 8 tiros por minuto; el estabilizador, un 2E23, se acopló a la nueva mira TPD-2-1 (1G15-1). La conducción nocturna también se adaptó con el nuevo periscopio TPN-1-43A, que se beneficiaría de la iluminación de un potente proyector infrarrojo L2G, instalado en el lado izquierdo del arma. Se mejoró el blindaje, con fibra de vidrio reemplazando la aleación de aluminio en la armadura, y pequeñas placas montadas sobre resortes colocadas a lo largo de los guardabarros (conocidas como faldón Gill), para cubrir la parte superior de la suspensión y los costados. tanques Sin embargo, eran extremadamente frágiles y se quitaban a menudo. Se crearon algunos pequeños espacios de almacenamiento a lo largo de la torreta, con un compartimento a la derecha y tres cajas en la parte delantera izquierda. Los tubos de respiración estaban montados en la parte trasera de la torreta. Se instaló un sistema de protección NBC y se ampliaron las escotillas.

Los prototipos se probaron en 1966 y 1967 y, dado que la producción comenzó después del sexagésimo T-64, entró en servicio en el ejército soviético con la designación T-64A. El ingeniero jefe Morozov recibió el Premio Lenin por el éxito de este modelo.

Diseñado para tropas de élite, el T-64A se actualizaba constantemente a medida que se mejoraba el equipo disponible. Después de solo tres años en servicio, se produjo una primera modernización, en cuanto a:

• control de fuego, reemplazando las vistas con la vista TPD-2-49 día con un rangefinder de coincidencia óptica y una vista nocturna TPN-1-49-23, y estabilización montando un sistema 2E26.
• la radio montando un R-123M
• visión nocturna con TBN-4PA para el conductor y un TBN-165A para el líder del tanque. Su puesto de combate se transformó montando una pequeña torreta estabilizada con un NSVT 12,7 mm × 108 ametralladora, guiada eléctricamente a través de una vista óptica PZU-5, y alimentada con 300 rondas. Se podría utilizar desde el interior del tanque para que el líder del tanque pudiera evitar ser expuesto (como en tanques anteriores). También se añadió la posibilidad de montar un sistema antiminas KMT-6.

Al mismo tiempo apareció una versión derivada, diseñada para el oficial al mando y denominada T-64AK. Se componía de un radio R-130M con antena telescópica de 10 m, que solo podía utilizarse en posición estática ya que requería obenques, un círculo de puntería de artillería PAB-2AM y una estación de navegación TNA-3; todos estos podrían ser alimentados por un generador auxiliar a gasolina.

En 1976 se mejoró el sistema de armas montando un D-81TM (2A46-1), estabilizado por un 2E28M2, alimentado por un 6ETs10M automático. La mira nocturna fue reemplazada por un TNPA-65 y el motor podía aceptar diferentes combustibles, incluido el combustible diesel, el queroseno o la gasolina. La producción, realizada por primera vez en la variante B, se detuvo en 1980.

La mayoría de los T-64A se modernizaron aún más después de 1981, montando seis lanzagranadas de humo de 81 mm 902A a cada lado del arma y reemplazando las placas branquiales por un faldón de goma. para una vida más larga. Algunos de ellos parecen haber sido equipados con ladrillos reactivos (como el T-64AV) después de 1985, o incluso con telémetros láser TPD-K1 en lugar del telémetro de coincidencia óptica TPD-2-49 (1981). Casi todos los T-64 se modernizaron en T-64R, entre 1977 y 1981, mediante la reorganización del almacenamiento externo y los tubos respiradores, similar al T-64A.

T-64B

El equipo de diseño estaba trabajando en nuevas versiones. Se produjeron problemas con la configuración del motor 5TDF ya que se demostró que la capacidad de producción local era insuficiente frente a una producción realizada en tres fábricas (Malyshev en Kharkiv, Kirov en Leningrado y Uralvagonzavod).

A partir de 1961 se estudió una alternativa al Object 432, con un motor V-45 de 12 cilindros en V: el Object 436. En 1966 se probaron tres prototipos en la fábrica de Chelyabinsk. La orden de desarrollar un modelo derivado del 434 con el mismo motor se le dio al Object 438, luego rebautizado como Object 439. En 1969 se construyeron y probaron cuatro tanques de este tipo, que mostraban la misma movilidad que la versión de producción, pero la producción en masa no se inició. Sin embargo, sirvieron como base para el diseño del compartimiento del motor del T-72.

A principios de la década de 1970, el equipo de diseño estaba tratando de mejorar aún más el tanque. El estudio del T-64A-2M de 1973, con su motor más potente y su torreta reforzada, sirvió de base para dos proyectos:

• Objeto 476 con un motor de 6TD 1000 hp (735 kW) que sirvió como modelo para el compartimento de combate T-80.
• Objeto 447 que contó con un nuevo control de fuego con un telemetro láser, y que fue capaz de disparar missles a través del arma.

Para este último se dio la orden de iniciar su producción bajo el nombre T-64B, así como una versión derivada (que compartía el 95% de sus componentes), el Object 437, sin el sistema de guía de misiles por razones de costo.. Este último se produjo casi el doble bajo la designación T-64B1. El 3 de septiembre de 1976, el T-64B y el T-64B1 fueron declarados aptos para el servicio, presentando el cañón D-81Tm mejorado (2A46-2) con un estabilizador 2E26M, un cargador 6ETs40 y un control de tiro 1A33, que incluye:

• una calculadora balística 1V517
• a 1G21 vista con telemetría láser
• un sensor de viento cruzado 1B11.

Su capacidad Ford alcanza los 1,8 m sin equipamiento. El T-64B tenía la capacidad de disparar el nuevo 9M112 'Kobra'. misil guiado por radio (código OTAN "AT-8 Songster"). El vehículo luego lleva 8 misiles y 28 proyectiles. El sistema de control de misiles está montado frente a la torreta pequeña del líder del tanque y tiene muchos cambios. El T-64B1 lleva solo 37 proyectiles y tiene 2000 cartuchos de 7,62 mm, frente a los 1250 del T-64B.

Se modernizaron en 1981 con la sustitución del cañón por un 2A46M1, el estabilizador por un 2E42 y el montaje de un 902A "Tucha-1" lanzagranadas de humo en dos grupos de cuatro, a cada lado del arma. Se realizan dos versiones de mando, muy similares al T-64AK: el T-64BK y el T-64B1K.

La decisión en octubre de 1979 de iniciar la producción del motor 6TD, y su gran similitud con el motor 5TDF, permitió después de algunos estudios adaptarlo en las versiones B y B1, pero también A y AK, dando como resultado los nuevos modelos T- 64AM, T-64AKM, T-64BM y T-64BAM, entrando en servicio en 1983.

La producción de todas las versiones terminó en 1987. La producción total llegó a casi 13.000.

Modernizaciones en Ucrania

Ucraniano T-64BM Bulat en desfile

Después de la disolución de la URSS, Ucrania continuó con el desarrollo de la modernización del T-64, ya que la fábrica principal y original estaba en este país. Como resultado, las variantes modernizadas del T-64 se habían convertido en el tanque más común en el inventario de Ucrania para 2022. En 1999 se desarrollaron dos paquetes de actualización diferentes:

• T-64BM2 con un motor de 57DFM 850-hp (625 kW), un nuevo control de incendios 1A43U, un nuevo cargador de 6ETs43 y la posibilidad de disparar el misil 9M119 (código de la OTAN "AT-11 Sniper").
• T-64U que integró en la parte superior del control de incendios 1A45 (de T-80U y T-84), PNK-4SU y TKN-4S para el comandante del tanque y PZU-7 para la ametralladora AA. El comandante del tanque es capaz de conducir el tanque y utilizar el arma directamente si es necesario.

Las dos variantes también están protegidas por una armadura reactiva modular Kontakt-5, capaz de resistir proyectiles de energía cinética, a diferencia de los primeros modelos que eran eficientes solo contra munición de carga antitanque altamente explosiva (HEAT). Esas dos variantes también se pueden volver a motorizar con el motor 6TDF de 1000 hp (735 kW).

• T-64BM Bulat Ejército ucraniano en la modernización del uso, incorporando Nizh (Knife) armadura reactiva que ofrece mejor rendimiento tratando con cabezas de guerra tándem que el Kontakt-5 soviético, nueva arma KBA3 de 125 mm hecha por Ucrania, TO1-KO1ER vista nocturna y capacidad de disparar el Kombat ucraniano[uk; ru] misiles antitanque antitanque de cabeza tándem.

En 2010, Kharkiv Malyshev Factory actualizó diez tanques T-64B (producidos originalmente en Kharkiv en 1980) al estándar T-64BM Bulat, y se entregaron otros diecinueve en 2011. Estos veintinueve tanques se están actualizando bajo un Contrato de ₴200 millones ($25,1 millones) firmado en abril de 2009. En octubre de 2011, el ejército ucraniano tiene 76 T-64BM Bulat en servicio. Según el ingeniero jefe de Malyshev Factory, Konstantin Isyak, el T-64BM Bulat está blindado al nivel de los tanques modernos. Tiene armadura reactiva Nizh (cuchillo) y sistema de protección activa Varta. El Bulat pesa 45 toneladas (44 toneladas largas) y con su motor diésel multicombustible 5TDFM de 850 hp (630 kW) puede viajar a 70 km/h (43 mph), con un alcance de 385 km (239 mi). Conserva el cañón de ánima lisa de 125 mm con un cargador automático para 28 rondas, algunas de las cuales pueden ser misiles guiados. Tiene una ametralladora AA de 12,7 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm.

• T-64BM2 Bulat

T-64BM2 Bulat durante los preparativos para el desfile del Día de la Independencia 2021.

Un programa de modernización de 2019 con visor térmico TPN-1TPV, sistema de control de fuego 1A43U, visor 1H46M para el Kombat ATGM, radios Lybid-2, sistema de información del campo de batalla Basalt, anillo de torre elevado, blindaje reactivo KhSChVK Nizh mejorado, blindaje superior la cúpula del comandante, armadura de 12 mm para tanques de combustible externos, pantallas anti-RPG al lado del compartimiento del motor, y nuevo motor y transmisión 6TD-1 de 1000 hp (los nuevos motores 5TD ya no se fabricaban). Esto se llevó a cabo en la Planta de Vehículos Blindados de Kharkiv (KhBTZ), con el compartimiento del motor ampliado para el nuevo motor por la Fábrica Malyshev (ZIM). Los tanques mejorados se probaron en el campo en abril de 2021 y varios desfilaron en el desfile del Día de la Independencia de agosto.

• Modelo T-64BV 2017

Modelo T-64BV 2017 durante un ensayo para el desfile del Día de la Independencia en Kiev, agosto de 2018. Esta versión es reconocible por la ausencia de un reflector infrarrojo en la izquierda de la pistola principal.

En 2019, Ukroboronprom informó que Kharkiv Armored Plant (KhBTZ) había entregado más de 100 tanques actualizados a las Fuerzas Armadas de Ucrania. Los tanques mejorados incluyeron nuevas imágenes térmicas para toda la tripulación, eliminaron el reflector infrarrojo Luna, incluyeron la mira nocturna ucraniana TPN-1-TPV en lugar de TPN1-49-23, módulos de armadura reactiva Nizh diseñados para reemplazo atornillado en torretas T-64BV, Unidad de navegación por satélite en red SN-4215 y radio digital Lybid K-2RB (con licencia de Motorola) que proporcionan comunicaciones seguras con un alcance de 70 km. En agosto de 2019, Ukroboronprom anunció que la Planta Blindada de Lviv (LBTZ) también había comenzado a modernizar los T-64 al estándar de 2017.

Ucrania afirma que un T-64BV mató a un vehículo ruso no revelado a 10 600 metros (6,5 millas) en agosto de 2022. La muerte, si es correcta, es el doble del récord anterior que tenía un tanque Challenger 1 de 5000 metros (3,1 millas). La muerte se logró, según fuentes ucranianas, disparando veinte proyectiles explosivos de 125 mm de alto con un dron que corrige el fuego. Esto significaba que el tanque ruso no podía devolver el fuego, lo que lo convertía en un intercambio unilateral.

Historial de producción

Diferentes fuentes difieren en la fecha de producción inicial del tanque que se establece entre 1963 y 1967. Sin embargo, normalmente se acepta que el T-64 entró formalmente en servicio con el ejército en 1967 y se reveló públicamente en 1970. El T- 64 fue la oferta de alta tecnología de KMDB, destinada a reemplazar los tanques pesados IS-3 y T-10 en batallones de tanques independientes. Mientras tanto, el T-72 estaba destinado a reemplazar al T-55 y al T-62 en el equipamiento de la mayor parte del tanque soviético y las fuerzas mecanizadas, así como para los socios de exportación y los estados satélites del bloque este.

Introdujo un nuevo cargador automático, que todavía se usa en todos los T-64 actualmente en servicio, así como en todas las variantes del T-80 excepto el T-84-120 ucraniano. Los prototipos del T-64 tenían el mismo cañón de ánima lisa de 115 mm que el T-62, los que se pusieron en producción a gran escala tenían el cañón de 125 mm.

Si bien el T-64 era el tanque superior, era más costoso y físicamente complejo, y se producía en cantidades más pequeñas. El T-72 es mecánicamente más simple y más fácil de mantener en el campo, aunque no está tan bien protegido y su proceso de fabricación es correspondientemente más simple. A la luz de la doctrina soviética, los T-64 superiores se mantuvieron listos y reservados para la misión más importante: un posible estallido de una guerra en Europa.

En la época soviética, el T-64 estaba principalmente en servicio con unidades estacionadas en Alemania Oriental que se oponían a las unidades de BAOR equipadas con Chieftain. No se exportaron T-64. Muchos T-64 terminaron en servicio en Rusia y Ucrania después de la desintegración de la Unión Soviética.

Modelos

• Ob'yekt 430 (1957) – Prototipo con pistola D-10T de 100 mm, armadura de 120 mm, motor 4TPD 580 hp (427 kW), 36 toneladas.
• Ob'yekt 430U – Proyecto, equipado con una pistola de 122 mm y 160 mm de armadura.
• T-64 o Ob'yekt 432 (1961) – Prototipo con un arma D-68 de 115 mm, luego versión inicial de producción con las mismas características, alrededor de 600 tanques producidos.
• T-64R ()Remontirniy, reconstruido) o Ob'yekt 432R – Reformado entre 1977 y 1981 con engranaje externo de la T-64A pero todavía con la pistola de 115 mm. T-64 actualizado a la norma T-64A. Preservar la pistola de 115 mm es cuestionable.
• T-64A o Ob'yekt 434 – Ametralladoras de 125 mm, faldas de armadura "pequeñas", una vista modificada y suspensión en la cuarta rueda de carretera.
• T-64T (1963) – Versión experimental con una turbina de gas GTD-3TL 700 hp (515 kW).
• Ob'yekt 436 – Versión alternativa Ob'yekt 432 con motor V-45. Tres construidos.
• Ob'yekt 438 y Ob'yekt 439 – Ob'yekt 434 con motor diesel V-45.
• T-64AK o Ob'yekt 446 (1972) – Versión de mando, con una radio R-130M y su antena telescópica de 10 m (33 pies), un sistema de navegación TNA-3, sin ametralladora antiaéreo, que transporta 38 rondas de munición principal.
• Ob'yekt 447 – Prototipo del T-64B. Básicamente un T-64A equipado con el sistema 9K112 "Kobra" y un tiroteo 1G21. Este es el "T-64A" mostrado en el museo Kyiv.
• T-64B o Ob'yekt 447A (1976) – Fitted with redesigned armour, 1A33 fire control system, 9K112-1 "Kobra" ATGM system (NATO code "AT-8 Songster"), TPN-1-49-23 sight, 2A46-2 gun, 2E26M stabiliser and 6ETs40 loader. Más tarde los modelos B/BV tienen sistemas más modernos 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 y una pistola 2A46M-1. A partir de 1985 el T-64B fue equipado con armadura de glacis más fuerte; tanques mayores fueron actualizados con una placa de armadura de 16 mm. Tanques, equipados con el motor de 1000 hp 6DT son conocidos como T-64BM.
• T-64BV – Características "Kontakt-1" armadura reactiva y lanzagranadas de humo "Tucha" de 81 mm a la izquierda de la torreta.
• T-64BM2 o Ob'yekt 447AM-2 – "Kontakt-5" armadura reactiva, faldas de protección de goma, 1A43U control de fuego, 6ETs43 cargador y capaz de disparar el misil 9K119 (código de la OTAN "AT-11A Sniper"), 5TDFM 850 hp (625 kW) motor.
• T-64U, T-64BM Bulat, o Ob'yekt 447AM-1 – Modernización ucraniana, llevando el T-64B al estándar del T-84. Fitted with Nizh reactive armour, 9K120 Refleks missile (NATO code AT-11 Sniper), 1A45 Irtysh fire control, TKN-4S commander's sight, PZU-7 antiaéreo machine-gun sight, TPN-4E Buran-E night vision, 6TDF 1,000-hp (735 kW) engine. T-64U es una de las 2 variantes del programa de modernización en 1990s, mientras que Bulat es la modernización más reciente de 2004.
• T-64B 1 o Ob'yekt 437 - Igual que el B sin el sistema de control de incendios y "Kobra", llevando 37 conchas.
• T-64B1M – T-64B1 equipado con el motor de 1000-hp 6TD, torreta rediseñado y armadura mejorada. Programa de modernización de 1970s (resultado en T-64AM, AKM, BM y B1M; BM no es el mismo que T-64BM "Bulat" de 2004). Nunca entró en producción masiva.
• T-64BK y T-64B1K o Ob'yekt 446B – Versiones de comandos, con radio R-130M y su antena telescópica de 10 m, un sistema de navegación TNA-3 y AB-1P/30 APU, sin ametralladora antiaérea, llevando 28 conchas.
• Obyekt 476 – Cinco prototipos con el motor 6TDF, prototipos para el desarrollo T-80UD.
• BREM-64 o Ob'yekt 447T – Vehículo de recuperación blindado con una grúa ligera de 2,5 toneladas, hoja de dozer, barras de remolque, equipo de soldadura, etc. Sólo se construyó un pequeño número.
• T-55-64 – Heavily modernizó T-55 con el casco completo y chasis del T-64, equipado con "Kontakt-1" ERA. Prototipo.
• T-Rex – Concepto ucraniano T-64 con torreta no tripulada.

Modernizaciones

T-64

• 1977–1981 – traído al T-64R estándar, reorganización de equipos externos como en el T-64A.

T-64A, T-64AK

• 1972 rediseño, mejora del control de incendios (TPD-2-49 y TPN-1-49-23), inclusión de la ametralladora NSVT en una torreta eléctrica, radio R-123M.
• 1973 rediseñó torreta con mejor protección de armadura.
• 1975 rediseño, nuevo estabilizador 2E28M, cargador 6ETs10M, motor multicombustible, 2A46-1 pistola y la visión nocturna del TNPA-65.
• 1979 introdujo lanzagranadas de humo "Tucha".
• 1980 faldas de goma en la suspensión en lugar de la protección Gill.
• 1981 rediseño, dos series de seis lanzagranadas de humo 902A.
• 1983 T-64AM,T-64AKM, algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
• 1985 instalación de ERA "Kontakt-1" durante el cambio. Tanques actualizados designados T-64AV. Debido a la instalación de ERA, "Tucha" fue reposicionado desde la parte delantera de la torreta al lado izquierdo.

T-64B, T-64B1, T-64BK, T-64B1K

• 1979 introdujo lanzagranadas de humo "Tucha".
• 1980 faldas de goma en la suspensión en lugar de la protección Gill.
• 1981 rediseño, 2 juegos de cuatro lanzagranadas de humo 902B2 (de hecho esto está relacionado con la instalación ERA desde 1985), 2A26M1 arma.
• 1983 T-64BM,T-64B1M,T-64BMK y T-64B1MK: algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
• 1985 T-64BV,T-64BV1,T-64BVK y T-64BV1K: con armadura reactiva "Kontakt-1", lanzagranadas de humo a la izquierda de la torreta.
• BM Bulat – Modernización T-64 de la fábrica de Malyshev en Ucrania (ver arriba).
• 2011 T-64E
• 2017 Tipo T-64BV 2017: Vista nocturna TPN1-49-23 sustituido por TPN-1-TPV de Trimen-Ukraine, añadido sistema de navegación por satélite СН-4215 de Orizon-Navihatsiia, nueva radio digital Lybid-K 2RB, reflectante reflector infrarrojo Luna y mejores unidades de armadura reactiva. Esta actualización para tanques T-64BV fue recibida por la 14a Brigada Mecanizada, participó en Strong Europe Tank Challenge 2017, y más de doscientos de ellos estaban en servicio para 2020.

Variantes

Vehículo de ingeniería de combate BAT-2

• BMPV-64 – Pesado vehículo de combate de infantería, basado en el chasis del T-64 pero con un casco completamente rediseñado con una sola escotilla de entrada en la parte trasera. El armamento consiste en un autocaño de 30 mm controlado a distancia y una ametralladora de 7,62 mm. El peso de combate es de 34,5 toneladas. El primer prototipo estaba listo en 2005.
• BTRV-64 – Versión APC similar.
• UMBP-64 – Versión modificada que servirá de base para varios vehículos especializados (planificados), incluyendo un vehículo de bomberos, una ambulancia y un vehículo de defensa aérea.
• BMPT-K-64 – Esta variante no se rastrea, pero tiene una nueva suspensión con 4 ejes, similar a la serie soviética BTR. El vehículo está alimentado por un motor 5TDF-A/700 y tiene un peso de combate de 17,7 toneladas. Está equipado con un RCWS y puede transportar 3+8 hombres. Prototipo solamente.

• BAT-2 – Vehículo de ingeniería de combate rápido con el motor, casco inferior y suspensión "pequeñas ruedas" de la T-64. El tractor de 40 toneladas destina una cuchilla hidráulica muy grande con forma de eje ajustable en forma de V en la parte delantera, un solo punto de maduración de suelo en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimiento de la tripulación tiene 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio más un escuadrón de cinco hombres para tareas desmontadas). El BAT-2 altamente capaz fue diseñado para reemplazar el viejo T-54/AT-T basado BAT-M, pero los aliados del Pacto de Varsovia sólo recibieron pequeños números debido a su alto precio y los vehículos antiguos y nuevos servidos junto durante la última Guerra Fría.
• UMR-64 – Desarrollo ucraniano utilizando excedentes T-64s para crear un diseño APC/IFV pesado, que a su vez se pretende como la base de una nueva familia de vehículos de combate y apoyo. La conversión básica incluye mover el compartimiento del motor hacia adelante, y al mismo tiempo eliminar la torreta y el compartimiento normal de la tripulación. Esto permite la instalación de cualquiera de 15 módulos funcionales diferentes, con un peso de hasta 22 toneladas. Una opción resultante es el IFV pesado, designado BMP-64E, que combina alojamiento para hasta 10 tropas (no incluido el conductor) con un sistema de armas remotas. La versión Heavy APC es designada BTR-64E, y no sólo puede llevar más tropas (a costa del RWS) sino que viene con grandes antorchas dobles blindadas en la parte trasera para la carga rápida y desembarque. Otras opciones incluyen un transportista universal de suministros (UMBP-64), un coche de mando y personal altamente seguro con un peso de hasta 41 toneladas, y un portador de mortero de 120 mm. La planta de reparación de armaduras KharkivZavod 311) está detrás del proyecto. El estado actual del programa no está claro a principios de 2014.

Historial de servicio

Unión Soviética

El T-64 entró en servicio en 1967 con la 41.ª División de Tanques de la Guardia en el Distrito Militar de Kiev, y se sugirió que esto era prudente debido a la proximidad de la división a la fábrica y a los importantes problemas iniciales durante la puesta en servicio que requirió la presencia constante del personal de apoyo de la fábrica con la división durante la aceptación y la capacitación inicial de la tripulación y el personal de servicio en el nuevo tipo. Parece que el tanque permaneció en secreto para Occidente durante algunos años entre su entrada en producción en la primera mitad de la década de 1960 y la aceptación oficial en el ejército soviético en 1967.

Un T-64 soviético de la 21a División de Rifle Motor en Perleberg, Alemania Oriental, en el decenio de 1980.

El T-64A comenzó a desplegarse en los distritos militares occidentales de la Unión Soviética durante la década de 1970, y gradualmente se desplegó en unidades de primera línea en el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania Oriental y tropas soviéticas en el vecino Pacto de Varsovia. estados La primera unidad del GSFG en recibir el T-64A fue la 14.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia en Jüterbog, que se convirtió en la 32.ª División de Tanques de la Guardia en 1982. Cuando la OTAN detectó el nuevo tanque después de que se desplegara por primera vez en Alemania Oriental, inicialmente se identificó erróneamente como el T-72. El T-64 sirvió principalmente con unidades de tanques soviéticas en el norte de Alemania Oriental que formaban parte del 2. ° Ejército de Tanques de la Guardia, el 3. ° Ejército y el 20. ° Ejército de la Guardia, aunque comenzó a ser eliminado y reemplazado por el nuevo T-80BV. T-80U antes de que las tropas soviéticas fueran retiradas de Alemania a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. Sin embargo, cuando las tropas soviéticas se retiraron de Alemania, dos divisiones y la 6ª Brigada de Fusileros Motorizados de Guardias Separados todavía operaban el T-64.

En septiembre de 1990, la Unión Soviética tenía 3982 T-64 en servicio al oeste de los Urales, 2091 de ellos en Ucrania. 1386 de estos eran T-64A, 220 T-64AK, 1192 T-64B, 159 T-64BV, 420 T-64B1, 27 T-64B1K/BV1K y 578 T-64R. Durante el período soviético, el T-64 nunca se exportó.

Normalmente se informa que el T-64 no se usó en la guerra afgana-soviética ya que el 40.º ejército soviético que se desplegó allí usó tanques T-54/55 y T-62, posiblemente debido a la utilidad limitada de los tanques. en la guerra de montaña. Una pequeña cantidad de tanques T-64 se probaron en Afganistán durante enero de 1980, pero se retiraron rápidamente sin entrar en combate porque sus motores no funcionaron bien en la gran altitud necesaria para las operaciones afganas.

Período postsoviético

Ejército de Ucrania T-64BM durante un ejercicio de entrenamiento

Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, las nuevas Fuerzas Terrestres Rusas decidieron estandarizar la flota de tanques con el T-72 y el T-80, y los T-64 se colocaron gradualmente en almacenamiento de reserva o se desecharon.

En junio de 1992, 18 antiguos tanques T-64BV soviéticos de la 59.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia del Distrito Militar de Odesa fueron tomados por el Ejército de Transnistria, que luchaba en la Guerra de Transnistria. Dos T-64 fueron desactivados por las tropas de las Fuerzas Terrestres de Moldavia cerca de Bender durante los contraataques de Transnistria, uno de los cuales fue derribado por un cañón antitanque MT-12 de 100 mm. Estas acciones fueron el primer uso de combate del tanque.

Ucrania

Ucrania desplegó sus T-64 durante el estallido inicial de la guerra en Donbas. Se informó que unos 300 T-64 ucranianos se perdieron debido a la acción del enemigo en 2014. Al menos 20 fueron abandonados durante retiros desordenados y posteriormente capturados por separatistas prorrusos de la República Popular de Donetsk y la República Popular de Lugansk. En junio de 2014, Rusia comenzó a reactivar los T-64 de sus existencias de reserva y también a donarlos a los separatistas. La donación de T-64 excedentes a los separatistas se consideró rentable y negable porque el ejército ruso ya no tenía ningún uso para los tanques y podrían pasar como ejemplos individuales capturados del ejército ucraniano. Los funcionarios de inteligencia de EE. UU. señalaron que "Rusia afirmará que estos tanques fueron tomados de las fuerzas ucranianas... [pero] estamos seguros de que estos tanques vinieron de Rusia". Los T-64 separatistas donados por Rusia podrían distinguirse por su falta de marcas y actualizaciones ucranianas. A principios de 2022, los ejércitos separatistas operaron colectivamente un poco más de 100 T-64 de varias marcas y configuraciones.

Captured Ukrainian T-64BV used by Luhansk People's Republic forces

Había alrededor de 40 T-64BV estacionados en Crimea en febrero de 2014. Rusia se apoderó inicialmente de estos tanques tras su anexión de la península, aunque fueron devueltos al gobierno ucraniano en junio.

Los T-64 fueron utilizados tanto por Ucrania como por los separatistas prorrusos durante la invasión rusa de Ucrania en 2022. Durante las primeras fases de la invasión, las fuerzas rusas capturaron varios T-64 ucranianos, que entregaron a los separatistas. A fines de 2022, el ejército ucraniano había perdido 276 T-64 capturados o destruidos. Las fuerzas prorrusas también habían perdido 50 T-64 en 2022.

Se ha llamado a las tripulaciones de los T-64 para que actúen como artillería, lo que ha provocado escasez de munición de 125 mm. Las tripulaciones de los tanques T-64 dependen de helicópteros de ataque y drones, después de disparar a un objetivo, cambian de posición y vuelven a disparar. Si las fuerzas rusas envían infantería directamente al campo de batalla, se requiere que las tripulaciones de T-64 apoyen directamente a la infantería. El 21 de diciembre de 2022, la administración Biden anunció un paquete de ayuda con 100.000 cartuchos adicionales de munición de tanque de 125 mm por primera vez.

Otro servicio exterior

Se entregaron cinco T-64 a las fuerzas de UNITA en algún momento durante la Guerra Civil de Angola. El origen de estos tanques no está claro, pero algunos de ellos también fueron capturados por las fuerzas del MPLA. Según la evidencia en video, al menos uno fue destruido en combate.

Las Fuerzas Armadas de la República Democrática del Congo recibieron 25 T-64B1M desde finales de 2016. Fueron vistos a mediados de 2017 patrullando en Kasaï durante la rebelión de Kamwina Nsapu.

Capacidades y limitaciones

Con un diseño bastante poco convencional, el T-64 tenía varias características que lo diferenciaban no solo de los tanques anteriores, sino también del visualmente similar T-72, muchas relacionadas con su mayor complejidad mecánica:

Potencia de fuego

• El autocargador hidráulico "Basket" de T-64 coloca los proyectiles horizontalmente en la parte inferior de la torreta hacia el centro, y el propulsor carga verticalmente a lo largo del borde exterior de la carrera de torreta, hacia abajo. Por el contrario, el mecanismo "Cazette" de T-72 coloca la carga propulsante en la parte superior del proyectil correspondiente, también horizontalmente.
  • Al ser hidráulica, el tipo de cesta creó un riesgo de incendio de fluido hidráulico si se daña en combate. El Cazette, por contraste, es eléctrico.
  • El tipo de cesta dobla la cuna proyectil hacia arriba del suelo y verticalmente contra la cuna proyectil a la que se afila, moviendo ambas piezas en la torreta superior. Acercándose al arma, la cuna proyectil se mueve hacia adelante, desplegando tanto cunas como piezas de munición a una línea recta, lista para la inserción. Las cunas de la Cazette se fijan, apilan propulsor en la parte superior del proyectil, y el montaje de dos cuchillas debe elevar la parte propulsante sobre el arma para cargar el proyectil primero, luego retraer el empuje mecánico, bajar la parte propulsor, e insertarlo con un segundo uso del empujón. Esto aumenta el tiempo de carga del T-72 en aproximadamente un segundo. El tiempo total de carga es así ~6-13s para T-64/80 contra ~7–15 de T-72.
  • Debido a mayor diámetro, el tipo de cesta contiene piezas proyectiles y propulsantes para 6 disparos adicionales sobre la Cazette de T-72 (28 vs 22).
  • Debido a un mayor diámetro del anillo de cuna proyectil del tipo Cesta, T-64 y T-80 posterior tienen un límite más alto a la longitud máxima de los proyectiles estabilizados del sabot de desechamiento (APFSDS), que proporcionan un rendimiento anti-armour superior en relación con los proyectiles más cortos utilizados por T-72.
  • La cargadora automática de T-64 es más fiable, y menos sensible a correr al correr fuera de la carretera. También tiene un modo de fuego "sequence" que alimenta el arma con conchas del mismo tipo en menos de cinco segundos. En las versiones modernas también es capaz de retroceder para mantener una buena velocidad al final de la secuencia de carga
  • Las versiones tempranas del autocargador de la cesta carecían de características de seguridad y eran peligrosas para las tripulaciones del tanque (especialmente el artillero, que se sienta cerca): Las tumbas pueden ser fácilmente atrapadas en la maquinaria girando alrededor de la tripulación, provocando lesiones y muertes. Una manga sin saberlo clavada en una de las partes móviles del autocargador también podría arrastrar a un tripulante al aparato al disparar.
• La cúpula del comandante del tanque proporciona buena visión, la ametralladora antiaéreo puede ser operada desde el interior de la torreta; el comandante también puede controlar la vista principal del arma si es necesario
• La torreta estaba mal configurada para permitir que la tripulación cargase manualmente el arma en caso de que se rompiera el autocargador. En tales situaciones, la tasa de fuego generalmente se ralentizó a un abismal una ronda por minuto, ya que el artillero se fusiona con la tarea torpe de trabajar alrededor de la máquina rota para cargar la pistola.
• Aunque la munición de dos piezas permite una recarga rápida del arma en combate, reponer el autocargador es bastante lento.

Movimiento

• Debido a un peso inferior al T-72 (por ~3 toneladas), T-64 tiene una movilidad estratégica y operacional ligeramente superior (sin desgaste y desgarro en el equipo de transporte de tanques, y menor consumo de combustible por distancia viajada.

• Conducir parece mucho menos agotador para la tripulación, gracias a los controles asistidos y una suspensión más flexible.
• El sistema de suspensión contó con un diseño completamente nuevo y avanzado, y sufrió varias fallas de frecuencia inusualmente alta. Debido a estos problemas, los equipos de mecánicos civiles de las fábricas T-64 fueron "residentes semipermanentes" de unidades de tanque soviéticos a principios de la fase de adopción inicial de T-64.
• El motor de 5TDF contrapiston, mientras que potente y compacto, era muy finito y propenso a fallos y incendios. El experto ruso Viktor Murakhovsky, luego un comandante de batallón en el Grupo de las Fuerzas Soviéticas en Alemania reflexionó que en su unidad la tasa de los motores que requieren un cambio importante estaba cerca de uno por tanque en un año. También señaló la dificultad de comenzar este motor, especialmente en los inviernos húmedos alemanes, y que el inicio de ayudas utilizadas por soldados, como la inyección de aire y/o aceite de alta presión, a menudo causó incendios de motores.

Protección

• Tiendas autocargadoras de tipo canasta, como se indicó anteriormente, cargas propulsadas verticalmente, la parte trasera termina casi la misma altura que el techo del casco. Combinado con mayor diámetro del montaje completo del autocargador, el tamaño general mayor de este tipo en comparación con el cazette aumenta significativamente la posibilidad de que se ignifiquen municiones por golpe directo de cualquier arma penetrando en el compartimento de la tripulación. El problema es en gran medida irrelevante si se lleva una carga de munición completa fuera del autocargador, pero T-72 que transporta sólo munición de autocarga es mucho más sobrevivible que un T-64 en una situación similar gracias a las dimensiones compactas del almacenamiento de munición tipo Cazette.
• Las ruedas de carretera pequeñas y ligeras de T-64 han sido menos resistentes a las minas antitanque que las ruedas de carretera más grandes de T-72 y los tanques medianos soviéticos anteriores.
• Debido a las ruedas de carretera de pequeño diámetro y la colocación vertical de cargos propelentes en el autocargador, las cargas están peligrosamente expuestas contra golpes penetrando la armadura lateral de 85 mm, y se encuentran en tal altura que son demasiado altos para ser protegidos por las ruedas de carretera, pero demasiado bajo para ser completamente protegidos por los paneles de armadura laterales.
• Mientras que muchos tanques anteriores utilizaron 4 o 5 tripulaciones, T-64 y T-72 tienen tripulaciones de tres hombres. Esto permite al cuarto hombre permanecer en relativa seguridad lejos del combate y realizar otras tareas hasta que el tanque regrese para mantenimiento y reaprovisionamiento. Potentially, he and other would-be loaders can be reassigned to vehicle maintenance and resupply duty to assist the crews of other returning tanks, improving the quality of maintenance as the crew inside the tanks will likely be exhausted after several hours of operation.
• Debido a las características físicas más pequeñas gracias al diseño de 3 hombres +autoloader, T-64 y T-72 tienen una huella logística teórica más baja que los tanques de igual número utilizando una cargadora humana. Esto disminuye las posibilidades de detectar y atacar la cadena logística y disminuye las pérdidas potenciales.
• Contrariamente a la ventaja de dejar al cuarto tripulante a favor de usar un cargador automático, esto también crea dificultades para reemplazar inmediatamente a un tripulante herido mientras se combate. En comparación con tanques de 4 hombres, existe la posibilidad de que un tripulante herido sea arrastrado de su asiento y en el espacio del cargador para el tratamiento inmediato de la lesión mientras el tanque se retira. En diseños más reducidos de 3 hombres tal espacio vacío no está inmediatamente disponible y moverse entre la torreta y el casco puede ser más difícil en primer lugar. También hay un argumento de que un cuarto tripulante puede reemplazar a cualquier otro de los tres en caso de lesión, sin embargo, esta posibilidad también puede existir en diseños de 3 hombres si la redundancia de controles de armas permite la operación temporal de 1 hombre de torreta.
• Debido a las limitaciones de peso del entrenamiento de energía, T-64 tenía menor capacidad general para mejoras que añaden peso al tanque. Debido a que las mejoras de la armadura tienden a tener un mayor costo en peso que, por ejemplo, el reemplazo de la óptica de armas y las unidades de rodadura/arret con versiones más precisas, esto significa que T-64 sufre mayores limitaciones en términos de mejora de la protección que el T-72 más pesado, que fue diseñado con un motor más duradero desde el principio.

Preocupaciones de 3-man & mantenimiento de 4 personas

• Si bien tener tripulaciones de tanques más pequeñas (tres vs. los cuatro habituales) es ventajoso ya que más tanques se pueden colocar teóricamente utilizando el mismo número de soldados, también hay graves desventajas. Los tanques requieren mantenimiento y reabastecimiento frecuentes, y gran parte de esto es trabajo físicamente exigente que varias personas deben trabajar juntas para lograr. La mayor parte del tiempo, estos deberes también se realizan al final de un largo día de operaciones, cuando todos en el tanque están agotados. Tener un tripulante menos para estas tareas aumenta la tensión en los tres hombres restantes y aumenta la frecuencia de mantenimiento rebotado o saltado. Este problema empeora si el comandante del tanque es también un oficial que a menudo debe realizar otras tareas como reuniones de alto nivel, dejando sólo dos hombres para asistir al tanque. Todo esto significa que los tanques con tripulaciones de tres hombres son más propensos a sufrir el agotamiento humano degradando el rendimiento, y fallas mecánicas que tardan más en arreglar y que impiden que el tanque llegue al campo de batalla. Estos problemas se agravan durante períodos prolongados de tiempo de operaciones.

Operadoras

Mapa de operadores T-64 en azul con antiguos operadores en rojo

Operadores actuales

• República Democrática del Congo – 25 tanques T-64BV-1 recibidos de Ucrania en 2016.
• Transnistria – 18 T-64BVs están en servicio.
• Rusia – aproximadamente 4.000 en 1995. En 2014, la Federación de Rusia tuvo aproximadamente 2.000 personas, que se habían eliminado del servicio y creían que eran víctimas de la destrucción, según la OTAN y el Departamento de Estado de los Estados Unidos. T-64As y T-64BV, incluyendo las variantes de Zr. 2017, han sido utilizados por fuerzas pro-rusas en la invasión de Ucrania 2022.
• Ucrania – 2.345 estaban en servicio en 1995, 2.277 en 2000 y 2.215 en 2005. Actualmente, alrededor de 800 están en servicio, 1000+ en almacenamiento y más de 130 de los que están en servicio activo se modernizan a T-64BM Bulat. En agosto de 2019, la fábrica de Kharkiv Armoured-Vehicle (KhBTZ) de Ucrania había actualizado más de 150 T-64BV al nuevo estándar Modelo 2017, y la fábrica Lviv Armoured -Vehicle Factory (LBTZ) había comenzado a entregar este modelo también. En 2020, Ucrania tenía más de 720 T-64BV 2017, T-64BM Bulat y T-64BV en servicio, y 578 T-64 en almacenamiento. Durante la invasión de Ucrania de 2022, también se han observado algunos T-64As y T-64B más antiguos.
  • República Popular de Donetsk – múltiples T-64B, T-64BV y T-64BM en servicio a partir de 2017.
  • República Popular Luhansk – múltiples T-64B, T-64BV y T-64BM en servicio a partir de 2017.
• Uzbekistán – 100 en servicio a partir de 2017.

Ex operadoras

• UNITA: 5 utilizados en la guerra civil angoleña; la procedencia de estos tanques no está clara.
• Unión Soviética - pasó a los estados sucesores.
  • Bielorrusia – número desconocido en los años noventa. Todos han sido eliminados desde entonces.
  • Kazajstán – aproximadamente 50 en 2011. Todos han sido destrozados desde entonces.

Especificaciones (T-64BV)

T-64BV

Dimensiones

• Longitud (guna al frente): 9.225 m
• Longitud (sin el arma): 6,54 m
• Pan: 3,6 m
• Altura: 2.17 m
• Peso: 42,5 t

Tripulación

Tres hombres:

• Comandante
• Conductor
• Gunner

Propulsión

• Motor: 5TDF multifuel (diesel, queeroseno y gasolina) con 5 cilindros opuestos, 10 pistón, 13.6 L. Desarrollando 700 hp (515 kW) a 2.800 rpm, consumo de 170 a 200 litros por 100 km.
• Transmisión: dos cajas de engranaje laterales con siete engranajes hacia delante y uno hacia atrás.
• Tres tanques internos para una capacidad de combustible de 740 litros, dos en los guardabarros con 140 litros y dos tanques de 200 litros en el extremo izquierdo del chasis.

Rendimiento

• Velocidad máxima: 60,5 km/h.
• Velocidad máxima: 35 km/h.
• ratio de potencia a peso: 16.2 hp/t (11.9 kW/t).
• Rango: 500 km, 700 km con tanques adicionales.
• Presión terrestre: 0,9 kgf/cm² (88 kPa, 12.8 psi).
• Able a ford en 1.8 m de agua sin preparación y 5 m con snorkels.
• Cruza una trinchera de 2,8 m de ancho.
• Cruza un obstáculo de 0,8 m de altura.
• Max. pendiente 30°.

Armamento

• 125 mm softbore 2A46M-1 gun (D-81TM) con carrusel 6ETs40 loader, 28 disparos, velocidad de incendio 8 disparos por minuto, 36 disparos incrustados (8 x 9M112M "Kobra" (código de la OTAN "AT-8 Songster"), 28 shells. Los proyectiles disponibles están todos estabilizados:
  • versión anti-personal (APERS) de la 3UOF-36, 3OVF-22, con varias habilidades perforadoras.
  • blindour-piercing shells (APFSDS) 3UBM-17 o 3UBM-19 o más con cargo suplementario que les da una velocidad inicial de unos 1800 m/s.
  • cáscaras de carga hueca, 3VUK-25 o 3UBK-21.
• ametralladora coaxial 7,62 mm PKT con 1.250 rondas.
• ametralladora de defensa antiaérea controlada a distancia 12.7 mm NSVT "Utyos" con 300 rondas.
• 4+4 (T-64B) o 6+6 (T-64A) Morteros de humo de 81 mm 902B "Tucha-2".

Equipo

• El sistema de control de incendios 1A33, con:
  • Control de radio de los misiles 9K112 "Kobra" (código de la OTAN "AT-8 Songster") lanzados desde el arma.
  • El estabilizador hidráulico 2E28M (rango vertical −5°20' a +15°15')
  • La vista del día del artillero 1G42 con telemetro láser incrustado.
  • El TPN-1-49-23 activo IR vista nocturna.
  • El proyector L2G IR dejó el arma para la iluminación.
  • La calculadora balística 1V517.
  • El medidor anemométrico 1B11.
• La cúpula del comandante del tanque está equipada con:
  • El PKN-4S combinado día y noche de visión que permite una visión de 360° y disparar las armas principales.
  • La vista PZU-6 AA.
  • El estabilizador eléctrico 2Z20 de 2 ejes (rango vertical −3° a +70°).
• La visión nocturna TPN-3-49 o TPN-4 y TVN-4 para el conductor.
• Una radio R-173M.
• Protección CBRN, con detectores de radiación y sobrepresión de compartimiento global.
• Dos snorkels para cruzar ríos con una profundidad de hasta 5 m.
• Un arado de remoción de minas KMT-6 se puede colocar en el frente.

Protección

• Armadura compuesta de 3 capas (K formula), con un espesor entre 450 y 20 mm:
  • Frente: acero de 120 mm, fibra de vidrio de 105 mm, acero de 40 mm.
  • Lados: acero de 80 mm.
  • Frente de la torreta: acero de 150 mm, fibra de vidrio de 150 mm, acero de 40 mm
• Faldas de goma lateral que protegen la parte superior de la suspensión.
• Kontakt-1 ladrillos reactivas que cubren:
  • El frente y el lado de la torreta
  • El glacis
  • Las faldas laterales